汽车零部件的激光焊接技术
汽车工业中的激光焊接技术
汽车工业中激光焊接技术燕来荣1. 激光焊接技术特点及应用领域世界上第一个激光器成功演示在40多年前, 在今天, 激光科学技术蓬勃发展, 其作用远远超出了其发明早期大家原有预想。
激光技术应用目前遍布科技、经济、军事和社会很多领域。
汽车工业是激光加工关键应用领域, 占激光加工15%份额。
激光焊接、激光切割、激光标识、激光打孔都有着广泛应用。
激光焊接技术在制造领域应用稳步增加, 由脉冲到连续, 由小功率到大功率, 由薄板到厚件, 由简单单缝到复杂形状, 激光焊接在不停演化过程中已经逐步成为一个成熟现代加工工艺技术。
激光(受激辐射光) 最基础特点就是: 单色性、方向性、相关性, 这些独特征质加上由此而来超高亮度, 超短脉冲等性质使它已经紧紧和现代工业结合在一起, 这些特质非常适合焊接加工。
激光焊接是利用激光束作为热源一个热加工工艺, 它与电子束、等离子束和通常机械加工相比较, 含有许多优点。
激光束激光焦点光斑小, 功率密度高, 能焊接部分高熔点、高强度合金材料; 激光焊接是无接触加工, 没有工具损耗和工具调换等问题; 激光束能量可调, 移动速度可调, 能够多个焊接加工; 激光焊接自动化程度高, 能够用计算机进行控制, 焊接速度快, 功效高, 可方便进行任何复杂形状焊接; 激光焊接热影响区小, 材料变形小, 无需后续工序处理; 激光可经过玻璃焊接处于真空容器内工件及处于复杂结构内部位置工件; 激光束易于导向、聚焦, 实现各方向变换; 激光焊接与电子束加工相比较, 不需要严格真空设备系统, 操作方便; 激光焊接生产效率高, 加工质量稳定可靠, 经济效益和社会效益好。
激光器通常按产生激光工作物质不一样来分类, 关键有半导体(GaAs,InP等) 激光器、固体(Nd:YAG 等) 激光器、气体(CO2、He -Ne 等) 激光器、液体(可调谐染料等)激光器、化学激光器、自由电子激光器等。
其中气体激光器以气体或金属蒸汽为发光粒子, 它是现在种类最多, 激励方法最多样化, 激光波长分布区域最宽, 容易实现大功率连续输出, 应用最广泛一类激光器。
激光焊接与电子束焊接比较
电子束焊接与激光焊接的比较在汽车制造中，无论是发动机、变速箱等零部件的生产，，还是车身制造与装配，焊接工艺都是重要的加工手段。
除电弧焊、电阻焊等传统焊接技术被普遍采用外，在现代汽车生产过程中，以电子束焊和激光焊为代表的新一代焊接技'术的应用也越来越广泛，并凭借精密和高效的特点，成为汽车生产企业提升产品质量、降低生产成本、增加产品竞争力的有力工具。
电子束焊接技术起源于20世纪50年代，10年后激光器诞生，激光加工技术的研究与应用也随即展开。
电子束与激光加工同属于高能密度束流加工技术，应用的领域大体相同，其能量密度在同一段数量级远高于其他热源。
同时，他们与材料的作用原理也极其相近。
电子束焊接与激光焊接的原理电子束焊接(electronbeammachining ，EBM)是在真空条件下，利用电子枪中产生的电子经加速、聚焦后能量密度为106〜109W/cm2的极细束流，高速(光速的60%~70%)冲击到工件表面，并在极短的时间内，将电子的动能大部分转换为热能，形成“小孔”效应，使工件被冲击部位的材料达到几千摄氏度，致使材料局部熔化或蒸发，达到焊接目的。
激光器利用原子受激辐射的原理，使物质受激而产生波长均一，方向一致和强度非常高 的光束。
通过光学系统将激光束聚焦成尺寸与光波波长相近的极小光斑，其功率密度可达105〜1011W/cm2，温度可达10000°C，将材料在瞬间熔化和蒸发。
1丄> XxTI**II *HK激光焊接分为热导焊和深熔焊，在深熔焊中，巨大的能量同样可以形成“小孔”效应,并随着工件的移动，“小孔”身后的材料迅速冷却凝固成为焊缝。
与传统焊接技术比较，激光焊接与电子束焊接都具有更多优异的特性:□能量密度高（大于105W/cm2）；□焊接速度高（一般可以达到5~10m/min）；□热影响区窄（仅为焊缝宽度的10%~20%）；□热流输入少、工件变形小；□易实现自动控制、可在线检测焊缝质量；□非接触加工、无后续加工。
汽车零部件生产中的塑料激光焊接技术
汽车零部件生产中的塑料激光焊接技术塑料激光焊接不会产生飞边、粉尘或者烟气，它是一种热影响范围特别小的清洁焊接工艺。
自动化塑料激光焊接设备能实现特别高的产量，同时几乎不需要任何日常耗材，设备的维护也相当简洁。
高分子材料的多样化进展及其性能的不断提高，让越来越多的汽车部件开头使用塑料制件，这一趋势使得塑料焊接技术在汽车零部件行业得到广泛应用。
除了传统的超声波焊接、摩擦焊接及热板焊接等以外，激光焊接作为一种有效的补充，日益被汽车零部件厂商所重视。
本文主要介绍瑞士莱丹公司的塑料激光焊接技术在扬州奥力威公司(以下简称"奥力威公司')气液分别器焊接项目上的应用。
气液分别器(LVS)汽车制造厂商始终以来都是环保技术的引领者，缘由在于越来越多的购车者将省油及环保作为首要考虑因素，这使得厂家的研发部门持续不断地对产品进行改进，以期达到省油及低排放的目的。
新研发的气液分别器能够关心整个汽车油箱系统进一步实现省油以及降低排放。
在汽车工业早期，油料经过燃烧后直接排放进入大气，不经过过滤及尾气处理。
这使得未经充分燃烧的气态油料及有害气体进入大气。
如今，汽车行业有多种方法来净化油箱系统产生的废气，气液分别器就是其中的一种。
气液分别器放置在油箱及活性炭罐的中间，主要用于分别气态的汽油并将其回收，同时将废气传送给下一环节处理。
油箱系统内温度的变化会导致油箱内压力变化，饱和气体在降温或者加压过程中，一部分可凝气体组分会形成小液滴随气体一起流淌，这会导致油箱系统内有部分汽油变成气态。
气液分别器将气态汽油截流，使其返回到油箱，而将废气输送到活性炭罐过滤。
由此，气液分别器起到了省油以及爱护环境的作用。
项目背景气液分别器是油箱系统的主要部件之一，每一种车型的气液分别器都略有差别，它们主要通过注塑或者吹塑成形。
该项目的气液分别器为大众的Polo车型设计，亚普汽车部件有限公司(以下简称"亚普公司')负责这一产品的组织生产。
激光焊接技术在汽车制造中的应用
激光焊接技术在汽车制造中的应用摘要：随着社会生活水平的快速提升，人们对汽车舒适度、安全性等方面的要求也越来越高。
激光焊接技术在功率密度、单一性、亮度、同调性、方向性等方面性能突出，应用在汽车制造过程中可以有效提升焊接精度和焊接质量，使得该技术在汽车制造领域得到广泛的应用。
本文针对激光焊接技术在汽车制造中的具体应用和应用发展趋势展开研究，为提升汽车制造中激光焊接技术的应用水平作出努力。
关键词：激光焊接技术；汽车制造；应用前言：激光焊接技术即通过激光生成波长单一的可远距离传播、集中率较高且波长差异不明显的光束，将其作用于金属表面，缩减金属达到沸点的时间，使金属气化，在金属气化后生成的蒸汽脱离金属熔池表面会形成一定的应力反作用，使熔化金属位置形成凹坑，在继续加热的情况下形成细长小孔，在激光束移动的同时，会使细长孔前熔化金属向后流动，在其凝固后形成焊缝，以此完成焊接作业的技术。
1激光焊接技术的简介1.1激光焊接技术的原理激光焊接是一种高速、变形极小、非接触的焊接方式，适合大量且连续的在线加工。
激光焊接技术的主要原理是利用激光产生波长单一的光束，选用化学能或者电能将液态、固态或者气态介质，通过光学震荡器产生，这些光束的可传播距离较长，波长差异小，被集中率非常高，形成高功率的激光束，作用于金属表面，能够快速达到沸点，将金属汽化。
当金属蒸汽以一定的速度离开金属熔池的表面时产生的应力反作用，是熔化的金属向下凹陷，出现一个小凹坑。
进行继续加热，此时会形成一个非常细且长的小孔。
随着激光束的移动，小孔前方熔化的金属会绕过小孔流向后方，冷却凝固后形成焊缝。
激光功率的密度决定着焊缝的深浅，激光功率密度较高时，熔深较大，焊缝深宽也就较大；激光功率的密度较低时，熔深较浅，焊缝的深宽也就较小。
1.2激光焊接技术的分类在汽车制造业中主要应用两类激光焊接机是CO2激光焊机和 YAG 激光焊机，相应的激光焊接技术可以分为激光焊接、激光拼焊和激光复合焊接技术。
汽车零部件的激光焊接技术
汽车零部件的激光焊接技术摘要：随着科学技术的发展，激光技术已被广泛应用于汽车工业中的打标、焊接、切割、打孔、热处理、精密调阻以及精密配重等领域。
国内外的汽车零部件的生产制造中，已经将激光焊接广泛应用于其中，主要应用于歧管、排气管、消声器、变速箱齿轮、离合器齿轮、汽车空调皮带轮、减振器储油缸筒体、滤清器、车门铰链等的加工制造中，取得了良好的工艺效果。
关键词：汽车焊接；零部件；激光焊接前言：激光焊接技术属于熔融焊接，以激光束为能源，使其冲击在焊件接头上以达到焊接目的的技术，由光学震荡器及放在震荡器空穴两端镜间的介质所组成。
在汽车零部件的制造过程中，对焊接工艺提出了较高的要求。
经常使用的焊接工艺有很多种，如CO2气体保护焊、电阻焊、氩弧焊、电弧焊、激光焊等。
其中，激光焊接，是以高功率聚焦的激光束为热源，熔化材料形成焊接接头的高精度，高效率焊接方法。
激光焊接具有焊接速度快、质量好、生产效率高、焊缝深宽比大、光亮美观、热输入小、焊接热影响区小、焊接不易变形等优点，比较适合汽车车身薄板覆盖零部件以及车厢、车架和车桥等的焊接。
1、激光焊接技术焊接在汽车生产加工过程中是一项不可或缺的工序。
汽车组装中最主要的车架、车桥、车身、变速箱、发动机等众多零部件的生产加工都离不开焊接工艺。
在众多焊接技术中，各个汽车生产厂已更加重视激光焊接的发展和应用，在产品趋于轻量化、高强度的今天，高强度钢板、合金钢、不锈钢及铝合金也早已被应用到轿车车身的生产当中，在焊接不锈钢、铝合金等材料时，激光焊接技术有着无与伦比的效果。
在当前，激光焊接技术已经成为最先进的汽车制造工艺之一。
激光焊接技术不仅在汽车齿轮（包括联体齿轮）、变速器、滤油器、空调带轮和液压挺杆等零部件中得到广泛应用，就连车顶、车门、行李箱和发动机盖等车体部位的激光焊接应用也受到广泛的认可。
2、激光焊接技术的优点激光焊接技术在汽车零部件加工方面几乎可以达到完美的要求，在效率、经济、安全、强度、抗腐蚀等方面有着良好的性能。
汽车塑料零部件的激光焊接技术探析
零 部 件 所 占比 重 越 来 越 大 ， 很 多 的 金
属 零 部 件渐 渐 地 用 塑 料零 部 件 替 换 。
被 应 用到 塑料 焊接 上。 除了塑料和 塑 料
之 间的焊接 ，
收稿 日期 ：２ ０ １ ２ — ０ ９ — ２ ３ 作者联系 ：ｌ ｕ ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ＿ ｊ ｍ＠ｓ ｉ ｎ ａ ． ｃ ｏ ｍ
集成 在 这个焊 接 系统 中， 而 且还 配有一 套 专用的 夹具 。 同步 焊 接 方 式 是 指 焊缝 同 时被 一 束 或 多束 激 光 照 射加 热 。这 种 方 式 没 有焊缝长 度的限制， 焊 缝 也可 以不 在
一
热 的环 境下 ， 上面 的透 明部件 也 因为部 分 吸收 红 外 辐射 而 受热 ， 与此 同 时， 辐
零部件无缝连接到一起 ， 大 体 有 两 种
当被 粘接 的塑 料 零部 件 是 非 常精 密的 材料 （ 如电子元 件 ） 或 要求无 菌环 境时， 激 光 焊 接 技 术 就 能 派 上很 大 用 场。 激 光焊接 技 术 速度 快 ， 特 别 适用 十 汽车塑料零部件的流水线加 ＿ ＝ Ｉ ： 另 外 对 于 那 些很 难 使 用其 它 焊接 方 法 粘 接 的 复杂 的几何体 ， 可 以考 虑使 用激光 焊 接技术。 与 其他 连接 方 法相 比 ， 塑料 激
一
过程来说 ， 通 过 辐 射 热 直 接 加 热 透 明
配 件 有 两大 决 定性 的 优势 。 首先 ， 上面 的部 件 在 两个 配 件 接 受激 光 辐 射 时 已
经预 热 。因此 ， 用于从下 方 配件 往 上 方 配件转移的， 需 要 用 于 熔 化 材 料 形 成
射 热 被 不 透 明 的 配 件 吸 收 。对 于 焊 接
激光填丝焊接技术在汽车制造业的应用
众所周知，在制造业中，激光焊接技术因其具有密度高、加热范围小、残余应力和变形小等特点，在工业发达国家已广泛应用于汽车工业，并取得了显著的经济效益。
一般来说，激光焊接技术应用主要有以下：1、图1所示，有50%~70%的零部件采用激光加工完成。
目前，整车企业常用的激光焊接主要分为两种方式：一种为填充焊，即通常所说的钎焊，需要填加比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，钎料熔化，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与固相母材相互扩散实现连接焊件的方法。
2、图2所示，主要应用于汽车顶盖的焊接；另一种为自熔焊，即不需要焊条或填充材料便可得到成分与母材相同的焊缝，激光直接作用在工件表面上进行焊接。
图1 激光焊接在车顶及其它结构中的应用图2 激光钎焊在汽车车身焊接中的应用3、激光钎焊与普通钎焊焊接工艺类似，区别在与激光钎焊是利用激光将钎料熔化。
不同于熔焊，钎焊属于固相连接。
当连接的零件和钎料加热到钎料熔化，利用液态钎料在母材表面润湿、铺展与母材相互溶解和扩散，以及在母材间隙中润湿、毛细流动、填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。
激光钎焊主要用在汽车侧围和顶盖的拼接上，如图3所示，能有效地简化连接处的结构设计，减少工位流程，同时密封性较好；自熔焊多用于车门及下部的一些钣金件的连接上，基本形式为搭接连接。
图3车体顶盖的激光钎焊成形4、激光钎焊和激光自熔焊原理上的区别就是母材是否熔化，钎焊的接头连接强度一般低于熔化焊，但焊缝成形美观，密封性好，适用于高端乘用车制造中。
为进一步降低制造成本，可采用激光自熔焊接代替激光钎焊，用于车身不等厚板的拼接和车体焊接，例如顶盖和侧围等车身框架结构的焊接。
然而考虑到实际生产的压装和折弯技术条件，装配间隙往往很难满足激光自熔焊接的间隙要求。
为打破这一横亘在生产成本和生产质量之间的技术矛盾，将激光填丝焊接技术应用于薄板搭接焊接中。
在激光自熔焊接的基础上加入送丝功能，用多余的焊丝来补偿较大板间隙带来的焊缝缺失，从而保证较低生产成本的同时达到更高的生产质量。
汽车座椅激光焊接工艺研究阐述
汽车座椅激光焊接工艺研究阐述摘要：由于激光焊接技术越来越成熟，其应用方式也更简单，成本也更低了。
故而，激光焊接技术的应用价值得到了充分的展现。
而在以前只有汽车整车厂的部分岗位需要应用激光焊接技术，但是现在众多汽车零部件厂都极为依赖该项技术。
就当前的汽车零部件生产情况来看，激光焊接技术已成为不可或缺的一部分。
应用该项技术能极大地提高汽车零部件的生产质量和效率。
而就实际应用来看，激光焊接技术在汽车座椅骨架上的作用主要体现在这两点：第一，取代传统的电阻点焊工艺，改为应用激光搭接焊；第二，不再应用传统弧焊工艺，而去选择激光角焊接。
就当前激光焊接技术应用情况来看，激光焊接技术无疑有着很多传统焊接工艺所不具备的优势。
具体来说，就是指质量方面的提升、更好的精度以及变形程度更小。
而这极为符合当前汽车工业生产需求，是支持汽车工业柔性、模块化生产方式的基础。
因此，激光焊接技术在汽车零部件生产方面有着很高的评价。
关键词：激光焊接；工艺；汽车工业；汽车座椅引言由于汽车行业的发展越来越快，汽车座椅的生产水平和质量也有了很大提升。
因此，人们对汽车座椅的安全性以及舒适度也有了更高的标准。
除此之外，座椅的调节也会在一定程度上改变乘客的舒适度。
因此，座椅的调节性要好，要能满足多数乘客的需要。
而在过去，受技术的限制，汽车座椅生产时，常选用选择点焊或是弧焊技术。
但是，点焊技术有着明显的缺点，主要体现在更容易导致零部件发生变形。
因此，点焊的预留空间很大，且焊接速度会慢。
这当然不符合现在的发展需要。
因此，现代汽车工业的焊接技术多选择应用激光焊接技术。
激光焊接技术不但速度快，还会降低变形的程度，同时能有效保证零部件的精确度。
所以，就当前发展趋势来看，采用激光焊接技术是最有利于当前汽车生产行业发展。
1激光焊接的原理激光焊接的应用原理主要是指借助激光技术实现能源焊接。
具体来说，就是借助光学振荡设备或是电能、化学能等原始能量来实现对固态、液体、气态等介质的状态改变。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车零部件的激光焊接技术
发表时间：2018-09-27T11:10:52.253Z 来源：《防护工程》2018年第10期作者：田策1 吕陇州2
[导读] 在汽车制造业中，无论是车身组装，还是汽车零部件的生产尤其是在汽车零部件的生产中，激光焊获得了一致好评，也得到了广泛的应用。
田策1 吕陇州2
1.陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司陕西西安 710201；
2.陕汽大同专用汽车有限公司山西大同 037101
摘要：随着科学技术的进步，激光技术的应用领域也越来越广泛。
激光焊接技术因其具备高精度、深穿透、高能量密度、适应性强等众多优点，受到了航空航天、机械电工、汽车制造等领域的高度重视。
在汽车制造业中，无论是车身组装，还是汽车零部件的生产尤其是在汽车零部件的生产中，激光焊获得了一致好评，也得到了广泛的应用。
关键词：汽车零部件；激光焊接；汽车工业
Laser welding technology for auto parts
Tian Ce1 Lv LongZhou2
1 Shaanxi Deshi Auto Parts（Group）Co.，Ltd.，Xi'an，Shaanxi 710201，China；
2 Shaanxi Auto Datong Special Purpose Vehicle Co.，Ltd.，Datong，Shanxi 037101，China
Abstract：With the advancement of science and technology，the application of laser technology has become more and more widespread. Laser welding technology has been highly regarded by many fields such as aerospace，mechanical and electrical engineering，and automobile manufacturing due to its high precision，deep penetration，high energy density，and strong adaptability. In the automobile manufacturing industry，laser welding has been well received and widely used in both body assembly and automobile parts production，especially in the production of automotive parts.
Keywords：automotive parts；laser welding；automotive industry
1 激光焊接技术
焊接在汽车生产加工过程中是一项不可或缺的工序。
汽车组装中最主要的车架、车桥、车身、变速箱、发动机等众多零部件的生产加工都离不开焊接工艺。
在众多焊接技术中，各个汽车生产厂已更加重视激光焊接的发展和应用，在产品趋于轻量化、高强度的今天，高强度钢板、合金钢、不锈钢及铝合金也早已被应用到轿车车身的生产当中，在焊接不锈钢、铝合金等材料时，激光焊接技术有着无与伦比的效果。
在当前，激光焊接技术已经成为最先进的汽车制造工艺之一。
激光焊接技术不仅在汽车齿轮（包括联体齿轮）、变速器、滤油器、空调带轮和液压挺杆等零部件中得到广泛应用，就连车顶、车门、行李箱和发动机盖等车体部位的激光焊接应用也受到广泛的认可。
2 激光焊接技术的优点
激光焊接技术在汽车零部件加工方面几乎可以达到完美的要求，在效率、经济、安全、强度、抗腐蚀等方面有着良好的性能。
汽车零部件在整车总价值中占很大比重，采用激光焊接工艺可以使汽车零部件的性能得到显著改善，进一步提升整车品质。
激光焊接也已成为工业制造领域主流的标记方式，其具备以下优点：
（1）热影响区小，因热传导而产生的变形也相对较低；
（2）不受空间大小的影响，可焊接小型或间隔较近的零部件；
（3）无需使用电极，因此没有电极污染，而且该焊接工艺不属于接触式焊接，能够有效地降低器具的变形和耗损；
（4）不会受磁场的干扰；
（5）焊接品质较好，生产效率高，能很好实现自动化；
（6）可以焊接的材料种类众多，并且各种不同材质的材料或不同物性的两种金属都可以接合；
提高了生产效率和产品质量。
例如：有了激光焊接技术，原本必须要使用铸造工艺的汽车零部件就可以改为冲压工艺，因此就相应的减轻了零部件的重量，不仅节约了原料，而且也符合当前汽车行业轻量化的大趋势。
在以前，汽车变速器或传动系统齿轮组是整块材料经过很多种金属切削加工方式、多道工序才可以完成，耗费了大量的人力、物力、财力。
现在众多欧美等发达国家的零部件商将齿轮组分解为很多个小的部分，分别加以生产加工，再经过激光焊接技术，不仅能保证零件的强度，而且加快了生产速度，简化了工艺，还可以节省大量的钢材。
3 激光焊接技术在汽车零部件上的运用
近年来，西方工业发达国家在生产家用轿车时，将近60%的汽车零部件就采用的是激光焊接技术加以生产。
它被广泛的应用到变速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、底盘等许多汽车部件的生产制造中，并且已经成为汽车零部件制造的标准工艺。
在焊接齿轮方面，传统的设计和制造理念已被激光焊接工艺从根本上改变了，激光焊接工艺为齿轮箱体类部件的生产加工提供了更具有经济性和更为紧凑的结构。
例如：在奔驰公司的家用车系列变速箱齿轮中，就广泛地采用了激光焊接技术。
与传统的加工技术相比，激光焊接技术不但减少了工序，节约了昂贵的原材料，而且大幅度提高了生产效率，并且还使得齿轮箱结构更为紧密。
在另一方面，齿轮与传动轴经过激光深熔焊已经熔化为一体，相比原来的齿轮和传动轴，无论是从使用精度还是从传递扭矩要求上，都会有很大的提升。
（1）美国的阿符科公司研制的功率为15 kW的HPL工业用CO2激光焊接机，用它来焊接汽车转动组件的两个齿轮，焊接时间缩短至
1s，因此每小时就可以焊接1000多件。
（2）在世界范围内汽车工业领先的德国，因为不断的技术创新和拥有先进的汽车零件加工技术和装备而收到很大的益处。
在这中间，起到了重要的作用就是激光加工设备。
德国思泰科工业技术公司（SITEC）是一家拥有10多年经验，专们从事激光加工设备的研发和制造的企业，也是欧洲众多知名厂商的合作伙伴，应用在德国大众汽车公司、西门子VDO公司等众多厂商的LWS系列激光加工中心就是由其生产的。
以V ARIOMODUL为基础，SITEC公司结合最先进的激光加工设备，组成模块化和灵活性很强的柔性生产线，从而实现了汽车零部件
的高效率自动装配和测试。
（3）就目前国内情况来看，除了上海通用的Polo、上海大众Passat车型等几家中外合资企业的国产化车型在制造过程中都采用了激光焊接技术，国内的诸多自主企业对于汽车白车身的激光焊接技术目前尚处在探索的阶段。
国内也有一些自主汽车品牌企业在其新车型上对激光焊接技术进行研发应用，其中有华晨、奇瑞和吉利汽车也都在进行相关的尝试，并且作为先进的制造技术被业内人士广泛的接受，然而就目前的情况来看，激光焊技术主要是依靠引进国外成套装备或零件生产线。
4 汽车零部件激光焊接技术的缺陷
（1）激光焊接要求焊件的位置非常地精确，务必要在激光束的聚焦范围内。
（2）在焊件需使用夹具的时侯，必须要确保焊件的最终位置与激光束将冲击的焊点精密对准。
（3）能量转换效率不是很高，通常可能会低于10%。
（4）激光焊接的设备十分昂贵等。
（5）因此，在这些原因的基础上，激光焊接的技术要在国内企业广泛应用还会有很长的路要走。
结束语
在日益众多且质量更加过硬的汽车零部件加工生产过程中，激光焊接技术立下了不可磨灭的汗马功劳，随着科学技术的不断发展，激光焊接技术也会更加完备，在汽车零部件的生产加工中将会有更大的作为。
参考文献：
[1]朱培元. 汽车零部件的“热”加工技术——激光焊接技术的应用与发展[J]. 现代零部件，2009（8）：32-37.
[2]田文华，李华翔. 特别策划——关注汽车零部件制造业——强化关键技术提升汽车零部件制造业的竞争力——访中国汽车工程学会装备部陈长年部长[J]. 金属加工：热加工，2008（5）：8-10.
[3]张延松. 汽车制造中焊接新技术的应用与总体发展趋势[J]. 机械工人，2002（5）：12-14.。