铁路物流货场设计26页PPT
铁路货场设计
《货场平面设计》说明书绪论铁路是国民经济的重要支柱，它承担着陆地主要货物运输的重要任务，是国家发展必不可少的组成部分。
通过对《铁路货运组织》的学习，可以使我们了解铁路货物运输的基本知识，对铁路货物运输组织形成初步的认识，为后续的学习奠定基础。
本课程设计是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，通过课程设计，让学生掌握货场内部的设备、布局与分工等系统知识，并对货场的科学管理形成一定的认识，同时，对于货运站及其业务有一定的了解。
根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L铁和L货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。
第1章货场概述货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。
它是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。
货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点。
与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。
1.1 货场的分类货场按办理货物的种类可分为：综合性货场和专业性货场。
综合性货场根据每日平均装卸作业车数可分为大、中、小型三种。
年运量不满0.3Mt时为小型货场；年运量为0.3Mt及以上但不满1Mt时为中型货场；年运量在1Mt以上时为大型货场。
本次设计货场货物到发量为150万吨／年，为大型货场。
各种货物所占比例见表1-1。
表1-1 货物所占比例表各种货物所占的百分比年度货运量： 150万吨1.2 货场布置图货场布置图基本分为尽头式、通过式和混合式三类。
各种类型的优缺点及采用条件如表1.2总之，货场布置图型应根据货物种类、车流组织、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素进行选择。
表1-2 三种货场布置图的特点业有一定的干扰。
第4章 铁路货运计划 铁路货运电子课件
工作计划（或运输生产计划）； ❖ ⑤月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为
基础。
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第一节 铁路货物运输计划概述
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❖ 2.作用 ❖ 经济使用运输设备； ❖ 促进各运输方式合理分工和协调发展； ❖ 科学组织货源，最大限度组织合理运输、直达运
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第一节 铁路货物运输计划概述
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❖ 二、货运计划的分类及作用 ❖ 1.分类 ❖ （1）长远计划（根据国民经济的远景目标，每五
年或十年）； ❖ （2）年度计划 ❖ 确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货
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第二节 铁路月度货物运输计划
❖D 部、局下达的重点物资运输计划； ❖E 零担、集装箱运输计划。 ❖ （2）调节计划 ❖A 未纳入基本计划的货源； ❖B 部、局下达的重点运输调节计划； ❖C 基本计划中落空的到达限制口货源。
运密度，据此制定机车车辆运用计划、列车编组 计划、运行图。
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第一节 铁路货物运输计划概述
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❖ （3）月度货物运输计划 ❖ ①是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的
月平均数、综合平衡； ❖ ②联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容； ❖ ③此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划，
炭等重点物资输计划
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❖ 3.铁路月度货运计划管理的基本原则及内容 ❖ （1）原则 ❖ A.以市场为导向，简化手续，方便托运人，兑现
铁路综合性货场设计
铁路综合性货场设计4K说明书姓名： X X X X班级： XXXXXX 学号： XXXXXXXXX 指导教师： XXXXXXRI QI一、设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。
地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。
二、运量分析根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示：单位：万吨注：1 •货物到达月度不均衡系数取 1.2，发送取1.3。
2•除特别说明外，均为整车货物。
货场年运量为128万吨一一属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。
整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。
三、货场性质由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场；其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；四、设计过程及计算步骤(1)运量分析及装卸机械化方案的确定该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品；整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围；整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。
场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需^＜。
课程设计---铁路货场平面设计.doc
铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。
货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。
主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。
主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。
也具有尽头式和通过式的缺点。
扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。
二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达整车28 22 20长大笨重货物15 12 10散堆装货物32 34 14集装箱货物15 13 10混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计100 96 54（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
铁路货物运输组织课程设计
课程设计说明书第1章货场概述一、货场性质货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。
二、货场特点（一）货场按办理种类可分为综合性和专业性货场本站由于可承办各种货物，且货物品种多，货运量较大，所以为综合性货场。
综合性货场按货运量可分为大、中、小型三种。
表1-1 综合性货场种类表货场类型每日平均装卸作业车数或年货运量货场所在地小型货场30辆以下或30万吨/年以下一般中间站所在地中型货场31-100辆或30-100万吨/年大中城市及其他大型货场101辆以上或100万吨/年以上大中城市及其他注：由于本站年货运量185万吨/年，所以为大型货场。
（二）货场配置图可分为尽头式、通过式和混合式1、尽头式货场尽头式货场的装卸线只有一端连接车站优点：（1）占地少，工程量小，投资节省；（2）布置紧凑，设备集中，便于管理；（3）装卸线与货场内道路交叉少；（4）货场取送车方便，货场扩建较简便。
缺点：（1）连接车站一端的咽喉负担较重；（2）货场取送车与装卸作业有干扰，必要时需设存车线。
2、通过式货场通过式货场的装卸线两端都连接车站。
优点：（1）取送车作业可在货场两端进行，互不干扰。
缺点：（1）占地及铺设线路均比尽头式多，投资较大；（2）货场道路与装卸线交叉较多；（3）取送车与货场搬运作业相互干扰；（4）当货运量增加时，货场扩建、改建比较困难。
3、混合式货场优点：（1）具有尽头式和通过式的优点。
缺点：（1）占地面积和工作费用比尽头式大；（2）两端咽喉负担不均衡。
注：经比较，对本站，选择尽头式货场比较合适。
（三）货场在车站中的位置的确定1、货场与车场的相对位置叫做货运站配置图大方向上看,货运站的货场与车场的布置有两种:（1）尽头式货运站尽头式货运站布置图的优点：站坪长度短，用地经济；搬运机具的走行跨越铁路线较少。
缺点：咽喉负担重，转线、调车与取送作业有折返行程，增加了车辆的走行距离。
（2）通过式货运站与尽头式货运站相比，通过式货运站的优点是车站作业分别在两短咽喉进行，作业能力较大。
铁路货运站 ppt课件
2.货运站货物作业
（1）货物的托运和交付； （2）货物的装卸和保管； （3）货运票据的编制； （4）货物的过磅、分类、搬运、堆码及换装、加 固、检查装载； （5）办理铁路与其他运输部门的联运。
3.货运站兼办作业 （1）部分客、货列车的接发、通过和交会； （2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等
Sec1 综合性货运站
general goods station 铁路枢纽内为城市居民和企业服务并办理多 种货物作业的车站
本部分主要内容
• 货运站的作业 • 货运站的设备 • 货运站布置图
一、货运站作业
1.运转作业 （1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接 区间开来的直达列车的接车作业； （2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配 置车辆； （3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车 线上进行集结； （4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或 衔接区间发车。
二、路、厂（矿）交接方式
• 货物交接:货物交接方式是铁路与企业之间仅将到 达企业和从企业发出的货物交给对方。 • 车辆交接:企业备有机车，铁路与企业同时进行货 运及车辆技术状态的交接。 • 货物交接与车辆交接并存。
三、工业站与企业站的设置方案
• 分设方案:工业站与企业站分开设置，自成 系统，两者间用工业企业线相连。 • 联设方案:按照出、入企业车辆统一的技术 作业过程，将工业站与企业站联合设在一 起，统称为路、厂（矿）联合编组站。
满 洲 里 货 物 换 装
三、国境换装站的设备
（1）不同轨距铁路共用的旅客列车到发场，为客车车 底过轨而设的旅客列车转向架更换设备； （2）不同轨距的货物列车到发场、调车场； （3）两种轨距共用或分开的机车检修和整备设备，车 辆检修设备； （4）两种轨距布置在一起的换装场、货物贮存仓库或 贮存场。
《铁路货运站货场》PPT课件
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编组站
编组站通常设在有大量装卸作业的大城 市、港口或大工矿企业附近，是专门为 进行列车编组、解体而设置的车站。
其主要任务是办理各种 货物列车的接替和编组作 业，并且按照运行图规定 的时刻正点接发车。
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编组站的作用及任务
编组站是铁路网上办理
大量货物列车解体和编组
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货场与车场分离布置
• 地形限制 • 方便短途搬运 • 货物性质特殊
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三种配置比较
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货场的作用
• 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付 的一个生产车间，是铁路与其他运输工具 的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路 联系社会的窗口、货物的集散地。
铁路枢纽
在铁路与铁路交会处，或铁路与其他企 业的专用线或专用铁道的衔接地，由铁 路各种技术设备构成的综合体。
铁路枢纽是铁路网的组 成部分，是线路运量集中 地和列车的交接点，是组 织铁路运输生产的中心环 节。
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铁路枢纽
• 我国主要的铁路枢纽有： • 北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、
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货场的分类
按照货物的品类 ： • 综合性、专业性
按照办理的种类 ： • 整车、零担、集装箱、混合货场
按货运量大小： • 大型≥100万t 、30万t≤中型<100万t 小型<30万t
按配置图分 ： • 尽头式、通过式、混合式。
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货场的主要设备
• 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 • 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 • 装卸机械及检修设备 • 道路、排水设备 • 检斤设备 • 货场用具及房舍等 • 加冰所 • 牲畜的装卸和饮水设备 • 洗刷除污所 • 其它：跳列车为主 • 货运站：向装卸地点取送车辆
铁路综合性货场平面设计
设计说明书第一章货运站与货场的作用货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。
货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。
为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。
货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。
1.1货运站配置图货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。
这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。
铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。
货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为：（1）横列式货运站具有尽端式货场的横列式货运站具有贯通式货场的横列式货运站（2）纵列式货运站具有尽端式货场的纵列式货运站具有贯通式货场的纵列式货运站（3）货场与车场分离布置的货运站1.2货场的分类与配置形式货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。
（1）货场的配置形式尽端式货场：梳形和扇形两种。
贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。
混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成(2)货场的分类：按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；按办理货物运输的种类分为：整车货场、集装箱货场、混合货场；按货运量的大小分为：大型货场（年运量100万t以上）、中型货场（年运量30万~100万t之间）、小型货场（年运量少于30万t）；按配置图分为：尽端式货场、贯通式货场、混合式货场。
《铁路货运站货场》课件
数据统计分析
利用信息化管理平台对货场作业 数据进行统计和分析，为货场管
理和决策提供科学依据。
信息化安全保障
加强货场信息化安全管理，采取 有效的技术手段和管理措施，确
保货场信息的安全和保密。
05
铁路货运站货场未来发展
绿色环保发展方向
01
绿色环保
随着全球环保意识的提高，铁路货运站货场未来将更加注重环保，减少
人力装卸
对于小件、数量较少的 货物，采用人力进行搬
运和装卸。
机械装卸
使用叉车、吊车等机械 设备进行货物的装卸， 适用于大件、重型货物
。
货物仓储作业流程
总结词
货物仓储作业流程是铁路货运站 货场的重要环节，包括货物保管
、保养、维护等环节。
保管
根据不同货物的特性和要求，采 取相应的保管措施，如防潮、防
尘、防鼠等。
提供一体化的物流服务， 包括运输、仓储、配送等 环节，满足客户多元化需 求。
高效衔接
加强各种运输方式之间的 衔接，提高运输效率和服 务水平，降低物流成本。
THANKS
保养
定期对仓库和货物进行清洁、除 锈、涂漆等保养工作，保持仓库
和货物的良好状态。
维护
对仓库设施和设备进行定期检查 和维护，确保其正常运行和使用
安全。
03
铁路货运站货场安全管理
货场消防安全管理
1 2
3
货场消防安全管理制度
建立完善的消防安全管理制度，明确各级管理人员和作业人 员的职责和要求。
消防设施配置
根据货场规模和货物特性，合理配置消防设施，包括灭火器 、消防栓、消防水池等，并定期进行检查和维护。
消防安全宣传与培训