发电汽轮机组油系统工艺知识介绍
汽轮机油系统讲解解读
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
3.润滑油系统主要设备简介 (1).主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
发电厂汽轮机油系统讲义.doc
润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽轮机的油系统
主要设备的启ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及切换注意事项
➢ 冷油器投运 1. 冷油器进、出油门、放油门应关闭。 2. 冷油器循环水进、出水门应关闭。 3. 冷油器油侧放空气门、水侧放空气门均应开启。
➢ 冷油器投用及注意事项: 1 确知冷油器启动准备工作已完毕。 2 在监护人的监护下进行此项工作。 3 联系司机注意机组润滑油压、油温、油箱油位。 4 缓慢开启冷油器进油门，待油侧空气放尽后关闭油侧放空气门，全 开冷油器进油门。 5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭水 侧放空气门。 6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
汽轮机油系统
主讲人
1
目录
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
2
第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、
冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统提 供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ➢ 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
➢ 辅助油泵在运行时，应检查轴承油位并及时添加，仔细倾 听油泵运转声音应无异常，油泵及电动机振动应正常。
➢ 检查油系统中各油滤网的前、后压差应在规定范围内，若 压差超过规定值应及时进行切换，联系检修人员进行清洗。
➢ 检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问题 及时汇报，迅速处理。
➢ 检查主油箱油位是否正常 ➢ 冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
汽轮机油系统讲解.
EH油站现场图
2.2再生装置：
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存 储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去 除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
(4).顶轴油泵：
顶轴装置中设有二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。 机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油 送进轴承，以减轻转子对轴瓦面上的正压力，达到减小启停时的摩擦阻 力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳地切换到盘车运行状态。 顶轴油泵的自动启停与汽轮机的转速和出口压力有关： 转速下降至1500r/min，联启顶轴油泵。 转速上升至2200r/min，联停顶轴油泵。 备用泵启停： a.运行泵跳闸，联启备用泵； b.顶轴油压低于7MPa时，联启备用泵。
3.润滑油系统主要设备简介 (1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
汽轮机油系统的精讲
汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
汽轮机油系统课件
• 待油温达到38℃后，开启冷油器冷却水阀
投入冷油器（冬天若油温低可等冲转升速， 提升油温后再开启冷却水，机组正常运行 期间油温应控制在40~45℃左右。），然后 启动顶轴装置油泵，油泵出口压力在 10~12MPa左右。将各轴承之轴颈的顶起高 度调整到设计要求值，即可投入盘车装置。 当机组冲转转速达到1200r/min时，可切除 顶轴装置。 （此时主机的油膜已建立可及 时停顶轴油泵）
• 离心式油泵的缺点是，需设置有向主油泵
供油的专门设备，正常供油以保证离心泵 油泵工作可靠。因为离心泵工作自吸能力 很差，特别是当进口稍有泄漏负压被破坏 时，就会吸油不稳甚至由中断的危险。因 此采用专门的供油设备，使主油泵的入口 有一定的压力，保证主油泵工作稳定可靠。 一般采用射油器
• 我厂主油泵为单级双吸离心式油泵，安装
汽机油系统课件
润滑油系统
润滑油系统的作用
• 润滑油系统的作用是向机组各轴承提供润
滑油和向保安系统提供压力油，同时还向 盘车装置和顶轴装置供油 • 油系统采用的工质为L-TSA46或L-TSA32透 平油
汽机油系统的安装要求
• 要求：1.系统不许采用暗杠阀门，且阀门应采用 • • •
•
细牙门杠，逆止门动作灵活，关闭要严密，阀门 水平安装和倒装。 2.管路应尽量少用法兰连接，防止漏油。 3.油系统必须设置事故油箱，事故油箱应设置在 厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作 的地方。 4.整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证 清洁无杂物，并防止进汽、进水、进灰尘 5. 各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。
润滑油压力低低 z 交流油 泵事故跳闸 z 汽机跳闸且交流油泵未启 动，延时 2s • 低压油过压阀为弹簧式溢油阀，位于冷 油器后润滑油母管上，用来调整润滑油母 管压力，保证进轴承压力为0.08—0.15MPa。
电厂汽轮机基础知识和工艺流程
电厂汽轮机基础知识和工艺流程一、汽轮机基础知识。
1.1 什么是汽轮机。
汽轮机啊，简单来说，就是一种把蒸汽的能量转化成机械能的设备。
就像一个大力士，蒸汽就是它的力量源泉。
这汽轮机可不得了，在电厂里那可是核心设备之一呢。
它就像心脏一样，为整个电厂的发电工作提供动力。
1.2 汽轮机的结构。
汽轮机的结构有点复杂，就像一个精密的机器人家族。
它有转子、静子这些部件。
转子就像它的脊梁骨，不停地转动着。
静子呢，就稳稳地待在那儿，为转子的转动提供条件。
还有汽缸，这汽缸就像是汽轮机的房子，把里面的部件都保护起来。
叶片也是关键的部分，就像小翅膀一样，蒸汽冲击着叶片，叶片就带着转子转动起来。
这每一个部件都各司其职，缺了谁都不行，真可谓是“一个萝卜一个坑”。
二、汽轮机的工艺流程。
2.1 蒸汽的产生。
首先得有蒸汽。
在电厂里，水被加热变成蒸汽。
这就像是把水变成了小火箭的燃料。
一般是通过锅炉来加热水的。
锅炉就像一个大熔炉，把水烧得滚烫滚烫的，水就变成了高温高压的蒸汽。
这蒸汽啊，充满了能量，就等着到汽轮机里去大显身手呢。
2.2 蒸汽在汽轮机里的工作过程。
当蒸汽进入汽轮机后，就开始了它的表演。
蒸汽以很高的速度冲击叶片，就像一群小士兵在冲锋陷阵。
叶片被蒸汽推着，带动转子转动起来。
这个过程就像一场接力赛，蒸汽把能量传递给叶片，叶片再传递给转子。
转子越转越快，就像一个飞速旋转的陀螺。
这个时候，蒸汽的能量就逐渐转化成了机械能。
这可是个神奇的过程，就像魔术一样。
2.3 能量的输出与后续利用。
转子转动起来后，就可以把机械能输出去了。
在电厂里，这个机械能会被用来带动发电机发电。
这就像把动力变成了电能这个宝藏。
发电机就像一个魔法盒，把机械能变成了我们日常生活中能用的电。
然后这些电就通过电网输送到千家万户，让我们的灯亮起来，电器转起来。
整个过程一环扣一环，哪一个环节出了问题都不行。
这就要求我们在电厂里要精心维护汽轮机，就像照顾自己的宝贝一样，不能有丝毫的马虎。
汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程
汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须配有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120－89号透平油。
对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。
调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。
润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
系统布置特点供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。
集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。
这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。
分散供油系统:分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。
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讲义余热发电
余热发电汽轮机组油系统工艺知识介绍（一）
一、系统组成
三线汽轮机供油系统一部分由主油泵向汽轮机发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分是主油泵通过滤油器向DEH中电液驱动器供油。
机组推荐采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油，在冷却水温度经常低于15ºC情况下，允许用GB11120-89中规定的L-TSA32汽轮机油来代替。
1、低压控制系统
主要包括主油泵，注油器I，注油器II，主油泵启动排油阀，高压交流油泵，交流、直流润滑油泵，油箱，冷油器，滤油器，润滑油压力控制器及过压阀等。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.3MPa，出油量为3.0m3/min，该压力油除供给调节系统及保安系统外，大部分是供给两只注油器的。
两只注油器并联组成，注油器I出口油压为0.10～0.15MPa，向主油泵进口供油，而注油器II的出口油压为0.22MPa，经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。
机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。
然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。
在汽轮机启动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。
为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。
同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流畅通。
当汽轮机升速至额定转速时（主油泵出口油压高于电动油泵出口油压），可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑系统供油。
在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵。
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至1.3MPa时，由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行。
当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备有一台直流润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流润滑油泵自动启动，向润滑系统供油。
正常的润滑油压力为：0.08～0.15MPa
油压降低时要求：小于0.08 MPa 发信号
小于0.05 MPa 交流润滑油泵自动投入
小于0.04 MPa 直流润滑油泵自动投入
小于0.02 MPa 自动停机
小于0.015 MPa 停盘车装置
注意：机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行，除非在特殊情况下，允许启动投入运行。
在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15MPa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在0.08～0.15MPa范围内。
油动机的排油直接引入油泵组进口，这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时，不致影响油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。
2、电液驱动器供油系统
电液驱动器供油由主油泵通过一台滤油器提供。
设备代号汇总：
21121—油雾风机21122—油净化器
21123—-润滑油过滤器21124/21125—油冷却器
21125—控制油过滤器21130—主油泵
21131—辅助油泵21132—紧急油泵
二、润滑油过滤器、冷却器切换操作：
润滑油过滤器、调速油过滤器、油冷却器在切换时：
1、应先打开两单元之间的平衡阀进行油压平衡，方可进行切换；
2、慢慢切换手柄（有锁紧装置的应先打开锁紧手柄），以防止可能出现的油压低而停车，手柄指向何侧，即何侧投入运行
3、慢慢关闭平衡阀，确认油压稳定、无波动。
注：考虑到控制油系统中有许多金属短接头，在其接头处很容易因损伤而发生漏油，一旦发生泄油事故，轻者使控制油、润滑油压力出现波动，重者会出现汽轮机油压低跳闸事故。
如何应急?
如果发生此类漏油事故，则首先应将其接头处紧固，看是否不漏油；若不行，说明接头已损伤，需更换，应立即解列停机，同时继续保持辅助油泵运行，以继续供给汽轮机组各处轴承润滑油供应，保证轴承不受断油影响而发生轴承高温事故，此时千万不能惊慌失措，一并将辅助油泵停运或只开启应急油泵（流量仅为24m³/h，且操作要求为断续运行），应按上述应急措施操作，严密监视各轴承温度，做好更换油路准备。
三、润滑油概述
1、润滑油的作用
1）润滑作用：是摩擦面间摩擦系数降低，阻力减少，降低能量消耗。
2）减少磨损：使摩擦面间脱离直接接触，带走硬质物料，减少金属间咬合及表面脱落。
3）散热降温：摩擦副相对运动时要产生摩擦热，这些热量可由流体润滑剂带走，因而可以控制机件摩擦的温升、减少机件的热变形。
4）冲洗作用：液体润滑剂能冲掉被润滑机件表面上的部分固体杂质和磨粒粉末，减少机件磨损。
5）密封作用：润滑剂在摩擦表面上能防止水分、杂质的侵入，在汽缸表面防止漏气。
还有防锈、动力传递（液压油）、缓冲减震以及绝缘的作用。
6）防腐作用
2、润滑油指标
润滑油是由基础油和各种润滑油添加剂精心调制而成的，其主要理化指标有以下几个：
1）粘度：润滑油的最重要指标。
它是指油品分子间受外力的作用而产生相对作用时所发生的内摩擦力，这种阻力越大，润滑油的粘度就越大。
粘度的表示方式有多种，最常用的为“运动粘度”。
2）粘度系数：表明油品随温度改变的程度与标准油随温度改变的相对比值。
粘度系数越大，表明该油品在使用过程中粘度特性越好，粘度随温度变化的程度越小。
3）酸值：是指中和1克润滑油中所含有机酸所需的氢氧化钾的量，单位以毫克表示。
酸值大小可以反映油品加工深度和将对金属的腐蚀程度。
4）水分：表示油中含水量的多少，用占油的百分比表示。
在常用润滑油指标中，水分是不允许含有的。
5）闪点：油品在实验条件下加热到油蒸汽在油面上和空气混合后，遇到火焰接触时短暂闪火的最低温度。
是表示润滑油类产品蒸发倾向及安全性的指标。
6）凝点：在规定条件的实验条件下将盛于试管内的润滑油冷却并倾斜45度经过一分钟后油面不在移动时的最高温度。
凝点是油品在低温下的工作效能及贮运时的参考指标。
7）机械杂质：凡是悬浮或沉淀在润滑油中的外来杂质，统称机械杂质。
3、透平油必须具有以下的特点：
1)对抗氧化与长周期服务，有极高的稳定性
2)适当的粘度，在温度变化时粘度没有什么变化
3)极高的对金属的耐磨性，对金属没有腐蚀性
4)抗锈的质量
5)易于从水或尘中分离，不会乳化。