路基回填施工方案
路基回填施工方案
路基回填施工方案一. 引言路基回填是道路施工中的一项重要工作，它指的是在道路建设过程中，将挖掘或开挖出的土方填充回原位，以恢复地面的平整度和强度。
路基回填施工方案是为了保证道路的稳定性和安全性，合理利用土方资源，提高施工效率而制定的一套详细施工步骤和技术要求。
本文将从施工前的准备工作、具体的回填施工方案、回填质量控制以及施工后的验收等方面，全面介绍路基回填施工方案。
二. 施工前准备工作施工前的准备工作对于路基回填的质量和施工进度起着至关重要的作用。
在施工前准备工作中，主要包括以下几个方面：2.1 方案设计根据地质勘察和设计要求，制定路基回填方案。
方案的设计应考虑土方的来源、填筑方法、填筑层数、填筑斜坡和填筑孔隙率等因素，并根据路基工程的实际情况进行优化调整。
2.2 土方采购与调配根据方案设计的要求，对所需的土方进行采购和调配。
采购的土方应符合相应的工程技术标准和质量要求，同时要考虑到运输的便利性和经济性。
2.3 设备准备根据方案设计和土方调配的要求，准备好必要的施工设备和机械。
包括挖掘机、推土机、平地机等用于土方开挖和回填的机械设备，以及必要的检测仪器和安全保护设备。
2.4 施工人员培训对参与回填施工的人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
培训内容包括施工操作规程、安全操作规范以及相关的技术要点。
三. 回填施工方案3.1 土方开挖根据方案设计要求，采用挖掘机等相应设备进行土方开挖。
开挖时应注意保持土方的完整性和湿度适宜性，避免土方的过度干燥或过湿。
3.2 土方调运与倒运将开挖出的土方按照方案中的要求进行调运和倒运。
土方的调运要防止混杂和夹杂杂物，避免对道路和周边环境产生污染。
3.3 土方回填根据方案设计，将调运好的土方进行回填。
回填应按照分层回填、均匀回填和逐层夯实的原则进行，确保每层土方回填的工作量和夯实度达到设计要求。
3.4 坡度和孔隙率控制在回填过程中，要特别注意坡度和孔隙率的控制。
坡度控制是为了保证回填后的道路平整度和排水性，孔隙率控制是为了保证路基的强度和稳定性。
雨水季节路基回填施工方案
雨水季节路基回填施工方案引言在道路建设中，路基回填施工是非常重要的一项工作。
尤其是在雨水季节，正确的回填施工方案能确保路基的稳定性和安全性。
本文将介绍适用于雨水季节的路基回填施工方案，并提供一些建议和注意事项。
1. 预施工准备在施工之前，需要进行详细的预施工准备，包括以下几个方面：•路基检查与测量：对现有路基进行全面的检查与测量，确保其符合设计要求，并记录相关数据。
•排水系统检查：检查并确保路基上的排水系统良好运行，防止积水对路基回填施工造成影响。
•施工区域标识与划分：在施工区域周围设置明确的标识并划分施工区域，确保施工过程中的安全性。
2. 施工材料选择在雨水季节进行路基回填施工时，合适的施工材料选择至关重要。
以下是一些建议：•骨料选择：选择具有良好排水性能的骨料，如砾石或碎石。
•粉料选择：选择具有良好保水性能的粉料，如黏土或淤泥。
这有助于减少水分蒸发，并提供更好的稳定性。
•添加剂选择：适量添加适当的添加剂，如水泥或粉煤灰，以提高施工材料的稳定性和强度。
3. 施工方法与技术在雨水季节进行路基回填施工时，需要采取一些特殊的施工方法与技术：•雨天施工：在降雨期间，可以适当的进行路基回填施工，但需要注意及时排水，防止积水影响施工。
•逐层回填：采用逐层回填的方法，每一层回填材料厚度不宜过大，以充分保证材料间的排水通道。
•夯实操作：在回填材料的每一层完成后，进行夯实操作，以确保回填材料的密实度和稳定性。
4. 施工安全与环保在雨水季节进行路基回填施工时，需要注意施工安全与环保问题：•施工现场安全：设置必要的警示标识，确保施工现场的安全。
同时要与交通管理部门保持联系，确保交通安全和顺畅。
•废弃材料处理：回填施工过程中产生的废弃材料要妥善处理，防止对环境造成污染。
可以选择合适的处理方法，如回收再利用或委托专业机构处理。
结论雨水季节路基回填施工需要合理的准备工作、适当的施工材料选择、特殊的施工方法与技术，并注意施工安全与环保问题。
路基回填施工方案
路基回填施工方案路基回填施工方案一、施工准备1.场地清理：在施工前，应将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，以确保施工顺利进行。
2.原材料选购：根据设计要求，选择合适的填筑材料，如土壤、碎石、砾石、砂砾等。
同时，应对原材料进行质量检验，确保材料符合要求。
3.库存管理：对于选购的原材料，应合理堆放，妥善保管，以确保施工过程中原材料的质量和供应。
二、填料选择1.土壤选择：根据设计要求和试验结果，选择符合要求的土壤作为填料。
不同土壤类型具有不同的物理和力学性质，应根据具体情况选择合适的土壤。
2.密实度要求：根据设计要求和试验结果，确定填料的最佳含水量和最大干密度。
在填筑过程中，应控制填料的含水量和密实度，以确保填筑质量。
3.压实机械：根据填料性质和填筑厚度，选择合适的压实机械。
压实机械应具有良好的压实效果和适应能力，以确保填筑质量。
三、填筑方法1.单层填筑：在填筑过程中，应按照分层填筑的原则，逐层填筑。
每层填筑厚度应根据压实机械和填料性质确定。
2.双层填筑：在填筑面积较大或填筑要求较高的情况下，可采用双层填筑方法。
上层填筑应在下层填筑完成并检验合格后进行。
3.深层填筑：在填筑深度较大或对稳定性要求较高的情况下，可采用深层填筑方法。
深层填筑应进行必要的加固和防护措施，以确保填筑质量和道路安全。
四、填筑压实1.振动压实：采用振动压实方法，能够提高填料的密实度。
在压实过程中，应根据填料性质和压实机械的特点，控制压实速度和压实次数。
2.静力触探：为检验填筑质量，可采用静力触探方法。
通过静力触探，可以了解填料的密实度、均匀性等情况，为优化压实工艺提供依据。
在不同情况下，应采取不同的压实工艺。
例如，在填筑面积较大且填筑厚度较厚时，宜采用多层压实方法；在填筑深度较大或对稳定性要求较高时，宜采用分层压实方法。
同时，应根据设计要求和试验结果，确定合理的压实参数，如压实速度、压实次数等。
五、填筑检验在填筑完成后，应对填筑质量进行检验。
路基三背回填施工方案
路基三背回填施工方案一、施工前准备工作1.组织人员：根据工程量和施工进度，制定详细的施工组织人员表，并明确各个施工岗位的职责和权限。
2.机械设备：根据路基三背回填施工的需要，准备好挖掘机、装载机、铣刨机、压路机等机械设备，并对其进行检修和保养，确保正常运行。
3.施工材料：准备好回填土、过渡层材料、渗透层材料等施工所需的材料，并按照规定进行质量检验和验收。
4.施工图纸：根据设计单位提供的路基三背回填施工图纸，制定详细的施工方案，并确保施工人员熟悉和理解施工图纸。
5.周边环境整理：对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整，并进行必要的安全标志和警示标志设置。
二、施工工艺和流程1.地面处理：按照设计要求，对施工区域进行地面平整和夯实，确保地基承载力满足要求。
2.挖填路堑：根据施工图纸要求，利用挖掘机开挖路堑，注意保证路底的平整和纵向坡度的控制，并进行必要的护坡处理。
3.土方回填：采用工程机械进行土方回填，按照设计要求进行分层回填，并利用挖掘机进行夯实和压实，确保回填土的密实度和稳定性。
4.过渡层施工：在回填土上面一定深度处设置过渡层，以提高路基的强度和稳定性。
过渡层材料可以选用碎石、砂土等合适的材料，利用装载机进行铺设和压实。
5.渗透层施工：过渡层施工完成后，再进行渗透层的施工，以防止水分渗透到路基内部，造成破坏。
渗透层材料可以选用沥青、沥青混凝土等材料，利用铣刨机进行铺设和压实。
6.压实和养护：针对回填土、过渡层和渗透层，进行必要的压实和养护工作，使其达到设计要求。
压路机和喷水车可以作为压实和养护的主要施工设备。
三、安全措施1.安全培训：施工前对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能，减少事故风险。
2.施工现场管控：设置施工现场封闭围挡，限制非施工人员进入施工区域，并设置必要的安全警示标志，划定危险区域和安全通道。
3.机械设备操作：机械设备的操作人员必须持证上岗，并严格操作规程，确保机械设备的安全运行。
路基回填施工方案
路基回填施工方案路基回填施工方案是指在道路工程中，将挖掘开挖的路基回填至所规定的高程和要求的施工工法。
下面给出一个700字的路基回填施工方案：一、工程概况此次施工项目为某市某路段的改造工程，施工区域长5000米，宽10米，总面积50000平方米。
施工内容为将挖掘开挖的路基重新回填，并满足相关高程和质量要求。
二、施工准备1. 调查设计：根据施工区域的地理景观和道路工程设计方案，确定回填区域和回填的高程要求。
2. 材料准备：准备好需回填的土方材料，包括石子、沙子和黏土等。
3. 机械设备：准备好施工所需的机械设备，包括挖掘机、推土机和压路机等。
4. 劳动力组织：组织好施工人员，分工明确，确保施工工序的有序进行。
三、施工步骤1. 挖掘开挖：根据设计要求，用挖掘机在回填区域进行开挖，挖掘深度根据设计要求确定，依次进行挖掘工作。
2. 土方回填：挖掘完成后，根据设计要求将挖取的土方材料按照层压原则回填至开挖区域。
首先进行石子回填，厚度按照设计要求进行；其次进行沙子回填，确保回填土方层均匀；最后进行黏土回填，确保回填层的稳定性。
3. 压实夯实：回填完成后，用压路机对回填土方进行压实夯实，确保回填土层的密实度和稳定性。
4. 高程调整：根据设计要求，对回填土方进行高程调整，保证回填土方的平整度和坡度。
5. 管道维护：在回填施工过程中，保证原有管道的顺利维护和通畅，确保回填施工不影响既有管道的使用。
6. 清理整理：施工完成后，对场地进行清理整理，清除施工过程中产生的垃圾和残余物，确保施工区域干净整洁。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照相关标准选材，保证回填土方材料的质量符合设计要求。
2. 施工质量：在施工过程中，保证施工工艺的规范性和施工质量的可控性，确保回填土方层的稳定性和均匀性。
3. 高程控制：严格按照设计要求进行回填土方的高程调整，确保回填层的平整度和坡度。
4. 安全措施：在施工过程中做好相关的安全防护工作，确保施工人员的安全和施工场地的安全。
路基土方回填施工方案
路基土方回填施工方案路基土方回填施工方案一、工程概况基于道路工程要求，本工程需要进行路基土方回填。
土方回填是指对于道路基底部分进行土方回填填方施工。
通过路基土方回填，可以保证道路基础的稳定性和承载能力。
本文将介绍路基土方回填的施工方案。
二、施工原理1. 施工选址：根据设计图纸和现场实际情况，确定路基土方回填的施工选址和范围。
2. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将选取的土方进行回填，在路基进行夯实，使土方达到设计要求的密度和稳定性。
3. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据需要进行垫层处理，以保证道路基础的稳定性。
三、施工步骤1. 确定施工区域：根据设计图纸和现场要求，确定路基土方回填的施工区域。
2. 调配土方：根据设计要求，对于施工区域的土方进行调配，选择适合的土方进行回填。
3. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将土方进行回填。
在回填的过程中，根据需要进行夯实，使土方达到要求的密度和稳定性。
4. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据设计要求，对于施工区域进行必要的垫层处理。
垫层材料可以选择砂石、碎石等，根据设计要求进行处理。
5. 复核检查：在整个回填施工完成后，进行复核检查，确保施工质量符合要求。
四、施工要点1. 施工选址：确保选址合理，符合设计要求和现场实际情况。
2. 土方回填：选择适合的土方进行回填，回填的过程中进行夯实，确保土方的密度和稳定性。
3. 垫层处理：根据设计要求进行垫层处理，保证道路基础的稳定性。
4. 施工质量控制：施工完成后进行复核检查，确保施工质量符合要求。
五、安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，保证施工人员的人身安全。
2. 施工人员应佩戴好相关的劳动防护用品，避免意外发生。
3. 施工设备应注意安全使用，避免发生设备故障或操作不当导致的事故。
4. 施工过程中应及时清理现场，防止杂物堆积影响施工进度和安全。
六、施工进度安排根据工程的实际情况和施工要求，结合设计图纸，制定详细的施工进度安排。
2024年路基清表、边沟回填施工方案
2024年路基清表、边沟回填施工方案____年路基清表、边沟回填施工方案一、前言随着城市化的不断发展，道路建设成为城市建设的重要组成部分。
为了确保道路的正常使用，保证人民群众的出行安全，对道路进行清表、边沟回填施工非常必要。
本文将针对____年的路基清表、边沟回填施工展开全面分析和方案设计。
二、施工范围和目标本次施工的范围主要包括城市内的道路路基以及边沟部分。
目标是清理路基表层的杂物和杂草，保持路基平整，提升道路的通行能力和美观度；回填边沟，防止漫水，提高道路排水能力。
三、施工流程本次施工按以下步骤进行：1. 施工准备阶段a. 组织人员进行现场勘测，确定施工范围和施工量。
b. 配置施工所需要的工具和设备，如推土机、挖掘机、清扫车等。
c. 成立施工组织部门，明确责任分工，确定施工计划和施工期限。
2. 路基清表施工阶段a. 清理路基表层的杂物和杂草，使用清扫车等机械设备进行清理。
b. 利用推土机对路基进行平整，确保路面平整度符合规范要求。
3. 边沟回填施工阶段a. 对边沟进行疏通，清理杂物和积水。
b. 使用挖掘机等设备进行边沟回填，回填材料应符合规范要求。
4. 施工检验和验收阶段a. 对施工质量进行检查和验收，确保施工质量达标。
b. 如果有不合格的地方，要及时进行整改，直至合格为止。
四、施工安全措施为了保证施工人员和周边居民的安全，需要采取以下施工安全措施：1. 设立施工警示标志，明确施工区域，避免行人和车辆进入施工区域。
2. 对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，确保施工过程中的安全。
3. 严格执行施工规范，使用合格的设备和工具，确保施工过程中没有安全隐患。
4. 加强对施工现场的巡视和管理，确保施工现场整洁和安全。
五、环保措施为了保护环境，减少对生态环境的影响，需要采取以下环保措施：1. 对施工现场产生的废弃物进行分类处理，确保可回收物料得到合理利用。
2. 严禁在施工现场燃烧垃圾和杂物，避免引发空气污染。
填方路基施工方案
填方路基施工方案一、路基施工方案1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
4、采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
6、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
7、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
10、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
13、路基压实度采用重型击实标准。
二、文明施工措施1、施工前，组织文明施工知识培训，制定文明施工细则，使参与施工的职工遵纪守法，举止文明。
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咸阳市上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程路基填筑施工方案编制：审核：审批：中铁二十局第六工程有限公司上林北路上跨咸铜铁路立交项目经理部二O一五年三月十日路基填筑施工方案第一章编制说明及工程概况一、编制依据及原则1、编制依据1、上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程设计图纸2、市政道路工程施工质量验收规程3、现场勘探的有关资料4、招投标文件及施工合同文件2、编制原则1、严格遵守国家有关政策、法律、法规2、按照国家的法律、法规要求，安排环保工作3、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工过程监控，确保工程质量。
二、工程概况咸阳市上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程北侧起点接货运铁路南侧正在施工的朝阳四路，向南依次跨越望贤路十字、碱滩路、咸铜铁路、金旭大道十字，与咸阳渭河四号桥相接。
主线全长1.696km，道路规划标准宽度50米。
道路采用高架桥的形式依次跨越望贤路交叉口、碱滩路、咸铜铁路和金旭大道交叉口，桥梁长度1745.198延米，其中，主线桥长1095.7延米、A匝道171.6延米、B匝道171.6延米、C匝道153.228延米、D匝道153.07延米；道路引道长度1051.878米，主线600米，A匝道108.394米、B匝道118.394米、C匝道113.461米、D匝道111.629米。
主线高架桥在望贤路交叉口和金旭大道交叉口设A、B、C、D四条匝道完成上下桥交通转换。
本工程路基施工主要包含主线和匝道桥头引道、非机动车道下穿地道引道两部分和高架桥两侧辅道。
其中路基横断面土石方填方量为4242m3（已扣除5%石灰处治土数量），挖方量为44523m3，灰土处理量为13513 m3，清除杂土方量为6827.9 m3，换填5%石灰处治土量为6827.9 m3，台背回填砂砾碎石量为3378 m3，台背铺设土工格栅量为2241.5m2。
三、施工总体部署1、总体实施方案总体施工按照先施工主线路基及桥头引道，再匝道桥头引道，再辅道路基，再非机动车道和人行道下穿地道的原则组织施工。
①主线部分先施工桥头（南）引道部分先施工K1+393～K1+490段工悬臂式挡土墙，再施工K1+393～K1+563段路基，再施工K1+490～K1+563段特制侧石，最后再施工K1+563～K1+696.601段路基；桥头（北）引导部分先施工K0+200～K0+302段悬臂式挡土墙，再施工K0+000～K0+302段路基，最后再施工K0+129～K0+200段特制侧石。
②匝道引桥段部分，先施工悬臂式挡土墙和特制侧石，再进行路基填筑。
③高架桥两侧辅道路基，先进行超挖路床，后进行5%的石灰处治土换填。
④下穿地道采用先施工路基挖方，再进行防护和路基施工因本项目施工场地狭小，且受外界干扰因素影响大，本工程弃方全部由市政渣土车外运至市政部门规定弃渣场，填方材料采用外购合格材料填筑。
土方开挖自上而下分层进行，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合刷坡。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平、平地机精平，振动压路机分层压实。
2、施工工期安排以控制工程进度的项目为主线路基施工、其它项目紧跟平行作业、流水作业、突出重点、确保工期。
因本工程不属于关键工期，因此根据工程及现场机械、设备、人员等实际情况安排工期。
计划工期为2015年6月12日～2016年5 月1日完成。
3、主要劳动力、施工机械配置1、人员配备：结合本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素，配备相应的管理人员、专业技术人员、技工和普工以满足工程进度要求。
路基填筑施工安排一个施工队伍，施工负责人为李锋，技术员为王明柱。
投入本工程的项目部管理人员和主要施工人员计划如下表所示：投入本工程项目部管理人员一览表投入本工程施工人员工种一览表2、机械、仪器设备。
根据已确定的施工方法，本着资源配置最优，为确保工程施工顺利进行，在全范围内施工现场进行灵活机械配备的调运。
拟投入本工程的主要施工机械设备及材料、试验、测量、质检仪器设备如下表所示：表3-2投入施工设备一览表表3-3 材料试验、测量、质检仪器设备表四、施工方案1、主线桥头引道及匝道桥头引道1、施工工艺：施工准备→基础换填→施工放样→布方格网→砂砾填筑→平地机平整→含水量检测→控制点布设→检测松浦厚度→压路机碾压→压实度检测→高程检测施工工艺流程图图5-1-3 路基填筑施工工艺框图2、施工方法①施工准备路基填筑前确定试验段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。
这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。
②基础换填起点桥头引道段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区，现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化。
工程施工前应先挖除原有混凝土面，对未进行灰土处理路段，挖除松散路基超挖路床80cm，换填5%的石灰处治土，然后进行砂砾石填筑。
终点桥头引道段即金旭大道-河堤路交叉口（道路终点），现状断面为4m(人行道)+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m（人行道），总宽为50m。
施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，换填5%的处治灰土；对于原中央分隔带超挖路床80cm，换填5%的处治灰土，然后再进行砂砾石填筑。
匝道桥头引道段砂砾石填筑前，挖除原有砼面层及基层或者清除房杂土，然后换填5%石灰处治土。
换填5%的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm，压实度≥96%。
③施工放样路基填筑前在挡土墙上用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过40cm。
④布方格网由基础高程计算出填方高度，计算摊铺面积，摊铺厚度统一按40cm，每车砂砾石按5方计，求出所需土方总车数，根据每车摊铺面积用白灰洒方格网，保证卸料的均匀。
⑤砂砾填筑填料要求：砂砾石最大粒径不能超过15cm，所用石料强度不应低于15Mpa。
填筑砂砾：将外运来的砂砾石自卸在作业面上，根据方格网卸车，保证土的均匀。
⑥摊铺整平在碾压之前，用装载机摊铺平整，对于超过15cm的砂砾料由人工捡出，再用PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细沙砾找平。
检测含水量，用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2%以内。
用水准仪测量控制点高程，宽度以挡墙内边线为准。
⑦压路机碾压碾压砂砾料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在2km/h-3km/m,使用抵挡油门行驶压实效果更好。
碾压时由两侧向中间。
纵向进退式进行，横向接头0.4m-0.5m，前后相邻段重叠1m-1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
松铺厚度按40cm、45cm、50cm三次试验，碾压时，采用两台20T振动压路机先静压一遍，弱振一边，开始强振，按以下方法检测。
⑧试验检测路基砂砾料本身是不可压缩的，压缩的目的是使各砾料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
砂砾料填筑时砾料之间隙率大，如果采用灌砂检测，不一定能反映压实度。
所以路基砂砾料填筑段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。
砂砾料摊铺按试验要求摊铺后用20T振动压路机静压一遍，振动碾压3便后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm。
继续用20T 的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。
继续用20T的振动压路机碾压，测量记录测量高程。
若两次测出同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm以内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。
砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。
当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。
在试验路段各布设10个控制点，每个控制点至少布设2个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测砂砾试验段的压实标准。
采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。
若碾压遍数超过十遍，压实度仍达不到要求，应重新考虑松铺厚度。
⑨桥头路基台背回填施工桥头路基台背回填包含主线引道段路基台背回填和匝道引道段路基台背回填。
采用砂砾石填筑，施工前首先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过15cm。
人工配合机械平整，光轮振动压路机压实，压实度必须大于96%。
压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯压填筑前做击实实验。
为减少桥头跳车现象，在桥台设置搭板，搭板与车行道同宽。
对于台后填土与一般路基填土之间采用挖台阶过渡，台阶宽度2m,高度0.6m，在每层台阶顶铺设单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。
台后填土分层加强压实，压路机压不到的地方应采用人工辅以小型机械夯实，以减少这些部位的工后沉降。
设计采用的TGDG80单向土工格栅，幅宽4m，每卷长50m，每延米纵拉伸屈服力≧80KN/m,纵向屈服伸长率≦10%，纵向2%伸长率时的拉伸力≥20KN/m,纵向5%伸长率时的拉伸力≥48KN/m。
施工时应在平整好的下承层上按路堤宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠（搭接除外）。
为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接时，搭接长度为30cm-60cm，搭接强度不应低于合成材料的抗拉强度。
施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
土工合成材料在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。
土工格栅注意事项：土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。
用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。
将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每10～15cm一个绑扎点，搭接长度≥10cm，用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。
铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。
铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。