永久性边坡支护加固方案
边坡支护工程施工方案
边坡支护工程施工方案边坡支护工程是在山体或河岸等自然斜坡上进行的一项重要工程，目的是防止边坡发生滑坡、坍塌等意外事故，确保人民生命财产的安全。
本文将就边坡支护工程的施工方案进行探讨，讨论一些常见的施工方法和技术，并结合实际案例进行分析，以期为工程实践提供一些参考。
一、边坡支护工程的施工方法边坡支护工程的施工方法多种多样，根据具体情况选择合适的施工方案至关重要。
以下是一些常见的施工方法：1.防滑锚喷支护法：这是一种经济高效的施工方式，适用于较陡峭的边坡。
通过预埋锚杆、喷射混凝土等措施，增加边坡的稳定性和抗滑能力。
2.挡土墙法：适用于边坡高度较大的情况，可以采用挡土墙来减缓边坡的坍塌速度。
挡土墙可以采用混凝土、砂石等材料建造，一般需与边坡倾斜方向垂直，以增加稳定性。
3.钢筋混凝土喷射支护法：这种施工方法适用于边坡土质较松散或含水量较高的情况。
通过喷射高强度的钢筋混凝土来加固边坡，提高其稳定性和承载能力。
二、边坡支护技术的应用案例下面我们将结合几个典型的边坡支护工程案例，对其中应用的技术进行简要分析。
1. 案例一：A公路边坡支护工程针对A公路的边坡问题，工程施工方案采用了防滑锚喷支护法。
施工人员首先对边坡进行了细致的勘察和分析，确定了边坡的稳定性问题主要是由于土壤水分含量较高导致的。
因此，选择了锚杆喷射混凝土的方法，将锚杆预埋于边坡上，并对边坡进行了喷射加固，提高了边坡的稳定性。
2. 案例二：B河岸边坡工程B河岸的边坡问题主要是因为河流冲刷造成的坍塌。
为了解决这一问题，工程方案采用了挡土墙法。
施工人员构建了一个高度适当的挡土墙，并使用了混凝土和砂石进行加固，改变了河流冲刷的力向，保护了边坡不受损。
三、总结与展望通过以上的案例分析，我们可以看出，对于边坡支护工程来说，选择合适的施工方法和技术至关重要。
根据边坡的具体情况进行细致的勘察和分析，制定出科学合理的施工方案，才能确保工程的安全可靠。
未来，边坡支护工程将面临更多的挑战。
土方边坡支护加固施工方案
土方边坡支护加固施工方案.doc
土方边坡施工方案
1.工程概况：本工程地下室设计8楼地基基础为独立基础，基础埋深持力层：在自然地坪挖此大面积的深基坑，必须保证足够的边坡稳定。
根据实际现场情况，基坑的大部分可以按：0.7放坡，但在8楼西南侧因有原住户房未拆迁、而无法按正常放坡。
另外西侧车道处接近红线，且按正常放坡，不能保证工厂道路畅通以及需要自来水总管二次移位。
故在车道处也需要支护。
以上二处边坡支护，长度在85M左右，此以上土方加固可采用
2、型钢支护。
3、喷锚型钢支护
3.施工工艺3喷锚支护喷锚支护由专业施工单位施工，每段开挖深度在34米时采用喷锚一次，根据现场开挖深度依次由上至下喷锚，此种施工方法可以保证各段开挖的安全。
32型钢支护型钢支护在挖土基本至基底后，采用在土体中打入型钢（工字钢）的方法。
具体施工见如下示意图：此缺点在开始或者中途不能打入，故增加了挖土时危险性，且在挖至最后时，还需要相应焊接钢筋网片，空隙大处需要砂土袋填充，尤其有水时，容易在渗水层形成内缩，有二次缺陷。
喷锚型钢支护23喷锚型钢支护在每一段挖至_____m深度时，采用型钢做龙骨，型钢再同锚固钢筋（打入土中一定深度）焊接或用螺栓固定，固定后焊接钢筋网片。
在此基础上喷混凝土的一种方法。
边坡整修方案
边坡整修方案引言边坡是指山体或土壤中的一个陡峭斜面，其稳定性的问题一直是土木工程领域中关注的热点。
由于地质环境的不断变化以及人类活动的干扰，边坡的稳定性经常受到威胁，需要及时采取整修措施。
本文将探讨针对不同类型边坡的整修方案，旨在保障边坡的稳定，确保周围环境和人们的安全。
一、对于软弱地层的边坡在软弱地层的边坡中，常见问题为土壤松散、含水量高、易滑落等。
因此，针对这种类型的边坡整修方案应注重以下几个方面：1. 增加边坡支撑：可以采用加固网、夯实土壤或安装地下材料的方式，增加边坡的支撑力。
同时，可以在边坡顶部设置混凝土梁或钢梁，以提高整个边坡的稳定性。
2. 排水处理：因为软弱地层的边坡容易受到水分的渗入和积聚，进而导致滑坡。
因此，需要合理设计排水系统，确保边坡内的水分能够及时排除，从而减少边坡的液化风险。
例如，可以在边坡中安装排水管道，并设置遗水渠道，引导水流远离边坡。
3. 植被保护：对于软弱地层的边坡，通过种植适合当地生态环境的植被，可以有效防止水土流失和侵蚀，增加边坡的稳定性。
同时，植被还可以吸收水分，防止水分在边坡中积聚。
二、对于岩石边坡的整修相比软弱地层的边坡，岩石边坡的整修更加复杂和困难。
岩石边坡通常存在岩石剥落、裂缝扩张、岩体崩塌等问题，因此整修方案需要结合具体情况进行分析，常见的整修措施有以下几点：1. 岩石支护：对于岩石边坡，为了增强其稳定性，可以采用土工格栅、锚杆等方式进行支护。
这些支护结构旨在防止岩石剥落和岩体滑动。
2. 控制裂隙：岩石边坡中存在的裂缝是整修过程中需要特别关注的问题。
通过填充适当的填充材料，如水泥浆、聚合物等，可以缩小裂缝的宽度和深度，从而使边坡更加稳定。
3. 击碎松动岩块：对于岩石出现松动的情况，需要对这些岩块进行击碎，从而减少其对整个边坡稳定性的影响。
一般采用爆破或冲击的方式进行。
三、定期监测和维护不论边坡类型如何，定期监测和维护是确保整修方案成功实施的重要环节。
边坡支护施工方案
边坡支护施工方案一、施工工艺(1)钢花管的构造要求1)钢花管采用HRB300 级Φ48 钢筋，长度从6~8 米.具体见计算书。
2)钢花管上下排垂直间距1 。
5m，水平间距1.5m 。
3)钢花管倾角为20° .4)钢花管及压密注浆固化剂采用P.032.5 级普硅水泥。
5)喷射混凝土厚度10cm.6)钢筋网片φ7＠150mm×150mm。
7)注浆压力根据具体情况压力可适当确定。
(2)工艺流程施工顺序为：压密注浆加固填土--————边坡修整--——--打入钢花管————-—钢花管注浆--—--—绑扎钢筋网片-——-—-喷锚护坡(3)操作工艺1)边坡修整钢花管支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖. 当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏. 为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土,待凝结后再进行钻孔；b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉；c) 在水平方向分小段间隔开挖;d) 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡；e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体.(4)钻孔与锚杆制作1)钻孔时要保证位置正确(上下左右及角度)，防止高低参差不齐和相互交错。
2)钻进时要比设计深度多钻进100~200mm,以防止孔深不够。
3) 锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个;钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。
(5)注浆1) 注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞,接口处要牢固, 防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入,在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。
2)注浆前要用水引路、润湿输浆管道;灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备;灌浆后自然养护不少于7d.(6)喷射混凝土1)在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。
土方边坡支护加固施工方案
土方边坡支护加固施工方案1. 前言土方边坡是指由土石材料构成的边坡，在自然条件和人为因素的影响下容易发生滑坡、塌方等情况。
为了保障施工安全和边坡稳定，需要进行边坡支护加固施工。
本文将详细介绍土方边坡支护加固施工方案。
2. 边坡勘测在进行土方边坡支护加固施工前，首先需要进行详细的边坡勘测。
勘测内容包括边坡的高度、坡度、土石材料的性质、存在的裂缝及变形情况等。
通过勘测数据，可以全面了解边坡的情况，为后续施工方案的制定提供依据。
3. 边坡支护加固设计基于边坡勘测数据，进行边坡支护加固设计。
设计应考虑到边坡的稳定性、承载能力、排水排渍等因素。
一般的加固措施包括加固坡脚、设置挡墙或挡土墙、铺设排水管道等。
通过科学的设计，可以有效提高边坡的抗滑性能和稳定性。
4. 施工方案4.1 清理边坡在进行支护加固施工前，需要对边坡进行清理，清除杂草、杂物和松散的土石材料，保持边坡整洁。
4.2 加固坡脚针对边坡坡脚易发生裂缝和坍塌的情况，可以通过设置加固梁、挡土墙等措施加固坡脚，提高坡脚的抗滑性能。
4.3 设置挡墙在边坡上设置挡墙或挡土墙，可以有效减轻边坡的坡度压力，提高边坡的稳定性。
挡墙可以采用混凝土墙、砖墙等材料进行搭建。
4.4 排水排渍在边坡支护加固施工中，排水排渍是非常重要的一环。
适当设置排水管道、排水沟等设施，可以有效降低边坡内部水分含量，提高边坡的稳定性。
5. 施工安全在进行土方边坡支护加固施工时，施工单位必须严格遵守安全操作规程，加强现场施工管理，做好安全防护措施。
施工人员要穿戴好安全帽、安全鞋等防护用具，避免发生施工事故。
6. 结束语土方边坡支护加固施工是保障边坡安全稳定的重要工作。
通过科学的勘测、设计和施工方案，可以有效提高边坡的承载能力和抗滑性能，保障周边环境和施工安全。
希望本文介绍的土方边坡支护加固施工方案对相关工作者有所帮助。
边坡支护钢筋工程专项方案
边坡支护钢筋工程专项方案背景随着城市建设的不断扩大和人口增长，道路建设和交通运输领域逐渐成为城市发展的重要方面。
在城市道路、高速公路和铁路等交通基础设施建设中，边坡是一个十分重要的工程项目，对于附近居民的生命财产安全有着至关重要的作用。
然而，由于边坡采用天然岩石等材料修建，产生的风险和安全隐患也随之增加。
因此，针对边坡的加固和支护工程显得尤为重要。
方案背景边坡支护的技术和方法很多，其中比较简单有效的方法是采用钢筋支护。
钢筋边坡支护具有强度和耐久性好、施工方便、耗时短的特点。
而特别是钢筋混凝土悬臂墙作为一种先进的边坡支护形式，具有造价低廉、施工简单、性能可靠等优点，在道路建设和交通运输领域中被广泛应用。
因此，为了保障边坡工程的安全稳定和持久性，我们建议采取钢筋混凝土悬臂墙支护方案，具体方案如下。
技术方案1、方案原理钢筋混凝土悬臂墙支护是利用钢筋混凝土墙体增强岩质边坡的抗滑、抗倾力和抗剪强度，优化基底土体的支撑和排水能力，从而有效地解决了边坡稳定性不足、易于坍塌和崩滑的问题。
2、方案材料准备•水泥：按施工总量预算需用定值量的下料装运至工地。
•砂、石：按预算需求，选用品质合格、筛后物理性质符合要求的现购新材•钢筋：按设计要求制定采购计划，购买品质、规格合格的钢筋。
•黄土：选择质量优良、稳定性能良好的黄土。
3、方案施工流程•土方开挖：按设计要求先进行开挖土方工作，并进行清理。
•基础处理：在开挖土方后需对基础进行处理，包括打地锚孔、起钢筋骨架、浇筑混凝土基础等。
•钢筋骨架设置：钢筋骨架设置是整个工程的关键步骤，需要掌握正确的钢筋布置、间距设置等技术要点。
•悬臂墙的浇筑：悬臂墙浇筑需要采用特殊的模板，同时测试混凝土强度，保证浇筑质量。
•强度测试：在悬臂墙浇筑完成之后，需进行强度测试，确保墙体已经达到设计强度。
•后续处理：对于完工的工程，需要进行后续处理，包括防水、排水、整饰等。
效果评估该方案采取了钢筋混凝土悬臂墙支护技术，有效地解决了岩质边坡的抗滑、抗倾力和抗剪强度问题。
边坡支护保证措施
边坡支护保证措施
边坡是指在公路、铁路等交通建筑物以及山区、边坡陡峭的地方，由于地质因素，造成陡峭的坡面。
而边坡支护则是对这些边坡进行结构加固，确保安全通行。
以下就是对于边坡支护的保证措施。
1. 土方侧与空方侧加固
边坡位于公路陡坡险处，进行高边坡支护时，针对不同的地形及周围环境因素，对土方和空方采取不同的加固保障措施。
土方侧加固要求保护上部与下部土层的结合面，特别是在多雨或高湿环境下，以避免发生坍塌事故。
空方侧加固则主要针对侧翼破坏可能性较大的位置，进行加固。
2. 抑制处在滑坡危险区的坡面的变形
在滑坡危险区，土壤会因为外力的作用而发生变形，施工过程用短桩、护坡等
技术来减小变形并加固土体，保证边坡不会因外力作用发生变形。
在这样的情况下，还需要及时疏浚排水渠，使排水流畅，以避免坡体因水流作用滑动。
3. 进行及时的维护
针对重要路段的边坡支护，需要进行定期巡视，及时发现并处理问题。
定期维护，清理雨季垃圾、排水管，防止损坏及坡体沉降，延长边坡使用寿命。
同时，对于已经有了结构性损坏的边坡，必须及时进行大修或拆除重建，以保证路面安全。
4.严格施工
在施工过程中不能随意修改施工方案，更不能依靠民工匠师瞎拼乱凑，必须遵
守规范标准操作，并有完整的施工方案，避免因操作不规范导致的安全事故。
综上，边坡支护保证措施是保障边坡安全通行的关键。
合理加固边坡使得边坡
的强度和稳定性得到保障，避免因自然因素和外部因素对边坡造成安全隐患。
同时保养维护也是延长边坡使用寿命，保证道路运行安全的重要手段。
边坡支护施工方案
边坡支护施工方案边坡支护施工方案（一）目前，我国山区高速马路建设迅猛发展。
在高等级马路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题特别突出。
为了满意平安牢靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深化分析和对其治理工程方案的慎重选择显得非常重要。
马路边坡沿马路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，假如在防护的同时，能够留意爱护环境和创建环境，采纳适当的绿化防护方法来进行，则会使马路具有平安、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“平安绿色、水土保持、复原自然、环保之路”的设计原则。
对马路边坡进行防护，必需考虑以下问题：①边坡稳定：爱护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度改变的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破裂、剥蚀演化过程，从而爱护路基的整体稳定性。
②环境爱护：使工程对环境的扰乱程度削减到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
1工程防护1.1 抹面与捶面[1]1.1.1适用条件：①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严峻时；②所防护的边坡，本身必需是稳定的，但其坡面形态、陡度及平顺性不受限制；③所防护的边坡，必需是干燥、无地下水的岩质边坡。
1.1.2构造要求：①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面连接处，应严格封闭。
如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。
1.2 灌浆与勾缝[1]灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。
1.3水泥土护坡1.3.1适用条件：①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。
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皇苑公寓边坡支护加固方案一、工程概况皇苑公寓东侧边坡为永久性边坡支护设计，其结构采用人工挖孔桩悬臂支护型式，人工挖孔桩桩径1000，桩距1600，桩间采用100厚喷锚砼，中间埋设排水管，桩顶梁距坡顶高度2.5m，上部采用土钉墙支护。
建设单位为美化边坡，在其外侧间距约为0.6米处又设了一道装饰砼挡板墙，总长约为140米，因受7月18日晚热带风暴“西马仑”的特大暴雨影响，现场东侧约50米长的局部装饰挡板墙（D段）于19日上午倒塌。
坍塌部分两侧砼挡墙受牵连，北侧约10米范围内局部有破坏、断裂、倾倒，墙上有裂缝（C段），南侧挡墙有倾斜（E段）。
南侧小转角处及其以南部分装饰砼挡墙未有变形，未见有裂缝，其上部土体与围墙无变形、无裂缝（F段）。
经查看原始施工资料及现场情况分析，永久性边坡的支护施工质量可靠，未受暴雨冲刷影响，边坡顶部山庄小区围墙无变形，地面无裂缝。
经临测单位（地勘院）事后观测及原始数据分析，原边坡支护结构没有明显位移。
考虑到建设单位为美观需要设立永久性砼挡墙作装饰。
经建设单位、设计单位沟通，将现有挡墙拆除后，拟采用板肋式锚杆挡墙和重新施工桩前挡板，增加预应力锚索作为加固措施。
二、施工总体部署2.1 土体卸荷与现场清理挡墙坍塌事件发生后，建设单位已对现场进行了初步清理。
现结合设计图纸与现场实际，采用挖机配合人工对挡墙上部土体进行卸荷处理，即支护桩顶部原回填部分土体予以全部清除后，再进行下道工序施工。
2.2 施工流水段划分:由于受场地限制，车辆人员通行道路与施工场地重叠，以及所采取的边坡加固措施的不同，故采取沿道路由里向外逐步分段流水施工。
即由F段向A段逐步推进施工。
分段划分如下图所示：BACDEF2.3 各区段的施工做法：A段：预应力锚索+砼挡板+原有支护桩；B段：砼挡板+原有支护桩；C段：砼挡板+土钉墙；D段：预应力锚索+砼挡板+原有支护桩；E段：板肋式砼挡墙+锚杆；F段：原有砼挡墙降低2米高度后，坡顶卸荷放坡。
2.4 施工中应根据施工现场暴露出来的地层和锚杆孔出土性质，地层的位置和走向，进行有针对性的防护，同时根据变形、应力监测信息对设计及时进行校核、修改和补充。
本边坡工程施工应采用信息施工法，施工时要特别注重施工质量。
且此次边坡加固是在原有挡墙局部坍塌的情况下采取的施工加强措施，故必须以高速优质的态度对待施工，尽快完善边坡加固，降低附近居民的担忧。
三、主要分部分项工程施工工艺3.1.原有挡墙拆除E段挡墙拆除：用小挖机将挡墙与支护桩间土尽可能的挖除，并将挖出的土和坍塌部位的土方堆在倾斜墙体外侧，减少侧压力。
经观测数天后确属稳定后，用炮机进行初步拆除，再搭简易脚手架，用空压机人工从上向下逐步破拆砼墙体。
施工时不能破坏小转角处的短墙，并预留约30~50cm作为后续挡墙的连接。
A、B段挡墙拆除：先采用炮机进行拆除顶部悬臂端挡墙，然后采用空压机人工风镐拆除与原支护梁冠梁连接部分的挡墙，气焊工随时配合割除钢筋，当人工拆除至冠梁下部（此时原砼挡墙已与支护桩无连接，间隙约50cm）时，采用炮机拆除剩下的挡墙。
3.2.预应力锚索锚索施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、注浆、锚索（杆）张拉锁定与封锚等五个环节；工艺流程如下图所示在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。
锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。
试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。
预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。
3.1.1锚孔成型锚孔钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m。
锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底端头达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，要求使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
钻孔完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，间隔时间不得超过24小时。
3.1.2.锚索的制作与安装锚索采用强度不小于1860MPa的预应力钢绞线。
锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。
钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。
钢绞线或高强钢丝应按设计要求平直编排，沿锚索体轴线方向自由段每1.5设置一个隔离支架，锚固段每1.0～1.5m 设置一个隔离支架，并在锚固段两隔离支架之间中部设一道紧箍环，采用16号铁丝绕制，不得少于两圈，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。
锚索编束(包括注浆管)应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。
锚索体自由段应按设计要求采用塑料套管，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架。
同时，要求按设计要求进行防腐处理。
若采用压力分散型锚索或其它荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。
在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。
导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差为±5mm，接装定位误差为±20mm。
导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接。
由于采用二次补充注浆，故应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。
止浆装置应设在自由段和锚固段的分界处，并具良好可靠的密封性能。
宜用密封袋作止浆密封装置，密封袋两端应牢固地绑扎在锚筋体上。
当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间，并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞。
隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作，不得使用木质隔离支架。
塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。
尽量避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。
塑料套管内径宜大于筋股外径5～10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。
塑料套管应具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。
注浆管：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。
注浆管捆扎在锚筋体中轴部位，注浆管头部距锚筋体末端宜为50～100mm。
二次补充注浆管捆扎在防腐塑料套管外侧，管口要求用胶布封堵严实，并按设计要求预留花管孔眼和安放止浆装置。
锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。
锚索防腐措施：自由段采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布缠裹其层数不少于二层并装入套管中，套管两端100~200mm长度范围内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定；锚固段应除锈，砂浆保护层厚度应不小于25mm。
锚头的锚具经除锈、涂防腐漆三度后应采用钢筋网罩、现浇混凝土封闭，锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。
锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋股顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。
锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。
锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。
锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。
并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。
锚筋体的储存、运输与吊装：锚筋体的储存、运输与吊装应因地制宜拟定方案。
组装完成的锚筋体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并应采用覆盖措施。
水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。
垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。
在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。
锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并经现场监理工程师认可。
锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。
锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。
入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。
锚筋体入孔长度应满足设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。
3.1.3.注浆施工注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备。
锚索（锚杆）一次注浆采用水泥净浆，水灰比0.45~0.50，必要时可加入外加剂。
浆液应搅拌均匀，并过筛，随拌随用，浆液应在初凝前用完；一次注浆待孔口溢浆，即可停止注浆；浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。