汽车行业五大核心工具之MSA

汽车行业五大核心工具之MSA
汽车行业五大核心工具之MSA

汽车行业五大核心工具之MSA

一、何谓测量系统

定义:是对测量单元进行量化或对被测的特性进行评估,其所使用的仪器或量具、标准、操作、方法、夹具、软件、人员、环境及假设的集合。也就是说,用来获得测量结果的整个过程。

由这个定义可以将测量过程看作一个制造过程,其产生的输出就是数值(数据)。这样看待一个测量系统是很有用的,因为这样让我们明白已经说明的所有概念、原理、工具,这在统计过程控制中早已被证实它们的作用。

检验本身就是一个过程。

二、为什么要对测量系统进行分析

(一)测量数据的质量:

数据的质量取决于多次测量的统计特征:偏倚及变差。

高质量数据——对某一特定特性值进行多次测量的数值均与该特性的参考值“接近”。

低质量数据——测量数据均与该特性的参考值相差“很远”。

理想的测量系统——零偏倚、零变差。

理想的测量系统不存在,为什么?

由于测量系统变差源:标准、人员(评价人、)仪器(量具)、工作件(零件)、程序(方法)、环境的作用结果,使得观测到的过程变差值与实际的过程变差值不相等。

例如:Cp测为2,Cp实必须大于或等于1.79时,才得到Cp观为1.33只有在测量过程没有任何变差源作用时,Cp观=Cp测,这是不可能的。

再比如:

当R&R为10%时,Cp实为2,Cp观为1.96

当R&R为 30%时,Cp实为2,Cp观为1.71

当R&R为 60%时,Cp实为2,Cp观为1.28

可以看出,Cp观由1.96到1.28之间的区别就是由于测量系统的不同所造成的。

为此,我们要对测量系统进行分析,要识别测量系统的普通原因和特殊原因,以便采取决策措施,使测量系统的变差减小到最小程度,使得测量系统观测到的过程变差值尽可能接近和真实地反映过程的变差值。这就要求,测量系统的最大(最坏)的变差必须小于过程变差或规范公差。

三、对测量系统分析要分析什么

前面我们谈到,数据的质量取决于处于稳定条件下进行操作的测量系统中,多次测量的统计特征:偏倚和变差。

为此,我们引伸出如下一些术语:

1、位置变差

l偏倚:观测到的测量值的平均值与参考值之间的差值。

l准确度:与真值(或参考值)“接近”的程度。

l稳定性:别名:漂移。

随时间变化的偏倚值

l线性:在量具正常工作量程内的偏倚变化量。

(二)宽度变差

l精确度:每个重复读数之间的“接近”程度。

l重复性(设备变差):E、V

一个评价人、同一种仪器、同一零件的某一特性,在固定的和已定义的测量条件下,连续(短期内)多次测量中的变差。

l再现性(评价人变差):A、V

不同评价人、同一种仪器、同一零件的某一特性的测量平均值的变差。

lGRR或量具的重复性和再现性:是重复性和再现性的联合估计值。

l测量系统能力:短期评估,是对测量误差合成变差的估计

2 2 2

五大工具手册APQP、PPAP、SPC、MSA、FMEA

五大工具手册APQP、PPAP、SPC、MSA、FMEA 1.产品质量先期策划(APQP)、 2.测量系统分析(MSA)、 3.统计过程控制(SPC)、 4.生产件批准(PPAP) 5.潜在失效模式与后果分析(FMEA) 一、APQP(Advanced Product Quality Planning)即产品质量先期策划,是一种结构化的方法,用来确定和制定确保某产品使顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是促进与所涉及的每一个人的联系,以确保所要求的步骤按时完成。有效的产品质量策划依赖于公司高层管理者对努力达到使顾客满意这一宗旨的承诺。 产品质量策划有如下的益处: ◆引导资源,使顾客满意; ◆促进对所需更改的早期识别; ◆避免晚期更改; ◆以最低的成本及时提供优质产品 二、PPAP:生产件批准程序(Production part approval process)

ppap生产件提交保证书:主要有生产件尺寸检验报告,外观检验报告,功能检验报告, 材料检验报告;外加一些零件控制方法和供应商控制方法;主要是制造形企业要求供应商在提交产品时做ppap文件及首件,只有当ppap文件全部合格后才能提交;当工程变更后还须提交报告。 ppap是对生产件的控制程序,也是对质量的一种管理方法。 三、SPC(Statistical Process Control)即统计过程控制,主要是指应用统计分析技术对生产过程进行适时监控,科学区分出生产过程中产品质量的随机波动与异常波动,从而对生产过程的异常趋势提出预警,以便生产管理人员及时采取措施,消除异常,恢复过程的稳定从而达到提高和控制质量的目的。 SPC非常适用于重复性的生产过程,它能够帮助组织对过程作出可靠的评估,确定过程的统计控制界限判断过程是否失控和过程是否有能力;为过程提供一个早期报警系统,及时监控过程的情况,以防止废品的产生,减少对常规检验的依赖性,定时以观察以及系统的测量方法替代大量检测和验证工作。 2.SPC实施意义 可以使企业:

共享汽车行业研究报告

共享汽车行业研究报告 中投顾问发布的《2018-2022年中国共享汽车行业深度调研及投资前景预测报告》资料显示:汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家,项目模式因地制宜。其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型,包括新能源汽车和传统燃油汽车,例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar,整车厂商则多使用自产的新能源汽车,例如戴姆勒旗下Car2Go和宝马旗下DriveNow,其他项目概况列示在下表内。 图表全球主要汽车共享项目概况 资料来源:中投顾问产业研究中心 企业分布状况 国外共享汽车领域相关企业主要集中在美国、德国、法国、英国、澳大利亚、巴西等国家。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,一, 资料来源:中投顾问产业研究中心 国外共享汽车领域企业主要分布于发达国家地区,北美、西欧和澳大利亚的发展情况比较乐观。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,二,

资料来源:中投顾问产业研究中心 典型项目模式 GoGet:澳大利亚第一家汽车共享O2O公司 中投顾问?让投资更安全经营更稳健 GoGet成立于2003年6月,原名Newtown,是澳大利亚最早、同时是澳大利亚两家主要的汽车共享O2O公司之一(另外一家为CarNextDoor),2005年5月公司改名为GoGet。GoGet最初只有3辆汽车,背后有12位出资人;GoGet目前在澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德四个城市提供服务。用户缴纳固定的年费成为会员后可选择适合自己的套餐,一般情况GoGet都提供最新款的汽车供使用;汽车停在人口较多地区的汽车场或街道,用户通过网站或电话预订后即可取车。亿欧网发现,截至目前,GoGet在澳大利亚境内有超过600辆车。 Communauto:加拿大最大的汽车共享O2O公司 Communauto于1994年成立于魁北克,是北美最早的汽车共享公司之一,互联网时代后才上线网站、引进P2P汽车共享服务。Communauto目前在蒙特利尔、魁北克市、加蒂诺、舍布鲁克市四个城市提供服务。此外,Communauto在渥太华和VRTUCAR、在哈利法克斯与CarShareHFX建立了合作,使其用户也能享受合作方的

五大工具基本知识

五大工具基本知识 1.出处和用途:系产品开发和设计以及期间产品质量控制的技术和工具,由美国三大汽车公司(福特、通用、克莱斯勒)联合于1995年为统一对供方管理而提出的指南,专用于汽车生产件和维修件组织,初供与QS9000(94版)配套,现供与ISO/TS16949配套,使用此工具和技术能规范开发和设计模式,开拓设计者思路,始终贯彻防错、杜绝浪费、降低成本的宗旨、充分发挥开发人员的聪明才智,使按顾客要求一次成功,使顾客满意。 2.工具名称:(一)产品质量先期策划和控制计划(APQP&CP);(二)生产件批准程序(PPAP);(三)潜在的失效模式和后果分析(FMEA);(四)统计过程控制(SPC);(五)测量系统分析(MSA)。 3.最新版本:目前使用的版本是APQP第二版(2008-11);PPAP第四版(2006-6);FMEA 第四版(2008-7);SPC第二版(2005-7);MSA第三版(2002-3)。 4内容介绍: 一. APQP(产品质量先期策划) 产品质量策划进度图 过 程 先 后

1)含义:APQP&CP是产品质量先期策划和控制计划(Advanced Product Quality Planning and Control plan)英文名的缩写。 2)适用范围: △产品质量先期策划是汽车生产件组织制订产品实现计划时一般选用的程式化方法; △凡按ISO/TS16949的要求建立质量管理体系的组织,在进行产品质量先期策划时,必须按本方法来进行策划。(顾客有特殊要求者除外)。 3)使用本方法进行产品质量策划带来的好处: △用本方法为某产品开发确定和建立的步骤,因领导的重视和鼓励、各部门组成的团队目标一致,能充分发挥设计人员的业务水平,必将瀛得顾客的满意; △减少了质量策划的复杂性和因人而异的弊病; △能提早发现所需的更改,避免晚期更改; △能以最低成本提供优质产品; △便于供应商向分供方传达产品进行质量策划的技术。 4)说明: △先期——是指从提出产品开发到开始量产至,有的到达纲量产(一般开始量产后三个月)止。该时间段在产品生命周期中处于早期地位。这就是先期的由来。 △产品质量先期策划——是指从提出产品开发到达纲量产止这样一个时间段内的产品实现进行谋划,谋划的结果将形成产品质量计划。 5)APQP方法的描述: APQP方法包括三部分内容: 第一部分:要求组织成立项目组,作为实现项目的主体。 ●项目设组长一名,由主管领导任命,并规定其职责。 ●由组长组建项目组,项目组成员应来自不同的职责部门,并规定其在组内担任 的职务。 ●要形成记录 第二部分:按产品质量策划进度图对项目进行策划。 ●产品质量策划进度图如图所示,该图表明了项目策划进行的步骤,组织若要对 产品实现进行策划,其策划过程只需按图所表明的步骤进行即可。 ●该图显示了项目要进行策划的思考过程如下: a.把产品实现所需时间,按节点分成若干个阶段。 阶段划分如表1所示。 b.确定各阶段应完成的任务(输出)和前提(输入)。 各阶段输入、输出和所需工具,如表2所示。

MSA PPAP SPC TS16949五大工具的关系

IATF(国际汽车行动组织)为了推动TS16949标准的理解和运用,专门出版了五大核心工具应用指南,以此来推动五大工具的应用和推广。本文就五大工具向各位同仁作简要介绍。 TS16949五大核心工具简介 一、统计过程控制(SPC) SPC是一种制造控制方法,是将制造中的控制项目,依其特性所收集的数据,通过过程能力的分析与过程标准化,发掘过程中的异常,并立即采取改善措施,使过程恢复正常的方法。 实施SPC的目的: 1.对过程做出可靠的评估; 2.确定过程的统计控制界限,判断过程是否失控和过程是否有能力; 3.为过程提供一个早期报警系统,及时监控过程的情况以防止废品的发生; 4.减少对常规检验的依赖性,定时的观察以及系统的测量方法替代了大量的检测和验证工作 二、测量系统分析(MSA) 测量系统分析(MSA)是对每个零件能够重复读数的测量系统进行分析,评定测量系统的质量,判断测量系统产生的数据可接受性。 实施MSA的目的:了解测量过程,确定在测量过程中的误差总量,及评估用于生产和过程控制中的测量系统的充分性。MSA促进了解和改进(减少变差)。在日常生产中,我们经常根据获得的过程加工部件的测量数据去分析过程的状态、过程的能力和监控过程的变化;那么,怎么确保分析的结果是正确的呢?我

们必须从两方面来保证: (1)是确保测量数据的准确性/质量,使用测量系统分析(MSA)方法对获得测量数据的测量系统进行评估; (2)是确保使用了合适的数据分析方法,如使用SPC工具、试验设计、方差分析、回归分析等。MSA使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析,以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适,并确定测量系统误差的主要成分。 三、失效模式和效果分析(FMEA) 潜在的失效模式和后果分析(FMEA)作为一种策划用作预防措施工具,其目的是发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果;找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并不断地完善。 实施FMEA的目的: 1.能够容易、低成本地对产品或过程进行修改,从而减轻事后修改的危机。 2.找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施; 四、产品质量先期策划(APQP) APQP是用来确定和制定确保产品满足顾客要求所需步骤的结构化方法。APQP的功能: 为满足产品、项目或合同规定,在新产品投入以前,用来确定和制定确保生产某具体产品或系列产品使客户满意所采取的一种结构化过程的方法。为制订产品质量计划提供指南,以支持顾客满意的产品或服务的开发。

2021共享汽车行业研究分析报告

2021年共享汽车行业研 究分析报告

目录 1.共享汽车行业前景趋势 (5) 1.1共享汽车将成为出行领域多场景解决方案提供商 (5) 1.2电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展,共建智慧出行系统 5 1.3无人驾驶技术将给共享汽车市场提供更多发展空间,实现泛共享出 行6 1.4共享汽车将优先侧重区域规模化发展 (6) 1.5中小共享汽车企业兼并重组或将到来 (6) 1.6延伸产业链 (7) 1.7服务模式多元化 (7) 1.8需求开拓 (7) 2.共享汽车行业现状 (8) 2.1共享汽车行业定义及产业链分析 (8) 2.2共享汽车市场规模分析 (10) 2.3共享汽车市场运营情况分析 (10) 3.共享汽车行业存在的问题 (13) 3.1大规模投车难 (13) 3.2调度难 (13) 3.3使用人群定位难 (13) 3.4续航里程短 (14)

3.5停车难 (14) 3.6收益难 (14) 3.7行业服务无序化 (15) 3.8供应链整合度低 (15) 3.9产业结构调整进展缓慢 (15) 3.10供给不足,产业化程度较低 (16) 4.共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.1共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.2共享汽车行业经济环境分析 (17) 4.3共享汽车行业社会环境分析 (17) 4.4共享汽车行业技术环境分析 (18) 5.共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1.1对上游议价能力分析 (19) 5.1.2对下游议价能力分析 (19) 5.1.3潜在进入者分析 (20) 5.1.4替代品或替代服务分析 (20) 5.2中国共享汽车行业品牌竞争格局分析 (21) 5.3中国共享汽车行业竞争强度分析 (21) 6.共享汽车产业投资分析 (22) 6.1中国共享汽车技术投资趋势分析 (22)

TS五大核心工具精编版

T S五大核心工具 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

T S16949 五大核心工具简介 IATF(国际汽车行动组织)为了推动TS16949标准的理解和运用,专门出版了五大核心工具应用指南,以此来推动五大工具的应用和推广。本期就五大工具向公司各位同仁作简要介绍。1、APQP(先期产品质量策划) APQP强调在产品量产之前,通过产品质量先期策划或项目管理等方法,对产品设计和制造过程设计进行管理,用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性,它一般可分为以下五个阶段: 第一阶段:计划和确定项目(项目阶段); 第二阶段:产品设计开发验证(设计及样车试制); 第三阶段:过程设计开发验证(试生产阶段); 第四阶段:产品和过程的确认(量产阶段); 第五阶段:反馈、评定及纠正措施(量产阶段后)。 2、FEMA(失效模式及后果分析) FEMA体现了防错的思想,要求在设计阶段和过程设计阶段,对构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析,找出所有潜在的失效 模式,并分析其可能的后果,从而预先采用必要的措施,以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。FEMA从失效模式的严重度(S)、频度O)、探测度(D)三方面分析,得出风险顺序数RPN=S×O×D,对RPN及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA能够消除或减少潜在失效发生的机会,是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的质量预防工具。 3、MSA(测量系统分析) MSA是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析,以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适,并确定测量系统误差的主要组成的方法。 测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统,通过多次测量数据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说,测量系统的分辨率应为获得测量参 数的过程变差的十分之一,测量系统的相关指标有:重复性、再现性、线性、偏倚和稳定性等。 4、PPAP(生产件批准程序) PPAP是指在产品批量生产前,提供样品及必要的资料给客户承认和批准,来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。 需要进行PPAP的包括新产品、样件纠正、设计变更、规范变更及材料变更等情况; 提供的文件可以包括以下方面: 样件、设计记录、过程流程图、控制计划、FEMA、尺寸结果、材料/性能试验、质量指数、保证书

品质五大工具

质量管理五大工具 编辑 质量管理五大工具,也称品管五大工具。包括:1.统计过程控制(SPC,Statistical Process Control);2.测量系统分析(MSA,Measure System Analyse);3.失效模式和效果分析(FMEA,Failure Mode & Effect Analyse);4.产品质量先期策划(APQP,Advanced Product Quality Planning);5.生产件批准程序(PPAP,Production Part Approval Process)。 1SPC 概念 SPC是一种制造控制方法,是将制造中的控制项目,依其特性所收集的数据,通过过程能力的分析与过程标准化,发掘过程中的异常,并立即采取改善措施,使过程恢复正常的方法[1]。利用统计的方法来监控制程的状态,确定生产过程在管制的状态下,以降低产品品质的变异SPC能解决之问题1.经济性:有效的抽样管制,不用全数检验,不良率,得以控制成本。使制程稳定,能掌握品质、成本与交期。 2.预警性:制程的异常趋势可即时对策,预防整批不良,以减少浪费。3.分辨特殊原因:作为局部问题对策或管理阶层系统改进之参考。4.善用机器设备:估计机器能力,可妥善安排适当机器生产适当零件。 5.改善的评估:制程能力可作为改善前後比较之指标。 目的 ·对过程做出可靠有效的评估; ·确定过程的统计控制界限,判断过程是否失控和过程是否有能力; ·为过程提供一个早期报警系统,及时监控过程的情况以防止废品的发生; ·减少对常规检验的依赖性,定时的观察以及系统的测量方法替代了大量的检测和验证工作[1]计算表 Pp 和Ppk不合格率 计算能力比值PP不合格(双边)Ppk不合格(单边) 0.50133,620133,620 0.6071,86071,860 0.7035,73035,730 0.8016,39616,396 0.906,9346,934 1.002,7002,700 1.10966966 1.20318318 1.309696 1.402626 1.5077 1.6022 1.700.3400.340 1.800.0600.060

我国共享汽车现状和趋势报告2018年

中国共享汽车现状与趋势报告概述 “共享经济”是利用社会的闲置资源,为更多有需要的人进行服务,使资源利用效率最大化的同时创造更多价值。共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国,而今,互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接,让闲置资源“活”起来,将共享经济达到了一个前所未有的高度。 在中国,出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后,共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里,包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车,以及传统的经营性租车等业务模式。 本报告主要聚焦分时租赁,通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析,较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况。报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研,将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现。 根据数据分析以及实地调研,结合对共享出行相关行业的基本观察,本报告对行业未来发展做出趋势判断。得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出,普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,行业有望在2020年前迎来突破式的发展。 但与此同时,汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足,也将制约着共享汽车的发展。资源如何合理配置,将对城市道路管理提出新的挑战。本报告认为,相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制,各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规,以推动相关行业的持续健康发展。 各类共享汽车模式的用户分析及发展现状: “重”模式下,分时租赁高效增长受限 传统的出租车叫车模式流行已久,主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务。据统计,出租车扬招打车的成功率大概60%,而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右,也就是说,网上叫车成功率是传统出租车的1.5倍。同时,路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车,而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右,且可以在室内等待车辆到达。因此,传统路边扬招

五大核心工具培训内容

五大核心工具培训笔记 一、SPC(统计过程控制) 百分比很低、仍不满足需要水平时,导入PPM。并非针对整个过程都研究SPC,而只是针对特殊特性。这里的“过程”是指很小很小的过程(工位或者单一工件),其指标就是Cpk(而对大的“过程”,则用PPM即可) Cpk≥1.67≥Ppk:可接受;Cpk≤1.33:不可接受; PPM:120 “过程的呼声”:现场信息反馈(数量不够、缺陷存在等)。 变差的来源:就是“5M”(人、机、料、法、环)。变差存在是不可避免的,是客观存在的,不可怕。可怕的是超过工艺技术要求(如公差等)。 我们都知道,针对某产品而言:“质量越好,代价越高”(即在完全满足要求下生产即可)。全检并不能保证百分之百合格,一般在100PPM。若一段时间内均在动态分布范围内,则可减少检验量或检验人员;若某天突然分布在其外或较之前面有突变,则必须全检,增强过程检验。 标准差(δ):决定了正态分布的宽度、高度,也就决定了其面积。 丰田的PFMEA很简单:总5分,而本田则复杂的多。通用与五大工具书上的要求和做法基本一致,而其他公司区别较大。其他公司都引用SPC的知识及要求,而SPC相对独立。 会产生变差的原因:普通原因和特殊原因。 普通原因:5M的持续影响(如连接盘的轻微偏芯、从齿扭曲变形、主齿外形渐大等)。 特殊原因:偶然的、非正常原因引起(在很短时间内发生,如忘记加油等)但特殊原因也并不仅发生一次(尽管他并不会永远、持续存在)。

⊿我们要把特因消灭掉,仅关注普因! 方法:1、不经常变动岗位; 2、持续人员稳定而不流动; 3、不随意变换客户及产品…… T(公差):≥1.67可接受;可控范围为1.33~1.67;≤1.33不可接受。 δ6 X—R图:取25组以上数据进行更客观(常用5个左右数据一组)。 通过X—R图:1.能反应特殊原因及其出现的时间; 2.做反应其分布分布宽度(6δ); 3.能反应过程能力指数( T)。 δ6 常用控制图类型:1.计量型数据。2.计数型数据。 分组中的样本(如5件产品)未受特因影响或全受特因影响。R值越小越好(R=0是最好的结果)。找出坏的原因是必须的!找出好的原因也很必要,后续加以利用(持续改进嘛)。 R值超上限,质量在恶化! X值超上限,生产在恶化! 越往中间集中是件好事情; 越往两边走,越不理想或必须马上整改 在取值测算Cpk时,应在一台设备上某一特定点,如冲床加工工件A(如图),取样时则必须在1号位取连续样,而不可将1、2、3、4、5各取一件分组评判。 (1)(2) (3) (4)(5) Cp:不考虑偏心而得的指标;

共享汽车解决方案研究报告

共享汽车解决方案研究报告 (综合版) 目录 一、共享汽车产品介绍 二、共享汽车应用价值 三、共享汽车产品优点 四、共享汽车产品功能 五、共享汽车APP开发 六、共享汽车产品特点 七、共享汽车开发方案 八、共享汽车商业模式 九、共享汽车使用流程 十、共享汽车发展前景分析 前言 随着社会经济的发展,我国人民的消费思想也在发生着改变,目前买车的人越来越多。但随着我国汽车销量的上涨,汽车保有量的不断上涨,特别是在一线城市,汽车使用成本越来越高,加上停车难、政府出台的限行政策、交通拥堵等问题,越来越多的人开始放弃买车,选择共享汽车共享汽车就是在居住社区、商业办公区域、大学城等周围分布汽车,用户只有使用权,是用来满足人们对汽车

使用需求的一种新型的交通方式。使用方法:在手机上下载相关APP,线上下单,线下找到预定车辆,绿色出行,低碳环保。 正文 一、共享汽车产品介绍 共享汽车指的是许多人合用一辆车,开车人对车辆只有使用权,没有所有权;它一般由共享汽车公司来负责协调车辆,购车车辆保险及解决车辆停放的问题;共享汽车不仅可以帮车主省钱,不用全款或按揭购车,以及支付汽车保养费用,更能够减少私家车的数量,缓解交通拥堵以及公路磨损,减少环境污染,降低对能源的依赖性,共享汽车比打出租车、快车要便宜的多。以物联网方案为例,一辆普通的车型,里程费为1、88元/公里,日间时长费为0、28元/分钟,起步价为15元。而北京的出租车起步价(3公里)是13元,此外2、3元/公里,当然是在不堵车的前提下。从短途来看,其实两种出行方式差距不大,但是20公里以上共享汽车就实惠得多。同时,值得一提的是,包括物联网方案在内的共享汽车运营商,经常派发10—30元不等的优惠券,在很大程度上减少了用户的出行成本。 二、共享汽车应用价值 共享汽车给我们出行带来了极大的方便,也使的物联网、大数据、互联网最大程度的深入交融互通,提升了我们出行的效率,给我们出行带了了极大的便利,也将物尽其用发挥到了极致,助力于于交通行业的发展,为社会的发展添砖加瓦。 1、缓解汽车增长

汽车行业五大核心工具之MSA

汽车行业五大核心工具之MSA 一、何谓测量系统 定义:是对测量单元进行量化或对被测的特性进行评估,其所使用的仪器或量具、标准、操作、方法、夹具、软件、人员、环境及假设的集合。也就是说,用来获得测量结果的整个过程。 由这个定义可以将测量过程看作一个制造过程,其产生的输出就是数值(数据)。这样看待一个测量系统是很有用的,因为这样让我们明白已经说明的所有概念、原理、工具,这在统计过程控制中早已被证实它们的作用。 检验本身就是一个过程。 二、为什么要对测量系统进行分析 (一)测量数据的质量: 数据的质量取决于多次测量的统计特征:偏倚及变差。 高质量数据——对某一特定特性值进行多次测量的数值均与该特性的参考值“接近”。 低质量数据——测量数据均与该特性的参考值相差“很远”。 理想的测量系统——零偏倚、零变差。 理想的测量系统不存在,为什么?

由于测量系统变差源:标准、人员(评价人、)仪器(量具)、工作件(零件)、程序(方法)、环境的作用结果,使得观测到的过程变差值与实际的过程变差值不相等。 例如:Cp测为2,Cp实必须大于或等于1.79时,才得到Cp观为1.33只有在测量过程没有任何变差源作用时,Cp观=Cp测,这是不可能的。 再比如: 当R&R为10%时,Cp实为2,Cp观为1.96 当R&R为 30%时,Cp实为2,Cp观为1.71 当R&R为 60%时,Cp实为2,Cp观为1.28 可以看出,Cp观由1.96到1.28之间的区别就是由于测量系统的不同所造成的。 为此,我们要对测量系统进行分析,要识别测量系统的普通原因和特殊原因,以便采取决策措施,使测量系统的变差减小到最小程度,使得测量系统观测到的过程变差值尽可能接近和真实地反映过程的变差值。这就要求,测量系统的最大(最坏)的变差必须小于过程变差或规范公差。 三、对测量系统分析要分析什么 前面我们谈到,数据的质量取决于处于稳定条件下进行操作的测量系统中,多次测量的统计特征:偏倚和变差。

共享汽车项目可行性研究报告

编制单位:深圳市中金普华咨询管理有限公司 二零一七年八月

报告导读\ READING REPORT 《共享汽车项目可行性研究报告》由中金普华(公司网站:https://www.360docs.net/doc/2e11433336.html,)共享汽车项目可行性研究报行业分析专家领衔撰写,主要分析了共享汽车项目可行性研究报行业的市场规模、发展现状与投资前景,同时对共享汽车项目可行性研究报行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的共享汽车项目可行性研究报行业数据分析,帮助客户评估共享汽车项目可行性研究报行业投资价值。 版权声明\ SPECIAL STATEMENT 本报告由深圳市中金普华管理咨询有限公司出品(公司网站:https://www.360docs.net/doc/2e11433336.html,),报告版权归中金普华公司所有。本报告是深圳市中金普华管理咨询有限公司的研究与统计成果,报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中金普华公司书面授权,任何网站或媒体不得转载或引用,否则中金普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告,请直接联系本网站(公司网站:https://www.360docs.net/doc/2e11433336.html,),以便获得全程优质完善服务。 深圳市中金普华管理咨询有限公司是中国拥有研究人员数量最多,规模最大,综合实力最强的咨询研究机构,公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。 本报告目录与内容系深圳市中金普华管理咨询有限公司原创,未经本公司事先书面许可,拒绝任何方式复制、转载。 《2017-2020年版共享汽车项目可行性研究报告》为中金普华公司独家首创针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告。报告分为:行业通用版、专业定制版。行业通用版是中金普华根据行业一般水平测算好了行业指标数据,作为行业通用的模板报告,企业可以自行补充单位信息,稍做调整就可以作为项目报告使用。我们也可以根据企业具体项目要求专项编写专业定制版,并根据详细要求合理报价,为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。 中金普华具有丰富的项目可行性分析报告案例编制经验和一流的团队,能够为您设计项目建设方案,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价;内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。

TS16949五大核心工具简介

TS16949五大核心工具简介: 1、APQP(先期产品质量策划) APQP强调在产品量产之前,通过产品质量先期策划或项目管理等方法,对产品设计和制造过程设计进行管理,用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性,它一般可分为以下五个阶段: 第一阶段:计划和确定项目(项目阶段); 第二阶段:产品设计开发验证(设计及样车试制); 第三阶段:过程设计开发验证(试生产阶段); 第四阶段:产品和过程的确认(量产阶段); 第五阶段:反馈、评定及纠正措施(量产阶段后)。 2、FEMA(失效模式及后果分析) FEMA体现了防错的思想,要求在设计阶段和过程设计阶段,对构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析,找出所有潜在的失效模式,并分析其可能的后果,从而预先采用必要的措施,以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。 FEMA从失效模式的严重度(S)、频度(O)、探测度(D)三方面分析,得出风险顺序数RPN=S×O×D,对RPN及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA能够消除或减少潜在失效发生的机会,是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的质量预防工具。 3、MSA(测量系统分析) MSA是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析,以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适,并确定测量系统误差的主要组成的方法。 测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统,通过多次测量数据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说,测量系统的分辨率应为获得测量参数的过程变差的十分之一,测量系统的相关指标有:重复性、再现性、线性、偏倚和稳定性等。 4、PPAP(生产件批准程序) PPAP是指在产品批量生产前,提供样品及必要的资料给客户承认和批准,来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。

中国共享单车行业发展报告-CAICT

中国共享单车行业发展报告 (2018) 中国信息通信研究院政策与经济研究所 摩拜单车

市场发展由爆发到稳定,行业洗牌后迎来新格局 共享单车为实体经济注入互联网基因,推动创新模式和生产方式的全面变革,预计到2020年,共享单车企业将创造经济产值714亿元 共享单车已成为第三大公共交通出行工具,单车的海外拓展提升了中国品牌的认知度,让中国“智造”惠及世界 1 2 3

单车企业依托管理平台,助力政府实现精细化、智能化管理 共享单车快速扩展带来监管挑战,亟需政府与企业合作,构建“共建共治共享”治理格局 4 5 单车市场步入稳定发展阶段,将带动自行车制造向“智造”转变 6

I ? 行业发展篇 资本市场热捧,行业呈现爆发式增长 行业洗牌重组,单车市场迎来新格局 制度创新加速,营造有利的发展环境

2015年初步探索2016年 百花齐放 2017年 引爆市场 ◆最早出现在大学校园。 ◆2015年1月,摩拜单车成立。 ◆2015年10月,摩拜获得数百万 美元投资。◆除摩拜、ofo外,小蓝、永安 行等众多车企进入市场,迅速 覆盖全国一二线城市。 ◆资本大量涌入。 ◆2016年4月,摩拜在上海正式 运营。 ◆2016年8月,摩拜在北京正式 运营。 ◆车企数量、单车投放城市和数 量迅速扩张,全行业迎来爆发 式增长。 ◆行业洗牌重组,确立摩拜、 ofo两大车企双寡头竞争格局。 ◆部分单车企业倒闭,二三梯队 车企转战三四线城市。 ◆政府出台政策,鼓励共享经济 健康发展。 诞生三年,经历三个发展阶段

阶段一:2015年初入市场,探索共享经济新业态 阶段二:2016年元年开启,单车市场百花齐放 ?共享单车最早于2015年出现在大学校园,主要针对学生群体骑行需求提供单车租赁服务。 ?行业中仅有摩拜、ofo 、骑呗等几家企业,其中多数企业为初创阶段。 ?2016年市场上的共享单车品牌多达30余家。覆盖城市从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。 ?2016年披露融资的车企达11家,入局资本超30家,下半年行业总融资超30亿元。 ?领先企业摩拜、ofo 融资均超过10亿元人民币,占行业总 融资额的80%。 北京 上海 深圳

五大工具SPC简介

五大工具简介之一基础统计过程控制(SPC) 第一节概述 为什么作SPC?实际是在回答一个问题:在有一定变差的过程中,这个与操作是否是可以接收与允许的范围内的。 一、预防和检验 用最终产品检验将不合格产品剔除的方法,进行生产和质量控制是一种浪费,因为它允许把时间和原料投入无用的生产与服务中。这属于死后验尸,于事无补。避免此种浪费的有效办法是预防,事先预防是最好的节约。 二、过程控制系统(SPC) 图1 SPC反馈系统(闭环控制系统) 1、5M1E:人、机、料、法、测量、环境为输入集合。 2、产品或服务为输出集合。 3、工作方法或资源融合为过程或系统。 4、有关性能信息,研究过程及其内在变化规律的信息。如温度、循环时间、进给速度、周转时间、

延迟、缺勤、中止次数、工件的飞边大小等等,过程特性是我们关注的重点。 5、对过程采取措施,对重要的过程特性采取使之较少的偏离目标值,使过程保持稳定,保持输入变 差在可接收的控制界限内,这些措施应该是经济的,这包括改变操作与改变过程的基本因素。 6、对输出采取措施、如严格检验及剔除不合格产品的措施是不经济的。仅仅作为过程不稳定或工程 能力不足时的临时措施用。 二、变差的普遍原因和特殊原因 上述5M1E人、机、料、法、测量、环境等原因,造成产品特性变差的原因可分为: 1、普通原因:随时间稳定分布,是偶然性原因造成波动质量波动。当普通原因不改变时,过程 是稳定的,是可以预测的。这叫:“过程处于受控状态”或“受控”。 2、特殊原因:它的出现会引起过程特性分布的变化,这是系统的原因。当存在特殊原因时,过 程不稳定,其输出是不可预测的;这种变差可能是有害的,也可能是有益的。关键是识别。 如是好看趋势,有利于产品质量提高;如是坏的趋势,会影响产品质量,应该控制和消除。 过程控制计划就是确保顾客要求得到满足,而且不受其他特殊原因的影响。 普通原因与特殊原因的比较

质量管理体系五大核心工具

质量管理体系五大核心工具 质量是企业的生命,是一个企业整体素质的展示,也是一个企业综合实力的体现。伴随人类社会的进步和人们生活水平的提高,顾客对产品质量要求越来越高。因此,企业要想长期稳定发展,必须围绕质量这个核心开展生产,加强产品质量管理,借以生产出高品质的产品,让企业领导放心,让我们的客户称心!下面我们主要针对质量管理中核心的五大工具进行介绍。 质量管理概述 质量管理是指在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。质量管理,通常包括制定质量方针和质量目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进。 质量管理五大工具 质量管理五大工具,也称品管五大工具。包括: 1.统计过程控制(SPC,Statistical Process Control); 2.测量系统分析(MSA,Measurement System Analyse); 3.失效模式和效果分析(FMEA,Failure Mode & Effect Analyse); 4.产品质量先期策划(APQP,Advanced Product Quality Planning); 5.生产件批准程序(PPAP,Production Part Approval Process)。

SPC概念 SPC是一种制造控制方法,是将制造中的控制项目,依其特性所收集的数据,通过过程能力的分析与过程标准化,发掘过程中的异常,并立即采取改善措施,使过程恢复正常的方法。 利用统计的方法来监控制程的状态,确定生产过程在管制的状态下,以降低产品品质的变异SPC能解决之问题: 1.经济性:有效的抽样管制,不用全数检验,不良率,得以控制成本。使制程稳定,能掌握品质、成本与交期。 2.预警性:制程的异常趋势可即时对策,预防整批不良,以减少浪费。 3.分辨特殊原因:作为局部问题对策或管理阶层系统改进之参考。 4.善用机器设备:估计机器能力,可妥善安排适当机器生产适当零件。 5.改善的评估:制程能力可作为改善前後比较之指标。 目的: 1.对过程做出可靠有效的评估; 2.确定过程的统计控制界限,判断过程是否失控和过程是否有能力; 3.为过程提供一个早期报警系统,及时监控过程的情况以防止废品的发生; 4.减少对常规检验的依赖性,定时的观察以及系统的测量方法替代了大量的检测和验证工作。 SPC工具 Pp和Ppk不合格率

2018年共享汽车行业市场调研分析报告

2018年共享汽车行业市场调研分析报告

目录 第一节共享汽车——“慢火”的重资产共享领域 (6) 一、共享汽车——慢火的重资产共享出行悄然风行 (6) 二、共享汽车兴起背后的需求、供给和政府因素 (7) 三、共享汽车领域规模初现,未来将保持快速增长 (10) 第二节从驱动因素分析,共享汽车发展已具备条件 (12) 一、资源端:电动汽车、充电桩、停车位迎来发展 (12) 1、共享汽车迎合新能源汽车发展,便捷型、低成本共享汽车最受青睐 (12) 2、公共充电桩已迎来大发展 (14) 3、国家出台政策促进停车场建设,并鼓励停车场资源向共享汽车倾斜 (17) 二、消费端:消费升级下的出行体验,虽未普及但仍被看好 (18) 三、技术端:技术发展促使运营成本继续下降,持续提升用户体验 (22) 四、政策端:国家着手积极引导和规范 (24) 第三节典型共享汽车企业孕育未来龙头 (26) 一、集聚一线、二线发达城市,融资规模较小 (26) 二、共享汽车实现盈利并不遥远 (29) 1、结论:共享汽车盈亏平衡点并不遥远 (29) 2、估算过程 (29) 三、Gonfun出行 (31) 1、公司简介 (31) 2、运营模式 (32) 3、发展动态 (35) 四、TOGO (35) 1、公司简介 (35) 2、运营模式 (36) 3、发展动态 (37) 五、Car2share随心开 (37) 1、公司简介 (37) 2、运营模式 (37)

3、发展动态 (39) 六、EVCARD (39) 1、公司简介 (39) 2、运营模式 (39) 3、发展动态 (41) 七、盼达用车 (41) 1、公司简介 (42) 2、运营模式 (42) 3、发展动态 (43) 第四节投资分析 (44) 第五节部分相关企业分析 (46) 一、力帆股份 (46) 二、海马汽车 (47) 三、富电绿能 (48)

汽车行业质量五大工具实施心得

汽车行业质量五大工具实施心得 按照工具的使用时机先后排序,其顺序应为:APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP。APQP统括了其他的四个工具,PPAP可以认为是对其前面四个工具结果的总结和梳理,向客户提供书面的证据以表明已经正确理解了客户的设计要求和规范。 A P Q P (先期产品质量策划) ? 内容简介: 针对新的或变更的产品设计、新的或变更的制造过程设计,提供一种产品质量策划的结构性方法,对产品设计和制造过程设计进行管理,确定产品达到顾客满意所需的步骤,实现以最低的成本提供优质的产品。质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性。一个完整的APQP 过程分为五个阶段:计划和确定项目,产品设计和开发,过程设计和开发,产品和过程的确认,反馈、评定及纠正措施。对于没有产品设计开发责任,仅限制造或提供专项服务(如热处理、表面处理、装配等),“产品设计和开发”阶段无需考虑。 ? 实施要领: 基于企业生产实际、产品和制造过程的特点,充分考虑客户及适用法律法规要求,参照APQP 手册的要求,开发适合本企业生产实际、产品和制造过程特点的简单有效的APQP 过程。 ? 实施误区: 1. 脱离企业生产实际、产品和制造过程的特点,完全照搬APQP 手册的要求,浪费太多的时间和精力,收效甚微; 2. 事前不按照APQP 程序做,脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里,事后为应付客户

审核或第三方机构审核,匆忙补资料,典型的浪费时间和资源,百害无一利。 F M E A (失效模式及后果分析) ? 内容简介: FMEA 是极其重要的缺陷预防技术,应用FMEA 以最大程度地识别并减少潜在隐患。它能够消除或减少潜在失效发生的机会,是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的缺陷预防工具。 在产品设计阶段和制造过程设计阶段,对构成产品的子系统、零件及制造过程中的每个工序逐一进行分析,找出所有潜在的失效模式,并分析其可能的后果,找到导致失效的根本原因,预先采用必要的措施,从而最大程度地降低后期更改的风险和损失。 FMEA 必须在产品或失效模式被纳入到产品或过程之前进行,以便能够轻松地进行产品或过程的更改,降低后期更改的风险。产品设计阶段的FMEA (简称DFMEA )应在产品图样发布前完成,制造过程设计阶段的FMEA (简称 PFMEA )应在生产工装制作前完成。 FMEA 应用的时机有三种:新产品设计或新制造过程设计,现有产品设计或制造过程设计的变更,以及现有产品设计或制造过程设计应用 于新环境。 FMEA 是一种动态文件,应随着设计的变更及措施的有效实施作相应的更新。? 实施要领: 基于企业生产实际、产品和制造过程的特点,充分考虑客户及适用法律法规要求,参照FMEA 手册的要求,开发适合本企业生产实际、产品和制造过程的特

共享汽车行业研究报告

2019年中国共享汽车行业现状调研与发展机遇分析报告 报告导读\ READING REPORT 汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业,以及电子、电器等其他十多个产业部门,这些行业和汽车产业的关系都十分密切。目前全世界钢材产量的约15%,铝产量的约25%,橡胶产量的约50%,塑料产量的约10%,石油产量的1/3以上用于汽车产业。 汽车工业是产业关联度很高的产业,对国家经济和地区经济具有巨大的拉动效应,形成巨大的经济链条,成为国家和地区经济的重要支柱产业。主要表现在增加国家财政收入、带动相关产业发展和增加就业机会三个方面。一是车税费对国家财政贡献极大。汽车作为耐久性消费品,无论在生产阶段,还是在销售和使用阶段,均为国家创造了大量的税收,汽车税收已成为国家重要的财政来源之一。 随着全球经济一体化分工体系的确立和汽车制造产业的转移,我国汽车工业已形成多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,在产业规模、产品研发、结构调整、市场开拓、对外开放等方面实现了跨越式发展,已成为全球汽车工业体系的重要组成部分,并逐步由汽车生产大国向汽车产业强国转变。 第一章汽车行业发展综述 第一节汽车行业定义及分类 一、行业定义 我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。 二、行业主要产品分类 乘用车:乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和( 或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 商用车:商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。

相关文档
最新文档