项目08 汽车空调故障诊断与排除

1．完全 没有冷 气供给
(1) A/C熔丝烧坏 (2) 电路断路器有故障 (3) A/C开关故障 (4) 主继电器接触不良或其他故障 (5) 电路中接线、接头折断或脱落 (6) 离合器电磁线圈短路烧毁 (7) 恒温开关或放大器失灵 (8) 热敏电阻器故障 (9) 蒸发器风扇电路或继电器有故障 (10) 皮带松弛或折断 (11) 高压或低压开关故障或断开 (12) 制冷剂全部漏光：1) 压缩机轴封泄漏；2) 储液干燥器上的易熔塞熔化；3) 软管破损；4) 系统其他部位 (13) 储液干燥器或膨胀阀堵塞 (14) 压缩机的进、排气阀门折断或阀板磨损 (15) 缸盖密封垫损坏
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
表8-2续
(1) 蒸发器风扇转速太慢 (2) 热敏电阻故障 (3) 放大器或恒温开关故障 (4) 离合器因输入电压过低而打滑 (5) 离合器因磨损过量而打滑 (6) 离合器循环过于频繁 (7) 压缩机进、排气门腔窜气 (8) 储液干燥器滤网堵塞故障 (9) 膨胀阀滤网堵塞故障 (10) 膨胀阀感温包保温层脱落而松动，或感温包感温液体漏光 (11) 孔管滤网堵塞故障。 (12) 冷凝器的气流不畅通 (13) 蒸发器的气流不畅通 (14) 蒸发器压力控制阀故障 (15) 系统中制冷剂过多或不足 (16) 冷冻机油过多 (17) 系统内混入空气 (18) 车外温度高，车外循环风门关不死 (19) 蒸发器结霜堵塞 (20) 蒸发器风箱壳泄漏 (1) 离合器线圈电路接触不良或搭铁点松动 (2) 离合器打滑或磨损严重 (3) 主继电器或风扇继电器故障 (4) 连接插头插座松脱 (5) 风扇变阻器故障 (6) 风扇电机接触不良 (7) 离合器电压低而有时打滑 (8) 恒温器或放大器故障 (9) 系统内含水量过大，湿气过多 (10) 膨胀阀失灵；感温包松动 (11) 恒温器断开温度过低 (12) 蒸发器压力控制器有故障 (1) 检查接头是否松动，调速电阻是否失效 (2) 检查，若失效，则予以更换 (3) 检查放大器，更换；检查开关，更换 (4) 查出原因，按需要输入规定电压检查主继电器 (5) 更换磨损严重的离合器零件 (6) 调整或者更换恒温开关或温度放大器 (7) 更换缸垫 (8) 更换滤网，清洗或更换储液干燥器 (9) 卸下滤网，清洗或更换 (10) 重新包捆感温包；感温包泄漏，则更换膨胀阀 (11) 清洗滤网，并更换液气分离器 (12) 清理冷凝器表面杂物 (13) 清理蒸发器表面，修理混合温度门 (14) 更换 (15) 排出多余制冷剂或添入适量的制冷剂 (16) 排出多余的油 (17) 排空、抽真空、注液 (18) 修理循环风门或更换此真空马达 (19) 调整恒温开关或蒸发器压力控制器 (20) 进行焊修 (1) 将接头补焊或将搭铁点拧紧 (2) 清理干净油渍，更换磨损零件 (3) 更换继电器 (4) 接牢或更换松脱的插座 (5) 更换调速器 (6) 更换风扇马达 (7) 查清原因，保证供给电压正常 (8) 更换恒温器或放大器；检查热敏电阻 (9) 更换干燥剂，重新抽真空，注液 (10) 检查感温包或更换膨胀网 (11) 重新调整 (12) 更换
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
㈠制冷系统故障的诊断与排除
表8-2
故障现象
制冷系统的故障诊断与排除
故障原因 排除方法 (1) 查明原因，更换熔断器 (2) 查明原因，予以纠正，更换断路器 (3) 检查开关 (4) 检查主继电器 (5) 检查线路，接通线路 (6) 检查线圈，若短路则更换 (7) 更换 (8) 检查，电阻与温度变化曲线不符合时， 更换新的 (9) 若电机故障，则更换，若继电器故障， 则修复或更换 (10) 调整或更换 (11) 检查开关，并查明断路的原因；有故障 ，则换掉 (12) 查明漏点，修理并重新抽真空、注液 (13) 检修，并查明堵塞原因 (14) 更换阀门和阀板 (15) 更换
图8-5 低压表压力有时为负压
一、汽车空调故障诊断的常用方法
图8-6 低压表压力 为负压、高压表压力很低
图8-7 低压表压力 太高、高压表压力太低
一、汽车空调故障诊断的常用方法
图8
低压表压力太低、高压表压力太高
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
制冷系统故障的诊断与排除 加热系统故障的诊断与排除 各部件的故障诊断和故障排除 自动空调系统故障诊断与排除 汽车空调故障诊断与排除案例分析
实训15 汽车空调故障指示灯报警故障检修
表8-3
端子号 导线颜色
电子控制器的端子编号、导线颜色和功能(8芯)
功能 端子号 导线颜 色 橙/ 黄 功能 功率晶体管 基极 鼓风机反馈 后车窗除雾 继电器 搭铁线
1
黑/黄
IG2(电源)
输入
5
输出
2
白/黄
+B(电源) 发动机冷却液温度 传感器 鼓风机高速电机继电器
实训14
汽车空调制冷不足故障检修
图8-16
系统制冷不足的故障诊断流程图
实训14
汽车空调制冷不足故障检修
图8-17
三菱帕杰罗吉普车制冷不足故障诊断流程图
实训15 汽车空调故障指示灯报警故障检修
1 2 3 4
实训目的 实训设备 实训注意事项 实训步骤
(一)故障代码的读取 (二)故障码的清除 (三)故障诊断和排除
4．系统 噪音过大
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
㈡加热系统故障的诊断与排除
·不供暖或暖气不足的报修 ·送风系统停止运行的报修 ·管路泄漏故障诊断 ·供暖过热故障诊断 ·除霜热风不足故障诊断 ·操作不灵敏故障诊断
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
㈢各部件的故障诊断和故障排除
· · · · ·
带轮故障的报修 离合器噪声的报修 离合器失灵的报修 风扇停止运行的报修 风扇转速太慢的报修
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
⑵帕萨特轿车自动空调系统故障检修
故障代码 的提取
故障代码 清除方法
帕萨特轿车自动空调系统故障检修
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
㈤汽车空调故障诊断与排除案例分析
国产 车系 美国 车系
日韩 车系
德国 车系
汽车空调故障诊断与排除案例分析
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
图8-9 桑塔纳LX轿车 冷却风扇、空调电路原理图
N63—新鲜空气翻板电磁阀； K48—A/C指示灯 F18—温控开关
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
图8-10
检查膨胀阀
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
1—复合压力表 2—高压阀 3—高压胶管(红色) 4—接中央胶管 5—冷媒开罐阀 6—中央胶管(黄色) 7—低压胶管(蓝色) 8—低压阀 9—真空泵 10—接中央胶管 图8-11 制冷剂的加注
一、汽车空调故障诊断的常用方法
诊断流程
仪器诊断法 图诊断法
直观诊断法
故障表
诊断法
一、汽车空调故障诊断的常用方法
㈠直观诊断法
表8-1
现象 视液窗下一片清晰，送风口有冷 气吹出，在发动机转速提高或降 低时，可能有少量气泡出现，关 闭空调后随即起泡，然后渐渐消 失(约45s内消失) 视液窗下有少量气泡出现，或者 每隔1～2s就可看到气泡 视液窗下有少量气泡出现，关闭 空调后15s内不起泡 视液窗下看到很多泡沫或者气泡 消失，视液窗呈油雾状或出现机 油条纹
2．供给冷 气量不足
3．供给冷 气不连续
二、汽车空调常见故障的诊断与排除
表8-2续
(1) 离合器打滑 (2) 离合器轴承磨损、间隙过大或缺油 (3) 离合器电磁线圈故障或者接头松动 (4) 传动皮带松弛、磨损引起打滑 (5) 皮带轴承磨损 (6) 皮带过紧引起压缩机振动 (7) 带轮中芯线不平行，引起压缩机振动 (8) 压缩机安装螺钉松动，支撑板松动或破碎 (9) 进、排气阀片损坏 (10) 活塞环磨损故障 (11) 敲缸 (12) 风扇叶片变形引起的嗓声和电动机轴承磨 损引起叶片及机罩摩擦 (13) 冷冻机油过多或过少 (14) 制冷剂过量引起高压管振动、压缩机的敲 击声 (15) 制冷剂不足引起蒸发器进口的嘶嘶声 (16) 制冷系统水分过多 (1) 若有油渍，则清洗和修理；若是弹簧或 卡盘坏了，则更换离合器 (2) 应更换离合器轴承，或者加入适量润滑 油 (3) 拧紧接头，或更换线圈 (4) 调整到合适张力或者更换皮带 (5) 更换轴承 (6) 调整皮带张力 (7) 重新安装压缩机，使其中芯线平行 (8) 对前者，拧紧螺钉即可；对后者，则应 更换 (9) 更换 (10) 修理或更换压缩机 (11) 打开高压检修阀进行检修 (12) 维修或更换风扇 (13) 排去或加注冷冻机油，保持正确油平 面 (14) 排放制冷剂，直至高压表值正常 (15) 查清有无泄漏，如有泄漏，则补漏， 然后加足制冷剂 (16) 更换干燥器，再次抽真空，充注制冷 剂
一、汽车空调故障诊断的常用方法
㈡仪器诊断法
4.用压力表 检查 1. 用检漏仪检漏
5.用故障 诊断仪(解 码器)诊断
2.用短路法 和万用表结 合检查
3.用温度计检查
一、汽车空调故障诊断的常用方法
图8-2 正常时高低压力 表的显示
图8-3 高压表和低压表 压力均较低
一、汽车空调故障诊断的常用方法
图8-4 高、低压表均太高
项目8
汽车空调故障诊断与排除
项目8
1
汽车空调故障诊断与排除
汽车空调故障诊断的常用方法
2
汽车空调常见故障的诊断与排除
3
实训13 汽车空调不制冷故障检修
项目8
5
汽车空调故障诊断与排除
实训14 汽车空调制冷不足故障检修
6
实训15 汽车空调故障指示灯报警 故障检修
7
实训16
空调系统异响或振动的故障 诊断
通过视液窗观察制冷剂量
结论 处理办法
制冷剂量合适
制冷剂量不足 制冷剂量过多