平稳起步
汽车离合器保证汽车平稳起步原理
汽车离合器保证汽车平稳起步原理汽车离合器，嘿，听起来就像是一个神秘的魔法装置。
它的工作原理简单得让你惊讶，就像吃个煎饼果子那么简单。
你有没有发现，当你开车起步的时候，汽车就像是一个乖巧的小宝宝，轻轻松松地跟着你的节奏走？这背后的秘密，就是离合器。
说到离合器，它可真是个“调皮”的小家伙。
它在发动机和车轮之间扮演着一个非常重要的角色，简直就是“万里长征”的引导员。
离合器的作用就是在你踩下油门的时候，能让发动机的动力顺利传递到车轮上，而不至于让车子“哐当”一下就冲出去，那样可就尴尬了。
想象一下，你坐在车里，手握方向盘，心里想着“要稳稳当当起步”。
这时候，你轻轻踩下离合器，就像给车子下了一个“慢下来的命令”。
车子开始启动，发动机的声音在你耳边嗡嗡作响，犹如一只小蜜蜂在忙碌地工作。
这个时候，离合器就像是一个桥梁，把发动机的力量慢慢传递给车轮，给你一个缓和的起步体验。
若是没有离合器，哎呀，那车子可就像一头野马，不受控制，简直像是在追风，想飞就飞，让你心惊胆战。
再说说起步的时候踩油门，那感觉就像给车子加了把火。
油门一踩，车子就开始往前走。
但是，如果这个时候离合器没有及时“放开”，哎呀，那车子就会发出“哐当”的声响，搞得你脸红耳赤，真是让人哭笑不得。
离合器就像是一位温柔的老师，教会你如何在驾车过程中把握节奏，既要有力度，也要有温柔。
掌握这个度，车子就能稳稳当当地起步。
有些老司机开车的时候，简直就像是在跳舞。
他们对离合器的控制那叫一个娴熟，轻轻松松，丝毫不显得生涩。
可是，刚学车的小白就得小心了，脚一抖，离合器就没跟上，结果车子就像是个顽皮的小孩，不听话地乱跑。
这就是为什么说开车是一门艺术，离合器的“功劳”可真不少。
说到这里，可能有人会问，离合器是怎么工作的呢？它里面有个离合器片，当你踩下离合器的时候，这个片就分开了，发动机的动力暂时“歇歇”。
等到你轻轻松松放开离合器，这个片又重新结合，动力再一次传递给车轮。
就这样，车子在起步时，可以实现平稳的加速，别提多顺畅了。
变频行车的技巧
变频行车的技巧
变频行车是在汽车行驶中根据路况和车速的需要调整油门踏板的力度，以提高行车的平缓性和经济性。
下面是一些变频行车的技巧：
1. 平稳起步：在起步时，轻踩油门踏板，避免猛踩油门引起发动机的急剧转速上升，保持车辆平稳起步。
2. 适时换挡：根据路况和车速的需要，选择适当的档位换挡，减少发动机负荷，确保行车效率。
3. 提前预判：提前观察前方路况和交通信号灯，合理控制速度，防止频繁刹车和加速，减少燃油消耗。
4. 慢速行驶时避免低挡高转速：在城市拥堵或慢速行驶时，避免将发动机转速调得太高，以免浪费燃油。
5. 下坡利用惯性行驶：在下坡时可以利用汽车的惯性行驶，减少油门踏板的踩放，提高经济性。
6. 行驶中保持稳定速度：在高速行驶中，保持稳定的速度，避免频繁加速和减速。
7. 减少空挡滑行：减少将汽车拨入空挡滑行的时间，以免影响发动机系统的正常运行。
8. 高转速加速时注意警示灯：在高速行驶并需要加速时，注意变速箱的警示灯，一旦变速箱警示灯亮起，应迅速减速进行维修。
9. 定期保养车辆：定期保养车辆，加注优质燃油，检查和更换变速箱油等，以保证汽车的正常运行和提高变频行车的效果。
通过采取以上变频行车的技巧，可以提高行车的平稳性和经济性，减少燃油消耗，并延长汽车的使用寿命。
演讲中的语速和节奏控制技巧
演讲中的语速和节奏控制技巧演讲是一种有效传达信息和影响观众的沟通方式。
除了内容的准备和组织，掌握演讲的语速和节奏控制技巧同样至关重要。
本文将介绍一些在演讲中帮助提高表达效果的语速和节奏控制技巧。
一、平稳起步一个好的演讲开端是成功的基础。
在开始演讲时，应该尽量保持平稳、缓慢的语速。
这样有助于吸引听众的注意力，让他们适应你的声音并进入演讲的氛围。
使用太快的语速可能会让听众感到紧张或无法跟上，使用太慢的语速可能会使听众疲倦或失去兴趣。
因此，平稳起步是控制整个演讲语速和节奏的关键。
二、强调重点在演讲中，有些信息或观点更加重要，需要通过语速和节奏的调整来强调。
这样可以使重点更加突出，让观众更容易理解和记忆。
例如，在强调一个观点时可以减缓语速，使人们有更多时间去体会和领会。
相反地，在介绍一些背景信息或次要观点时，可以适度加快语速，以避免无谓的浪费时间。
三、使用停顿停顿是演讲中非常重要的技巧之一。
通过恰当的停顿，演讲者可以在信息传递中创造节奏感，并让观众有时间进行消化。
停顿的长度可以根据需要来调整，有时短暂的停顿可以产生紧张感，吸引听众的注意力，有时较长的停顿则可以传达深思熟虑的感觉，帮助观众理解和思考。
不要害怕使用停顿，它们是展示演讲魅力和增加演讲效果的有效手段。
四、节奏的变化过于单调的语速和节奏容易让听众感到厌倦，所以在演讲中要灵活运用节奏的变化。
可以通过快速讲述来传递紧迫感和激情，也可以通过缓慢的语速来传达思考和深思熟虑的感觉。
通过适时的节奏变化，可以使演讲增添律动感和吸引力，让观众更加投入和感受到内容的冲击力。
五、与观众互动在演讲中，与观众的互动也是语速和节奏控制的重要一环。
通过观察观众的反应，可以根据需要调整自己的语速和节奏。
如果观众的表情或姿势显示出对某个观点的不理解或困惑，可以适当减慢语速并用更清晰的语言表达。
如果观众表达出浓厚的兴趣或热情，可以加速语速和增加节奏，以保持演讲的活跃性。
总之，演讲中的语速和节奏控制技巧是一门需要熟练掌握的艺术。
汽车驾驶技巧口诀
汽车驾驶技巧口诀一、遵守交通规则1.保持安全的车速，不超速行驶。
2.遵守交通信号灯的指示，确保及时停车、起步和转弯。
3.留足安全距离，保持与前方车辆的安全距离，并随时准备制动。
4.不酒驾、毒驾，保持车辆内的安全。
二、平稳起步1.脚轻抬、手轻转，平稳起步，避免熄火和冲撞。
2.注意抬起手刹，避免因未解除手刹而造成危险。
三、正确使用转向灯1.使用转向灯提前示意自己的转弯意图，减少对其他车辆的影响。
2.提前开启转向灯，不要突然变道或转弯，给其他车辆提供足够的反应时间。
四、正确掌握加减档操作1.加档适时，减档及时，避免引擎过转和转速不足。
2.切记不要在高档行驶慢速，以免引发熄火。
五、保持车距1.保持与前车的安全距离，以应对紧急制动。
2.注意观察后视镜，留意后方车辆，以免造成追尾事故。
六、注意观察1.对路况进行细致观察，注意前方和侧方的车辆和行人。
2.通过后视镜留意后方车辆，确保判断安全。
七、灵活变道1.使用后视镜和侧视镜，观察要变道的车道。
2.确保行车道上没有其他车辆，并使用转向灯提前示意变道。
八、准确判断超车1.提前观察被超车辆的行驶状态和速度，确保超车过程安全。
2.注意避免在有虚线区域超车，以保障安全。
九、灵活应对山路弯道1.提前减速，确保在弯道进入前已经减到适当的车速。
2.加强对前方路况的观察，灵活应对变化。
十、严禁疲劳驾驶1.长途驾驶时合理安排休息，拒绝疲劳驾驶。
2.若感觉疲劳，请及时停车休息，确保自己和他人的安全。
十一、安全停车1.留意前方停车标识，准确判断可以停车的位置。
2.提前打转向灯，缓慢减速并停稳车辆，避免碰撞和停车位置不准确。
以上是一个汽车驾驶技巧的口诀，希望可以帮助你在驾驶过程中更加安全。
但需要注意的是，这只是一个简单的总结，实际驾驶操作还需要很多的经验积累和实践。
所以，在驾驶时一定要保持警觉，注意观察，严格遵守交通规则，做到安全第一。
驾车技巧大揭秘 如何平稳起步和换挡
驾车技巧大揭秘如何平稳起步和换挡驾车技巧大揭秘：如何平稳起步和换挡驾车作为现代生活中常见的交通方式，每个驾车者都希望能够熟练掌握驾驶技巧，确保行车平稳、安全。
本文将为您揭秘两个重要的驾车技巧：平稳起步和换挡。
通过掌握相关技巧，您将能够更加顺畅地驾驶车辆。
一、平稳起步的技巧平稳起步是驾车过程中的第一步，也是关系到行车顺畅和舒适度的重要环节。
以下是几个帮助您平稳起步的关键技巧：1. 踩下离合器：在起步前，踩下离合器是必不可少的步骤。
离合器踩下的目的是将发动机与变速器分离，关闭动力输出。
同时，手刹也应保持拉起状态。
2. 按下刹车踏板：在踩下离合器的同时，用右脚的前部分轻轻地踩下刹车踏板。
这样做的目的是确保车辆仍然停稳，防止车辆滑动或冲出控制区域。
3. 准备起步转速：根据您驾驶的车辆类型和发动机性能，准备适当的起步转速是非常重要的。
一般来说，汽油车需要将发动机转速维持在1500rpm至2000rpm之间。
而柴油车则相对较低，大约在900rpm至1200rpm之间。
4. 缓慢抬起离合器：当发动机转速达到设定的起步转速后，缓慢抬起离合器同时轻轻提脚离开刹车踏板。
抬离合器的速度需要适当掌握，过快或过慢都可能导致车辆颠簸或熄火。
在抬离合器的同时，适当加点油门，以便平稳启动车辆。
二、换挡的技巧换挡是驾车过程中另一个关键环节，正确的换挡技巧不仅可以保证车辆动力输出的平稳过渡，还能延长发动机和变速器的使用寿命。
以下是几个换挡时应注意的技巧：1. 根据转速选择合适的挡位：在换挡前，需要根据车速和发动机转速选择合适的挡位。
一般来说，在低速行驶时，应使用低挡位；而在高速行驶时，则要选择高挡位。
转速过高或过低都可能导致换挡不顺畅或发动机熄火。
2. 松开油门踏板：在换挡前，先松开油门踏板，使发动机的转速下降到合适的范围。
这样可以减小换挡时的冲击力，使换挡过程更加平稳。
3. 踩下离合器并切换挡位：踩下离合器是换挡的必要步骤。
同时，在松开油门踏板后，将换挡杆从当前挡位移动到目标挡位。
平稳起步的操作方法
平稳起步的操作方法平稳起步是一种操作方法，通常用于车辆的起步阶段。
这种起步方式可以最大程度地保护车辆的发动机和传动系统，延长汽车的使用寿命，并提高车辆的燃油经济性。
下面我将详细介绍平稳起步的操作方法。
首先，在起步前，我们应该检查并确保车辆处于正常工作状态，包括发动机冷却液、机油、刹车液等液位是否正常、刹车系统是否正常等等。
同时，要调整座椅以确保驾驶的舒适度，并调整所有的镜子和遮阳板以确保视野良好。
接下来，我们应该将车辆的空挡换入一挡，同时放松刹车，并轻轻踩下离合器。
在起步过程中，离合器是起到连接发动机和变速器的作用，当我们轻轻踩下离合器时，可以缓慢地将发动机的动力传递到车轮上，实现起步。
在起步时，我们应该缓慢而平稳地松开离合器。
过快松开离合器会导致发动机承受过大的负荷，车辆以及驾驶员都会感受到颠簸和不稳定的感觉。
因此，在起步过程中，我们需要用脚轻轻释放离合器，使得离合器与发动机和变速器的联结逐渐减弱，从而以平稳的速度起步。
这一点对于手动挡车辆更为重要，因为手动挡车辆需要驾驶员手动控制离合器和挡杆。
在起步的过程中，我们要根据道路条件和车辆的需要适时给油门。
在起步时轻踩油门会使得发动机和变速器转速提高，从而提供足够的动力。
但是我们要注意控制好油门的力度，过分踩油门会导致车辆剧烈加速，造成能源浪费，同时也加大了发动机和传动系统的负荷。
在起步过程中，我们还要根据道路和交通状况调整车辆的速度。
如果前方道路拥堵或有行人等障碍物，我们应该适当减速或者停车等待。
在平稳起步时，我们应该尽量保持匀速，避免频繁的加速和减速。
这样不仅可以降低油耗，还可以增加车辆和乘车人的舒适度。
在平稳起步的过程中，我们还要注意观察仪表盘上的各项指示灯，特别是发动机故障灯、刹车系统故障灯等。
如果出现异常，我们应该及时停车查看原因，避免发生更大的故障。
在起步过程结束后，我们要及时换挡，使车辆顺利进入行驶状态。
在手动挡车辆中，合理的挂档顺序可以提升汽车行驶的舒适度和燃油经济性。
货车司机半坡起步技巧
货车司机半坡起步技巧
货车司机在半坡起步时，需要掌握一些技巧，才能平稳地起步，避免车辆溜坡滑行，也保证了行车安全。
下面我们来探讨一下货车司机在半坡起步的技巧。
1. 调整档位
在半坡起步时，货车司机需要选择适当的档位。
一般来说，当货车停在坡上时，需要将档位放到“空档”，然后将离合器松开，让车辆滑到一定距离后再将档位换到一档或二档，这样可以保证车辆平稳起步。
2. 善用刹车
在半坡起步时，刹车是非常重要的。
司机需要通过踩刹车来控制车辆的位置，避免溜坡滑行。
一般来说，先将车辆停在半坡处，然后松开手刹，再踩住刹车，同时将离合器放松，等待发动机提速，感觉到车速逐渐增加后，再将刹车放开，让车辆平稳起步。
3. 注意车速
4. 熟练操作
对于半坡起步这样的技巧，熟练的操作非常重要。
司机需要不断练习，提高自己的技能水平，掌握好平稳起步的方法。
同时，在实际行车中，司机还需要视情况随时调整自己的操作方法，保证行车安全。
保证汽车平稳起步的措施
保证汽车平稳起步的措施随着汽车普及率的不断提高，对于驾驶者而言，如何保证汽车平稳起步显得尤为重要。
不仅可以提高驾驶的安全性，还可以延长汽车的使用寿命。
下面，我们来探讨一下保证汽车平稳起步的措施。
一、正确调整悬挂系统悬挂系统是汽车的一个重要组成部分，相信大家都知道这一点。
在开车之前，我们需要做的第一件事就是检查悬挂系统。
如果悬挂系统调整不当，将会影响汽车的平稳性。
因此，我们需要根据车型、路况以及负载情况等因素来正确地调整悬挂系统。
二、适当调整油门和离合踏板汽车平稳起步离不开油门和离合踏板的配合。
我们需要适当调整油门和离合踏板的使用，这样才能保证汽车平稳起步。
具体而言，我们需要在放离合之后，先用油门将车辆推进，然后在换挡时适当松开油门。
三、正确使用制动系统制动系统也是汽车中非常重要的一部分。
如果制动系统使用不当，将会给汽车的平稳性带来很大的影响。
在汽车起步前，驾驶者需要先轻踩制动踏板，将汽车停稳。
然后再将离合踏板慢慢松开，同时通过加油来平稳地起步。
四、注意车速和挡位的选择在起步之前，驾驶者需要对车速和挡位进行合理地选择。
如果车速过快或是挡位不正确，就会给汽车的平稳性带来影响。
因此，我们需要根据路况、车速以及负载情况等选择合适的挡位和车速，这样可以确保汽车平稳起步。
五、掌握起步的技巧除了上述措施之外，我们还需要掌握起步的技巧。
在起步之前，我们需要先将脚放在离合和刹车踏板上，轻轻松开离合踏板，稍微踩一下油门，然后慢慢放开刹车踏板，这样就可以平稳地起步了。
总之，保证汽车平稳起步需要我们注意诸多方面，例如悬挂系统的调整、油门和离合踏板的使用、制动系统的正确使用、车速和挡位的选择以及起步的技巧等。
只有在这些方面都做到了合理运用，才能保证汽车平稳起步，提高驾驶的安全性，延长汽车的使用寿命。
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左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油（给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉），离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2档，之后每2000转换档，出现嗡嗡响是离合没完全松开时油给得太多了。
首先弄清为何熄火：1.熄火取决于发动机转速，教练车为了教学员把怠速调高到1500转左右保证有足够的传动力以防止熄火，在起步时慢抬离合器到全抬离合器都不需要给油，不会熄火的。
2.家用轿车就不同了，冷车时转速1200左右，热车时750转。
一般熄火都在（怠速750转）热车中，不知你有否在起步时观察转速表，在抬离合器处半联动是转速马上降到400左右，这是如离合器再上抬不加油就马上熄火。
找到熄火原因后针对性的办法是；在平路上起步时，左脚慢抬离合器（右脚不踩刹车）给半联动，车移动了一点马上右脚轻轻给油，再左脚慢抬离合器到全合。
在上跛时起步，右脚踩刹车，左脚慢抬离合器到半联动，（手感方向盘轻轻抖动）右脚抬刹车马上移到时油门上给油，再抬离合器到全合。
首先提醒一点，熟练驾驶的车友，都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡，不要去拉手刹坡起。
平地起步更是不必拉手刹。
对一般的市内频繁起步来说，拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。
新手，要努力学会用脚刹起步。
在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。
直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。
（1）快：是指离合抬到你准备的发力点，要快。
也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。
也就是驾校学车时的那个车抬头点。
当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。
这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。
而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。
对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
（2）慢：是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。
所以在【新手上路】一文中：专门提到了新手要去练练压离合。
练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。
在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。
这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。
于是有人就会骂这车一档真肉。
当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。
还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
（3）快：是指最后完全放松离合的动作要快。
这个动作慢了是会挫车的。
在这里，要点不是动作。
而是应该何时完全放松离合。
对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。
对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。
从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。
不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。
多开多体会就有经验了。
当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
（4）离合的悬停点：在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。
也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。
捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。
当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。
车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。
对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，
不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。
左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
（5）平路上的悬停点起步对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。
这样做有诸多好处。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次，平路起步能更稳更快。
为什么呢？平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。
所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。
再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。
但起步的那种享受感，是非常强烈的。
（6）大堵车时的平路起步这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。
所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。
在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。
后面的几米，车车相当于空档溜过去的。
这个起步动作很费油。
但最后的宗合效果，却很省油。
为什么呢？假设，你象平常一样，半联动点起步。
起步动作很省油。
可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。
在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。
车车最费油的驾驶动作就带档刹车。
一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。
就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。
你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。
你的油耗同样老鼻子去了。
而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。
接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。
前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。
前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。
说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。
这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。
（7）起步过程中换二档在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。
就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。
那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。
按喇叭？那不是解决问题的方式。
其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。
相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。
这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。
开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。
（8）二档起步二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。
所以我们不鼓励二档起步。
但是，路上总会有许多迫不得已的情况。
最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。
这时进一档吧，要忙乎半天。
不如简单的从二档起步。
二档起步的要点：离合不能抬高。
你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。
其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。
当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。
（9）陡坡起步陡坡起步，只要注意两个字：安全。
你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。
比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。
这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡。