本田奥德赛
广汽本田新奥德赛技术解读
另外值得一提的，这台发动机加入了 Idle-stop 发动机节能自动启停系统， 进一步提高燃油经济性，官方公布的百公里综合油耗仅为 7.8L。 2 新奥德赛科技配置回顶部
（3）科技配置
15
作为最新一代车型，奥德赛在科技配置方面当然不会落后，诸如 360°全景 影像系统、自动驻车系统、盲区监测系统、后视动态提醒系统、自动泊车系统 等配置也是一应俱全。其中自动泊车、后视动态提醒系统可以说是这个级别车型 的亮点配置，这也是我们下面体验的重点。
1)自动泊车系统 奥德赛装备的自动泊车系统，可以支持侧方位和垂直车位两种停车方式，所 以在停车前根据停车场的车位类型来选择合适的停车方式即可，而这个过程是在 中控触摸屏幕上操作完成的。
这台 2.4L 自然吸气发动机目前已应用在新雅阁上，也获得了 2013 年度的“沃 德十佳发动机”的大奖，实力不容小觑。除了采用本田的 i-VETC(可变气门升程 +可变气门正时)技术外，还引入了缸内直喷技术。
10
11
本田的 VTEC 可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高 低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸 轮，根据发动机的工作状况进行自动切换，配合 VTC 可变气门正时系统，可以使 得发动机达到增大功率、降低油耗以及减少污染的目的。
（2）底盘悬挂
14
悬挂系统。现款奥德赛前后均为双横臂独立悬挂，而新一代奥德赛的悬挂系 统则变化很大，改为了前麦弗逊后扭力梁悬挂。除了成本因素外，悬挂的转变无 疑是为了空间利用的最大化。当然，日版车型也是采用相同的悬挂系统，并不是 中国市场特有的“阉割”。
广州本田奥德赛起动困难故障的排除
短期燃油调整 ／ ％ 长期燃油调整 ／ ％ 燃油调整学习 燃油调整单元 来自冷却液温度传感器 ／ ℃
进气温度传感器 ／℃
进 气 流 量 ／（ ｇ ／ｓ ）
２ ２
２ ２ １ ６
１ ５ ． ｏ ｏ Ｅ Ｖ Ａ Ｐ电磁阀指令 ／％
发动机负载 ／％
表３ 怠速时 的空气 流量 数据流 发动机转 速 ／（ ｒ ／ｍ ｉ ｎ ）
州
学 术 论 丛
广州本 田奥德赛起动困难故障的排除
谢 岳辉
广 东省 高 级 技 工 学校 ５ １ Ｂ ０ ０ ０ 摘 要 ：本 文 通 过 阐述 对 一 辆 ２ ０ ０ ５年 产 广 州 Ｉ 本 田奥 德 赛 为彻底解决 问题． 跟车主协商将 车留下来进行检查 。我将车 留 （ Ｒ Ａ６ ） 商务 车经 常早晨 第一次起动后 ， 发动机会立 即熄 火 ， 而 下后 ， 认真考虑了该 车的故障特点 ： 推测该车 的问题之所 以久 且经过反 复多次启动发动机后 冷车严 重抖动 的故 障 ，本人针 拖不决 ． 很有可能是 因为前维修人员未能充分把握 车辆 在早 对发动机 的数据流进行全面分析诊 断轻 易就排除 了该故障。 晨第 １ 次 出现故障的时机。 为避免重蹈覆辙 ， 我决定第 ２天早 关键 词 ： 怠 速 控 制 空 气 流量 废 气 再循 环 （ Ｅ ＧＲ） 阀 晨 起动 车辆后尽量多地采集一些数据 ，以便事后对其进行分 析。
８ ８
３ ２ １
３ － ５ 中止
２ ０ Ｏ
第二天 一早 ， 我 先将 Ｈ Ｄ Ｓ诊断仪连接好 ． 然后起动车辆 。 故障现象如期而至 ： 前 ４次起动均未能使发动机稳定运转 ． 第 ５次起动后发 动机才开始持续 运转而且发 动机严重抖 动 ： 此 时抓住 时机 ， 趁发动机 的温度 尚未升高 ， 迅速读取发动机 的数 据流。分析发动机 的数据 。发动机运转后 ， 负荷率较低（ 表１ ） ， 这首先 排除 了存 在零件 卡滞 或机 油黏度过 高等 问题 的可能 性。但 比起设定怠速来 ， 发动机 的实际怠速明显偏高 。 这说明 发动机在扭矩输 出的控制方面存在着某种不可控的因素 。 从怠速 阀的控制方面看 ，怠速阀正确地执行 了发动机控 制单元对其发 出的开度指令 。 这样看来 ， 怠速偏 高的原 因显然 不是发动机 的进气控制问题。 在进气量 未增加 的前提下 ， 发动 机的输出扭矩却增加 了，出现这一奇怪现象 的可能性之一是 混合气偏浓 。 接下来观察发动机运转了很短 时间后 的数据 ， 此 时燃油控制系统 已经进人了闭环控制状态 。从发动机 的长期 燃油修正量上来看（ 表２ ） ， 混合气的确是偏 浓。而混合气偏浓 的常见原因是发动机控制单元得 到的空气 流量数据 出现 了偏 高 的误差 。查看此时 的空气流量数据（ 表 ３ ） ， 怠速时 的空气流 量竟然高达 １ ０ 。该车没有空气流量计 ， 空气流量是根据进 气歧管的绝对压力计算得来的。因此误差 只能来 自压力传感 器。 空气流量数据偏高 ， 其原因应是进气歧管压力传感器的压 力数据偏高。可 以设想这是 由于节气 门后存在漏气 点所造成 的， 而且漏人 的气体显然还是不含氧气 的， 否则 混合气不会偏 浓。 这 自然令人联想 到了废气再循环阀。 查看废气再循环阀的 开度（ 表４ ） ， 开度 明显过大 。一 般情况下 ， 在发 动机 怠速运转 时， 废气再循环 阀大部分时间都应该是关闭的。 由于早晨第一 次起动发动机时 ， 废气再循环 阀卡滞在敞开的位 置。 发动机运 转后 ， 大量废气进入燃烧室破 坏了燃烧 ， 使发动机熄火。每次 起动失败后 ， 发动机控制单元会加大怠速 阀的开度 ， 直至怠速 阀开度达到最大值 时 ， 发动机才开始保持运转。 发动机进入正 常工作状态后 ，发动机控制单元开始对废气再循环阀发出动 作指令 。随着阀芯的不断动作 ， 卡滞现象逐渐解除。 观察废 气再循环阀关闭后 的发 动机怠速进气量 的数据 ， 进气量与在此之前的数值相差甚远 。 由此可见 ， 故 障正是 因废 气再循环 阀卡滞而造成的。 故 障排除 ： 更换废气再循环阀 ， 为 了确保故障是否彻底排 除， 第三天我再次先将 Ｈ Ｄ Ｓ诊断仪连接好． 然后起动车辆后 一 次启动 ， 并且发动机工作平稳 ， 并且读取发动机数据流 （ 表５ ） 正常 ， 出车后 １ ５ 天经客服人员回访客户说故 障没有再 出现过
广汽本田奥德赛说明书
广汽本田奥德赛说明书在阅读本说明书时，您会发现前面标有注意△符号的信息。
这些信息有助于避免您的车辆以及其他财产受损，也有助于环保。
车辆上所贴的标签符号m用于提醒您阅读本用户手册，以便能够正确而安全地操作您的车辆。
△有色标，表示“危险”（红色）、“警告”（橙色），或“注意”（琥珀色）。
安全注意事项您和他人的安全都是非常重要的。
因此，安全操作本车是一项非常重要的责任。
为了帮助您在安全方面做出明智决定，我们通过车辆上的标签符号和本手册，提供了有关操作步骤和其他事项的信息。
这些信息提醒您注意那些会伤及到您或他人的潜在危险。
当然，将所有与本车操控或保养相关的危险情况均列举出来是不现实，也是不可能的。
因此，您必须根据您本人做出正确的判断。
这些重要的安全信息具有多种形式，其中包括：1.安全标签-贴在车辆上。
2.安全提示-前面标有安全警示符号△以及危险、警告或注意三种字样之一的警示词。
这些警示词的含义表示：1.危险若不遵守这些指示，将导致死亡或严重伤害。
2.警告不遵守这些指示，可能会导致死亡或严重伤害。
3.注意若不遵守这些指示，可能会受伤。
安全标题-比如重要的安全注意事项。
3.安全章节-比如安全驾驶。
4.指示-如何正确而安全地使用本车。
5.整本手册包含重要的安全信息-请仔细阅读。
事故数据记录仪您的车辆配有统称为事故数据记录仪的若干设备，可实时记录各种车辆数据，如SRS气囊的打开和SRS系统部件故障。
此数据为车主所有，除法律另有规定外，未经车主许可，任何人不得获取。
但广汽本田汽车有限公司、授权经销商、授权维修商、员工、代表及承包商可获得该数据，仅用于车辆的技术诊断、研究和开发。
服务诊断记录器您的车辆配有服务相关的设备，其用于记录动力系统性能及驾驶条件信息。
这些数据可用于协助技术人员对车辆进行诊断、维修与保养。
此数据为车主所有，除法律另有规定外，未经车主许可，任何人不得获取。
但广汽本田汽车有限公司、授权经销商、授权维修商、员工、代表及承包商可获得该数据，仅用于车辆的技术诊断、研究和开发。
本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路——后视镜控制系统(全文完)
必 须 各 有 其 中 １ 接 通 ，电 动 机 才 能 动 作 。 比 如 选 择 个 定 镜 向 捌 ， 则 电 流 方 向 是 ： 蓄 电 池 正 极 一 Ｆ。 ｌ 一 点 火 开 关 ｌ一 Ｊ ４ Ｃ线 ＿Ｆ ＋黄／ 线 一 向 上 调 节 ＋ 丌 关 ２ Ａ触 点 的 （ ）一 绿 ／ 线 一 ＿ 下 调 节 电 动 机 合 一 ｌ ｌ
维普资讯
● 撇
． １
本田（ Ｏ Ｄ ） Ｈ Ｎ Ａ 奥德赛（Ｄ ＳＥ ） Ｏ Ｙ ＳＹ 轿车电路
— —
后视镜控制系统 （ 全文完）
徐宗炯 。 。刘 瑞 军 张 恩 元 ， ，徐 云 晖
吉 林 １ ２ ； ０１ ３ １
（． 华 大学 交通 建 筑 工 程 学 院 ，吉 林 １北
、 丽 －一 脱 从 事 内 燃 机 ｉ 舡 ｔ，
林 占林 人 ，技 术 员 ，从 事 铁 路 运 输 技 术 Ｔ作
４
《 汽车电器 ｝ ０６年第 ７ ２０ 期
维普资讯
●
Ｃｉ ｔ ｍｕｔ ｏ
囤 １ 电 动 后 视 镜 的 操 作
（） Ｃ 调 操作
（） ｄ 伸缩 （ 折裢 ） 作 操
（冬 １ 。 方 法 是 ： （） 先 将 点 火 丌 关 拧 ＯＮ （Ⅱ ） 『ｌ ） １首 档 ；② 将 左 镜 战 有 镜 选 择 开 关 拨 向 左 侧 （ Ｌ） 或 有 侧 （ ；⑧ 按 压 镜 面 角 度 调 节 开 关 的 卡Ｊ 边 缘 ， 可 上 、 Ｒ） 【 应 下 、 左 、 右 地 调 节 后 视 镜 ； （） 完 后 。 应 将 选 ４调
定 要 将 后 视 镜 伸 丌 ， 当 点 火 丌 关 位 于 ＯＮ （ Ｉ） 档 Ｉ 时 ，按 压 后 视 镜 折 盎 开 关 即 能 同 时 折 穗 ２ 车 外 后 个
本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路——防抱死制动控制系统
《 汽车 电器 》 ｏ ６ ２ ｏ 年第 ６ 期
维普资讯
翻 紫 黛
轮 胎 和 路 面 间 的 附 着 力 ， 当 滑 移 率 为 １ ％～ ０ 时 ， ０ ３％
乘客 侧熔 断 丝／ 电器盒 继
、 、
２ 维修 检查接 头 针
右 后 轮速传 感 器
而 获 得 最 佳 制 动 性 能 ， 提 高 方 向 稳 定 性 ， 增 强 转 向 控 制 能 力 ，防 止 侧 滑 与 甩 尾 ，减 少 交 通 事 故 。
１ 滑 移 率 与 制 动 附 着 力 的 关 系
路 面 上 附 着 力 只及 水 泥 路 面 的 ２ ％～ Ｏ 。 不 同 的路 Ｏ ３％ 面 会 有 差别 很 大 的 附着
作 ， 曾 主 编 《 用 汽 车 电 路 图 集 》 等 多 部 图 书 ； 刘 瑞 军 （ ９ ３ ， 男 ，讲 师 ， 天 津 大 学 车 辆 工 程 专 业 硕 士 。 现 从 事 内 燃 机 原 常 １ ７ 一）
理 与专 业外 语 的教 学 与研 究 工 作 ；徐 云 晖 （ ９ ４ ， 男 ， 吉 林 吉 林 人 ，技 术 员 ，从 事 铁 路 运 输 技 术 工 作 。 １ ７ 一）
式 中： ——车身移 动速度 ；
速 度 。
一 车 轮 边 缘 切 线
制 动 盘 ） 使 车 轮 失 去 转 动 的 能 力 ， 车 轮 与 地 面 之 ，
间 的 滚 动 摩 擦 变 为 滑 动 摩 擦 。 在 轮 胎 与 地 面 摩 擦 力
当 ＝ 时 ， 没 有 制 动 ， 滑 移 率 Ｓ ０， 是 纯 滚 动 ； ＝
抱 死 不 转 ， 当 前 轮 抱 死 ，会 使 转 向 机 构 失 灵 ； 当 后
本田HONDA奥德赛ODYSSEY轿车电路后视镜控制系统全文完
!"《汽车电器》2006年第7期!!"#$%&’("&)!修改稿收稿日期:2006-03-08作者简介:徐宗炯(1944-),男,湖北武汉人,高级工程师,从事汽车电器与电子技术和汽车维修工程学的教学与研究工作,曾主编《常用汽车电路图集》等多部图书;刘瑞军(1973-),男,讲师,天津大学车辆工程专业硕士,现从事内燃机原理和专业外语的教学与研究工作;徐云晖(1974-),男,吉林吉林人,技术员,从事铁路运输技术工作。
本田(HONDA )奥德赛(ODYSSEY )轿车电路－－－后视镜控制系统(全文完)徐宗炯1,刘瑞军1,张恩元1,徐云晖2(1.北华大学交通建筑工程学院,吉林吉林132011;2.沈阳铁路局吉林站,吉林吉林132011)中图分类号:U463.62文献标识码:B文章编号:1003-8639(2006)07-0024-04奥德赛轿车后视镜有车内和车外之分:车内后视镜主要供驾驶员或前排乘员了解车内乘员状况;车外后视镜用于观察后方车辆及行人动态,位于驾驶员和前排乘客车门玻璃前外侧,车外后视镜增加了车体的最大宽度尺寸,有时会影响车身的通过性,为此又设计了可以收缩(折叠)的车外后视镜。
为了准确地调节凸面镜片的视野,以最有效地观察车后车辆的动态,凸面镜片既可以在垂直平面内作上下圆弧调节,也可以在水平面上作左右调节,这都采用2个微型直流永磁电动机通过一些减速杠杆机构来实现。
*后视镜的操作车内后视镜有分别适合白昼和夜晚的2个位置,夜晚的位置可减少来自后方车辆灯具的反射强光。
轻轻地触动后视镜底部边缘的切换凸舌,可选择白昼或夜晚的位置,如图1a 所示。
利用位于驾驶员侧车门扶手上的调节开关即可调节车外后视镜镜片的上、下、左、右偏转角度(图1)。
方法是:!首先将点火开关拧至ON (")档;#将左镜或右镜选择开关拨向左侧(L )或右侧(R );$按压镜面角度调节开关的相应边缘,可上、下、左、右地调节后视镜;%调节完毕后,应将选择开关拨回中央(OFF )位置,这样可以将调节开关断开,避免无意中碰触开关使后视镜角度改变。
美日对抗 两士争功——广州本田新奥德赛VS上海通用别克GL8 2.5
ＧＬ Ⅱ ’ 稳 翻 很 十 裹 鞫 感 觉 速 砷 蔓 的 是 ８ ｌ 一
；８ 圭 百 Ｌ 明 显 优
×
才 会 引 ． ＾ 峰 宜 转 送 比 运 ３Ｄ 发 动 机 推 运 了 ４ ０ ｌ Ｌ ０ｒ
） ｍ － ４ ７ｍ ０ ｍ Ｋ ８ １ ｍ
叫 ． 辱 符 合 驾 驶 要 求 变 很 在 遮 态 下 ． 奥 德 新 赛 的 风 嗅 显 １ ． 号 蕞 同 运 相 比 之 下 ． ＧＬ 简 约 的 纠 ８ 、
更 加 台 理 的 利 。 与 上 装
旧比 ． 真 德赛 的车 高强 最 班到 如何 ’ 实 上嵌 了 新 事
５ ０ｍ ｒ ｎ．习 １ ０ｍ ｍ ． 小 茇 机 ５８ 低
涣 栏 的 反 丑 逗 度 和 发 动 机
的 酝 合 ｊ ’ 建 且 协 调 是 值得ｊ ！意 的 是 变 速 器 锄 止 控 制 系 统 ． 表 现 为 在 处 理 茸 弯 前 减 档 ． 后 加 速 时 的 加 奋
ｍ ｍ）３ ４ ｍ ｍ ．０ ７ ｝ 里 吏 ｍ ｉ 由巨 ｎ ： 驶 中 百 感 觉 一 奥 德 赛 ＾ Ｌ ｈ ２１７ ｍ， 到 ＧＬ８ ２ ５ 的 转 速 更 容 易 茌 揖 升 至 １３ ｒ］ｈ． 进 入 ｍ ０ｋ ｒ， 并
Ｚ 、． Ｌ ＿ 车 网 空 Ｈ 旨 丰 理 ． ｆ 鹉 饭 后 迅 速 地 高 Ｇ ８仨 一
桓 这 些 常 变 速 器 的 问 题
． ８ ２５ 最 ＧＬ
也 奥 德 赛 拦 童 半 输 ｝ 率 只 比 它 的 于 长 门 ｒ Ｊ 驰更 趋 近 轿 车 埠 低 了 １ Ｗ ．ｉ：１ ２ｋ 的 ４ｋ Ｔ １ Ｗ ｉ ＾ 具 体 的 车 型 Ｒ 寸 遮 一 ｌ 圭要 ５６ ／ ｉ 时 庠 ００ｒ ｒ ｍ ｌ
本田奥德赛-刹车系统升级
刹车系统升级记
本 田 奥 德 赛
stoptech划线刹车盘
国产的300一片 这个1200一片。划线 盘是让刹车过程中粉尘从中带走。
德国ate高温刹车油
es 0-600度耐高温刹车皮 价格还不错800 ；本 田4S的原厂也要600
看看原厂28000公里的盘 已经这样了
能用钱解决的事情
• 当然使用成本相比单向活塞卡钳增加不少， 不仅是刹车盘加大，连刹车皮都属于特殊 尺寸及特殊型号，更换时要经过专属渠道 进行购买，相比普通原车刹车皮贵上不少。 但凡事都有利有弊……
• 由于增大了摩擦面积和增加了摩擦系数， 所以对பைடு நூலகம்多活塞卡钳的制动距离相比普通 刹车卡钳要短一些，而且脚感会变硬，可 以有效的提升驾驶时的安全系数。另外一 点是通过拆装一根管柱就可以直接进行刹 车皮更换，非常便捷。
stoptech刹车钢喉 一对700块
花5000元不到就单单的原厂升级吧
刹 车 卡 钳 的 升 级
鲍鱼这个词的来源
• 首先来到香港的制动品牌是意大利的brembo，这 个词的发音就有点类似于“bao~bo”，落在文字 上就是“鲍勃”。
• 其次改装多活塞刹车多数为两片组成，结构和一 头生鲍鱼很相似加上之前的“鲍勃”发音，“鲍 鱼”就成了brembo改装多活塞活塞卡钳的代名词。 • 最开始只是对brembo这个品牌的多活塞刹车 叫“鲍鱼”，但随着越来越多的改装品牌的进入， 人们索性就将这些多活塞卡钳产品统称为“鲍 鱼”。
“鲍鱼”刹车罩。它针对那些想拥有多活塞卡钳 套装但经济有限的车友设计开发的，安装在原车 卡钳外侧，售价只有十几到几十元。
• 多活塞刹车卡钳在改装界算是比较昂贵的产品，
当然根据品牌不同，产品定价也随之不同，一
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本田奥德赛
车型发展
奥德赛是本田于上世纪90年代中期创立的多功能MPV车系分支。
车名Odyssey来源于Odysseia的造词，Odysseia是古希腊一本著名史诗，描述特洛伊战争之后希腊军队归途中的故事，因此车名“Odyssey”也有“长途旅行”的意思。
第一代奥德赛（1994—1999年）
1994年10月，日本本田汽车首次推出
这款定位为“供多人乘坐的多功能轿车”的
五门七人车，命名为奥德赛（Odyssey），并
在短时间内赢得了消费者的广泛青睐。
第一代奥德赛打破了传统轿车功能单
一的束缚，突破传统，提供了多人乘坐空间，
同时又有别于传统意义上的MPV车型，外
观更具流线型，富有现代感。
第二代奥德赛（1999—2003年）
1999年12月，本田汽车正式推出
了第二代奥德赛。
第二代奥德赛造型设
计比第一代更为细致，整体设计和做工
更精良。
其良好的综合性能，及符合市
场需求的“多人乘坐多功能轿车”理念，
使第二代奥德赛同样取得了成功。
第三代奥德赛（2003—2008年）
2003年，第三代奥德赛（Odyssey）正式发
表，并于2005年在广汽本田投产。
它完美地展
现了“多功能轿车新锐派”的定位，外观更流畅、
华丽，内饰更时尚，更具科技感和未来感。
在操
控性、舒适性和安全性上进一步完善，实现了向
豪华轿车价值取向的延伸。
第四代奥德赛
表，2010年的中旬正式进入到中国市场发
售。
第四代奥德赛与第三代的奥德赛没有什
么本质上的变化，车身体积更大，内装更趋豪华。
与第三代同样，这代的奥德赛依然搭载了K24A引
擎，马力上调至174匹。
参数
基本参数奥德赛2013款
2.4 舒适版
奥德赛2013款
2.4 精英版
奥德赛2013款
2.4 豪华版
奥德赛2013款
2.4 运动版
奥德赛2013款
2.4 智能版
奥德赛2013款
2.4 领秀版
车型名称：奥德赛2013款
2.4 舒适版
奥德赛2013款
2.4 精英版
奥德赛2013款
2.4 豪华版
奥德赛2013款
2.4 运动版
奥德赛2013款
2.4 智能版
奥德赛2013款
2.4 领秀版
厂商指导价
(元)：
22.98万23.98万25.68万26.68万26.68万27.98万
厂商：广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田
级别：MPV MPV MPV MPV MPV MPV
上市时间：2012-072012-072012-072012-072012-072012-07
发动机： 2.4L L4 2.4L L4 2.4L L4 2.4L L4 2.4L L4 2.4L L4
进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
最大马力(PS)：181181181181181181
最大扭矩
(N·m)：
218218218218218218
变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体车身结构：5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV
长×宽×高(mm)：4810×1802×
1570
4810×1802×
1570
4810×1802×
1570
4810×1802×
1570
4810×1802×
1570
4810×1802×
1570
轴距(mm)：283028302830283028302830最高车速
(km/h)：
200200200200200200官方0-100加速
(s)：
12.312.312.312.312.312.3实测0-100加速
(s)：
------
实测100-0制动
(m)：
------
工信部综合油耗
(L)：
------
整车质保：三年或10万公
里
三年或10万公
里
三年或10万公
里
三年或10万公
里
三年或10万公
里
三年或10万公
里
竞争车型
福特麦柯斯S-MAX 别克GL8
道奇凯领起亚嘉华新技术。