水性涂料与涂装技术综述
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究
铁路货车用水性涂料及涂装技术研究摘要：我国工业建设最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速，根据国家环保发展形势和铁路货车的涂装现状，开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用工作，研究了水性涂料的技术标准、施工工艺、环保和安全性能，开展了符合性设备改造、样车试用和推广应用等工作。
关键词：铁路货车用水性涂料；涂装技术引言：时代的进步，科技的发展推动我国快速进入现代化科学技术发展阶段，很多先进技术运用到各行业中，使其发展更为迅速。
传统溶剂型涂料中大量使用有机溶剂，涂料固化过程中，溶剂的挥发对空气环境造成污染，影响到生产施工人员和周围群众的身体健康。
1水性涂料的性能特点1.环保性，根据铁路总公司下发的标准《铁路货车用水溶性涂料技术条件（暂行）》的规定，铁路货车用水溶性涂料中的有机挥发物（VOC）含量需≤150g/L，比溶剂型涂料中的VOC含量大大降低。
2.安全性，水性涂料以水作为主要溶剂，大大减少了可燃物---有机溶剂的含量，经鉴定，水性涂料不燃不爆，消除了溶剂型涂料在运输、贮存、施工中存在的安全隐患。
3.受环境温度、湿度影响较大，水性涂料以水作为主要溶剂，干燥速度受环境温度、湿度影响较大，在低温、高湿的环境下会存在难干甚至不干的现象；环境温度过高或湿度过低时容易产生干喷，导致漆膜缺陷及附着力不良的情况。
2施工工艺研究1.预处理工艺，型钢、板材预处理采用水性涂料时，其设备原理、喷涂方式及使用设备均和采用溶剂型涂料时一致。
但存在干燥速度上的差异，水性涂料干燥速度相对较慢，需提高烘干温度和增加烘干时间。
现有预处理设备难以满足以上要求，需进行改造。
2.整车和配件喷涂工艺，整车和配件采用水性涂料时，喷涂设备（如调漆设备和喷枪规格型号等）、喷涂方式与溶剂型涂料基本一致，但因水性涂料以水做稀释剂，施工过程中受施工环境影响较大，在低温或高湿（85%以上）的环境下喷涂水性涂料不易干燥，因此，对预热、送热风和烘干等条件的要求更加严格，预热设备、送风系统、烘干设备必须处于良好的运行状态。
水性涂料综述范文
水性涂料综述范文
综述
水性涂料是一种以水作为溶剂，以各种天然或合成物质为基础材料和添加剂，在不影响环境和人身健康的情况下制成的涂装材料，具有良好的均匀性，低毒性、耐老化、节能环保的特点。
水性涂料可以分为六大类：烘烤粉末涂料、水性混合烘烤粉末涂料、乳胶漆、水性聚氨酯涂料、水性乳胶革涂料、乳液涂料。
1、烘烤粉末涂料是一种以粉末形式存在的，经过加热可以使粉末固化成保护层的涂料，这种涂料的优点是高质量，不容易磨损，耐腐蚀，耐热和耐久性均比较好，并且可以节省能源，在工业上应用较为普遍。
2、水性混合烘烤粉末涂料，采用烘烤技术器材的涂料，以添加水性溶剂为基础，在低温下烘烤固化。
它兼具烘烤粉末漆和水性涂料的优点，保护性能高，耐腐蚀性强。
3、乳胶漆，是以乳胶树脂为基础，添加溶剂，配以相应的添加剂，经过混合而成。
乳胶漆的优点是耐腐蚀强，粘结性好，刮水性能好，抗极端温度的能力强，湿润外观，柔韧性强，耐磨擦性较好。
水性UV涂料的表面处理及涂装技术
水性UV涂料的表面处理及涂装技术随着环保意识的增强，传统有机溶剂涂料受到了越来越多的限制和禁止使用的规定，而水性涂料被更多地使用在家具、木制品和金属制品等领域中。
水性UV涂料作为一种新型的涂料，在保证环保的同时，还能兼顾涂装的效果，成为近年来涂料领域的热门产品，在无数的应用场景中受到了广泛的青睐。
本文将针对水性UV涂料的表面处理及涂装技术进行详细探讨。
一.水性UV涂料的特点1.水性UV涂料具有高质量的干燥效果，涂膜的表面清晰、平滑，具有良好的光泽度。
2.水性UV涂料具有涂料膜极佳的硬度和耐磨性，且不会出现干燥时间短但划痕、漆泡等问题。
3.水性UV涂料对于大部分基材都具有良好的附着力。
4.水性UV涂料不含有机溶剂，不产生气味，对环境及操作者不会产生有害影响。
二.水性UV涂料的表面处理1.基材表面处理水性UV涂料对于基材的表面活性较高，适合于一些不易粘结的基材如亚克力、塑料等。
然而，对于玻璃等更平整的基材则需要进行表面处理，增强涂层的附着力。
流程如下：(1)使用砂布或砂纸将基材表面磨成毛细菌形状，以增加表面光洁度和密度。
(2)使用切割机将玻璃等基材切削成支持涂层的形状。
(3)使用氢氟酸等刻蚀液将塑料表面处理，使其表面能够与水性UV涂料粘合。
2.涂层表面处理涂层表面处理的主要目的是提高涂层的光泽度和硬度，减少表面缺陷和污染。
具体流程如下：(1)砂纸打磨：使用400至800号砂纸打磨涂层表面，以去除表面颗粒和缺陷。
(2)调节剂和填充剂的添加：将适量的调节剂和填充剂添加到涂料中，可提高涂层的光泽度和硬度。
(3)抛光：使用精细的抛光机对涂层表面进行抛光，以提高整体观感和光泽度。
三.水性UV涂料的涂装技术1.气喷式涂装气喷式涂装是一种常用的水性UV涂料涂装技术，适用于较大面积或复杂曲面涂装。
流程如下：(1)调节涂料稀释度：使用适当的稀释剂将涂料稀释，以适应气喷式涂枪的工作要求。
(2)喷枪选择：选择合适的喷枪，根据涂料的粘度和喷漆后的工作要求选择合适的喷嘴。
项目涂装工艺采用水性漆喷涂的报告
项目涂装工艺采用水性漆喷涂的报告一、引言涂装工艺在许多制造业领域中扮演着重要的角色，涂装的质量和效果直接关系到产品的外观和使用寿命。
随着环境意识的提高和政府环保政策的推动，传统的溶剂型漆涂装工艺受到了限制。
为了满足环保要求，提高生产效率和降低成本，本项目将采用水性漆喷涂工艺来进行涂装。
二、水性漆的概念和特点水性漆是近年来发展起来的一种环保漆料，它的涂膜形成主要是通过水分蒸发和树脂交联固化。
相比传统的溶剂型漆，水性漆有以下几个显著的特点：1.环保：水性漆不含有害挥发性有机物（VOC），可以大幅度减少对环境的污染，符合环保要求。
2.安全：水性漆不易燃，不会产生有毒气体，使用更加安全。
3.涂装效果好：水性漆具有良好的附着力和耐久性，涂装后的表面光洁平滑。
4.生产效率高：水性漆可以通过机器喷涂，施工速度快，能够提高生产效率。
5.经济实用：虽然水性漆的价格相对溶剂型漆会稍高，但由于减少了人力和环境污染的因素，整体成本比较低。
三、水性漆喷涂工艺本项目将采用水性漆喷涂工艺进行涂装，以下是涂装过程的主要步骤：1.表面处理：将待涂装的工件进行打磨和清洁处理，确保表面平整、光洁，没有灰尘和油脂等杂质。
2.上底漆：使用水性底漆喷涂机将底漆均匀喷涂在工件表面，底漆可以增加涂装层的附着力和耐久性。
3.研磨处理：在底漆完全干燥后，使用砂纸对表面进行打磨，使表面平整光滑，便于涂装面漆。
4.上面漆：使用水性面漆喷涂机将面漆均匀喷涂在工件表面，确保涂层均匀、光滑。
5.干燥固化：上完面漆后，工件需要进行干燥和固化处理，使用辅助设备如干燥室或烘箱，并按照水性漆的固化时间进行处理。
四、水性漆喷涂工艺的优势相对于溶剂型漆喷涂工艺，水性漆喷涂工艺有诸多优势：1.环保：水性漆不含有害物质，对环境和人体无毒害，符合环保要求，不会产生有害气体和废弃物。
2.用量少：水性漆涂膜厚度较薄，涂装后的产品质量更轻，减少能源消耗和材料用量，降低成本。
3.无溶剂挥发：水性漆不含挥发性有机物，减少了漆膜形成过程中对工人和环境的污染，提高了工作环境的安全。
水性涂料的涂装和工艺
水性涂料的涂装和工艺水性涂料是一种环保、无毒的涂料，它的成分主要包括水基树脂、溶剂和添加剂等。
水性涂料具有无毒、无味、不易燃烧、不产生有害气体等特点，因此在建筑装饰行业得到广泛应用。
接下来，我们将详细介绍水性涂料的涂装和工艺。
一、涂装准备工作：1.表面处理：在涂装前，需要对表面进行处理，主要包括清洁、打磨和修补等工作。
清洁表面可以去除污垢和油渍，打磨可以去除表面粗糙度，使表面平滑，修补可以填补裂缝和凹陷。
2.底漆处理：使用底漆可以增强涂膜的附着力，提高涂膜的平整度和光泽度。
选择适合的底漆应根据涂装的基材和要求来确定。
3.材料准备：水性涂料需要提前充分搅拌以保证其均匀性，可以使用调色设备进行颜色的调配。
二、喷涂工艺：1.喷涂设备准备：选择适合的喷枪和喷嘴，根据涂料的稠度来调整喷嘴的大小。
喷涂设备需要清洗干净并确保通畅。
2.喷涂技巧：在喷涂时需要注意均匀、平稳地喷涂，避免涂料流淌和滴落。
喷涂时要保持一定的喷涂距离和喷涂速度，以获得理想的喷涂效果。
3.喷涂层数：根据涂装要求，可以选择适当的喷涂层数。
每一层涂膜需要充分干燥后才能进行下一层的喷涂。
三、刷涂工艺：1.刷涂设备：选择质量好的刷子或滚筒，根据涂料的稠度来选择刷子的硬度和滚筒的类型。
2.刷涂技巧：在刷涂时需要注意均匀、细致地刷涂，避免漏刷和重叠。
刷涂时要尽量避免创造空气泡，可以采用交叉涂刷的方法。
3.刷涂层数：根据涂装要求，可以选择适当的刷涂层数。
每一层涂膜需要充分干燥后才能进行下一层的刷涂。
四、干燥和固化工艺：1.初干时间：水性涂料通常需要一定的干燥时间，称为初干时间。
在初干之前，应避免触摸、碰撞和积水等。
2.完全干燥时间：水性涂料需要继续在室温下进行干燥，以达到完全固化。
完全干燥时间一般需要24小时以上。
3.固化时间：水性涂料的固化时间根据不同的涂料而定，可以参考涂料的说明书。
总结：水性涂料的涂装和工艺主要包括涂装准备工作、喷涂工艺、刷涂工艺以及干燥和固化工艺等步骤。
水性涂料的涂装工艺及施工操作技巧
水性涂料的涂装工艺及施工操作技巧1.水性涂料的主要类型及发展机遇早在1988年美国南加利福尼亚州就对木器家具厂提出了使用水性涂料的要求，经过这些年的研究发展，已获成功。
目前，国内木器生产厂也已逐渐推广使用。
水性涂料的主要类型:水性聚酯、丙烯酸及聚氨酯水分散体涂料、双组分聚氨酯和丙烯酸聚氨酯涂料。
水性涂料是当前发展迅速的环保型涂料，但在亚洲使用比例极低，仅为3%（欧洲为42%）。
水性涂料在生产和使用中投资较高，如需要烘干室、强冷设备、生产场地温湿度控制调节设备等，但对现有设备加以改造，也是可行的。
在减少污染治理费用、降低材料消耗、保障操作人员健康等方面，能在短期内得到回报。
水性涂料的诞生和发展主要是受人类对环境保护重要性的逐渐认知所驱动。
自1966年美国加州颁布实施第一个限制挥发性有机化合物（VOC）法令以来，各国对严格控制VOC排放量、限制高VOC涂料产品的生产和使用都已经提升到了法律法规的高度，水性涂料因其VOC极低且节省能源而成为现代涂料工业发展的主流方向。
据对全球各地区涂料产品生产的统计资料显示，北美地区水性工业涂料占到43％，溶剂型工业涂料只占51％；西欧地区水性工业涂料占了34％，溶剂型工业涂料只占52％；而在中国，水性工业涂料只占15％，溶剂型工业涂料则高达80.5％。
由此可见，在涂料水性化领域我国与发达国家的差距还很大。
所幸的是，这种局面正在改变。
随着生活水平的日益提高，人们在居家装修中越来越注重环保与健康，扩大了对水性涂料的需求。
近年来我国在水性涂料的研究、生产和应用等方面正以前所未有的速度向前推进，新产品层出不穷，扩大了水性涂料的市场空间。
近年来，国家在政策法规等方面积极引导，其中颁布的《ISO14020国际标准配套涂料技术标准》对规范和促进水性涂料的健康发展起到了非常积极的作用。
前些年由于水性涂料在价格方面的劣势，一定程度上制约了其市场发展，而近年来，原油价格出现了大幅度上涨，导致各地溶剂型涂料的价格不断提升，有的甚至已高过一些水性涂料，这种情况从某种程度上也推动了水性涂料的发展，使有些地方的水性涂料出现了令人振奋的旺销局面，这不能不说是水性涂料发展的一个难得的机遇。
汽车用水性涂料及其涂装技术
汽车用水性涂料及其涂装技术摘要：随着我国的经济持续发展，制造能力不断加强，汽车保有量在近几年快速增长，我国也出现了一些汽车制造企业带动汽车行业的发展，随着消费者逐渐重视汽车安全，不少的汽车制造商在车身材料选择中选择高强度钢作为车身的材料，进而提升汽车的安全系数，作为汽车防腐，车身耐用性的考虑，对于汽车的车身涂料也是在不断的进行研究，近些年，汽车水性涂料在汽车制造过程中成为发展焦点，对于水性涂料在车身上的应用，需要对于涂装技术也有着一定的要求，在长期的工作中总结了一些自身的实际经验，本文就汽车用水性涂料的特征和涂装技术展开了分析。
关键词：水性涂料，汽车，涂装技术引言，我国的汽车产业已经逐渐形成多种类，全系列化的生产模式，国家对于汽车制造行业也提出了新的发展方向，增强汽车关键技术的发展，加快技术转变来适应新的发展环境，以新能源，绿色能源作为汽车发展引导标，加快汽车行业的发展，为国家的汽车产业形成一整套自主化，高技术含量化的生产模式。
汽车车身涂料对于汽车的使用时间有着重要的影响，同时对于汽车质量有着决定性作用。
水性涂料从字面意思我们可以得知这种涂料和水有着密切联系，水性涂料是指一种可以用水进行调配的涂料，在传统的汽车涂料中应用的是溶剂涂料，虽然这些涂料能够使得车身涂料颜色更加明显，但是这种涂料不符合当下绿色发展的理念，因此在当下的车身涂料中更多的使用的是水性涂料，目前在我国的车身涂料中水性涂料已经成为主流，符合国家的绿色发展理念，进而推动我国汽车工业的发展。
1汽车用水性涂料的特征1.1有着良好的环保性水性涂料是可以加水进行调配的，由于没有污染物质的挥发，在当下的汽车涂料中应用广泛，通常情况下水性涂料较为节约资源的使用，传统的涂料需要石油资源作为底料，随着世界资源的紧缺和多种因素的影响，传统涂料的价格也在上涨，增大了汽车厂商的生产成本，水性涂料可以节约资源的使用，因为石油资源本就是不可再生资源，所以这一点显得尤为关键。
《水性漆在涂装中的应用》
为了避免高压静电对人员造成的伤害，这两种技术都采用喷涂作业时循环管路与自动化设备 分离作业的形式，外加静电喷涂的代表设备为德国杜尔公司的喷涂机械人，内加静电喷涂的 代表设备为日本丰田公司和川崎重工联合开发的单罐充填式喷涂机器人。所有自动喷涂设备 必须与工件保持一定的作业距离，否则距离大了会影响喷涂的效率，距离接近了会产生高压 报警，一般旋杯与工件的距离保持在 300mm 左右。
9. 结语
通过对水性漆的特性介绍，可以看出水性漆由于采用水做溶剂，可以大大降低有机挥发 份的产生，从而在根本上解决了 VOC 排放量大的问题；但是由于水性漆的特点对施工工艺和 施工设备提出了特殊的要求，造成水性漆涂装设备的投资和水性漆本身的成本相对溶剂型油 漆而言价格要高很多，故国内水性漆涂装线还比较少。随着国内汽车厂商的环保意识的增强， 越来越多的供应商将参与进来，水性漆的成本将逐渐降低。而且溶剂涂料用的溶剂都是石油 加工的产物，石油是不可再生资源，必将影响到溶剂的长远发展，而在水溶性油漆中引人水 替代大部分有机溶剂对缓和成本的增加将大有益处，长远的发展来看，水性漆必将代替溶剂 型漆。
有机废气 （VOC）产生量
（g/m2）
涂层形式
2C2B 3C3B 4C4B
一级(国际 先进水平)
≤30 ≤40 ≤50
二级(国内 三级(国内 先进水平) 基本水平)
≤50
≤70
≤60
≤80
≤70
≤90
5C5B
≤60
≤80
≤100
由于采用现有的溶剂型涂料无法从根本上减少 VOC 的排放量，而水性漆由于主要的溶剂 是水，不会产生大量的溶剂挥发，能从源头上对污染物进行控制，大幅减少涂装过程中的 VOC 排放量，因此水性漆涂装工艺是目前发展最快的环保型涂装工艺。
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2.4
40
30 46
15
1.0 1.5
20 30
1.7 5.9
2.6 8.8
周界外浓度最高点
1.2
40
10 15
５
1-6 环保对应型涂料的现状与将来预测
涂料种类
耐石击 中涂
中涂
面漆 BC
面漆 罩光清漆
面漆 （白色）
现状 溶剂型 溶剂型 溶剂型 溶剂型 溶剂型
近 未 来
溶剂型 水性
溶剂型 水性
高固体份 水性
【中国】
上海通用新线 武汉本田新线 广州本田2线 广州丰田 天津丰田2、3线
1-9 Base水性化的意义
VOC的削减关键是BASE，
溶剂排放量（VOC） 涂层 涂装面积/㎡ 膜厚/um
kg/辆车 百分比/% g/㎡
内容
1、水性涂料的使用及意义 2、水性涂料的技术特点 3、水性涂料的涂装设备 4、水性涂料的管理
1、水性涂料的使用及意义
1-1 美国环保限制动向
Clean Air Act（1970年制定、1977年、1990年修订）
１．ＶＯＣ限制
RACT ( Reasonably Available Control Technology 合理可用的控制技术)≤50g/ ㎡ BACT ( Best Available Control Technology可得的最佳环境控制技术 ) ≤42g/ ㎡ LAER ( Lowest Achievable Emission Rate可实现的最低排放速率 ) ≤32g/ ㎡
溶剂型 高固体份
溶剂型
将来 (水性)
水性
水性 高固体份 （超高固体份） （粉体悬浮液） (水性)
1-7 世界的环保限制对应状况 （为削减有机溶剂,有关涂料的对应）
中涂
美国
欧洲
日 本
中 国
・溶剂型高固体份为主 ・采用粉体中涂
（以前不涂中涂） ･引进水性中涂
・溶剂型中固体份为主 ・水性中涂使用扩大
・溶剂型中固体份为主 ・引进水性中涂
・溶剂型中固体份为主 首先着手甲苯、二甲苯
等有害物质的削减
面漆底层漆 (BC)
・溶剂型高固体份为主 ・水性BC使用扩大
・水性BC为主 ・溶剂型中固体份
・溶剂型中固体份为主 ・引进水性BC
・溶剂型低固体份为主 ・今后向溶剂型中固体份
或水性BC的方向发展
面漆罩光清漆 (CC)
・溶剂型高固体份为主 ・超高固体份
3. 英国
Environmental Protection Act (1990年）
・原有设备VOC值 ・新设设备VOC值
1996年 现状 60ｇ／㎡
2000年 60ｇ／㎡
1-3 各国ＶＯＣ規制値
（ｇ／㎡）
100
80
排 60
出
溶 剤
40
量
20
0
EU目標 ＵＫ TA-Luft RACT BACT
LAER 日本国内 自動車 鈴鹿No.１ 現状 工業会 目標
今后的发展
原有设备
３．ＩＴＰ限制（工业用有害物质限制）
工业用有害物质： １７个品种
主动限制（ Voluntary Program ) 1992年前削减３３％ 1995年前削减５０％ 2000年前削减１００％
MACT的法制化内容
1-2 欧洲的环保限制动向
1. EU
EEC指令（1976、1984、1993年） SMP ( Solvent Management Plan溶剂限制计划标准 ) 1994年
序号
污染物
最高允许排放浓度 (mg/m3)
最高允许排放速率(kg/h) 排气筒(m) 一级 二级 三级
无组织排放监控浓度限值
监控点
浓度 (mg/m3)
15
苯
17
16
甲 苯
60
二
17
甲
90
苯
15 20 30 40
禁
0.60 0.90 1.0 1.5 周界外浓度最
排
3.3 6.0
5.2 高点 9.0
0.50
・水性(粉体)罩光漆
・溶剂型中固体份为主 ・一部分使用水性罩光漆 引进粉体、粉体悬浮液
・份为主 ・今后或许展开 溶剂型高固体份
1-8 世界主要地区水性化的现状
1-1 中涂
【美国】
溶剂型 77％
粉体 21％
【欧洲】
水性 2％
溶剂型 62％
水性 38％
适用范围
原有设备 新设设备 新设设备
２．ＨＡＰｓ限制（有害大气污染物质限制）
（臭氧限制量未达到的地域）
MACT ( Maximum Achievable Control Technology 最大可达到的控制技术)
HAPs目录： １８９个品种
1998年：收集数据、影响度调查 1999年：提出限制方案、通过议会 2000年：发布法令 2003年：限制开始执行
15 20 30 40
禁
3.6 6.1
5.5 9.3 周界外浓度最
排
21 36
31 高点 54
0.30
15 20 30 40
禁 排
1.2 1.8
2.0 3.1 周界外浓度最
6.9 10 高点
12
18
1.5
５
1-5 中国ＶＯＣ控制
2、新污染源大气污染物排放限值
序号
污染物
最高允许排放浓度 (mg/m3)
最高允许排放速率(kg/h) 排气筒(m) 二级 三级
无组织排放监控浓度限值
监控点
浓度(mg/m3)
15
苯
12
16
甲 苯
40
二
17
甲
70
苯
15
0.50 0.80
20 30
0.90 2.9
1.3 4.4
周界外浓度最高点
0.40
40
5.6 7.6
15
3.1 4.7
20 30
5.2 18
7.9 27
周界外浓度最高点
【日本】
在一些线上 使用
(附注)美国首先选用的是粉体漆,第2是水性漆。 但水性中涂将来会更增加。
1-2 面漆BC
【美国】
【欧洲】
溶剂型 61％
水性 39％
溶剂型 43％
水性 57％
【日本】
在一些线上 使用。 今后几年内 会急剧增加
【中国】
上海通用新线 武汉本田新线 广州本田2线 广州丰田 天津丰田3线
・原有设备VOC值 ・新设设备VOC值
现状 45ｇ／㎡
1998年 90ｇ／㎡
2. 德国
TA-Luft ( 1986年 ）
・原有设备VOC值 ・新设设备VOC值
1987年 现状
45ｇ／㎡
1990年 50ｇ／㎡
45ｇ／㎡
2003年 60ｇ／㎡
最终目标 45ｇ／㎡
1995年 45ｇ／㎡
35ｇ／㎡
2000年 35ｇ／㎡
５
1-4 中国ＶＯＣ控制
中国目前还没有有关VOC排放的规定值，在1997年实施的《中华人民共和国大气污染防治法及实施细 则》的《中华人民共和国国家标准 大气污染物综合排放标准》只是对单种类的有机挥发物进行了规 定，目前关于汽车涂装主要是进行三苯（苯、甲苯、二甲苯）的控制
1、现有污染源大气污染物排放限值