运输作业日报表
生产日报表
时分至时分
6
时分至时分
7
时分至时分
8
时分至时分
注明：拉长人；助拉人；作业员人；其他人，作业人员总工时（不包含间接人员）小时
其他说明：
填表人：审核：核准：
备注：1、额定人数及额定数量以工程部作业指导书为标准。表单编号：QR-PD-01-A0
2、生产部每天十点前必须将报表交到相关人员，所有数据必须准确且真实。
3、达成率计算方式=（生产数量÷实际加工人数÷加工小时数）÷（标准产量÷额定人数）×100%=生产数量÷实际加工人数÷加工小时数÷标准产量×额定人数×100%
XXX有限公司
生产日报表
生产日期：
生产线：应出勤人数：人实际出勤人数：人缺勤人数：人（其中请假：人，旷工人，离职加工产品名称
订单数量
额定
人数
标准产量（PCS/H）
实际工作时间
实际加工人数
生产数量
累计数量
平均产量（PCS/H）
达成率
备注
1
时分至时分
2
时分至时分
3
时分至时分
4
时分至时分
装卸作业表
福建省东鑫石油化工有限公司卸车作业记录表文件编号：MS/DX-07-JL-001-2011一、准备1、□用对讲机与泵边操作员联系罐准备卸车。
2、□指挥槽车停靠指定位置可安全放置舷梯，卸车软管安全到位，熄火电器关闭，手刹处于制动位置。
3、□放好停车牌，止动三角木块。
收缴车钥匙。
并告知司机离开驾驶室并戴好安全帽。
4、□接好槽车车缸静电接地线，稳定静止三分钟后，并确认没有报警。
操作员签名：二、卸车1、□卸车时管线连接好，固定耳扣，软管托架高度调好。
2、□卸车时将槽车顶部排气孔打开，将尾气回收软管盖固定好，打开车废气回收手动球阀。
3、□卸车前液位，卸车后液位。
4、□卸车时打开槽车球阀，微开泵出口闸阀，控制出口压力达到0.4Mpa左右时，开大出口闸阀压力0.2Mpa左右。
5、□卸车过程中检查槽车及管线正常无泄漏，经常巡检槽车各项安全状况。
操作员签名：三、卸车完毕1、□卸车结束后关废气回收软管车台球阀。
2、□将废气回收罩软管收回放好。
3、□卸车工作完成将装车单交给司机带到地磅室。
4、□卸车结束后静止三分钟，取下静电接地线，移走三角止动木块和停车牌。
5、□将钥匙交还给司机，引导指挥按规定线路离开车台，卸车作业完成。
操作员签名：：福建省东鑫石油化工有限公司桶台灌桶作业指导文件编号：MS/DX/07-JL-003-2011日期：编号：一、准备□1. 收到灌桶通知单。
□2. 确认□客户□品名□每桶净重□数量。
□3. 校正灌桶机。
□4. 选择手动/自动灌装。
□5. 确认干净。
□6. 空桶确认干净、贴好标签。
二、灌桶□1. 确认储罐压力﹥0.13﹤0.2Mpa.∨-2859氮气 Mpa.□2. 打通流程,确认液位高度.灌装前∨-2859液位 M ％.□3. 确认仪表风压力0.5Mpa左右.□4. 接地完好,电阻小于4欧坶.□5. 设定净重,选择自动装/手动装.□6. 灌装完用干净玻璃管取样检查看是否干净.三、灌装结束□1. 灌装完后清理灌装枪，将物料排净。
配送作业管理-教案——29、30第五章 送货作业管理 第三节 送货作业计划与调度
课时计划
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
组织教学
新授知识
师生问好
通过上一节的内容，我们可以将送货的线路及送
货次序确定下来。
接下来便是根据送货线路和次序制
定送货作业计划。
一、送货作业计划
1、送货作业的进行需要与企业自身拥有的资源、
运作能力相匹配。
2、由于企业自身能力和资源有一定的限制，客户
的需求存在多变性、多样性和复杂性，
因此，制定合理的送货作业计划并调度安排实施
送货作业计划是送货管理人员主要的工作内容。
二、制定送货作业计划
送货作业部门需要预先对送货任务进行估计并实
时调度，对运送的货物种类、数量、去向、运货线路、
车辆种类及载重、车辆趟次、送货人员做出合理的计
划安排。
制定送货作业计划的主要依据：
1、客户订单
2、客户分布、运输路线、距离
3、配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运输
要求
4、运输、装卸条件
三、送货作业计划的主要内容
送货作业计划至少应该包括两部分：
✓一份一定时期内综合的送货作业计划；
✓依据综合送货作业计划制定的每一车次的单车作
业计划表（单），该表（单）交给送货驾驶员执行，
执行完毕后交回。
回顾旧识，为新课
学习做准备
积极思考，随时准
备回答问题加分。
1
4
10
15。
货运岗位工作培训教材
货运岗位工作培训教材目录第一章凡口车站技术管理细则第一节凡口车站概况第二节精矿产品仓储情况表第二章货运组织第一节凡口车站货运工作的基本任务第二节货运工作的基础知识第三章安全标准化第一节货运员作业指导书第二节货运员安全操作规程第三节货运员岗位职责附件事故案例第一章凡口车站技术管理细则第一节凡口车站站场概况1、凡口车站——格顶站，区间6.358Km，属凡口矿专用线（干线）。
2、作业区域。
2．1 凡口站：矿内铁路中心作业区，办理货物车辆到发，解体编组、装卸、过磅及中转调运工作；2．2 水泥厂、松林站、设备库、材料库均为货物装卸作业区。
3 、作业方式：3．1 格顶站（凡口邻站）为路矿货物车辆进出交接站；3．2 凡口站——格顶站，以电话闭塞办理；3．3 凡口站——矿内各作业区以越区调车作业办理。
第二节精矿产品仓储情况表：思考题：1、我矿精矿产品有哪几种？第二章货运组织货运工作是铁路运输的重要组成部分，货运组织是铁路运输的基础。
它把分散在各区域的待运货物组织起来，有序地进入运输过程、保证货物在运输过程中的完整，实现铁路运输目标。
第一节凡口车站货运工作的基本任务1、掌握好矿仓存货及运用车停留情况，负责与有关单位联系、做好装车前的预报工作，及时到现场指导装卸车配位，督促进度，缩短局车在矿停时。
2、负责组织有关人员做好关车、清底工作，及时准备填写装车通知单、运单。
3、检查装车质量，负责与邻站货房的业务联系，及时传送运单，确保货物车按时发送。
4、正确填制货运票据，做好种类台账、报表统计工作。
第二节货运工作的基础知识一、货车的主要类型及使用范围我国铁路上运用的货车类型较多，按其主要类型、包括范围如下：1. 棚车（P）：供装运怕湿、易燃和比较贵重的货物使用；2. 敞车（C）：供装运不怕湿货物等使用；（现我矿主要以敞车装载精矿）3. 家畜车（J）：供装运家畜和家禽使用；4. 矿石车（K）：为输送各种矿石时使用；5. 砂石车（A）：专供运送砂土、碎石类型货物使用，但车辆端板能放下的砂石车一般亦可作平车使用；6. 平车（N）：为装运长大货物(如钢轨等)及敞车装载在装卸作业上有困难的货物时使用；7. 罐车（G）：是专门装运液体货物用的车辆。
生产管理日报表(算公式)
b c d ef
应到人数 实到人数 出勤率
出勤工 加班人 加班时 加班工
时
数数
时
支援人 数
支援时数
支援工 时
g
h
i
j kl m
n
o
p
总出勤工时
q
异常时数
r
异常工时
s
生产力 生产效率
t
u
异常状况简述:
制造部主管:
审核:
制表:
附﹕各 栏位计 算公式
f(WIP)= c(投入 累计)e(产出 累计) i(出勤 率)=h( 实到人 数)/g( 应到人 数)*100 % j(出勤 工 时)=h( 实到人 数)*480 (分钟)
段别: 工单号码 成品料号
生产管理日报表
作业时间段 机种
投入 产出
批量
标准工 A
B
C
D
E
时
07:50~09:5 10:00~12:0
0
0
13:20~15:20
15:30~17:3 0
18:30~aΒιβλιοθήκη 投入产出投入
产出
投入
产出
投入
产出
投入
产出
投入
合
计
产出
日期:
投入 数量
投入 累计
产出 数量
产出 累计
WIP
u(生产 效 率)=d( 产出数 量)*a( 标准工 时)/[q( 总出勤 工时)s(异常 工 时)]*10 0%
1/1
FROM
NO.
m(加班 工 时)=h( 实到人 数)*l( 加班时 数)
p(支援 工 时)=n( 支援人 数)*o( 支援时 数)
q(总出 勤工 时)=j( 出勤工 时)+m( 加班工 时)+p( 支援工 时)
生产日报表
生产 单号
产品 名称
规格 型号
订单总 量
上单累 计已完 成数量
当日计 划数
标准工 时
（H）
实际出 勤时间
(H)
挡产 时间 (H)
生产完 成总数
量
A
5
5
B
4
3
C
7
5
车间1统计 16 13
出勤记录 请假人数：
加班记录 加班人数
停工记录
异常情况
主要差距与问 题
改进措施
2000 1200 400 0.1 9
生产日报表
说明：生产日报表是记录生产单位当日生产绩效的报表之一，主要记录生产单位当日生产产品的计划与实际完成情 、合格率以及作业人员出勤情况、异常情况报告等。本报表可以为生产管理者提供实时的生产数据，便于其及时掌 公式，数据为模拟数据）
编制部门/车间：
编制人：
序 号
生产线
应到 人数
实到 人数
订单 号
其他：
制表：
编制日期：
产出工 出勤总 当日生产 当日不 当日达成 累计完成 当日合 差异原 改进措
时(H) 工时(H) 效率 良数
率
率
格率
因
施
39.8 45.00 90.45% 17.8 25.50 71.20% 35.6 40.00 91.28% 93.2 110.5 86.30%
转出人数：
2 100.00% 79.90% 99.50% 2 75.00% 58.90% 98.89% 2 90.00% 48.90% 98.89% 6 90.48% 62.57% 99.21%
1
400
2000 1000 240 0.1 8.5 0.5 180
组长工作日报表
4.对危险作业是否采取必要防护措施：□是、□否 ）□否 ）□否 2.组长是否对作业员进行相关5S指导：□是、□否 4.组长是否对作业员5S工作进行确认：□是、□否
区域 5.当班内作业员有无相关5S改善提议：□有、□无；如有，改善内容是什么？ 5S执行
6.其它补充说明内容： 今日最佳； 改善项目：
改善
个人工作日报表
承认 组别与区域：□作方、□芯取、□研磨、□抛光9B/□抛光16B 年 月 日 ； □早班 □夜班 日期： 项 目
应到： 人； 实到： 人
确认Leabharlann 作成内人员安排： 作业员士气状况描述： 停机次数： 次 共计： 小时 分 本周消耗品总计：
容
每日加班总计： 本周加班总计： 早会： □有 □无
人员
本周最佳：
本月最佳：
工作 总结 内 容 1.计划完成状况（30分） 评价栏 2.现场管理水平（30分） 3.“5S”执行力（20分） 4.其它工作完成（20分）
自我评分
分
数
具
体
评
价
描
述
品名
数量
设备编号 备注：
产品
品质
请描述工 序内主要 出现的品 质缺陷及 对策方法
品 名
缺陷类别
数
量
对
策
1.组长是否清楚责任场所内的危险作业有哪些:□是、□否
2.当班是否进行安全教育：□是、□否
安全
3.员工是否清楚该作业的相关危险：□是、□否 5.是否发生安全事故：□是（内容对策： 6.是否存在危险隐患：□是（内容对策： 1.作业员是否明白相关作业的5S含义：□是、□否 3.作业员是否按照相关5S要求去执行：□是、□否
4M
设备 材料
码头安全生产风险动态管控信息日报表
闫朝阳
2
场地从事货垛揭苫盖与斗轮指挥作业
07:00-18:00
1.人员登高苫盖货垛（超过2米），存在高处坠落风险；斗轮指挥手站位不当存在高处坠落风险；
2.货垛有立面或流动性强，存在坍塌风险；
3.人员巡视期间触碰旋转部位存在机械伤害风险；
4.人员站于悬臂下方存在物体打击风险。
针对高处坠落：做好安全交底，风大、雨雪等恶劣天气禁止苫盖货垛；作业期间穿戴好安全帽；雨后揭盖货垛作业前，需经过调度、安全、理保、带班队长确认后方可作业；人员上下大机扶稳踏牢；禁止依靠护栏。
针对物体打击：缆绳松紧时，人员撤离至二十米以上安全距离，防止缆绳断裂伤人；缆时未浮于海面时，人员不得解缆，防止缆绳突然绷紧伤手。
针对淹溺：码头前沿和甲板有积水、霜冻时要及时清理；穿戴好救生衣；带缆人员严禁将缆绳扛在肩上拖拉；带缆人员不得站在缆绳与海侧之间。人员上下船要确认船梯稳固。
杨育春
闫朝阳
88布控球，10号2仓，9号4仓，6号6仓。
4.人员上下舱、清理舱盖板存在高处坠落风险；
5.通过未经气体检测合格的暗梯或密闭舱室存在中毒和窒息风险；
6.吊机械进舱时，人员在舱内存在起重伤害风险。
7.清舱人员在舱内进入机械作业区域，存在车辆伤害风险；
8.在舱内作业，存在物体打击风险；
针对高处坠落：上下舱作业时严禁携带工属具，走稳抓牢，戴好安全帽。清理舱盖板时佩戴长度合适、性能可靠的安全带；穿戴好安全帽；指挥手要系好安全带；上下舱不得手拿工具。
3.装车机指挥手站位不当，存在高处坠落伤害；
4.人员上下火车，存在高处坠落。
针对物体打击：装车机在作业期间，人员不得在悬臂下方作业及逗留；作业期间要戴好安全帽。
针对车辆伤害：取送车响铃时，人员及时从股道撤离；取送车东西两头必须有专人监护。