中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓
建国以来黄河治理的利弊
青 岛等地 的缺水 问题 。１ ９ ７ ２ －２ ０ ０ ４ 年 ，黄河 共９ 次向 天津 送水５ ０ 亿ｍ ；１ ９ ９ ３ －２ ０ ０ ３ 年 ，引 黄人卫 工程 向 河北省 送水 ２ ０ ． ６ ９ 亿ｍ ；截 至２ ０ ０ ５ 年 ，引黄 济青 为青
ｌ ９ ６ ０年 建 成 之 初 ， 由 于 对 黄 河 泥 沙 问 题 的 认 识 不
（ １）经 过 数 十 年 建 设 ，黄 河 下 游 基 本 形 成 了 以
够 透 彻 ，采 用 “ 蓄 水 拦 沙 ” 的 运 行 方 式 ，造 成 库 尾
中游 干支 流水 库 、下 游河 防工 程 、蓄滞洪 区工 程 为
生 态水 量 ３ ５ ４ ７ ， ｍ ，在 很 大程 度上延 续 了下游 河 流生 水 资 源 开发 既 带 来 效 益 又 引发 问题
态 系统 功能 的发 挥 。受断 流影 响 的２ ０ ０ 多ｋ ｍ 河 道湿 地 得 到修 复 和稳 定发 育 ，初 步遏 制 了河 口三 角 洲湿 （ １ ） 一大 批 蓄 、引 、提水 工程 的建 成 和 １ ９ ９ ９ 年来 地 急剧 萎 缩 的势 头 ，水生 物 的多样性 也 逐步 得 以恢 复 。据 ２ ０ ０ ４ 年调 查 ，黄河 三 角洲 国家 级保护 区鸟类
达４ ５ ％。
理 ，使 区域梯 田 、坝 地 等基 本 农 田面 积稳 步增 加 ，
保 证 了大 面积 坡耕 地 得 以退 耕 还林 还 草 ，加 上林 草 植 被建 设 和封 禁 治理 的实施 ，治理 区水土 流 失 和荒 漠 化得 到 了一 定 程度 的遏制 ，改善 了当地 的农 业 生
生场次分别 为５ ． ０ 、２ ． ６ 、０ ． ９ 场／ 年 ，大 于 ６ ０ ０ ０ ｍ ／ ｓ 洪 水 发生 场次分别 为 １ ． ４ 、０ ． ４ 、０ 场／ 年 ，最 大 洪 峰 也 由
遏制海河流域生态环境恶化刻不容缓
遏制海河流域生态环境恶化刻不容缓王志民1摘要海河流域由于水资源短缺，目前正面临着“有河皆干，有水皆污，湿地消失，地下水枯竭，沙尘暴肆虐”等水生态环境危机，如不采取强有力的措施加以遏制并恢复生态系统，流域经济社会就不可能实现可持续发展，甚至会发生难以想象的后果。
因此，遏制海河流域水生态环境恶化已刻不容缓。
一、海河流域水生态环境已恶化到了十分危险的境地海河是祖国大陆七大江河中水资源量最少的流域，人均水资源量仅300立方米。
长期以来，为满足经济社会发展，水资源过度开发、超载运行，使海河流域的水生态系统和环境日益恶化。
1．河道断流，功能丧失。
20世纪60年代中期以来，地表水被大量的开发利用，中下游河道失去了有源之水，相继枯竭断流，除北部的滦河常年有水外，4000多公里平原河道已全部成为季节性河流。
永定河自1965年以来连续断流，一条大河波浪宽的情景已成为人们美好的回忆。
河道的干涸使水生动植物失去了生存的条件，大量的水生物种灭绝。
同时，破坏了水的自然循环系统，失去了补给地下水、输沙、排盐等作用，还丧失了河道航运、景观等功能。
入海水量由20世纪50年代的年均240亿立方米锐减为2001年的10多亿立方米。
海河流域的水生态系统已由开放型向封闭型和内陆型方向转化，造成了河口泥沙淤积和盐分积累，河口海洋生物大量灭绝，如大黄鱼和蟹类等已基本消失。
2．湿地萎缩，作用衰退。
海河流域的湿地面积已由20世纪50年代的近1万平方公里降至目前的1000多平方公里。
地处“九河下梢”的天津市，当年湖泊密布、湿地连片，湿地面积占总面积的40%，如今湿地仅占总面积的7%。
流域内194个万亩以上天然湖泊、洼淀现已大多干涸。
“华北明珠”白洋淀，自20世纪60年代以来出现7次干淀，干淀时间最长的一次是1984—1988年连续5年。
作为“地球之肾”，湿地的萎缩大大降低了其调节气候、调蓄洪水、净化水体、提供野生动植物栖息地和作为生物基因库的功能。
中科院专家发出警告——黄河存在决口改道隐患
中科院专家发出警告——黄河存在决口改道隐患
佚名
【期刊名称】《地理教育》
【年(卷),期】1998(000)006
【总页数】1页(P26)
【正文语种】中文
【中图分类】G633.57
【相关文献】
1.[何时缚住苍龙]——记1855年黄河铜瓦厢决口改道 [J], 贾国静
2.黄河铜瓦厢决口与清政府内部的复道与改道之争 [J], 王林;万金凤
3.黄河治理与晚清政局的互相影响——评《黄河铜瓦厢决口改道与晚清政局》 [J], 陈杰
4.维珍宇宙飞船坠毁专家称曾数次发出警告遭无视 [J],
5.IBM专家发出警告:IT安全问题刻不容缓 [J],
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黄河泥沙入海量变化对海洋生态系统造成影响
黄河泥沙入海量变化对海洋生态系统造成影响黄河是中国第二长河流，也是全球最著名的冲积河流之一。
由于黄河流域土壤的特殊性以及持续的人类活动，这条河流每年都带来大量的泥沙进入海洋。
黄河泥沙入海量的变化对海洋生态系统产生了重要的影响。
首先，黄河泥沙的输入会改变海洋的物理化学特性。
泥沙悬浮在水中，会增加水的浊度，导致光线的穿透度下降，影响海洋浅海生态系统的光合作用。
此外，泥沙中的有机质和溶解的营养物质也会改变海洋水质，对海洋生物的生存和繁殖产生影响。
特别是在生态脆弱的海岸带，黄河泥沙的输入可能会导致水体浑浊、富营养化和缺氧，破坏了海洋生态系统的平衡。
其次，黄河泥沙的输入对海底地形和生态环境造成了重要的改变。
大量的泥沙沉积在海底，逐渐形成河道、河道三角洲和河口冲积平原等地貌特征。
这些地貌的形成改变了原有的海底地形，给海洋生物提供了新的生活空间。
然而，过多的泥沙沉积也可能导致海底地形的不规则变化，增加海底水域的灾害风险，并对底栖生物和底栖生境造成不利影响。
此外，黄河泥沙的输入对海洋生物多样性和生态链的稳定性产生了重要影响。
泥沙中的有机质和营养物质可以作为底栖生物和浮游生物的食物来源，维持了海洋生态系统的食物链。
泥沙输入的变化可能导致食物链的崩溃，影响海洋生物的繁殖和生存。
一些对泥沙输入敏感的物种，如藻类和浅水底栖动物，可能会受到河流泥沙输入的改变而面临灭绝风险。
此外，黄河泥沙还可能携带有害物质，如重金属和农药残留，对海洋生物造成毒害。
加强黄河泥沙入海量管理的必要性已经引起了人们的广泛关注。
为了减少泥沙输入对海洋生态系统的负面影响，可以通过以下方式进行管理：首先，加强黄河流域的土壤保护和水土保持工作，减少土壤侵蚀，降低泥沙输送量。
通过建设植被覆盖和土地治理措施，减少土地的裸露度和水土流失，可以有效减少泥沙输入海洋的数量。
其次，建立泥沙监测体系，及时了解泥沙输入的变化情况。
借助现代遥感和水文测验技术，对黄河泥沙输入进行实时监测和预警，可以及时采取措施，减少负面影响。
中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓
中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓黄河发源于青藏高原，蜿蜒东流，穿越黄土高原和黄淮海平原，在山东省东营市注入渤海。
由于黄河的洪水挟带大量泥沙，进入下游平原地区后迅速沉积，主流在漫流区游荡，人们便筑堤防洪。
而行洪河道不断淤积抬高，人们又不断加高堤坝，使黄河成为高出两岸的“地上河”，极易决堤泛滥改走新道。
事实上，黄河下游河道迁徙变化的剧烈程度世界无双。
据统计，自公元前602年至1938年的2540年间，黄河下游决溢达1590多次，因泛滥令河道大改道26次，重大改道7次。
自公元前602年至1128年的1730年间，黄河的迁徙大都在现行河道以北地区，侵袭海河水系，流入渤海。
自1128年至1855年的727年间，黄河改道摆动都在现行河道以南地区，侵袭淮河水系，流入黄海。
1855年黄河在河南兰考东坝头决口后，才改走现行河道，夺山东大清河入渤海。
历史上黄河有过多年入黄海的事实，说明现代黄河是完全能够改道再入黄海的。
如果让黄河改道再入黄海，在黄海为我们中华民族淤造新领土，其意义要远比注入渤海重大得多。
首先，因为黄海沿岸的自然条件比渤海沿岸优越，而且更重要的是因为渤海是内海，根据《联合国海洋法公约》，其法律地位等同于领土，我国享有全部主权。
所以在渤海淤造再多的陆地也延伸不了我国的领海以及专属经济区，而在黄海淤造领土则可以向太平洋公海无限延伸我国的大陆架和专证，并已向国家提出建议。
基于此，内蒙古自治区人民政府还提出了“引海水淡化开发草原生态产业项目”，正待国家审批。
但是如果专家们想到2500年内渤海将变成陆地，是否现在就该考虑直接调黄海水呢?当然，黄河改由黄海入海，也会带来许多不利。
例如，山东省的农田灌溉和生活用淡水将会受到影响;又如，铁路、公路交通会暂时受到影响;再如，改道后可能会干扰淮河水系，而形成不良影响等。
但这都可以设法避免、弥补，或减轻。
从大局和长远考虑，改道与不改道相比，是利大于弊。
改道黄河入海口
改道黄河入海口2015-7-25 0:17:00 作者：小无柰当南水北调中线工程接近尾声，黄河下游对黄河水的依赖有所减轻之际，对黄河下游、特别是黄河入海口的改造应该是可以提上议事日程的时候了。
为什么要改道黄河入海口呢？我们知道，黄河现在的入海口位于山东省东营市垦利县黄河口镇境内。
地处渤海与莱州湾的交汇处，是1855年黄河决口改道而成。
利津以下为黄河河口段，随着黄河入海口的淤积—延伸—摆动，入海流路相应改道变迁。
目前黄河河口入海流路，是1976年人工改道后经清水沟淤积塑造的新河道，是一个弱潮陆相河口。
黄河在渤海入海，带来的弊端主要有：每年带来4亿吨泥沙沉淀在渤海湾里面，致使渤海湾因为泥沙淤积逐渐变小。
而渤海湾对中国具有重大的经济、军事战略价值。
渤海湾的水汽是缺水的华北地区重要的水汽补充，如果渤海湾的水汽不足或消失，华北地区将变得更加干旱缺水；渤海湾又是中国天然的舰队特别是航母的藏身地，除了这里，中国再也找不到更好的地方保护舰队的安全了。
另外，因为渤海是内海，海洋国土也是中国的领土，那黄河在渤海湾的“填海造地”基本就是做无用功，并不能增加中国的领土面积，黄河的造地功能被白白地浪费了。
正是基于上面的理由，我们必须改造黄河入海口。
黄河在哪里入海好呢？笔者以为，江苏境内处于黄海边上的原黄河入海口就是一个很好的选择。
黄河改在这里入海，首先是保护了渤海，其次当然是可以充分地利用黄河强大“填海造地”功能，为中国造出更多的领土来。
据有关资料显示：黄河在垦利境内109公里，年径流量300亿立方米，正常年份，黄河每年携沙造陆3万亩左右，是中国唯一能“生长”土地的地方。
黄河造就三角洲，靠的是大量泥沙。
据山东省水利厅提供的资料表明，从１９５４年到１９８２年，黄河造陆达１１００平方公里，海岸线平均每年外延０.４７公里，也就是说，黄河每年新生土地２０００多公顷。
事实上，现在山东省东营市的垦利县和河口地区，大部分是黄河淤出来的“新大陆”。
两院士提惊天建议让黄河改道入黄海填平莱州湾
两院士提惊天建议让黄河改道入黄海填平莱州湾徐鸿儒所绘制的黄河下游河道主要变迁的流路图。
他们想让黄河改故道进黄海中科院海洋所两位专家对于填海和黄河淤积“压缩”渤海感到痛心基于数十年研究两人找到了一举两得的办法近日提出“惊天建议”“接受你采访前，我可有个声明——我们俩提出的这个东西只是个设想和建议，这个工程非常浩大，利弊都不少，只希望我们提出后，全国各方面的专家学者和政府主管部门能详细讨论，不能贸然实施。
”6日下午，中国科学院海洋研究所研究员康兴伦对记者说,他和中科院海洋所研究员徐鸿儒之所以如此慎重，是因为他们提出的建议会引起很大的争议。
他们的建议是：为避免数千年黄河泥沙淤积和长期人工填海导致渤海越变越小，甚至会最终消失的危险，让黄河改道“回家”入黄海。
莱州湾200年内将成陆地说起这个惊天设想的起因，康兴伦告诉记者，前不久，他在央视《新闻联播》上看到一条关于“河北曹妃甸填海造地”工程报道，注意到这项工程将把一个原来只有4平方公里的小岛扩大到15平方公里。
“大项目会对当地经济带来巨大带动作用，也会给当地政府和百姓带来利益，但如此填海会给生态带来巨大影响。
”康兴伦担心地说。
令这位海洋化学专家痛心的是，近年来填海造地，致使渤海越变越小。
康兴伦30年来一直从事同位素测年的研究，利用这种新方法已研究了全国多个海域的沉积速度。
他发现黄河口海域每年可淤造24.9平方公里的新陆地。
按照这样的沉积速度，我们山东引以自豪的莱州湾200年就会填平，我们的内海——渤海数千年后也会淤成陆地，其后果不堪设想。
江苏沿海分布有世界罕见的辐射沙脊群，总面积达2.8万平方公里，它们正在成长发育，有的已出露水面，有的已并陆，这里最需要的就是泥沙补充。
根据江苏沿海的水动力学规律，黄河若能回归老黄河口入海，他的泥沙正好可满足沙脊群成长发育的需要，到那时，一片新领土将很快展现在我们面前，这里正好是风调雨顺的渔米之乡，对人多地少的江苏是莫大的贡献。
治理黄河大思路——黄河人工改道
治理黄河大思路——黄河人工改道建议黄河改道现在黄河在下游的走向是横穿河南北部，然后在开封地级市东北角转向东北，经过济南，最后在东营滨州范围内注入渤海。
这样的流向有两点很大的不足之处。
第一，进入平原地区以后泥沙沉积，导致了河床高悬，在河南段和豫鲁交界段尤其明显，开封段的“悬河”更是举世闻名的危险河段。
这导致了沿河地区和历史上的黄泛区的经济建设成就和密集的人口年年年都要面临巨大的威胁，并且国家要不断的投入巨额财政力量来保证河堤的安全。
第二，黄河在渤海入海，最直接的结果就是形成了不断延伸的黄河三角洲。
可是，这个三角洲的成长却是以完全的中国内水——渤海——的减小为代价的。
这是中国海洋生物资源和渔业资源的损失。
而且如果继续下去，首先莱州湾就会变成莱州湖，再后来就会封闭渤海海峡，使渤海变成渤海湖。
巨额的海岸线的损失使得北方本来就不多的海洋航运资源雪上加霜。
难道要等到那时侯再去开凿数百公里的从天津一路向东到现在庙岛群岛的大运河吗？考虑以上两点，我们对黄河进行人工改道要完成两个目标——第一，使黄河成为河床低于地面的河流，极大的减轻防汛压力，使“悬河”成为永久的历史；第二，使黄河不在进入渤海，而是进入黄海，让黄河三角洲在外海推进，为中国陆地和领海的双双扩大作出贡献。
所以，我的具体意见是：把京广线以东的郑州河段某点作为改道的决口点，使黄河改为向东南方向流，大体沿黄河故道方向但是位置更偏南一些，经过河南东南部进入安徽北部，然后进入淮河河道，在洪泽湖以东开辟新的河道，最终在江苏北部滨海县到海安县的海岸线某地进入黄海。
整个工程应当先完成新河道的开挖以及所利用的淮河河道的拓宽加深以后，最后进行郑州河段改道点的河流改道。
从小浪底以下直到入海口的河段都应该改造成通航河段，航运能力至少要超过现在的京杭大运河。
这样做，第一，“悬河”的消失解决了防汛问题；第二，通航的实现为河南东南部和安徽北部的密集人口实现更大更快的经济发展提供了新的增长点；第三，流经苏北里下河的锅底地区，不论是形成新的大湖的方案还是泥沙沉积抬高地面的方案，都比现在的地理情况于地方发展更有利；第四，在苏北入海，由于这一段海岸线东面存在大面积的浅滩和沙洲，必然会在比较短的时间里新造出大面积陆地，海岸线也会大规模的东移，不仅陆地面积得到扩张，而且中国的领海基线也向东移动，与韩国日本进行海面划分的时候占据更有利的位置。
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中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓黄河发源于青藏高原，蜿蜒东流，穿越黄土高原和黄淮海平原，在山东省东营市注入渤海。
由于黄河的洪水挟带大量泥沙，进入下游平原地区后迅速沉积，主流在漫流区游荡，人们便筑堤防洪。
而行洪河道不断淤积抬高，人们又不断加高堤坝，使黄河成为高出两岸的“地上河”，极易决堤泛滥改走新道。
事实上，黄河下游河道迁徙变化的剧烈程度世界无双。
据统计，自公元前602年至1938年的2540年间，黄河下游决溢达1590多次，因泛滥令河道大改道26次，重大改道7次。
自公元前602年至1128年的1730年间，黄河的迁徙大都在现行河道以北地区，侵袭海河水系，流入渤海。
自1128年至1855年的727年间，黄河改道摆动都在现行河道以南地区，侵袭淮河水系，流入黄海。
1855年黄河在河南兰考东坝头决口后，才改走现行河道，夺山东大清河入渤海。
历史上黄河有过多年入黄海的事实，说明现代黄河是完全能够改道再入黄海的。
如果让黄河改道再入黄海，在黄海为我们中华民族淤造新领土，其意义要远比注入渤海重大得多。
首先，因为黄海沿岸的自然条件比渤海沿岸优越，而且更重要的是因为渤海是内海，根据《联合国海洋法公约》，其法律地位等同于领土，我国享有全部主权。
所以在渤海淤造再多的陆地也延伸不了我国的领海以及专属经济区，而在黄海淤造领土则可以向太平洋公海无限延伸我国的大陆架和专
属经济区。
其次，现代黄河在渤海的莱州湾入海，而环渤海是我国沿海经济发展的重要战略基地，是首都的门户。
我们不希望内海渤海逐日变小，从而影响周边的海洋性环境。
莱州湾面积6000平方公里，渤海面积77000平方公里，如果继续让黄河入渤海，照当今平均造陆速度31.3平方公里/年估算，200年内可淤平莱州湾，2500年内可淤平整个渤海。
如果让黄河改道入黄海，就可以彻底避免渤海日日变小、趋于消失的厄运。
第三，现代黄河改道入黄海，黄河三角洲沿岸就会有稳定的海岸和水深，利于建大港口及胜利油田和东营地区的的开发。
第四，黄河入黄海的路径可以比入渤海的路径短，这样可以节约土地，而且使水流更加通畅。
第五，现代黄河改道入黄海，不仅可以阻止废黄河三角洲海岸不断被海侵蚕食的现状，而且还会重新淤造出新的陆地。
第六，让黄河改道再入黄海，还利于两个基于渤海存在的宏伟设想的实现。
曾有专家提出要重开1282年元朝开挖过的胶莱运河，重新沟通黄海的胶州湾和渤海的莱州湾，支持者都以各种形式阐述“重开”的巨大好处。
现在还设有专款，请专家在进行深入研究。
可是，200年内莱州湾将变成陆地，那么“重开”的意义还大吗?十多年前，又有专家提出“海水西调”的战略设想。
就是要把渤海水抽调到大兴安岭南端和燕山西北角之间，然后让海水自然向西流至大西北，用以根治那里的干旱和沙漠化。
近年来，不断有专家学者对此进行论
证，并已向国家提出建议。
基于此，内蒙古自治区人民政府还提出了“引海水淡化开发草原生态产业项目”，正待国家审批。
但是如果专家们想到2500年内渤海将变成陆地，是否现在就该考虑直接调黄海水呢?当然，黄河改由黄海入海，也会带来许多不利。
例如，山东省的农田灌溉和生活用淡水将会受到影响;又如，铁路、公路交通会暂时受到影响;再如，改道后可能会干扰淮河水系，而形成不良影响等。
但这都可以设法避免、弥补，或减轻。
从大局和长远考虑，改道与不改道相比，是利大于弊。
让现代黄河再入黄海具有重要的政治意义和经济意义，将大有利于中华民族的复兴和发展。
我们认为，现代黄河应尽快改道再入黄海，愈早愈好，刻不容缓。