施工便道施工技术交底
施工便道技术交底
施工便道
交底日期
3.5.3石方开挖首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。进行爆破时所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。
3.5.4在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人
行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。
3.5.5采用机械填筑应符合下列规定：
交底：复核：审批：接收：
技术交底单
编号：工程部JDLJ（2012）003号
工程名称
临建工程
桩号
K13+622.27-K18+925
交底项目
施工便道
交底日期
6、石方开挖
对于有部分石方开挖的采用机械破碎开挖。
7、填方处理
填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。挖机摊平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
K13+622.27-K18+925
பைடு நூலகம்交底项目
施工便道
交底日期
3、控制扬尘
对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。
4、噪声
在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。
便道施工技术交底
技术交底记录交底人：复核：临建工程便道施工技术交底一、工程概况1、概况〔1〕作业一队拟建施工便道约4Km。
管涵3座。
〔2〕施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，单车道路面宽米，陡坡、高填方地段路面加宽至5.0米。
洞口地段及视线不良地段为双车道。
设计时速20km/h。
〔3〕作业一队施工便道位于卢氏断陷盆地内，施工区表层覆盖黏质黄土，基岩零星出露。
〔4〕区内黄土遇水具有湿陷性，地基承载力缺乏。
2、交底范围作业一队临建工程便道施工。
二、施工方法1、施工流程线路布设——测量放线——原地面清表——碾压——换填——碾压——路面铺筑——水沟开挖——验收——使用。
2、施工准备线路布设便道路线尽量紧贴红线外侧进展布置。
扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进展控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。
新建便道应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输平安的前提下，尽量缩短修建长度。
不占用铁路路基，尽量防止与路基穿插，以减少施工时对行车的干扰。
通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。
新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。
要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，防止出现长下坡。
严格控制工程造价，新建便道尽量防止拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；防止在地质不良地带修建，对便道施工可能诱发地质灾害的地段，选线时应绕行，或采取工程措施予以加固处理；深挖、高填路段，往往存在着稳定性隐患，必须查明工程地质情况，进展稳定性分析，有针对性进展防护设计，保证边坡稳定。
适当考虑地方需要，使施工便道能与地方交通运输道路结合，可与地方共同修建，将来移交地方长期使用。
排水系统便道施工前，根据原地形地貌结合便道施工技术要求预先施作截排水沟。
便道施工安全技术交底
①发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
②工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
③在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖面悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
④严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
(2)推土机作业
①推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业时，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
②在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
③推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
(3)装载机作业
①起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。
②行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
4、上班前检查工作场所和所使用的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。
二、机械作业安全
1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓宽和加固。
③卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
施工便道技术交底
编号：xx-001 施工便道技术交底编制：工程管理部中铁十六局企业有限企业xx磁浮工程 TJI标项目经理部二 0 一四年八月技术交底书单位工程名称分项工程名称xx 工程施工便道分部工程名称编制部门 xx 工程管理部见后附文字部分编制人 xx 复核人交底人时间受交底人时间施工便道技术交底1.施工准备1.1 施工便道放样施工便道施工前第一让丈量队对整个管段的施工便道进行放样，确立征地界。
1.2 施工便道清表在征地界确立下来以后，安排施工队伍进场进行清表。
将表层浮土或许淤泥清理洁净，清表土厚度 50cm。
1.3 施工便道修建依据现场实质地形确立施工便道的修建方法，详细修建施工便道的方法如下。
2.施工便道修建方法2.1 一般道路修建方法（1）施工便道设置在线路的右边紧挨红线，局部地域因为河流、房子、墓地等影响可进行调整，或绕开、或调整至左边设置；需调整地点的，需书面形式报告工程管理部，征得书面赞同后，方可进行施工。
如擅自进行线路调整，工程管理部将不予以署名确认、计价。
（2）施工便道的宽度 6m（不含排水渠），清表土 50cm。
经地基承载力检测合格后，分两层回填 50cm 厚砖渣和石块，每层 25cm。
压路机分层碾压密实，压实系数不得小于 0.9。
施工便道表层填筑采纳带 5%水泥级配碎石填筑，厚度20cm，压路机碾压密实，压实系数不得小于 0.95。
（ 3）便道在挖方段且土质较好时，开挖至设计标高以下0.2m，面层填筑带5%水泥级配碎石，施工标准同填方段。
土质判断标准由工程管理手下发书面通知为准。
（4）施工便道路面应超出四周地面 20cm，在施工中应严格按照原则。
2.2 特别地段便道实行方案(1)便道与地方既有道路（既有路为沥青路面或混凝土路面时）连接时出入场 10m 便道路面采纳 C20 混凝土硬化 ;(2)每 200m 设置一处避车道，宽 7.5m（含主路 6m）。
于线路内侧方向设置，条件不赞同时可设置于线路外侧方向。
施工便道技术交底
编号：xx-001施工便道技术交底编制：工程管理部中铁十六局集团有限公司xx磁浮工程TJI标项目经理部二0一四年八月技术交底书单位工程名称分项工程名称xx工程施工便道分部工程名称编制部门xx工程管理部见后附文字部分编制人xx复核人交底人时间受交底人时间施工便道技术交底1.施工准备1.1施工便道放样施工便道施工前首先让测量队对整个管段的施工便道进行放样，确定征地界。
1.2施工便道清表在征地界确定下来之后，安排施工队伍进场进行清表。
将表层浮土或者淤泥清理干净，清表土厚度50cm。
1.3施工便道修建根据现场实际地形确定施工便道的修建方法，具体修筑施工便道的方法如下。
2.施工便道修建方法2.1一般道路修建方法（1）施工便道设置在线路的右侧紧挨红线，局部地区由于河道、房屋、坟墓等影响可进行调整，或绕开、或调整至左侧设置；需调整位置的，需书面形式报告工程管理部，征得书面同意后，方可进行施工。
如私自进行线路调整，工程管理部将不予以签字确认、计价。
（2）施工便道的宽度6m（不含排水沟），清表土50cm。
经地基承载力检测合格后，分两层回填50cm厚砖渣和石块，每层25cm。
压路机分层碾压密实，压实系数不得小于0.9。
施工便道表层填筑采用带5%水泥级配碎石填筑，厚度20cm，压路机碾压密实，压实系数不得小于0.95。
（3）便道在挖方段且土质较好时，开挖至设计标高以下0.2m，面层填筑带5%水泥级配碎石，施工标准同填方段。
土质判断标准由工程管理部下发书面通知为准。
（4）施工便道路面应高出周围地面20cm，在施工中应严格遵循原则。
2.2特殊地段便道实施方案(1)便道与地方既有道路（既有路为沥青路面或混凝土路面时）衔接时进出场10m便道路面采用C20混凝土硬化;(2)每200m设置一处避车道，宽7.5m（含主路6m）。
于线路内侧方向设置，条件不允许时可设置于线路外侧方向。
3.环保措施施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。
施工便道硬化技术交底
施工便道硬化技术交底
施工技术交底书
主控
部门
公司
技术部
编号
工程名称
成都轨道交通13号线一期工程土建5工区工程名称
净居寺站～三官堂站区间
设计文件图号
施工部位
施工便道
交底日期
2023年11月
一、技术交底范围
对净居寺站施工便道进展技术交底。
二、设计情况
〔1〕本施工场地内硬化部位为车站部位第一、二段南侧施工道路，该区域采用C35钢筋混凝土进展硬化处理，硬化厚度10cm，铺设一层φ12间距为300mm*300mm钢筋网，迎土面保护层为5cm，主要施工便道利用现有净居寺路面，以便弃渣运输车、材料运输车、管片运输车、等大型车辆运行。
〔2〕主要施工道路既有通讯、电力、水井盖保护。
井盖周围砌筑一层砖墙，砖墙低于地面1cm，通讯、电力井里面填充沙袋，沙袋覆盖通讯、电力线不低于50cm厚，水井盖砖墙砌筑密实以防混凝土流入造成堵塞。
便道施工安全技术交底
便道施工安全技术交底随着城市建设的不断发展，道路建设成为了一个重要的环节。
而在道路建设中，便道的施工安全是至关重要的。
便道施工安全技术交底是为了确保施工过程中的安全，有效防范施工过程中可能出现的各种安全风险而进行的一项重要活动。
本文将从施工人员的安全培训、施工现场的安全控制、施工设备的安全操作等方面进行介绍和分析。
首先，施工人员的安全培训是便道施工安全的重要保障措施。
每一个参与便道施工工作的人员都应接受相关的安全培训，了解施工过程中可能出现的各种安全风险以及相应的应对措施。
安全培训内容可以包括但不限于：个体防护用品的正确佩戴方法、施工现场的应急处理方法、施工设备的操作要点等。
只有通过全面的安全培训，施工人员才能具备足够的安全意识和应对能力，从而能够有效地防范施工过程中可能出现的危险。
其次，施工现场的安全控制是便道施工安全的核心环节。
在施工现场，应设立明显的安全警示标志，对施工现场进行划定并进行有效的隔离。
施工区域周边应设置警戒线，并派专人负责现场安全管理，确保施工现场的秩序和安全。
同时，应加强对施工人员的安全管理，严格控制施工人员的准入，禁止未经培训和资质认证的人员进入施工现场。
此外，施工现场还应设置应急通道和安全逃生通道，确保在紧急情况下人员能够及时撤离。
再次，施工设备的安全操作是便道施工安全的重要保障。
在施工现场，应对施工设备进行严格的安全检查和维护，确保设备的工作状态良好。
施工人员应熟悉设备的操作要点，并在操作设备之前进行必要的检查和测试，确保设备的安全可靠。
同时，应加强对施工设备的监控，及时发现和排除设备故障，防止故障对施工过程和人员安全造成影响。
在操作设备过程中，施工人员应始终保持警觉，遵守操作规程，杜绝不安全行为的发生。
最后，便道施工安全技术交底不仅是一种形式上的传达，更是对施工人员责任的明确和重视程度的体现。
施工人员应对交底内容进行认真理解，并签署确认书，表明自己已经接受并理解了相关的安全要求和措施。
施工便道安全技术交底
施工便道安全技术交底概述：施工便道作为临时交通通道，是施工现场中不可或缺的一部分。
它不仅为施工人员提供了安全的通行条件，还能确保施工区域与周围交通区域的有效分离。
本文将介绍施工便道安全技术交底的重要性和必要内容，以保障施工现场的安全。
1. 施工便道的定义和作用施工便道是指连接施工区域与外部道路的暂时性通道，其作用包括以下几个方面：- 为施工现场提供临时交通通道，确保施工人员安全进入和离开施工现场；- 将施工区域与周围交通区域有效隔离，保障施工现场的安全；- 提供施工设备和材料进出施工现场的通道。
2. 施工便道的安全要求由于施工便道直接与交通区域相连，其安全性至关重要。
以下是施工便道的一些基本安全要求：- 施工便道的宽度要满足施工现场的需要，并保证施工人员和设备的安全通行；- 施工便道的平整度要达到一定标准，防止施工人员和设备因路面不平而发生意外；- 施工便道两侧需要设置可见的标识，包括安全警示标志和反光标志，以提醒过往车辆和行人；- 施工便道上需要进行适当的清扫和清除障碍物，确保道路畅通；- 施工现场人员应按规定佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备，并严格遵守交通规则。
3. 施工便道的布置与管理为保证施工便道的安全性，布置与管理至关重要。
以下是一些施工便道布置与管理的基本要点：- 施工便道的布置应根据实际情况制定，并在施工前进行详细标识和指示；- 施工便道的布置应与相关部门进行沟通和协商，确保符合法律法规和标准要求；- 施工便道的管理要求有序，负责人应指定专人进行巡查和维护；- 施工便道上应设置相应的警示牌和标识，及时提醒过往车辆和行人注意安全。
4. 常见问题和应对措施在实际施工过程中，可能会遇到一些常见问题，如施工便道狭窄、杂物堆放、能见度低等。
针对这些问题，我们需要采取相应的应对措施：- 施工便道狭窄时，可以通过限制施工人员和设备数量、调整施工时间等方式解决；- 施工便道上不得堆放杂物，必要时可以设置专门的存放区域；- 施工便道上的安全标志和标识必须清晰可见，以确保过往车辆和行人能够注意到。
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1、路基填筑边线以清表边线内移1米为准，路基填筑过程中施工机械及弃渣尽量不要超出征地线（清表边线）；
2、旱地位置路基填筑前必须将原地表浮土及腐殖土清除，清除的表土集中堆放统一运至弃土场。表土清除厚度原则为清除后基底不应含有腐殖土、树根、草皮或其他有机物质。清表后先用推土机对原地面进行平整，再用振动式压路机碾压已清除表土的原地面达到85%的压实度。K0+190~270段水田位置采用抛石挤淤，从小里程往大里程方向推进，抛石后用挖掘机来回重复碾压，以片石基本不再往下沉抛石面稳定为准，抛石深度以满足路基稳定为原则（现场人员要如实记录所用片石的车数）。K410~K480暂定为清淤换填，换填深度1米；
3、穿越旱地的位置填筑前需在边线内两侧挖一条深0.5~1米纵坡2%的水沟以利于排水，沟底用挖机斗背压实；
4、跨水沟的地方填筑前先按照原流水面埋设混凝土管涵；
5、路基填筑：路基应分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm。同一水平层必须使用相同的填料，不同的填料不能混合填筑。同一种填料填筑层的连续厚度不小于50cm。压路机碾压不小于5遍（第一遍静压、第二遍弱振碾压、第三四遍强振碾压、第五遍静压收面）。对于原地面横坡度大于1：5或纵坡大于12%时应该按照规范要求挖台阶；台阶宽度不小于2米且台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土原则上不挖台阶，但必须将原地面以下20～30cm的表土翻松，重新填筑并碾压密实。路基填筑时应设置不小于2%的横坡，避免下雨造成路基表面积水。土方填筑时在下班前必须将填土用压路机至少碾压一遍，避免晚间下雨造成雨水下渗。路基边坡坡比为1:1.25，填筑完成后必须用挖机进行坡面修整，确保路基边坡稳定；
技 术 交 底 记 录
表C2-1
编 号
01010101C200200034
工程名称
南宁轨道交通3号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包02标土建15工区 出入场线
交底日期
2016年7月31日
施工单位
中铁八局集团有限公司
分项工程名称
主体结构
交底提要
关于便道施工的技术交底
交底内容
1、适用范围
本交底适用于南宁轨道交通3号线02标土建15工区出入场线接收端施工便道施工。
6、施工过程中遇到不能确定的情况及时汇报。
审核
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位Biblioteka 写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
3、本交底共1页。
4、如有不明处请与工程部进行联系。