便道施工技术交底
便道施工技术交底
技术交底记录交底人：复核：临建工程便道施工技术交底一、工程概况1、概况〔1〕作业一队拟建施工便道约4Km。
管涵3座。
〔2〕施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，单车道路面宽米，陡坡、高填方地段路面加宽至5.0米。
洞口地段及视线不良地段为双车道。
设计时速20km/h。
〔3〕作业一队施工便道位于卢氏断陷盆地内，施工区表层覆盖黏质黄土，基岩零星出露。
〔4〕区内黄土遇水具有湿陷性，地基承载力缺乏。
2、交底范围作业一队临建工程便道施工。
二、施工方法1、施工流程线路布设——测量放线——原地面清表——碾压——换填——碾压——路面铺筑——水沟开挖——验收——使用。
2、施工准备线路布设便道路线尽量紧贴红线外侧进展布置。
扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进展控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。
新建便道应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输平安的前提下，尽量缩短修建长度。
不占用铁路路基，尽量防止与路基穿插，以减少施工时对行车的干扰。
通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。
新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。
要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，防止出现长下坡。
严格控制工程造价，新建便道尽量防止拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；防止在地质不良地带修建，对便道施工可能诱发地质灾害的地段，选线时应绕行，或采取工程措施予以加固处理；深挖、高填路段，往往存在着稳定性隐患，必须查明工程地质情况，进展稳定性分析，有针对性进展防护设计，保证边坡稳定。
适当考虑地方需要，使施工便道能与地方交通运输道路结合，可与地方共同修建，将来移交地方长期使用。
排水系统便道施工前，根据原地形地貌结合便道施工技术要求预先施作截排水沟。
施工便道技术交底
编号：xx-001 施工便道技术交底编制：工程管理部中铁十六局企业有限企业xx磁浮工程 TJI标项目经理部二 0 一四年八月技术交底书单位工程名称分项工程名称xx 工程施工便道分部工程名称编制部门 xx 工程管理部见后附文字部分编制人 xx 复核人交底人时间受交底人时间施工便道技术交底1.施工准备1.1 施工便道放样施工便道施工前第一让丈量队对整个管段的施工便道进行放样，确立征地界。
1.2 施工便道清表在征地界确立下来以后，安排施工队伍进场进行清表。
将表层浮土或许淤泥清理洁净，清表土厚度 50cm。
1.3 施工便道修建依据现场实质地形确立施工便道的修建方法，详细修建施工便道的方法如下。
2.施工便道修建方法2.1 一般道路修建方法（1）施工便道设置在线路的右边紧挨红线，局部地域因为河流、房子、墓地等影响可进行调整，或绕开、或调整至左边设置；需调整地点的，需书面形式报告工程管理部，征得书面赞同后，方可进行施工。
如擅自进行线路调整，工程管理部将不予以署名确认、计价。
（2）施工便道的宽度 6m（不含排水渠），清表土 50cm。
经地基承载力检测合格后，分两层回填 50cm 厚砖渣和石块，每层 25cm。
压路机分层碾压密实，压实系数不得小于 0.9。
施工便道表层填筑采纳带 5%水泥级配碎石填筑，厚度20cm，压路机碾压密实，压实系数不得小于 0.95。
（ 3）便道在挖方段且土质较好时，开挖至设计标高以下0.2m，面层填筑带5%水泥级配碎石，施工标准同填方段。
土质判断标准由工程管理手下发书面通知为准。
（4）施工便道路面应超出四周地面 20cm，在施工中应严格按照原则。
2.2 特别地段便道实行方案(1)便道与地方既有道路（既有路为沥青路面或混凝土路面时）连接时出入场 10m 便道路面采纳 C20 混凝土硬化 ;(2)每 200m 设置一处避车道，宽 7.5m（含主路 6m）。
于线路内侧方向设置，条件不赞同时可设置于线路外侧方向。
便道施工技术交底
4、便道曲线半经不小15米。
5、便道挡墙施工技术要求
（1）挡墙基础座于稳固基岩或埋深不小于1m砂石河床下，根据现场情况，为防止挡墙滑移或倾覆，用Φ22砂浆锚杆进行加固，抗滑移锚杆锚入基岩不小于0.35cm，抗倾覆锚杆锚入基岩不小于0.8m,锚杆与挡墙接触长度不小于1/3墙高，并不小于0.8m，锚杆间距1.5—2.0m或采用加宽挡墙基础等措施。
（3）施工前必须处理的问题：便道路口民房距离便道太近，房屋基础没有设置地圈梁，基础外露悬空，重车通过便道可能对房屋产生影响，施工前先对靠近房屋侧便道进行加固处理；路线内侧有一水管需迁移。
施工便道技术交底
编号：xx-001施工便道技术交底编制：工程管理部中铁十六局集团有限公司xx磁浮工程TJI标项目经理部二0一四年八月技术交底书单位工程名称分项工程名称xx工程施工便道分部工程名称编制部门xx工程管理部见后附文字部分编制人xx复核人交底人时间受交底人时间施工便道技术交底1.施工准备1.1施工便道放样施工便道施工前首先让测量队对整个管段的施工便道进行放样，确定征地界。
1.2施工便道清表在征地界确定下来之后，安排施工队伍进场进行清表。
将表层浮土或者淤泥清理干净，清表土厚度50cm。
1.3施工便道修建根据现场实际地形确定施工便道的修建方法，具体修筑施工便道的方法如下。
2.施工便道修建方法2.1一般道路修建方法（1）施工便道设置在线路的右侧紧挨红线，局部地区由于河道、房屋、坟墓等影响可进行调整，或绕开、或调整至左侧设置；需调整位置的，需书面形式报告工程管理部，征得书面同意后，方可进行施工。
如私自进行线路调整，工程管理部将不予以签字确认、计价。
（2）施工便道的宽度6m（不含排水沟），清表土50cm。
经地基承载力检测合格后，分两层回填50cm厚砖渣和石块，每层25cm。
压路机分层碾压密实，压实系数不得小于0.9。
施工便道表层填筑采用带5%水泥级配碎石填筑，厚度20cm，压路机碾压密实，压实系数不得小于0.95。
（3）便道在挖方段且土质较好时，开挖至设计标高以下0.2m，面层填筑带5%水泥级配碎石，施工标准同填方段。
土质判断标准由工程管理部下发书面通知为准。
（4）施工便道路面应高出周围地面20cm，在施工中应严格遵循原则。
2.2特殊地段便道实施方案(1)便道与地方既有道路（既有路为沥青路面或混凝土路面时）衔接时进出场10m便道路面采用C20混凝土硬化;(2)每200m设置一处避车道，宽7.5m（含主路6m）。
于线路内侧方向设置，条件不允许时可设置于线路外侧方向。
3.环保措施施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。
施工便道硬化技术交底
施工便道硬化技术交底
施工技术交底书
主控
部门
公司
技术部
编号
工程名称
成都轨道交通13号线一期工程土建5工区工程名称
净居寺站～三官堂站区间
设计文件图号
施工部位
施工便道
交底日期
2023年11月
一、技术交底范围
对净居寺站施工便道进展技术交底。
二、设计情况
〔1〕本施工场地内硬化部位为车站部位第一、二段南侧施工道路，该区域采用C35钢筋混凝土进展硬化处理，硬化厚度10cm，铺设一层φ12间距为300mm*300mm钢筋网，迎土面保护层为5cm，主要施工便道利用现有净居寺路面，以便弃渣运输车、材料运输车、管片运输车、等大型车辆运行。
〔2〕主要施工道路既有通讯、电力、水井盖保护。
井盖周围砌筑一层砖墙，砖墙低于地面1cm，通讯、电力井里面填充沙袋，沙袋覆盖通讯、电力线不低于50cm厚，水井盖砖墙砌筑密实以防混凝土流入造成堵塞。
便道整修安全技术交底模板
一、交底目的为确保便道整修施工过程中的安全，防止安全事故的发生，现将施工过程中应遵循的安全技术要求进行交底。
二、施工前准备1. 人员培训：所有参与便道整修施工的员工必须经过专业培训，了解并掌握相关安全技术知识。
2. 材料检查：所有施工材料必须符合国家相关标准，施工前应进行检查，确保质量合格。
3. 工具设备：施工工具和设备应定期检查、保养，确保其处于良好状态。
三、施工安全注意事项1. 施工区域交通管理：- 施工区域应设置明显的警示标志，夜间施工时需配备足够的照明设施。
- 穿行社会道路时，必须遵守交通法规，听从指挥。
2. 人员安全：- 上下沟槽或构筑物应走马道和安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。
- 安全梯不得缺档，不得垫高，上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底角必须拉牢。
- 严禁两名以上人员在同一梯上作业。
3. 材料运输与码放：- 作业前应对运输道路进行平整，保持道路坚实、畅通。
- 便桥应支搭牢固，桥面宽度应比小车宽至少1m，且总宽度不得小于1.5m，便桥两侧必须设置防护栏和挡脚板。
- 用架子车装运材料应两人以上配合操作，保持架子车平稳，拐弯要示意，车上不得乘人。
- 使用手推车运料时，在平地上前后车间距不得小于2m，下坡时应稳步推行，前后车间距应根据坡度确定，但不得小于10m。
4. 模板拼装与存放：- 拼装、存放模板的场地必须平整坚实，不得积水。
存放时，底部应垫方木，堆放应稳定，立放应支撑牢固。
- 地上码放模板的高度不得超过1.5m，架子上码放模板不得超过3层。
5. 起重机作业：- 使用起重机作业时必须服从信号工的指挥，与驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。
- 运输木料、模板时，必须绑扎牢固，保持平衡。
四、施工过程中安全措施1. 现场巡查：施工过程中，应定期进行现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
2. 应急处理：施工过程中，应制定应急预案，确保在发生意外情况时能够迅速有效地进行处理。
五、交底人及接受人交底人：项目安全负责人接受人：所有参与便道整修施工的员工六、交底时间[填写具体日期]七、注意事项1. 施工过程中，所有人员必须严格遵守本安全技术交底内容。
便道施工安全技术交底
便道施工安全技术交底随着城市建设的不断发展，道路建设成为了一个重要的环节。
而在道路建设中，便道的施工安全是至关重要的。
便道施工安全技术交底是为了确保施工过程中的安全，有效防范施工过程中可能出现的各种安全风险而进行的一项重要活动。
本文将从施工人员的安全培训、施工现场的安全控制、施工设备的安全操作等方面进行介绍和分析。
首先，施工人员的安全培训是便道施工安全的重要保障措施。
每一个参与便道施工工作的人员都应接受相关的安全培训，了解施工过程中可能出现的各种安全风险以及相应的应对措施。
安全培训内容可以包括但不限于：个体防护用品的正确佩戴方法、施工现场的应急处理方法、施工设备的操作要点等。
只有通过全面的安全培训，施工人员才能具备足够的安全意识和应对能力，从而能够有效地防范施工过程中可能出现的危险。
其次，施工现场的安全控制是便道施工安全的核心环节。
在施工现场，应设立明显的安全警示标志，对施工现场进行划定并进行有效的隔离。
施工区域周边应设置警戒线，并派专人负责现场安全管理，确保施工现场的秩序和安全。
同时，应加强对施工人员的安全管理，严格控制施工人员的准入，禁止未经培训和资质认证的人员进入施工现场。
此外，施工现场还应设置应急通道和安全逃生通道，确保在紧急情况下人员能够及时撤离。
再次，施工设备的安全操作是便道施工安全的重要保障。
在施工现场，应对施工设备进行严格的安全检查和维护，确保设备的工作状态良好。
施工人员应熟悉设备的操作要点，并在操作设备之前进行必要的检查和测试，确保设备的安全可靠。
同时，应加强对施工设备的监控，及时发现和排除设备故障，防止故障对施工过程和人员安全造成影响。
在操作设备过程中，施工人员应始终保持警觉，遵守操作规程，杜绝不安全行为的发生。
最后，便道施工安全技术交底不仅是一种形式上的传达，更是对施工人员责任的明确和重视程度的体现。
施工人员应对交底内容进行认真理解，并签署确认书，表明自己已经接受并理解了相关的安全要求和措施。
施工便道安全技术交底
施工便道安全技术交底概述：施工便道作为临时交通通道，是施工现场中不可或缺的一部分。
它不仅为施工人员提供了安全的通行条件，还能确保施工区域与周围交通区域的有效分离。
本文将介绍施工便道安全技术交底的重要性和必要内容，以保障施工现场的安全。
1. 施工便道的定义和作用施工便道是指连接施工区域与外部道路的暂时性通道，其作用包括以下几个方面：- 为施工现场提供临时交通通道，确保施工人员安全进入和离开施工现场；- 将施工区域与周围交通区域有效隔离，保障施工现场的安全；- 提供施工设备和材料进出施工现场的通道。
2. 施工便道的安全要求由于施工便道直接与交通区域相连，其安全性至关重要。
以下是施工便道的一些基本安全要求：- 施工便道的宽度要满足施工现场的需要，并保证施工人员和设备的安全通行；- 施工便道的平整度要达到一定标准，防止施工人员和设备因路面不平而发生意外；- 施工便道两侧需要设置可见的标识，包括安全警示标志和反光标志，以提醒过往车辆和行人；- 施工便道上需要进行适当的清扫和清除障碍物，确保道路畅通；- 施工现场人员应按规定佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备，并严格遵守交通规则。
3. 施工便道的布置与管理为保证施工便道的安全性，布置与管理至关重要。
以下是一些施工便道布置与管理的基本要点：- 施工便道的布置应根据实际情况制定，并在施工前进行详细标识和指示；- 施工便道的布置应与相关部门进行沟通和协商，确保符合法律法规和标准要求；- 施工便道的管理要求有序，负责人应指定专人进行巡查和维护；- 施工便道上应设置相应的警示牌和标识，及时提醒过往车辆和行人注意安全。
4. 常见问题和应对措施在实际施工过程中，可能会遇到一些常见问题，如施工便道狭窄、杂物堆放、能见度低等。
针对这些问题，我们需要采取相应的应对措施：- 施工便道狭窄时，可以通过限制施工人员和设备数量、调整施工时间等方式解决；- 施工便道上不得堆放杂物，必要时可以设置专门的存放区域；- 施工便道上的安全标志和标识必须清晰可见，以确保过往车辆和行人能够注意到。
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施工便道技术交底
单位名称：路基工程2010年4 月19日编号：
交底人：复核人：接受人：
施工便道技术交底
单位名称：路基工程2010年4 月19日编号：
交底人：复核人：接受人：
施工便道技术交底
单位名称：路基工程2010年4 月19日编号：
技术交底内容：施工便道技术交底
四、文明施工：
1、便道交通标识标牌
1）施工便道应设“进入施工现场，请减速慢行”的提示牌（0.8m×0.6m）。
2)在施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处，设置明显的拐弯指向标识和限速标识。
3)在施工便道要设置行车限速牌。
4)在便道危险地段设置“危险地段，注意安全”警示牌标志（0.8m×0.6m）。
5)施工便道与既有道路交叉处设置安全警示标牌，标牌的设置按《道路交通标志和标线》相
关规定。
2、便道施工过程中应配备专业人员及时洒水，保证道路顺畅无灰尘。
交底人：复核人：接受人：
一辈子活得就是这一颗人心！
但是善良，要有个度，因为总有人利用你的善良伤害你。
人善，人欺，天不欺；人好，心好，有好报
为人行善，你把善良给对了人，别人就会对你感恩；
为人行善，你把善良给错了人，那么别人就会让你寒心。
真心待人，你把心软给对了人，别人会感谢你情深意重；
真心待人，你把心软给错了人，那就会让你痛心疾首。
心软做人，你把宽容给对了人，别人会对你热忱款待；
心软做人，你把宽容给错了人，别人就会让你窝心难受。
人善，人欺，天不欺；人好，心好，有好报
你做人谦让可以，但要看情况，
如果遇到善解人意的人，那么就会各退一步；
如果遇到得寸进尺的人，那么就会更近一步。
你待人善良可以，但要看什么样的人，
如果遇到有良心的人，他就会知恩图报；
如果遇到没良心的人，他就会卸磨杀驴。
人善，人欺，天不欺；人好，心好，有好报
现实这么的残酷，别想拿什么装无辜。
改变不了的事就别太在意，太在意只会让自己更伤心，
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持续了好多天后，她开始转发朋友圈的养生文章给我。
各种针对上班族调养的“神奇秘方”,都是她特地为我搜集的。
我也是从那之后，开始设置她的消息免打扰了。
她满心热忱地把一些好东西发给我，而我一条都没有点开过。
记得那段时间她还打电话问我，她的手机是不是坏了？
过去四五年，我曾频繁接到过她这样的电话。
当时我没等她说完，就不耐烦地告诉她，如果是手机铃声小了，就按侧面有“+”字标志的那个键，多按几次，铃声就大了。
如果是手机字变小了，肯定是动了哪里，不过不要紧，你点桌面上的设置，然后……
我吧啦吧啦地把常见的几个问题又向她重申了一遍，却不知道她这次可能想问我的是：为什么她给我发消息，总得不到回应。
老妈连续给我发了两个月的链接后，开始给我发照片了。
最开始拍的是家里的现状，窗外的街景，后来拍我小时候的相册，我以前的玩具。
我仿佛看到她忙完家务，无聊拿着手机拍来拍去的情景。
她满心欢喜地把照片发给我，可是都像发进了一个黑洞，得不到我的一点反馈。
老妈以前不会发信息，只会跟我打电话，可我每回都跟她讲不了几句。
后来她听说年轻人喜欢聊微信，就叫我教她。
我虽然教了她微信，但却设置了免打扰，活生生地把微信变成了一个留言箱。
当微信存储空间不足的时候，我第一个想要清除的，就是这个我几个月未曾打开过的留言箱。
如果不是因为手机没电关机，我可能永远都看不到这些内容。
翻完这半年的聊天记录后，我已经泪流满面。
我曾经在网上看过一个地震幸存者写的一段话：
我人生的第一个手机还在，诺基亚1208,里面的倒数第二条是她发给我的。
接收时间是2008年5月12日12点46分22秒：真希望快点考完，累死了。
我回的，“我也是。
这边比北川还要累。
”
最后一条是妈妈发给我的。
接收时间2008年5月12日18点52分07秒：强娃子，你要听话哈，妈挺不住了。
这两个我生命中最重要的女人，从此再也没见到过。
我已经买了20个全新的诺基亚1208,作为我第一个手机配件的供应。
我能把这个手机拆卸成零件再组装上去。
我要在有生之年都要这个手机能开机看到这两条短信。
当时我看了后很感动。
灾难让他与母亲永远地告别了，一条短信是他们间唯一的联系。
他苦苦守护着今生最贵重的东西。
而我，却差点随手删掉了。
我曾有很多和老妈聊天的机会，却一点都不知道珍惜。