沥青面层总结
深圳市龙岗区中兴路市政工程沥青面层分部工程施工总结建设单位：深圳市龙岗区坂田街道办设计单位：深圳市新城市规划建筑设计有限公司监理单位：深圳市建控地盘监理有限公司施工单位：深圳市华侨建筑工程公司质量监督单位：深圳市龙岗区工程质量监督检验站安全监督单位：深圳市龙岗区施工安全监督站2011年10月10日一、道路工程概况深圳市龙岗区中兴路位于龙岗区坂田街道内，西起规划路二号路，东接规划路麻竹山路。
根据"深圳市中部综合组团规划"文件，将中兴路定位为生活性城市次干道。
线路全长1350m。
1、道路工程设计标准：道路等级：城市次干道Ⅱ级计算行车速度：30 km/h路面设计标准荷载：BZZ-100设计年限：路面使用年限15年2、沥青路面设计概述主线道路双向四车道，单向宽度7.5m。
本标段路面工程施工范围为沥路面，其主线、从上到下沥青结构组成为：表面层: 细粒式改性沥青混凝土AC-13C厚4cm中面层: 中粒式沥青混凝土AC-20C厚6cm下面层: 粗粒式沥青混凝土AC-25C厚8cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C回弹模量不低于1300MPa，允许弯沉25.7（单位1/100mm）。
中粒式沥青混凝土AC-20C回弹模量不低于1200MPa，允许弯沉28.3（单位1/100mm）；粗粒式沥青混凝土AC-25C回弹模量不低于1100MPa，允许弯沉32.8（单位1/100mm）；二、执行规范、标准1、深圳市中兴路市政工程设计施工图纸2、《工程测量规范》（GB－50026-93）；3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2008）。
三、申请验收工程范围主线：K0+050～K1+435;四、施工工艺及施工过程质量控制4.1施工工艺流程沥青配合比设计→原材料试验→施工配合比试验→混合料拌合→运输、摊铺混合料→碾压→接缝处理→养生。
4.2 沥青混凝土面层设计标准：表面层: 细粒式改性沥青混凝土AC-13C厚4cm中面层: 中粒式沥青混凝土AC-20C厚6cm下面层: 粗粒式沥青混凝土AC-25C厚8cm4.3 沥青路面结构层技术标准指标：4.3 改性沥青粗集料技术标准指标：4.4沥青混合料用用机质砂或石屑标准指标：4.5沥青混合料用天然砂技术标准指标4.6沥青混合料质量要求4.7抗滑性能指标（二）施工依据(1) 深圳市龙岗区中兴路市政工程设计施工图纸(2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）(3)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)五、施工材料质量控制1、进场前选择材料供应商。
对材料供应商进行筛选，优先选择声誉好、大品牌且供应方便的材料供应商，并申报资质资料，得到批复后方进行材料的采购。
2、履行材料采购、检测、进场程序。
确定材料供应商后，首先对拟进场的材料根据材料进货计划对拟进场材料进行有见证送检，送检合格后方组织材料的进场，且进场后根据工程进展及材料使用情况，配合监理、质量监督部门进行抽检。
对不合格材料根据规定，采取加倍送检或者退货形式，严格把好材料关。
3、原材料碎石、石屑生产的花岗岩碎石其质地坚硬，石屑品质优良。
对进场使用于中兴路混凝土沥青路面送深圳市太科检测有限公司进行试验检测，均符合设计要求；建立健全施工前、施工过程中、施工后的检查验收和取样送检制度，项目部安排专职试验人员做好沥青混凝土路面原材料检验与试验、压实度检验与试验工作，杜绝不合格的材料进入施工现场。
主动向现场监理工程师提供材料、压实度的相关检测资料，自觉诚恳接受监督和检查。
4 沥青混凝土路面施工方法我标段的沥青混凝土采用中心拌和站集中拌合；自卸汽车运输；机械、人工配合摊铺；压实机械振动碾压密实；；5 沥青混凝土路面施工工艺施工放样→材料准备→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生6 混合料运输6.1 混合料采用大型自卸汽车进行运输及时运到摊铺施工现场。
自卸汽车的数量根据生产能力和运距有适当富余车辆。
自卸汽车在储料斗下装料时，分3次挪动车位减少混合料离析。
运输混合料的车辆注意装载均匀，及时将混合料运至摊铺现场。
料车服从现场交通指挥员的指挥，在指定的位置调头，到达摊铺施工场后由现场施工员指定位置卸料摊铺。
7.沥青混凝土路面混合料摊铺7.1 首先在基层主控项目压实度、无侧限强度及弯沉检测验收工作符合设计要求的条件下进行在摊铺之前将工作面上松散颗粒、浮土及杂物、浮尘清扫干净，根据摊铺进度及时对工作面进行洒水充分湿润表面。
7.2 将合格的沥青混凝土用自卸汽车运至施工现场，根据每车混合料的数量、摊铺系数、摊铺厚度等确定卸车位置进行卸料，一般采用梅花三角型布点卸料。
8、沥青混凝土碾压8.1 摊铺、整形结束后，试验人员完成含水量检测并符合碾压要求立即用压路机在整个宽度范围内进行碾压。
碾压方向与线路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。
碾压采用静压、预压、强压、补压和收光顺序碾压方式。
碾压作业满幅进行，做到均匀不漏压，除了路幅两边应适当增加碾压遍数外，做到各部位碾压遍数相同，当压路机无法碾压的局部地方，采用小型平板式振动器施振密实。
压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。
8.2 根据碾压参数，碾压速度一般控制：静压时1.5～2km/h，振压时2～2.5km/h，终压2～3 km/h。
碾压时重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。
各部分碾压的次数尽量相同，两侧一般采取多压2～3遍。
碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量水，但严禁洒水量过大。
水泥稳定碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。
8.3 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急停车，以保证沥青混合料表面不受破坏，碾压一直进行到要求的密实度为止。
8.4 碾压过程中采用人工配合进行离析窝处理、撒补细料、推移起包铲除、局部弹簧处理等作业，压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪“现象。
终压完成后，采用人工沥青混凝土路面边缘按图纸设计宽度要求进行整修、适当洒水、撒布细料，对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实、坡面平整不松散。
8.5 碾压过程中的质量检测：（1）检测含水量，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整，含水量控制在略高于最佳含水量1～2%；（2）检查混合料均匀性，若出现离析、窝团、“弹簧”等现象，立即进行处理，替换合格料或掺加水泥重新拌合；（3）检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数；检测平整度，提出改进措施。
9、沥青混凝土接缝处理9.1 沥青混凝土施工完成后要做施工横缝。
首先用3m直尺检测端部平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料拆除。
在全幅范围内的横缝严禁采用齐口缝。
9.2 施工中应避免纵向接缝。
在不能避免的情况下，纵向接缝必须垂直相接，在下一幅施工前，将接缝处松散的混合料铲除。
六、质量控制措施建立完善的质量保证体系，机构明确，人员到位，职责明确，有强有力的措施。
（一）施工质量控制依据开工前认真编制实施性《施工组织设计》，经监理工程师审批后，严格按该《施工组织设计》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》施工。
（CJJ1-2008）。
（二）施工操作质量保证程序施工操作中，坚持“三检”制度。
针对沥青混凝土路面工程，明确质量标准，实行岗位责任制，质量责任落实到具体施工人员，各工序操作者实行质量责任制，促进操作者自我控制施工质量。
在整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理方法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
（三）施工管理的质量保证实行质量一票否决制，各分部工区成立质量管理小组，由专职质量工程师和相关部门人员组成，在项目主管领导、工区长和技术负责人的领导下，负责质量管理工作。
各单项工程均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣。
严格管理，实行优质优价，不合格工程不计价，并按要求返工，分析原因，严肃处理，吸取教训。
定期进行质量大检查，召开工程质量例会。
坚持样板先行，互相观摩，取长补短。
（四）质量保证技术措施测量用的全站仪、水准仪等工具要按规定由有鉴定资格的计量单位鉴定合格后，才能投入使用。
施工中由专人对仪器进行保管和保养，保证仪器设备测量误差在可控制状态。
主管测量工程师由具有丰富工作经验的人员担任，保证测量人员素质。
坚持换手测量复核制。
需经计算的测量资料要经换人复核，并签字确认。
对于现场测量放样，坚持三级测量制，由施工队进行具体放样，由项目部测量工程师进行复测，再报监理测量工程师复测确认，三级测量无误后，再进行施工。
确保测量放样成果100%准确。
下一层必须经过检验合格后方可进行上一层施工。
检验必须及时、准确，必须按规定的检测频率进行检测，合格后及时通知监理工程师抽检。
七、沥青混凝土检测情况8.1本标段沥青混凝土路面根据现场施工进度和实际情况，将沥青混凝土面层划分为4个分项，16个检验批进行交验。
本标段沥青混凝土原材料及压实度、弯沉检测抽芯等工作均由深圳市太科检验有限公司检测。
原材料由监理工程师在现场监督取样送检测单位完成所有检验试验，压实度、弯沉抽芯等检测由监理工程师在现场监督检测单位在现场完成所有试验检测。
所有试验检测工作均执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）标准要求原材料送检情况表根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）关于沥青混凝土路面的实测项目技术指标的规定值或允许偏差值的规定，本工程在施工过程中，各项技术指标均符合设计及规范要求，并经自检及监理验收合格，方可进入下道工序。
1、根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）关于实测项目的检测频率的规定，严格按照设计及规范要求的检测频率进行现场各项施工项目的检测，并经检测单位试验检测及监理验收合格，方可进入下道工序。
2、根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）关于沥青混凝土路面的规定，本标段在摊铺材料进行了认真的调查，经检测单位试验检测后合理选用。
3、根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）关于实测项目的规定，在沥青混凝土路面施工过程中，每层严格按照规范要求的频率检测压实度，并在沥青混凝土路面检测纵段高程、中线偏位、宽度、横坡，在基层施工完成后，进行了弯沉检测、平整度、宽度、横坡等实测项目，经检测单位试验检测及监理验收合格后，才进行下道工序的施工。
八、质量检测情况各地段压实度检测情况；施工总结（一）、沥青混凝土下面层质量检测情况（二）、沥青混凝土中面层质量检测情况（三）、沥青混凝土上面层质量检测情况（四）、沥青混凝土上面层质量检测情况（五）、沥青混凝土路面质量检测情况十、施工资料整理汇总情况沥青混凝土面层所有材料及现场压实度的试验检测、复试及弯沉的检测资料均由检测单位根据试验检测、复试的结果填报提供，现场各项检测施工记录、质量检验由专业工程师在现场及时准确的记录。
灵山高速公路沥青混凝土面层施工总结
质量 的影响没有 进行过 系统 的研究 。山西平定 至 阳曲高速公 路
表 １ 养生试压 结果
试件设计强度／ Ｐ 水泥剂量／ 成型延迟 时间／ 强度代表６ ／ ａ 偏 差系数 Ｍａ ％ ｈ Ｌ ＭＰ
２． ５ ３ ｌ ３． ８ 】 ５ ２．
路面五标水稳碎石 基层工 程施 工 中， 因为 工期 紧， 路基 交接 段落
中图分类号 ： ４６ ２ ７ Ｕ １ ．１ 文献标 识码 ： Ａ
１ 施 工方案
面层前 当天进行 。下封层表面处理 ： 下面层施 工前 ， 应清扫 干净。
２ 施工 方法
． 横坡 、 宽度 都要 严格 沥青混合料采用西 筑 ４ ０ ０ ０型集 中拌 和 ， 总重 ３ 的 自卸汽 ｂ 下承层 的检测 。下 承层 每个断 面的标 高 、 ０ｔ 检测 。ｃ测量放线。在下承层上恢复路线 中桩 ， ． 根据所施工结构层 车运输 ， 沥青混合料摊铺机一福格勒 ８０型。 ０ 的施工宽度每 １ 弯道处按 ５ｍ） 出边 桩 ， ０ｍ（ 放 按照设计标 高定 桩。
尔试验 ， 同时 ， 在路上 钻芯检 验 ， 由此确 定生 产用 的标 准配合 比。 初 步压 实功能的振动和夯板 ， 具有足够 大的受料斗及 推动运输 车 经确定 的标准配合 比未经监理工程师 和试验人员 的 同意 ， 不得 随 前进的功率。为保证 沥青路 面的标 高 ， 面层采用双侧 钢丝绳 引 下
少 ， 当地水资源 匮乏 ， 且 按常规工艺 ， 利于上下基 层两个 工作面 不 单独铺筑 、 养生 的条件 。鉴 于此 ， 通过 对水稳 混合 料不 同 的成 型 延迟时 间对强度 的影 响试验后 （ 试验 报告 附后 ） 经建 设单位 、 ， 总
２５ ．
２． ５ ２． ５
AC-20沥青沥青中面层试验段施工总结
AC-20沥青沥青中⾯层试验段施⼯总结舒城县省道S317舒五路（万佛湖段）升级改造⼯程AC-20C沥青混凝⼟中⾯层试验段施⼯总结江苏⿍峰建设有限公司舒城县省道S317舒五路（万佛湖段）升级改造⼯程项⽬经理部编制⽇期：⼆O⼀四年⼋⽉⼀、试验段概况我部于2014年8⽉4⽇在K22+000～K22+200左幅、进⾏沥青中⾯层的试铺，铺筑长度为200m。
沥青中⾯层厚为6cm（AC-20），横坡为2%。
试验段施⼯期间天⽓睛、⽓温27~33℃、风⼒1-2级、风向东南。
⼆、批准的⽬标配合⽐和⽣产配合⽐1.原材料品种及产地在今后施⼯中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎⽯等原材料质量的稳定。
分别在沥青⼚家及⽯料⼚家外派我项⽬管理⼈员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进⽽保证原材料的供应。
沥青：采⽤采购于江苏的SBS改性沥青经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采⽤舒城县春秋乡及霍⼭县⽣产的优质⽯灰岩碎⽯和⽞武岩碎⽯，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采⽤舒城本地⽣产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。
填料：采⽤春秋乡⽣产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求，亲⽔系数为：0.60。
2.⽬标配合⽐⽬标配合⽐集料⽐例为：AC-20 ⽬标配合⽐17-22：10-17：5-10：3-5：0-3：矿粉=24:25:15:5：28：3 油⽯⽐为4.3%。
⽣产配合⽐集料⽐例：各热料仓⽐例为17-22mm：10-17mm：5-10mm：3-5mm：0-3mm：矿粉=25：24：14：6：29：2；设计油⽯⽐4.3%、实际使⽤油⽯⽐4.2%。
三、试铺总结1、施⼯技术⽅案施⼯技术⽅案的可⾏性得到了验证，施⼯⼯艺科学合理，施⼯⽅案正确。
我部将推⼴到以后的中⾯层⼤⾯积施⼯中。
2、拌和机产量通过试拌试铺，拌合楼实际产量为350T/h，摊铺速度在3m/min。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果表2-2 集料检验结果表2-3 填料（矿粉）检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000〜K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm （压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工—下封层施工—摊铺机摊铺—13t双钢轮路机静压1遍—13t双钢轮压路机振动碾压1遍—16吨轮胎压路机碾压6遍—压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2 。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青混凝土面层首件总结报告
沥青混凝土面层首件总结报告好，今天咱们就来聊聊沥青混凝土面层首件的总结报告。
这是个非常重要的环节，关系到整个道路建设的质量和进度。
所以呢，咱们得好好捋一捋，免得以后出问题还得再返工，那可就得不偿失了。
说白了，沥青面层的铺设就像是给路面披上了一层“防护衣”，要是衣服穿得不合身，路面一旦受潮，掉坑，甚至出现裂缝，那就麻烦了。
所以，这个“首件”也好，后续铺设的每一层也罢，咱都得重视到位。
说到这，咱们就先来说说“首件”这回事。
什么叫首件呢？简单来说，就是第一次做的时候。
听起来没啥特别的吧？其实大有学问！因为这是整个工程的“试金石”。
第一次的铺设，能够检验材料、设备、工艺，甚至操作人员的技术水平。
假如首件铺设得不好，那后面怎么弄都得打个问号。
所以，大家都得紧绷着劲儿，像抓大事儿一样，确保首件没啥问题。
可是，搞这一行的都知道，事情总是会有那么一点“不可预测”的地方，出点小状况是常有的事儿。
所以呢，首件做得怎么样，得靠大家的配合，靠每个人的细心和认真。
我记得刚开始铺设的时候，大家都忙得团团转。
工人们一边操作，旁边的技术员和质检员也在不停地盯着，生怕出啥差错。
看着机器运转、沥青铺展的过程，心里有点紧张，又有点期待。
那会儿我心里就想着：“这回可得看好，不然出了问题，咱们可得全员“背锅”。
”结果好在大家都做得挺好。
沥青混合料的温度、配比、摊铺的厚度，都控制得很到位。
最重要的是，铺设时温度没掉下来，质量没跑偏，整体面层又平又实。
那一刻，我心里是松了口气的，但又知道，成功只是一部分，后面还有好多工作要做，得再接再厉。
不过，虽然整个过程看起来顺利，但其实其中的细节可不少。
就拿机器设备来说吧，大家都知道，机器的运作跟人一样，得定期保养，得检查，不能出现一丝差错。
好在咱们的设备维护做得到位，调试好后才上岗，避免了很多不必要的麻烦。
更别提咱们的工人，个个都是经验丰富的“老司机”，可不会出现什么低级错误。
他们在操作的时候，眼睛就像雷达一样，不放过任何细节，哪个地方不平，哪个地方有点异响，立马就能发现，处理得妥妥的。
沥青路面施工个人年终总结
沥青路面施工个人年终总结今年是我在沥青路面施工领域的一年，回顾过去的经历和成就，我深感自己取得了显著的进步和成长。
在这篇个人年终总结中，我将就我在沥青路面施工方面的工作进行回顾，并分享我所学到的经验和教训。
一、工作概述在过去的一年里，我参与了多个重要的沥青路面施工项目。
在这些项目中，我负责监督和管理施工进程，确保工程质量和进度得到有效控制。
同时，我也积极与项目组成员和相关部门进行沟通和协调，确保项目能够按时完成并达到预期效果。
二、施工技术和方法在这一年中，我不断提升自己的沥青路面施工技术和方法。
通过参与不同类型的项目，我学习了各种施工工艺和配方的选择，掌握了道路基层处理、沥青铺装和压实等关键环节的操作技巧。
经过反复实践，我逐渐掌握了有效解决施工过程中出现的问题和困难的能力。
此外，在研究和学习的过程中，我还了解到了一些新的施工技术和方法，例如冷再生混合料等。
这些新技术的应用不仅提高了道路施工的效率，还能够减少资源的浪费，对环境保护具有积极意义。
我会继续保持对新技术的关注，并不断学习和尝试，提升自己的施工水平和工作能力。
三、合作与沟通在沥青路面施工中，良好的合作和沟通是非常重要的。
我意识到只有大家紧密配合，才能确保项目的高效进行。
因此，在每个项目中，我积极与项目组成员和其他相关人员进行沟通和协调。
我尊重每个人的意见和建议，并及时解决问题和冲突，保持良好的工作氛围。
透过与团队成员的合作，我也学到了很多。
每个人都有自己的专长和经验，在团队的共同努力下，我们能够克服各种挑战，取得良好的施工效果。
我将继续加强团队合作意识，提高沟通和协调能力，为项目的成功做出更大的贡献。
四、质量控制和安全管理作为一名沥青路面施工人员，保证施工质量和确保施工安全是我工作的核心。
在过去的一年中，我深入了解了相关法规和标准，并将其应用于实际工作中。
通过严格的质量控制和安全管理，我成功地避免了一系列潜在的问题和事故发生，保证了施工工程的安全和稳定。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告文档仅供参考霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的经过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为4.6%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率129.6/ kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。