路基试验段施工方案30970
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 引言路基试验段是道路施工过程中进行试验和检测的关键部分之一。
它旨在验证设计方案的可行性、提供实际材料和施工参数的参考，并为后续道路建设提供指导。
本文档将介绍路基试验段的施工方案，包括工程准备、施工步骤和质量控制等方面的内容。
2. 工程准备在施工前，需要进行一些工程准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 资料准备收集并整理设计方案、施工图纸、技术规范等相关资料，确保施工方案的准确性和可行性。
同时，还需核实试验段所需的材料和设备清单，确保供应充足。
2.2 地质勘探进行地质勘探，了解施工地点的地质条件和地下水位等情况。
这将为后续的设计和施工提供重要的依据。
2.3 设备检查和维护检查路基试验段所需的设备，确保其正常运行。
如有异常，及时修理或更换设备，以保障施工的顺利进行。
2.4 施工人员培训组织施工人员进行相关培训，提高其专业知识和技能水平。
培训内容包括施工方法、操作要点、安全注意事项等。
3. 施工步骤路基试验段的施工步骤主要包括平整路基、填筑料、压实和调整层次等。
下面将对每个步骤进行详细介绍。
3.1 平整路基首先，需要对施工地点进行平整处理，确保基础平稳，不受地形和土壤的影响。
可以利用推土机等设备进行平整作业，并经过测量和验收。
3.2 填筑料选择适当的填筑料进行填充，填筑料的选择应根据设计要求和地质条件进行。
在填筑料铺设时，要注意控制其厚度、均匀性和质量。
3.3 压实填筑料铺设完毕后，使用压路机进行压实作业。
压实的目的是增加填筑料的密实度，提高其承载能力和稳定性。
压路机的运行速度、次数和施工方法需要根据填筑料的特性来确定。
3.4 调整层次根据设计要求，对填筑料进行调整层次。
调整层次的目的是确保路基的水平度、纵向坡度和横向坡度符合要求，以提高路基的通过能力和行车安全性。
4. 质量控制为了确保路基试验段的质量，需要进行质量控制工作。
以下是一些常见的质量控制措施：4.1 施工记录施工过程中需详细记录施工参数、工艺操作和质量情况等。
路基试验段施工技术方案
路基试验段施工技术方案技术方案1.工程概况1.1 工程名称：路基试验段1.2 工程地点：XX省XX市1.3 工程内容：路基试验段施工1.4 工程要求：按照设计方案和标准规范要求进行施工，保证施工质量和工期进度。
2.施工组织2.1 组织人员：施工人员、监理人员、安全人员、机械操作人员等。
2.2 组织机构：设立现场施工领导小组，统一协调指挥，确保施工进度和质量。
2.3 施工计划：根据工期要求和现场实际情况，制定详细施工计划，安排施工人员、机械和材料，保证施工进度和质量。
3.施工工艺3.1 土方开挖：按照设计要求和地质情况进行土方开挖，保证路基质量和沉降要求。
3.2 排水设施：根据设计方案要求，设置排水设施保证路面排水畅通。
3.3 空心砖填充：在路基填方中，采用空心砖填充，在保证路基强度的同时，有效减少了填方的体积。
3.4 垫层铺设：在路基表层设置垫层，保证路基表面平整度和强度。
3.5 压实处理：对路基填方进行定向压实处理，按照标准规范要求，保证路基强度和沉降要求。
4.安全防护4.1 施工场地：将施工场地围挡起来，设置警示标志，保证工地安全。
4.2 安全作业：对施工作业人员，进行安全教育和安全培训，保证安全作业。
4.3 安全设施：在施工现场设置安全设施，如防护网、防护带等。
5.环境保护5.1 施工工艺：按照现有的环保要求，选择环保施工工艺，减少污染物排放。
5.2 废弃物处理：将施工垃圾分类处理，对可回收物品进行回收，减少废弃物排放。
5.3 环境监测：对施工现场周边环境进行监测，对环境影响进行预警和控制。
6.质量控制6.1 施工材料：按照设计方案和标准规范要求，选择符合标准的材料，保证施工质量。
6.2 施工质量：按照设计要求和标准规范进行施工，保证施工质量。
6.3 检测评估：对施工过程进行质量检测和评估，及时发现和解决问题，保证施工质量。
7.施工进度控制7.1 施工计划：根据工期要求和实际情况制定施工计划，合理安排施工进度。
路基试验段施工方案
目录一、试验目的二、试验段的选址与概况三、工艺与实施过程四、质量控制五、路基填方试验人员及机械配备路基填方试验段方案一、试验目的：通过试验确定不同机具实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳机械配套、施工组织和人员配备。
二、试验段的选址与概况：试验段的位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100米。
根据本标段的地质条件和路基断面型式，选择K1+350~550段为路基填方试验段，该段全线路基采用宕碴筑。
路基填筑前对稻田、旱地段进行清表，清表厚度为30厘米，以清除腐植质的土，不破坏硬壳层为准，清表后压实度不小于95%。
宕碴填筑应慢速均匀，分层为铺筑，每层填筑松铺厚度30厘米，宕碴最小填筑厚度为80厘米，清表后不足80厘米的应进行开挖满足80厘米，最在粒径不超过15厘米，含泥量不大于20%。
宕渣顶面控制弯沉量不大于250，控制当量回弹模量不小于37M Pa。
路基填料最小强度和填料最大粒径符合表规定。
路基压实标准：三、工艺与实施过程：1、土方路基堤分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
2、土方路堤，根据其设计断面，分层填筑、分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺度不超过30厘米，埴筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于80厘米。
3、路堤填土宽度每侧于填层设计宽度、压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
4、填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求之后，再填上一层。
5、不同情质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不小于0。
5米。
6、填石路基填料应符合规范要求，石料强度不小于15MPA。
分层摊铺，重型振动压路机碾压，石料最大料经控制在层厚度的2/3以内，或用人工摊平石块，大面向下，小面向上，以小石块填空隙。
碾压密实。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基试验段施工技术方案
路基试验段施工技术方案一、方案背景路基试验段是为了验证新型路基材料、结构和施工工艺的可靠性和经济性而建设的特殊路段。
施工过程需要进行严密的质量控制，以确保试验数据的准确性和可靠性。
本方案旨在详细阐述路基试验段的施工技术及其关键控制要点。
二、施工前准备工作1.路基试验段设计：根据试验需要，设计合适的路基试验段。
设计应充分考虑材料的可获得性和施工的可操作性。
2.材料准备：购买或采集所需材料，如土方料、改良材料等。
材料应经过检测和试验，确保符合设计要求。
3.试验设备准备：准备好各类试验设备，如压力板、变形测量仪等。
设备需要经过校准和检测，确保准确度和可靠性。
4.施工人员培训：组织施工人员进行必要的培训，使其掌握相关的施工技术和操作要点。
三、施工工艺1.路基开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方法进行路基开挖。
开挖坡度和尺寸应符合设计要求，同时保证边坡的稳定。
2.土方填筑：在开挖基础上，根据设计要求进行土方填筑。
各层土方应进行均质化处理，以确保填筑层的均匀性和稳定性。
填筑厚度和均质度应满足设计要求。
3.压实：对填筑土方进行压实处理。
采用合适的压实方法和设备，对各层土方进行适当的压实。
压实力度和次数应符合设计要求，以确保填筑层的密实度。
4.土壤改良：如果设计要求对土壤进行改良，应按照设计要求进行土壤改良工艺。
改良方法可以包括添加改良材料、化学改良等。
改良后的土壤应具有较好的强度和稳定性。
5.变形测量：施工过程中应根据需要进行变形测量。
采用合适的变形测量方法和设备，对路基进行变形监测。
测量数据应准确可靠，用于分析和评估试验段的变形性能。
四、质量控制1.材料检测：在施工前，对各类材料进行检测和试验。
材料需要满足设计要求，以确保施工的可靠性和可操作性。
2.施工现场管理：建立严格的施工现场管理制度，确保施工过程的有序进行。
施工人员应按照施工方案和操作规范进行作业，禁止违章施工和乱堆乱放。
3.施工质量检查：设置定期和不定期的施工质量检查，对施工工艺和质量进行抽查。
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K93+020～K93+180段路基填土方
试
验
段
施
工
方
案
江西省公路机械工程局
吉莲高速公路B5合同段项目经理部
2011年2月24日
路基填土试验段施工方案
一、开展路基试验段施工的目的
（一）路基试验段工程概况
1、路基试验施工段落为：K93+020～K93+180，长160米。
2、试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度13.99米，最小填筑高度0.45米,填方总量为54244m3。
（二）进行试验段的目的
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集相关数据，确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、施工组织和施工安排
（一）试验段管理及施工人员配备表（见下表）
1、管理人员表
2、施工人员表
（二）试验段施工主要机械配置表（见下表）
（三）试验段施工时间
试验段施工计划起讫日期：2011年3月1日～2011年3月30日。
（四）施工准备
1、技术准备
①首先对路基填筑材料即取土场(K93+200-K93+430)取样进行
液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )
试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
②测量资料见附表(导线、水准复测测量成果批复单；导线点、
水准点加密复测成果批复单；施工放样资料)。
2、现场准备
①验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；
②试验段施工机械配备已到位；
③已修通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作
业。
④取、弃土场
在路基填筑范围内的淤泥、腐植土、树木、杂草、灌木等以及取土场的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除，运至弃土场，路基表面清理完毕后，根据规范的要求进行填前碾压。
所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后方可进行下一工序施工。
三、施工方案
（一）施工流程
施工准备基底处理摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证基床整修等。
（二）清表及填前处理
1、该段路基位于农田内，应提前对低洼地段先挖纵、横向排水沟，经过2-3个自然日晾晒后，再对试验段和取土场进行清表。
2、由于试验段范围内为全填地段，有大于1:5的横坡。
根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，并沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深60cm)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深4Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
施工流程见下图：
施工流程图
3、对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖掘机结合人工挖除，并用透水性好材
料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实直至达到要求为止(以试验检测为准)。
（二）测量放样
1、根据清表后的地面标高用全站仪进行实地放样，定出填筑边桩（用竹竿栓上红布做标记），每20米一个断面，并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
2、根据汽车拖斗容量、填料的松铺厚度计算出每堆土倒卸间距，在每层上料前用石灰线划出方格网，每个方格内只卸一车土，由专人指挥倒车。
3、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。
（三）填筑方法
路堤采用水平分层法进行填筑。
从最低处分层填起。
每层经检验合格后进入上一层填筑。
（四）摊铺整平
采用自卸车运土，推土机进行初平，再用平地机进行整平，做到控制层表面平整、均匀。
分别按松铺厚度25cm,30cm进行摊铺平整。
每层填土宽度超出设计50㎝，以利机械作业，保证路堤边缘有足够的压实度。
填筑完成后，按设计要求刷坡。
（五）洒水、晾晒
路基填土的含水量控制在Wopt+2%---Wopt-2%，当含水量超出最
佳含水量的+2%时，采取取土坑挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺，翻松晾晒相结合的方法，降低填土的含水量。
当含水量低于-2%时，洒水润湿，加水量Mw（t）可按下式估算：
Mw（t）=Ms（Wopt-W）/1+W
式中：Ms----拟加湿填料的湿重。
W，Wopt----填料的天然含水量，最佳含水量（重型击实试验）。
洒水可采取取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
（六）机械碾压
碾压前，先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求后方可进行碾压。
碾压时分别采用以下不同机械组合对以上2种松铺厚度进行碾压。
碾压机械组合如下：
1、推土机稳压22t压路机（静压）22t振动压路机（振压）
2、推土机稳压22t振动压路机（振压）22t压路机（静压收光）
施工过程中各种压实机械进行组合碾压，碾压先采用推土机稳压，然后采用振动压路机碾压，碾压时，先慢后快，先弱振后强振碾压，压路机最快行速控制在4km/h以内。
由两边向中间纵向进退式进行，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40—50cm，相邻两区段纵向重叠不小于2米，压实作业做到无偏压、
无死角，碾压均匀。
碾压完成后，检测压实度，压实度须满足规范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新检验合格。
（七）检测
压实度:当振动压路机碾压完第二遍以后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，然后依次是碾压第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍后，检测其压实度，直到符合规定压实要求后记录相应松铺厚度的压实遍数。
（八）整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将记录测量资料，试验资料，根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的压实度，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，进行比较，最终确定压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；填料的最佳含水量等，以便指导本标段路基填筑施工。
四、质量保证措施
1、当路堤的基底过湿或软弱时，项目技术负责人提出方案，报监理工程师批准，进行换填或其它地基加固处理的方法，使之达到设计要求的地基承载力。
2、每层填料铺设的宽度应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
3、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
4、不同性质、土壤填筑时，应分类，分层填筑，不同类型的土不得混填。
路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择
合适的压实时间。
5、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
6、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
7、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极完善质保措施。
五、安全保证措施
1、定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
2、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全隐患。
安全员必须佩戴安全员标志。
3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
4、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
5、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
6、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
六、环境保护措施
1、项目部配专人开展工作，做到环保工作人人有责，定期检查。
2、对施工便道，要经常洒水，防止灰尘飞扬，污染环境；雨季对泥泞的便道铺撒石屑及碎石，保障施工车辆的通行。
整理文本
3、对清理场地的表层腐植土，砍伐的树根等废料，要运至指定的弃土场进行废弃。
4、车辆在运输过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保持道路的清洁。
5、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
6、做好弃土场的防排水工作。
对弃渣整平压实，按要求进行绿化。
7、按照地方政府的有关规定，制定好文明管理的内部管理措施，确保施工现场周围道路畅通，排水系统始终处于良好状态。
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