公路设计总论——公路工程设计程序及内容
公路工程基本建设程序
公路工程基本建设程序公路是城市和乡村交通的重要组成部份，对于国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
在建设公路工程时，必须遵循一定的程序和规范，以确保工程的质量和安全。
本文将介绍公路工程基本建设程序，包括规划、设计、招标、施工和验收等环节。
一、规划阶段在公路工程建设之前，需要进行详细的规划工作。
规划包括对道路线路、功能、布局等方面进行综合考虑，以满足交通需求和环境保护的要求。
规划阶段的主要工作包括调查研究、可行性研究和方案设计等。
调查研究是规划的基础，通过对区域交通状况、人口分布、经济发展等方面的调查，确定公路建设的需求和优先级。
可行性研究则是对不同方案进行评估，包括交通流量、土地利用、环境影响等方面的分析，以确定最佳建设方案。
方案设计则是在可行性研究的基础上，对公路线路、断面、交叉口等进行详细设计，确保工程的可行性和经济性。
二、设计阶段设计阶段是公路工程建设的核心环节，包括初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计是在规划阶段确定的方案基础上，进行进一步的设计和优化。
包括确定道路线路、断面、交叉口、边坡等的具体参数和尺寸。
初步设计的目标是满足交通需求和安全要求，确保公路工程的可行性和经济性。
施工图设计是在初步设计的基础上，进行详细的设计和绘制。
包括道路平面图、纵断面图、横断面图等的制作。
施工图设计的目标是提供施工所需的详细信息，确保施工的准确性和质量。
三、招标阶段招标是公路工程建设的重要环节，通过公开招标的方式，选择合适的施工单位进行施工。
招标阶段的主要工作包括招标文件的编制、招标公告的发布和投标人的评审等。
招标文件是招标过程中的重要文件，包括工程量清单、技术规范、施工组织设计等。
招标文件的编制需要严格按照像关法律法规和标准进行，确保公平、公正、公开。
招标公告是将招标信息向社会公开辟布，吸引有能力和经验的施工单位参预投标。
投标人的评审是根据招标文件的要求，对投标人的资格、技术能力、施工经验等进行评估和筛选，选择最合适的投标人。
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第3节 防护设施
• 1.桥梁防护网 • 桥梁防护网的结构形式主要采用编织网或电焊网，网
孔尺寸一般不宜大于50mm×50mm，以防止危及车辆 安全的较大的东西落到桥下。防护网应与桥梁结构作 为一个整体统一考虑，注意与周围环境的协调。 • 桥梁防护网的设置高度为1.8~2.1m。 • 2.防落石网 • 3.防雪栅 • 防雪栅的设置依路段所在地区风雪的持续期、强度及 具体的地物、地貌和风向而定。防雪栅的高度一般为 1.0m~1.8m左右。迎风面可设置一道或数道，交错布 置。 • 防雪栅主要用钢材或木材制作，
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第4节 防眩设施
• 三、竖曲线路段防眩设施的设置 • 1.凸形竖曲线路段 • （1）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮光；
与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否满足阻挡 对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（2）、（3）方法： • （2）防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木； • （3）降低防眩设施的下缘高度。 • 凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各120m。 • 2.凹形竖曲线路段 • （1）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木； • （2）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线路 段防眩设计的高度； • （3）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。 • 为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒伏在 行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过2m。
等水域，车辆掉入会有极大危险的路段； • （4）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外
公路设计内容、流程及注意事项
公路设计内容、流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路工程基本建设程序
公路工程基本建设程序公路工程基本建设程序是指在进行公路工程建设时所需要遵循的一系列规定和步骤。
下面将详细介绍公路工程基本建设程序的标准格式文本。
一、前期准备阶段1. 确定项目需求：根据交通运输需求和规划要求，确定公路工程项目的基本需求和目标。
2. 进行可行性研究：开展项目可行性研究，包括交通流量调查、地质勘察、环境影响评价等，以确定项目的可行性和可行方案。
3. 立项审批：根据国家和地方政府的规定，提交项目建议书和可行性研究报告，经相关部门审批后获得立项批复。
二、设计阶段1. 初步设计：根据项目需求和可行性研究结果，进行初步设计，包括线路选择、路基设计、桥梁设计、隧道设计等。
2. 完善设计：根据初步设计的评审意见和要求，对设计方案进行修改和完善，形成详细设计方案。
3. 设计审查：提交详细设计方案，经相关部门进行设计审查，确保设计方案符合相关标准和规范。
三、招投标阶段1. 编制招标文件：根据设计方案和招标要求，编制招标文件，包括招标公告、招标文件、技术规范等。
2. 发布招标公告：根据规定的程序，通过媒体发布招标公告，邀请符合条件的施工单位参与投标。
3. 投标评审：对投标单位进行资格审查和技术评审，评选出符合要求的中标单位。
四、施工阶段1. 施工准备：中标单位按照合同要求进行施工准备，包括人员组织、材料采购、机械设备准备等。
2. 施工实施：按照设计方案和施工合同要求，进行道路开挖、路基填筑、桥梁建设等工程施工。
3. 施工监管：相关部门对施工过程进行监督和检查，确保施工质量和安全。
五、验收阶段1. 施工验收：施工完成后，进行工程验收，包括工程质量检查、验收测试等，确保工程符合设计要求和相关标准。
2. 竣工验收：经过工程验收合格后，进行竣工验收，包括工程竣工报告、验收报告等，获得竣工验收合格证书。
六、运营阶段1. 公路交付使用：经过竣工验收合格后，公路工程交付使用，开始正常运营。
2. 运营管理：相关部门对公路工程进行运营管理，包括维护保养、交通管理等，确保公路安全畅通。
公路设计总论公路工程设计程序及内容四川交通职业技术学院
H
B
T α A
D F G
L
通过坡脚A点，假设几个不同的滑动面，求出相应
的稳定性系数K1、K2、K3…，绘出K=f(a)曲线，得
到Kmin及最危险滑动面的倾角。 K
K=f(a)
要求Kmin>1.25
K0
α0
α
圆弧滑动面法计算原理（条分法）
• 1、适用的条件：粘性土
• 2、原理：K=M抗滑/M滑动
• 3、计算步骤：
A、划分土条
αR
B、计算土条的土体重G
X C、计算M滑动
h0
Rφ
A Y
D、计算M抗滑
B
CL E、计算K
fN
N GT
F、假定几个滑动面， 进而确定Kmin
• 4、确定圆心辅助线（4.5H法）
G
I K3
03 K2
02 01
K1
β2 S
步骤： A、确定F点 B、确定M点 C、计算β1、 β 2
h0
β1
D、确定I点
第二节边坡稳定性分析方法
• 一、稳定性分析方法 • 1、力学验算法 • （用于土质边坡验算） • 2、工程地质法 • （用于岩石和碎石类边坡的设计） • 二、直线滑动面法计算原理 • 三、圆弧滑动面法计算原理
直线滑动面法计算原理
• 1、适用的条件：砂类土 • 2、原理稳：定性系数K=F/T
h0
h
概述
• 一、边坡滑动面形状 • 二、汽车荷载当量高度计算 • 三、边坡稳定性设计的计算参数
边坡滑动面形状
• 滑动面形状如图2-2-1所示。
汽车荷载当量高度计算
• 当量高度h0的计算式为：
边坡稳定性设计的计算参数
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丁坝
• 1、丁坝适用于宽浅变迁性河段, 用以挑流或减低流 速,减轻水流对河岸或路基的冲刷。 • 2、丁坝长度应根据防护长度、丁坝与水流方向的交 角、河段地形、水文条件及河床地质情况等确定,垂 直于水流方向上的投影长度不宜超过稳定河床宽度的 /4 。 • 3、 用于路基防护的丁坝宜采用漫水坝或潜坝,丁坝 与水流方向的交角以小于或等于900 为宜。 • 4、当设置群坝时,坝间距离不应大于前坝的防护长度。 丁坝间的河岸或路基边坡所能承受的允许流速小于水 流靠岸回流流速时 , 应缩短坝距,或对河岸及路基边 坡采取防护措施。 • 5、丁坝的横断面形式和尺寸应根据材料种类、河流 的水文特性等确定,坝顶宽度根据稳定计算确定。
改移河道
• 1、沿河路基受水流冲刷严重,或防护工程艰巨, 以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改 移河道。主河槽改动频繁的变迁性河流或支流 较多的河段不宜改河。 • 2、改河起点和终点的位置应与原河床顺接。 为防止水流重归故道,宜在改河入口处加陡纵 坡并设置拦河坝或顺坝。新河槽断面应按设计 洪水频率的流量设计。 • 3、改河河段的防护设计应符合规范有关规定 进行。
第三节 冲刷防护
道桥系 二○○七年五月
沿河路基防护
• • • • • • • • • • (一）、一般规定 (二）、植物防护 (三）、砌石或混凝土护坡 (四）、抛石 (五）、石笼 (六）、漫水挡土墙 (七）、土工膜袋 (八）、丁坝 (九）、顺坝 (十）、改移河道
一般规定
• 1、沿河地段路基当受水流冲刷时,应根据河流 特性、水流性质、河道地貌、地质等因素,结 合路基位置 , 选用适宜的防护工程、导流或 改河工程。 • 2、冲刷防护工程顶面高程,应为设计水位加上 波浪侵袭、壅水高度及安全高度。基底埋设在 冲刷深度以下不小于lm或嵌入基岩内。当冲刷 深度较深、水下施工困难时,可采用桩基、沉 井基础或适宜的平面防护。 • 3、设置导流建筑物时,应根据河道地貌、地质、 水流特性、河道演变规律和防护要求等设计导 治线,并应避免农田、村庄、公路和下游路基 的冲刷加剧。在山区河谷地段,不宜设置挑水 导流建筑物。
道路工程方案设计设计工作内容
道路工程方案设计设计工作内容道路工程方案设计是指根据道路工程的具体要求，通过科学的方法和技术手段，设计出一套完整的道路工程方案，以满足道路的安全、舒适和经济性等要求。
道路工程方案设计工作内容涉及到许多方面，包括勘察设计、交通规划、工程经济、环境保护等多个方面。
下面将详细介绍道路工程方案设计的工作内容。
一、勘察设计道路工程方案设计的第一步是进行勘察设计工作。
这包括对道路施工区域进行勘察，了解当地的地质、土壤、水文等自然环境情况，为后续的设计工作提供数据支持。
在勘察设计中，需要进行地形测量、土壤力学性质测试、地表水位监测等工作，在全面了解施工区域的基础上，为后续的设计工作提供准确的数据基础。
二、交通规划在道路工程方案设计中，需要进行交通规划工作。
这包括对道路施工区域的交通情况进行调研、分析，确定不同道路类型的交通需求，制定符合道路使用者需求的交通规划方案。
交通规划工作还需要考虑未来交通需求的变化趋势，为道路设计提供合理的交通规划方案，确保道路的运行效率和安全性。
三、工程经济在道路工程方案设计中必须进行工程经济的测算和分析工作。
这包括对道路工程投资、建设成本、维护费用以及道路使用效益进行经济评估，进行成本效益分析，确定最经济、最合理的方案设计。
通过工程经济的分析，为道路方案设计提供经济支撑，确保道路工程的投资回报和社会效益。
四、环境保护道路工程方案设计中需进行环境保护工作。
这包括对道路施工区域的环境影响进行评估，确定施工对环境的影响，采取必要的环保措施，确保施工过程对环境的影响最小化。
在道路设计中需要考虑保护当地生态环境和历史文化遗产，并采取相应的工程措施，以实现道路建设和环境保护的统一。
五、材料选择道路工程方案设计还包括对道路建设所需材料的选择。
这包括路基、路面、桥梁、排水等各种材料的选择和设计，确保道路工程的材料选择符合工程要求、经济合理，以提高道路的使用性能和持久性。
道路工程方案设计工作内容包括勘察设计、交通规划、工程经济、环境保护、材料选择等多个方面，需要综合考虑道路工程的安全、舒适、经济、环境保护等多个方面的要求，在科学的方法和技术手段的指导下，设计出一套完整、合理的道路工程方案。
公路工程各阶段设计内容
公路工程各阶段设计内容
公路工程的各阶段设计内容包括：
1. 前期调查阶段：对工程区域进行环境、地形、土壤、水文等综合调查，明确工程建设的可行性及影响因素。
2. 方案论证阶段：根据前期调查结果，论证不同建设方案的合理性和可行性，确定最佳建设方案。
3. 可行性研究阶段：对最佳建设方案进行详细可行性分析，包括经济、技术、社会、环境等因素的综合考虑，确定工程的基本可行性。
4. 初步设计阶段：根据可行性研究结果，进行初步设计，包括工程线路、横断面、桥梁、隧道、排水等方面的初步设计。
5. 施工图设计阶段：在初步设计的基础上，进行更加详细的设计，绘制工程的施工图纸，包括道路的纵横断面、交通标志、标线、边坡、桥梁和隧道的结构设计等。
6. 施工准备阶段：根据施工图纸，进行工程所需材料、设备、人力等的准备工作，确保工程施工的顺利进行。
7. 工程施工阶段：根据施工图纸和相关规范要求，进行道路的平整、路基、路面、排水系统、桥梁、隧道等工程的施工。
8. 工程验收阶段：对已完成的工程进行验收，包括工程质量、
安全、施工合同执行情况等方面的检查，确保工程达到设计要求和合同要求。
9. 工程竣工阶段：完成工程验收后，进行相关手续的办理，包括验收文件的归档、工程交接等。
以上是公路工程各阶段设计内容的一般流程，具体设计内容还会根据项目的性质、规模和要求而有所差异。
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路面结构层拉应力验算步骤
(l)确定路面材料设计参数 确定各结构层的劈裂强度σPS、容许拉应力σR，路面设计 弯沉值Ld。 (2)确定系数 确定公路等级系数、面层类型系数、基层类型系数、路 面设计年限、车道横向分配系数、交通量年增长率。 (3)确定当量轴次 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，应 确定相应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限 内一个车道上的累计当量轴次；当进行半刚性基层层底 拉应力验算时应确定出相对应的路面竣工后第一年的日 当量轴次、设计年限内—个车道上的累计当量轴次。 (4)根据以上的计算参数利用专用设计程序即可完成层底拉 应力验算。 返回
11-5沥青路面结构设计
11-6新建路面的结构层厚度计算 11-7原有路面补强设计
道桥系 二○○七年五月
第五节 沥青路面结构设计
• 一、结构设计的一般原则 • 二、沥青路面各结构层的选择 • 1．路面等级和面层类型的选择 • 2．基层类型的选择 • 三、沥青路面结构组合设计 •
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结构设计的一般原则
• • • • • • (1)因地制宜，合理选材 (2)方便施工，利于养护 (3)分期修建，逐步提高 (4)整体考虑，综合设计 (5)考虑气候因素和水温状况的影响
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沥青路面结构组合设计
• • • • • 1 ．根据各结构层功能组合 2 ．强度组合 3．合理的层问组合 4．考虑自然水温条件的不利影响 5．适当的层数和厚度
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根据各结构层功能组合
封层 粘层
透层
面层 联结层
基层
垫层 压实土基
天然土基
柔性路面常用断面
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强度组合
• 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.08~0.40的范围内。
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• 3．合理的层问组合 • 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。 层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。 • 4．考虑自然水温条件的不利影响 • 5．适当的层数和厚度 • 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多。
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第六节 新建路面的结构层厚度计算
• 一、基本原则和有关规定 • 二、路面厚度计算步骤 • 三、路面结构层拉应力验算步骤 •
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基本原则和有关规定
• 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。 • 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件。
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路面厚度计算步骤
1．确定单车道累计当量袖次Ne。 2．对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 • 在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他 各层的厚度。一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层 作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定 面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底 基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石 做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3．确定设计弯沉值Ld。 4．确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。在选 定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证 地确定各层材料(沥青混合料在15°C、20°C时)的抗压回弹模量E1 和劈裂强度σ PS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力σ R。 5．确定土基的回弹模量Eo。 6．根据某车道累计轴次Ne、设计弯沉值Ld、各结构层的回弹模量E1与劈 裂强度σ PS、土基回弹模量E0、已知结构层的厚度hi等利用专用设计 程序即可求得某一结构层的厚度。
第七节 原有路面补强设计
• 一、路面结构状况调查 • 二、原有路面结构强度的评定 • 三、原有路面补强设计方法 •
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路面结构状况调查
• • • • 1、交通调查 2、路基状况调查 3、路面状况调查 4、路面修建和养护面当量回弹模量Et 为了直 接使用弹性层状体系理论．需将原有路面 整体强度的代表值l。转化为当量回弹模量 • 2．补强层厚度的计算 • (1)计算模型及有关规定 • (2)设计层的厚度采出弹性层状体系中的专 用设计程序进行计算。