变速器的拆装与检查
变速器拆装检测实训报告
一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤
简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤如下：
1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，
如加油管、空档起动开关等。
2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动
变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后
端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。
3.拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃
部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏
油底壳凸缘。
4.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节
气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清
器。
5.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，
取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆
下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。
汽车变速器的拆装要点与注意事项
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
总结自动变速器的拆装步骤与要领。
总结自动变速器的拆装步骤与要领在汽车维修领域，对于自动变速器的维护和保养显得尤为重要。
自动变速器是车辆的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和性能表现。
了解自动变速器的拆装步骤与要领，对于汽车维修工作者和车主来说都是至关重要的知识。
1. 准备工作在进行自动变速器的拆装工作之前，首先要做好准备工作。
这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场地整洁和安全，以及对车辆进行必要的检查和准备工作。
还需要对自己的工作流程和拆装步骤进行合理规划，以确保工作的顺利进行。
2. 拆卸外部零部件在开始拆装自动变速器之前，需要首先拆卸外部零部件，例如变速器油底壳、驱动轴、传动轴等。
这些零部件的拆卸需要谨慎进行，以防损坏零部件或者造成其他不必要的问题。
在拆卸外部零部件的过程中，需要对相关连接处进行标记，以便日后安装时能够正确安装。
3. 拆卸变速器本体拆卸外部零部件后，可以开始拆卸变速器本体。
在这一步骤中，需要先拆卸传动链条、活塞、液压缸等内部零部件，然后逐步进行变速器本体的分解。
在拆卸变速器本体时，需要特别注意零部件的位置和安装方式，以免造成损坏或者错误安装。
4. 清洗和检查零部件在拆卸自动变速器的过程中，所有拆卸下来的零部件都需要进行清洗和检查。
通过清洗和检查，可以了解零部件的磨损程度和工作状态，进而决定是否需要更换或修理。
在清洗和检查零部件时，还需要留意零部件之间的配合状态，以确保日后安装时能够完美配合。
5. 安装变速器本体在清洗和检查完毕后，可以开始安装变速器本体。
在安装过程中，需要注意安装顺序和安装要领，确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
特别要注意的是，在安装传动链条、活塞等零部件时，需要保证其位置和角度的正确性，以免影响变速器的工作性能。
6. 安装外部零部件可以进行外部零部件的安装工作。
这包括变速器油底壳、驱动轴、传动轴等零部件的安装。
在安装外部零部件时，同样需要注意安装顺序和安装要领，并确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
变速器的拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。
手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。
本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。
三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。
（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。
（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。
（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。
（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。
（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。
3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。
（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。
4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。
（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。
（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。
5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。
（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。
（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。
2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。
3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。
自动变速器拆装实训
自动变速器拆装实训自动变速器拆装实训是一个非常重要的实践课程，旨在让学生了解和掌握自动变速器的结构和原理，以及拆装和维修的技能。
以下是自动变速器拆装实训的一些关键步骤和注意事项：1. 准备工作：在进行自动变速器拆装实训之前，需要准备好所需的工具和设备，例如各种规格的螺丝刀、扳手、锤子、间隙规等。
同时，还需要对自动变速器的型号和规格进行了解，并熟悉其结构和工作原理。
2. 拆下附件：在拆装自动变速器之前，需要先拆下变速器的附件，例如油泵、阀体、控制阀等。
在拆卸附件时，需要使用正确的工具和按照规定的顺序进行操作，以免损坏变速器或附件。
3. 拆卸自动变速器：在拆卸自动变速器时，需要先拆下变速器的固定螺栓或螺母，然后将变速器从汽车上取下来。
在拆卸过程中，需要注意安全，避免变速器掉落或撞击其他部件。
4. 检查和维修：在拆卸自动变速器之后，需要对变速器的各个部件进行检查和维修。
例如，检查轴承是否磨损、齿轮是否磨损或松动、密封件是否老化或损坏等。
如果发现部件损坏或磨损，需要进行更换或修复。
5. 重新组装：在完成检查和维修之后，需要将自动变速器重新组装起来。
在组装过程中，需要使用正确的工具和按照规定的顺序进行操作，确保各个部件的正确安装和固定。
6. 试车和调试：在重新组装完成之后，需要进行试车和调试，检查自动变速器的各项功能是否正常。
如果发现异常情况或问题，需要进行进一步检查和修复。
在进行自动变速器拆装实训时，需要注意安全和规范操作。
同时，还需要注重实践经验的积累和实践能力的提升。
通过不断的实践和学习，学生可以更好地掌握自动变速器的结构和原理，以及拆装和维修的技能。
手动变速器“三根轴”正确拆装与检修
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
01M自动变速器拆装检测流程1
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
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31.取出换挡杆拨叉总成。
32.取出输出轴四档齿轮弹性挡圈。
33.取出输入齿轮组总成，并取出四档齿轮。
34.取出输出轴三档齿轮弹性挡圈。
35.用拉器拉出输出轴三档齿轮。
36.取出二档游动齿轮。
37.取出输出轴滚针轴承后取出二档同步环。
38.取出一、二档滑动齿轮。
3.手动变速器中的听同步器工作原理
要求：1.每组的记录员填写任务分配安排表；2.每组做到人人有事做，人人参与问题回答；
【教师分析】
1.翻阅资料，制定出普通变速器的拆装流程
2.本次实训设备为三轴式变速器，借助于教材或参考资料解决任务2/3完成。
【实训流程】
一、普通变速器的分解
1．拆卸发动机前支脚架与起动机。
22.装上张紧板的四颗螺丝并按规定力矩拧紧。
23.装上输出轴五档齿轮，同时嵌入垫圈与弹性挡圈。
24.装上输入轴五档游动齿轮和五档同步器总成与五档换挡拨叉。
25.装复后，用游标卡尺测量换挡拉杆与换挡拨叉的距离。
26.装上输入轴末端垫片，并锁紧螺母。
注：用扭力扳手锁紧螺母。
27.拧上各道紧固螺丝，按规定扭矩和次序进行。
8.装入止推片和滚针轴承及一档游动齿轮。
9.装入一、二档同步器，首先，装入一档同步环，在装入同步器齿毂与同步滑块及同步器滑动齿套。
注：对准滑动齿套与同步齿毂的安装位置。
10.装入二档同步环和二档滚针轴承与内滑套，并装上二档游动齿轮。
13.装入三档齿轮和弹性挡圈。
14.装入输入轴总成。
15.装入倒档轴轴和倒档齿轮。
33.同样方法装上另外的法兰盘。
34.从离合器壳体前端插入离合器压杆。
35.装上变速器安装支座，并拧紧紧固螺丝。
三、变速器的检测
1.检查拨叉的工作面是否有过度磨损、扭曲、变形，若有则更换。
2.检查变速器的齿轮是否有缺齿、锈死等情况，若有则更换。
3.检查变速器齿轮与同步器之间的配合间隙，如小于规定值，必须更换。
11.拧下主动轴端锁紧螺。
12.用起子撬起五档止动圈。
13.取出弹簧。
14.用钳子取出五档换挡拨叉的定位杆。
15.取出五档滑动齿套。
16.取出输入轴五档游动齿轮与五档同步环及齿毂。
17.撬出输出轴五档齿轮的锁定卡簧。
18.取出五档齿轮。
19.拧下变速器壳体的四个紧固螺丝。
20.取下裆轴止动螺丝。
21.撬出万向节套筒内密封件，取出卡环。
39.取出倒档齿轮。
40.取出倒档轴。
41.取出倒档限位块。
42.拉器固定位置。
43.用拉器拉出一、二档同步齿毂。
44.取出一档游动齿轮。
45.取出输出轴止推垫片。
46.拧下轴承座四颗紧固螺丝。
47.取出锥形滚柱的轴承座。
48.取出输出轴。
49.取出差速器总成。
二、普通变速器的安装
1.将滚针轴承与第三档游动齿轮装入输入轴，并装入第三道同步环。
教学重点
1.手动变速器的拆装
2.手动变速器的档位分析
3.同步器的工作原理
教学难点
1.同步器的工作原理
2.档位认知
教学方法
讲授法、讨论法、指导法
学习方法
自主探究小组协助
教具准备
多媒体、局部刨变速器试验台、参考资料、手动变速器、组合工具、检查工具。
教学过程：
【课堂引入】
汽车为什么就可以实现汽车车速变换的呢？
28.装入倒档轴锁定螺丝。
注：锁定螺丝上加适量的密封胶。
29.安装换挡杆总成及压紧弹簧和罩盖。
注：安装换挡杆总成时，对准换挡槽。
30.安装后尘罩之前，先装上分离轴承，装上变速器后盖罩，并拧紧紧固螺丝。
31.拧上加油口堵头块。
32.差速器壳体两油封须更换新品。先装入锥形圈，然后装上止推片、压力弹簧及万向法兰盘。
注：手势所视倒档轴上孔与两边距离相等。
16.装上输出轴四档齿轮，扣上弹性挡圈。
17.将好的变速器齿轮组进行清洗并吹干。
18.将换挡拨叉总成进行清洗。
19.进行装配前，首先将压力弹簧装入换档杆座孔内，并对应各档位装上前进挡拨叉总成。
20.将倒档拨叉与压力弹簧及支座安装入位，并拧好螺丝。
21.装上变速器壳体并用橡胶锤把壳体夯实。
授课教师
学科（专业）
汽车维修
授课班级
15汽车1-4班
教学课题
普通变速器的拆装与检查
授课时间
2016年3月21日-25日
第5周星期二-四第1-7节
授课类型
实训课
课时安排
3课时
教学目标
1.知识与技能：手动变速器的结构认知与拆装检查。
2.过程与方法：小组协作，任务分工明确。
3.情感与态度：通过这节课的学习，学生团队之间的分工磨合，分工明确，责任到人。
4．检查滚针轴承是否有过度磨损，保持架是否有裂纹，表面是否有斑点或过度磨损，若有应更换。
5.检查同步器齿毂与同步环之间的配合间隙，应满足规定值要求，若小于规定值，必须更换。
【学生展示】
结合以上内容，学生自主学习10分钟，每组随机抽取2名学生检查学习效果。
【任务考核】
方法：小组成员的熟练程度及语言表达能力，若小组成员考核内容不通过率达50%以上，全组成员均扣1分，否则均加5分。
2.拧下变速器与发动机的连接固定螺丝。
3.拆卸变速器壳体的观察孔紧固螺丝。
4.将变速器与发动机分离。
5.置于工作台上。
6．拆下变速器倒档开关。
7.拧下车速传感器的固定螺丝，并取出车速传感器。
8.取下换挡杆总成。
9.拆下变速器后盖紧固螺栓，并取下后盖，连同取出分离轴承。
10.拧下变速器安装支座的三颗紧固螺丝，取下安装支座。
22.再用锤子敲出套筒，同时取出套筒后端的压力弹簧与止推垫片。
同样的方法拆出另一个万向节套筒。
23.用工具拧下换挡轴的罩盖并取出压力弹簧。
24.用夹钳取出弹性挡圈。
25.取出压力弹簧。
26.由另一端压出换挡叉轴总成。
27.用拉器架于变速器壳体上。
28.拉出变速器壳体。
29.拧下倒车档换挡架支座固定螺丝。
【课堂小结】
1.手动变速器的拆装
2.手动变速器的档位动力路线
3.同步器工作原理
【作业布置】
写一份实训总结报告
备注
教学反思：
汽车上的变速器在汽车中很重要，是易损件，它也是汽车底盘课程学习的第一个主要部件，所以我选择结合学生特点，该课堂必须采用理实一体化教学，让学生参与到课堂上来，让部分学生成为课堂的主角，充分利用或开发其自身特点，参与课堂管理、讲解、考核中来。在这节内容中同样问题，一、二班表现基本上达到教师预期目标。三、四班略差一点。改进方法，教师先讲解一遍，给学生留点时间消化，再以小组的形式提问，完成后，教师再讲解一次，最后考核。
【课堂要求】
1.必须以小组合作的方式完成任务；
2.上课期间必须穿实训服，及配套的劳保设备。
3.必须严格遵守课堂纪律，不得在课堂上做与课堂无关的事。
4.必须服从组长安排的任务。
【考核办法】
1.回答问题
2.课堂表现
3.组长给分
4.口语表达
5.任务完成情况
【任务布置】
1.手动变速器的拆装
2.手动变速器的档位路线分析
2.装入三、四档同步器，并用橡胶锤敲击到位，然后检查其应能运动自如。
装入弹性挡圈。
3.装入同步环和滚针轴承及四档游动齿轮，并装入张紧板。
4.装入向心滚珠轴承，并用橡胶锤敲击到位。
5.将输入轴总成进行清洗并吹干。
6.将差速器总成装入离合器壳体中。
注：转动自如。
7.装入输出轴后装入带锥形圆柱轴承的轴承座，并用40 n/m的扭力拧紧四颗紧固螺丝。