公路工程标准砂密度
注册土木工程师(道路工程)考试：2021专业知识真题及答案(4)
注册土木工程师（道路工程）考试：2021专业知识真题及答案(4)1、上海市某新建高速公路采用水泥稳定碎石基层沥青路面，面层采用三层结构，分别为4cm厚SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料，6cm厚AC20沥青混凝土和8cm厚AC25沥青混凝土，基层、底基层分别采用水泥稳定碎石和级配碎石。
分析该公路沥青混合料层永久变形量时，沥青混合料层的等效温度最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 23.06℃B. 24.13℃C. 25.38℃D. 26.47℃试题答案：C2、公路自然区划Ⅴ区新建一条公路，双向六车道，采用水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用两层结构，上面层为AC16沥青混凝土，厚度40mm，模量10000MPa，下面层为AC20沥青混凝土，厚度60mm，模量9000MPa。
为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同面层材料换算成当量面层。
问该路面换算成当量面层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 90mm，9478MPaB. 100mm，9478MPaC. 90mm，9953MPaD. 100mm，9953MPa试题答案：B3、城市道路人行横道宽度应根据过街行人数量、行人信号时间等确定，主干路的人行横道宽度不宜小于（）。
（单选题）A. 3.0mB. 4.0mC. 5.0mD. 6.0m试题答案：C4、某三级公路（v＝40km/h），其路基设计高程采用路基边缘高程。
路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。
某平曲线半径选定为140m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。
QZ点的路基设计高程为100m，该QZ点的路基外侧高程是下列哪个选项？（）（单选题）A. 100mB. 100.42mC. 100.48mD. 100.51m试题答案：B5、[已过时]红线宽度在40～50m的城市道路，绿地率要求不得小于（）。
（单选题）A. 40%B. 30%C. 25%D. 20%试题答案：C6、某山区公路K4＋550路段有一路堤斜坡，坡体为均质黏土且斜坡下存在潜在滑动面。
《道路工程材料》中的砂石材料密度概念解析
《道路工程材料》中的砂石材料密度概念解析作者：张增平张强来源：《科学与财富》2019年第30期摘要：砂石材料是道路、桥梁和各种建筑工程中用量最大的一种建筑材料，本文从不同密度的概念、孔隙率和空隙率、吸水率和密度的关系和密度的测试方法等四个方面加深学生对砂石材料密度概念的理解。
1.引言砂石材料是公路工程中用量最大的一类基本原材料。
通常意义的砂石材料包括岩石和集料。
主要是人工开采的岩石或轧制的碎石以及地壳表层若石经风化而得到的天然砂砾。
其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构物或铺筑隧道基础，性能稳定的岩石集料可用于配制水泥混凝土和沥青混合料。
广义上讲，也包括一些工业冶金矿渣，如高炉矿渣和钢渣。
在使用砂石材料时，有众多指标用来检测和评价其性能。
其中，密度是最基本的物理性能。
密度指标看似简单，却对掌握其性能具有重要的意义。
而且，有多个密度的概念，容易混淆，因此有必要理解清楚。
2.《道路工程材料》中的密度概念解析2.1几个重要的密度概念在学习岩石和集料密度时，岩石有真实密度、毛体积密度和表观密度。
而对于集料而言，除了有和岩石概念类似的表观密度和毛体积密度之外，集料还有堆积密度概念，这是集料的特殊之处。
岩石的真实密度ρt是岩石在规定条件下，单位真实体积（不含孔隙的矿质实体的体积）的质量。
集料和岩石的毛体积密度和表观密度概念类似。
毛体积密度ρh是岩石（或集料）在规定条件下，单位毛体积（包括矿质实体和孔的体积）的质量。
表观密度ρa是指岩石（或集料）在规定条件下，烘干集料矿质实体单位表观体积（包括闭口孔隙在内的矿物实体的体积）的质量。
需要特别指出的，有一个密度概念是集料独有的，是岩石没有的，即堆积密度。
其原因就是因為集料是一组颗粒的堆积体，颗粒之间有空隙。
而岩石是就某个具体的块体材料而言的，不存在空隙体积。
集料的堆积密度指单位体积（含物质颗粒固体及闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积）物质颗粒的质量。
标准砂 量砂密度要求
标准砂量砂密度要求
标准砂是一种常用的建筑材料，广泛应用于建筑工程、混凝土制品和道路工程等领域。
对于标准砂的量砂密度要求，我们有着明确的标准和规范。
首先，标准砂的量砂密度是指单位体积内标准砂的质量。
按照相关标准，标准砂的量砂密度要求在1.60g/cm³至2.70g/cm³之间。
在实际工程中，为了确保工程质量和建筑安全，我们需要根据具体的工程要求和使用环境来选择合适的砂密度等级。
通常情况下，常用的标准砂的密度等级有中低密度、中密度和高密度三种。
对于中低密度的标准砂，其量砂密度要求在1.60g/cm³至2.00g/cm³之间，适用于一些不要求材料密实度较高的工程，例如填充土或底材等。
这种砂密度较低，能够提供一定的排水性能，但是强度相对较低。
中密度标准砂的量砂密度要求在2.00g/cm³至2.40g/cm³之间，适用于一些普通的建筑工程，例如砂浆、砌体等。
这种砂密度适中，既有一定的排水性能，又能提供较好的强度。
高密度标准砂的量砂密度要求在2.40g/cm³至2.70g/cm³之间，适用于一些对材料密实度和强度要求较高的工程，例如混凝土、公路基础等。
这种砂密度较高，能够提供更好的强度和稳定性。
在实际使用过程中，我们需根据具体工程要求选择合适的标准砂密度等级，以确保工程质量和材料性能的达标。
同时，在施工过程中，我们还需注意砂的湿度控制、振实度等因素，以确保标准砂能够发挥其最佳性能。
标准砂密度的标定之欧阳文创编
1 前言\n\n 路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求，在十漫高速公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨。
\n\n2 灌砂法基本原理\n\n 灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或 0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
\n\n3 灌砂筒的选用及室内标定\n\n3.1 根据集料的最大粒径选用灌砂筒\n\n（1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm 的小型灌砂筒测试。
\n（2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm 时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
\n（3）如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm 时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。
\n 工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒，它的测深为150mm,其所测压实度仅为这150mm的压实度。
但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。
\n\n3.2 室内量砂标定的准确与否对压实度的影响\n\n（1）储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响 \n 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定。
筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。
注册土木工程师(道路工程)考试：2021专业案例真题模拟及答案(2)
注册土木工程师（道路工程）考试：2021专业案例真题模拟及答案(2)共305道题1、图示的单线铁路明洞，外墙高H＝9.5m，墙背直立。
拱部填土坡率1:5，重度γ1＝18kN/m。
内墙高h＝6.2m，墙背光滑，墙后填土重度γ2＝20kN/m3，内摩擦角40°。
试问填土作用在内墙背上的总土压力E a最接近下列哪个选项？（）[2018年岩土真题]题8图（单选题）A. 175kN/mB. 220kN/mC. 265kN/mD. 310kN/m试题答案：B2、南方某一级公路，采用灌砂法检测上路堤的路基压实度，注满试坑用标准砂5528g。
标准砂密度1.55g/cm3。
试坑采取的土试样质量6956g，含水率12.6%，通过室内击实试验求得土的最佳含水率12.7%，最大干密度1.83g/cm3，该测点的压实度数值最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 92.7%B. 93.7%C. 94.7%D. 95.7%试题答案：C3、南方某一级公路，采用灌砂法检测上路堤的路基压实度，注满试坑用标准砂5528g。
标准砂密度1.55g/cm3。
试坑采取的土试样质量6956g，含水率12.6%，通过室内击实试验求得土的最佳含水率12.7%，最大干密度1.83g/cm3，该测点的压实度数值最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 92.7%B. 93.7%C. 94.7%D. 95.7%试题答案：C4、某公路设计标准轴载累计作用次数为2500×104次，路面结构采用水泥混凝土，在面板的自由端部，设计的接缝结构类型为下列哪个选项（图中尺寸单位为mm）？（）（单选题）A.B.C.D.试题答案：D5、某沿河二级公路，受水浸淹，水文计算得知，300年一遇的洪水位为29.8m，100年一遇的洪水位28.6m，50年一遇的洪水位26.8m，25年一遇的洪水位24.0m，假定壅水高0.6m，波浪侵袭高1.2m。
《根据公路工程技术标准》，路基边缘高程？（）[2019年真题]（单选题）A. 26.3mB. 28.6mC. 29.1mD. 30.9m试题答案：C6、某四级公路，设计速度为20km/h，路面宽度6m，路肩宽度0.25m，停车视距为20m，JD27转角为35°42′，曲线半径R＝100m，l s＝0，圆曲线长L为62.31m，其最大横净距是下列哪个选项？（）（单选题）A. 1.29mB. 2.02mC. 3.66mD. 4.62m试题答案：B7、已知某流域的集水面积为2610km2，年平均流量为56.8m3/s，年降雨量1395mm，则该流域的年径流系数最接近下列哪一项？（）（单选题）A. 0.49B. 0.55C. 0.59D. 0.62试题答案：A8、公路自然区划Ⅲ区新建一条高速公路，路面为水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用三层结构，表面层为4cm厚AC13SBS改性沥青混凝土，中面层为6cm厚AC20沥青混凝土，下面层为8cm厚AC25沥青混凝土，路面交工验收时，采用落锤式弯沉仪进行路表检测，弯沉测定时面层中点实测温度为16℃，路基顶面回弹模量为80MPa，湿度调整系数为0.95。
级配砂石密度
级配砂石密度砂石是我们日常生活中常见的建筑材料之一，广泛应用于道路、桥梁、建筑物的基础施工以及园林景观等领域。
了解和掌握砂石的密度是进行施工设计和材料选用的关键因素之一。
本文将全面介绍砂石的密度以及其对工程建设的指导意义。
首先，让我们了解一下砂石的密度。
砂石的密度是指单位体积内所含质量的大小，通常用单位体积的质量来表示。
砂石的密度因其成分的不同而有所变化，常见的砂石主要有河沙、山石、石渣等。
一般来说，砂石的密度在2.2~2.8克/立方厘米之间。
在工程建设中，砂石的密度是进行工程设计和施工的重要参数之一。
首先，砂石的密度能够影响工程材料的存储和搬运。
在仓储和运输过程中，了解砂石的密度可以帮助工程师们合理安排材料的存放数量和运输方式，从而提高工作效率。
此外，砂石密度也对施工设备和人力资源的需求量产生影响，进而影响到项目的进度安排和成本控制。
其次，砂石的密度对工程材料的稳定性和强度有着重要影响。
密度大的砂石能够提供更好的支撑力和稳定性，减少建筑物在承重和地基方面的不稳定问题。
在道路和桥梁基础施工中，使用密度较大的砂石能够增加基层的密实度，提高路面的承载能力和耐久性。
因此，在工程设计阶段，需要根据实际项目的需要选择合适的砂石类型和密度参数，以确保工程的质量和可靠性。
此外，砂石的密度也与土壤的排水性能密切相关。
在土地平整和排水工程中，使用不同密度的砂石能够有效改善土壤的排水性能，避免水分积聚和土壤结构的变形。
通过合理选择砂石密度，可以提高土壤的透水性，减少水困扰的问题，保证基础工程的稳定性和可靠性。
综上所述，砂石的密度在工程建设中有着重要的指导意义。
了解和掌握砂石的密度能够帮助工程师们合理设计和选择施工材料，提高工程的质量和可靠性。
工程项目中的存储和搬运、施工稳定性和强度、土壤排水性能等方面都受到砂石密度的影响。
因此，在工程实践中，我们应当注重砂石密度的研究和应用，使其发挥更大的作用，为建设我们的城市提供坚实的基础。
公路工程机制砂标准概况
公路工程机制砂标准概况
公路工程中所使用的机制砂是一种重要的建筑材料，主要用于道路的基层和底层填料。
机制砂的特点是颗粒骨架坚固，具有较高的强度和稳定性，能够有效地分散荷载，提供良好的承载性能和排水性能。
机制砂的标准通常包括颗粒大小、颗粒形状、含水率、含泥量等指标。
颗粒大小是机制砂的一个重要指标，常用的粒径范围包括0-5毫米、0-10毫米、0-20毫米等，不同粒径的机制砂适用于不同的工程需求。
颗粒形状是另一个关键指标，通常用于衡量机制砂颗粒的圆整程度和颗粒之间的间隙。
一般来说，机制砂颗粒越圆整，颗粒之间的间隙越小，其力学性能和抗剪强度越好。
含水率和含泥量是机制砂的另外两个重要指标。
含水率是指机制砂中所含的水分的百分比，一般应控制在一定范围内以保证机制砂的稳定性。
含泥量是指机制砂中所含的泥土颗粒的百分比，过高的含泥量会影响机制砂的力学性能和稳定性。
除了上述指标，机制砂还有一些其他的标准要求，如颗粒分布曲线、含有机物的含量、矿物组成等。
根据不同国家和地区的规定，机制砂的标准可能会有所不同，需要根据具体的工程需求进行选择和应用。
公路施工材料常用密度
公路施工材料常用密度以下是一些常用的公路施工材料以及它们的密度：1. 沥青混凝土：沥青混凝土是公路铺设常用的材料之一、其密度通常在2.2g/cm³到2.5g/cm³之间。
2. 石子：石子是沥青混凝土中常用的骨料。
不同颗粒大小的石子密度也有所不同，一般在1.4g/cm³到2.7g/cm³之间。
3. 沥青：作为沥青混合料的黏合剂，沥青的密度通常在0.96g/cm³到1.03g/cm³之间。
4. 水泥：水泥是公路建设中常用的材料，用于制作水泥混凝土。
常见的水泥密度约为1.3g/cm³到1.5g/cm³。
5. 碎石：碎石是公路修筑和路基填筑中常用的材料，用于制作路面底基层等。
其密度一般在1.2g/cm³到1.6g/cm³之间。
6. 砾石：砾石也是公路建设中常用的材料，用于制作路基和排水层。
砾石的密度一般在1.6g/cm³到1.9g/cm³之间。
7. 砂子：砂子常用于公路建设中的路面修筑和填充。
不同类型的砂子密度有所不同，河沙一般在1.4g/cm³到1.6g/cm³之间，山砂约为1.6g/cm³到1.8g/cm³。
8. 桥梁混凝土：桥梁混凝土作为公路桥梁建设中的主要材料，其密度一般在2.3g/cm³到2.8g/cm³之间。
9. 路基土：路基土是用于公路路基填筑的土壤材料。
不同类型的路基土密度有所不同，常见的砂质土约为1.6g/cm³到1.8g/cm³，黏土一般在1.4g/cm³到1.8g/cm³之间。
需要注意的是，以上密度数据只是一般性的参考值，实际施工中可能会有些许差异。
此外，密度还会受到材料的含水率、颗粒形状和颗粒间隙等因素的影响，因此在实际施工中，应根据具体情况进行实测，并结合其他物理力学指标进行材料计算和设计。