汽车发动机电控技术试题二及答案
《汽车发动机电控技术》考试2答案
汽车发动机电控技术 》考试（ 样卷 ） B 卷和油管组成。
2. 发动机负荷信号和 ____________ 信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前 角。
3. 巡航控制系统主要组成包括 ___________ 、 ____________ 、 _________ ____________ 和执行元件等。
4. 柴 油 机 燃 油 喷 射 控 制 主 要 包 括 ______________ 、 ____________5. 燃气汽车按所用燃料的种类不 同可分为两 大类即 ___________________6. 电 子 油 门 控 制 系 统 主 要 由 ________________ 、 _______________ 、 ____________ 、 _____________ 、 _____________ 组成。
7. 进气管较长时，压力波传播距离长，发动机较好。
8. 二次空气供给系统在一定情况下，将送入排气管，以降低 CO 和 HC 的排放量。
9．直列柱塞泵常用的正时控制器为 __________________ 。
10. 根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为 _________________ 和 _________________ 两种。
11. 常用的信号开关有 ______ 、 _________ 、 ________ 、 ________ 和动力转 向开关等。
12. ECU 供电电压一般降到 _________ 以下， ECU 将无法工作。
二、选择题（每题 2分，共 10 分）1. 下列选项哪一项将会引起汽油喷射系统的汽油压力过高（ ） A ．电动汽油泵的电刷接触不良 B ．回油管堵塞 C. 汽油压力调节器密 封不严 D. 以上都正确 2．采用电控点火系统时， 发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应 （ ）A ．偏大B ．等于C ．偏小D ．接近于 3．废气再循环的作用是抑制 （ ）的产生。
发动机电控考试题及答案
发动机电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机电控系统的主要功能是控制以下哪个部件？A. 点火系统B. 燃油喷射系统C. 启动机D. 发电机答案：B2. 电控燃油喷射系统通常由哪些主要部分组成？A. 传感器、执行器、控制单元B. 传感器、执行器、点火线圈C. 传感器、发动机、控制单元D. 执行器、控制单元、发电机答案：A3. 以下哪个传感器不是电控燃油喷射系统所必需的？A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 空调压力传感器答案：D4. 电控燃油喷射系统中，喷油器的主要作用是什么？A. 调节发动机温度B. 控制燃油喷射量C. 调节发动机转速D. 控制发动机冷却答案：B5. 发动机电控系统中，氧传感器的主要作用是什么？A. 检测发动机温度B. 检测发动机压力C. 检测发动机转速D. 检测排气中的氧气含量答案：D6. 电控燃油喷射系统中，电子控制单元（ECU）的主要功能是什么？A. 直接控制燃油喷射B. 接收传感器信号并计算喷油量C. 仅作为电源供应D. 调节发动机冷却系统答案：B7. 发动机电控系统中，怠速控制阀的作用是什么？A. 控制发动机怠速时的燃油喷射量B. 控制发动机怠速时的进气量C. 控制发动机怠速时的点火时机D. 控制发动机怠速时的排气量答案：B8. 发动机电控系统中，水温传感器的主要作用是什么？A. 检测发动机油温B. 检测发动机进气温度C. 检测发动机冷却液温度D. 检测发动机排放温度答案：C9. 电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是什么？A. 调节燃油压力以适应不同的发动机负荷B. 调节燃油压力以适应不同的发动机转速C. 调节燃油压力以适应不同的发动机温度D. 调节燃油压力以适应不同的发动机速度答案：A10. 发动机电控系统中，曲轴位置传感器的主要作用是什么？A. 检测曲轴的转速B. 检测曲轴的位置C. 检测曲轴的振动D. 检测曲轴的磨损程度答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机负荷信息？A. 空气流量传感器B. 节气门位置传感器C. 冷却液温度传感器D. 氧传感器答案：A, B2. 以下哪些部件是电控燃油喷射系统的重要组成部分？A. 喷油器B. 燃油泵C. 点火线圈D. 电子控制单元答案：A, B, D3. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机运行状态信息？A. 曲轴位置传感器B. 凸轮轴位置传感器C. 氧传感器D. 空调压力传感器答案：A, B, C4. 电控燃油喷射系统中，以下哪些部件可以影响发动机的怠速？A. 怠速控制阀B. 节气门位置传感器C. 氧传感器D. 燃油压力调节器答案：A, B5. 发动机电控系统中，以下哪些传感器可以提供发动机排放控制信息？A. 空气流量传感器B. 氧传感器C. 冷却液温度传感器D. 曲轴位置传感器答案：B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 发动机电控系统中，喷油器的喷油量是由电子控制单元直接控制的。
《汽车发动机电控技术》试卷及答案
《汽车发动机电控技术》课程一、选择题1.（）是用来测量发动机进气量的装置。
A.空气流量传感器B.进气温度传感器C.节气门位置传感器D.涡轮增压器2.（）是汽车中使用的传感器的作用。
A.存储控制单元的输入信号B.传感器测量物理量并转换成控制单元的输入信号C.执行控制器D.传感器传输到控制单元的物理变量3.（）是利用压电效应制成的。
A.曲轴位置传感器B.大气压力传感器C.爆燃传感器 D．氧传感器4.外置式燃油压力调节器安装在（），内置式燃油压力调节器安装在( )。
A.燃油分配管一端，燃油泵出口处B.进气门附近，燃油泵出口处C.节气门附近，燃油泵出口处D.燃油分配管一端，燃油泵入口处5.热式空气流量传感器通过改变热膜或热线上的（）来检测空气流量。
A.电流B.电阻C.电压D.占空比6.下图所示燃油喷射系统属于（）喷油方式。
1 / 13A.缸内、多点、连续B.缸内、多点、分组C.缸内、多点、顺序D.缸外、多点、顺序7.外置式燃油压力调节器的作用是（）。
A.保持燃油管路中的压力恒定B.保证燃油泵输出油压恒定C.保证燃油分配管中的压力恒定D.使燃油分配管与进气歧管中的压差保持恒定8.（）主要用来检测发动机转速信号。
A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.带气门位置传感器D.爆燃传感器9.发动机控制模块依据（）信号来调整点火时刻，抑制爆燃燃烧。
A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.节气门位置传感器D.爆燃传感器10.图示汽油发动机的控制方式是：( )A.开环控制B.闭环控制C. A和B都不对11.按照传感器工作是否需要电源分为：有源传感器和（）A.无源传感器B.电源传感器C.非电源传感器12.桑塔纳2000型发动机电控系统中曲轴位置传感器的代号为（）。
A.G28B.G70C.G69D. G4013.下列元器件（）不是发动机常用的执行器A.燃油泵B.喷油器C.温度传感器14.电子控制系统的核心是（）A.传感器B. ECUC.执行装置15.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
汽车发动机电控技术试题
汽车发动机电控技术问题1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号〔G 信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号〔NE信号〕时，开场进展起动时的异步喷油问：一般的G信号与NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上〔可装在曲轴前端或飞轮上〕，要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴与凸轮轴上都装。
实际的电喷车是不是也就装一处啊，不必两外都装。
答：不是的。
有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端一个信号齿轮与传感器线圈。
有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上〔见?汽车电子控制技术?P101。
有的发动机是都装在曲轴上〔见?汽车电子控制技术?P100〕2、教材15中的VS信号为什么信号？答：是空气流量计信号。
3、教材16“翻开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停顿工作。
〞怎样理解“翻开点火开关但不起动发动机〞这个场适宜合什么情况？答：正常情况下，是翻开点火开关后，即起动发动机。
但有时，翻开点火开关后，并不是想发动车〔如想检查什么，找什么等，需翻开点火开关却不要发动车的情况〕或不是立即发动车〔如又遇熟人说话或翻开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况〕4、冯渊的汽车电控〔咱们一块讲的〕：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供应油泵ECU 低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
而“发动机电控教材“对同一个电路的理解不一〞，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
汽车发动机电控技术期末考试试卷二及答案
《汽车发动机电控技术》试卷B题号一二三四五总分分数25 10 10 25 30 100得分一、选择题（共25 分，1~15题为单选，每题1分；16~20题为多选，每题2分）得分1、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确2、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式D．以上都不正确3、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.点火时间4、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入B.输入与输出C.输出与输出D.以上都不是5、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
A．针阀升程B．喷孔大小C.内外压力差D．针阀开启的持续时间6、汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A．自动阻风门B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A．不变B．增大C．减小D．与温度无关9、发动机工作时的燃油量是( )。
A．喷油器喷油量B．燃油泵供油量C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量D．A+B10、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度11、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A．HC B．CO C．NOx D．有害气体12、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）A．大于B．等于C．小于D．接近于13.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。
A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码 D.以上都不是14.下列哪项不是电控发动机的优点（）。
汽车发动机电控系统考试试题及答案
汽车发动机电控系统考试试题及答案汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟满分：100分一、选择题(2分/题，共60分)1. 传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A.点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进2. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU B .点火控制器 C.分电器 D.转速信号3. 一般来说，缺少了( )信号，电子点火系统将不能点火。
A.进气量 B.冷却液温度 C .转速 D.上止点4. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A.通电电流 B . 通电时间 C.通电电压 D.通电速度5. 在装有( )系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A.废气再循环 B .涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动6. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。
A.不变 B .增大 C.减小 D.与温度无关7. 下列说法正确的一项是( )。
A.在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B .辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大8. 下列( )不是怠速稳定修正控制信号。
A . 车速传感器 B. 空调开关信号 C. 冷却液温度传感器信号 D.节气门位置传感器信号 9. 丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是( )。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B .实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角x 点火提前角修正系数 10.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A. 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应无脉冲信号 B . 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应有脉冲信号C. 怠速时检查ECU 的"IGF"端子与搭铁之间应无脉冲信号D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 11. ECU 根据(( )信号对点火提前角实行反馈控制。
汽车发动机电控技术考试答案
汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。
A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。
A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。
A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。
A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。
A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。
A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。
A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为（C）。
A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。
A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)
汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（每题2分，共60分）1.爆震传感器安装在（）。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速箱上2.爆震传感器的拧紧力矩为（）N·m。
A 5B 10C 15D 203.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器 D．车速传感器4.Ne信号指发动机（）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关5.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。
A．大于B．等于C．小于D．接近于6.下列哪个工况不是采用开环控制（）。
A.怠速运转时B.氧传感器起效应时C.发动机起动时D.节气门全开或大负荷时7.汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器8.对喷油量起决定性作用的是（）。
A空气流量计 B 水温传感器 C 氧传感器 D 节气门位置传感器9.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低10.用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A 进气温度B进气压力 C 曲轴位置 D 进气温度11.与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（）性能得以提高。
A综合 B 有效 C 调速 D 负荷12.为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（）。
A.爆震传感器B.三元催化装置C.氧传感器D.消声器13.ECU一般至少有（）条搭铁线，以确保ECU总是有良好的搭铁。
A.一B.二C.三D.四14.水温传感器有的是正温度系数热敏电阻，它随温度升高阻值( )。
A、不变B、下降C、上升D、不确定15.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。
A 开环控制B 闭环控制C 控制D 开环或闭环控制16.电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
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汽车发动机电控技术试题二及答案
一、填空题。
（每空1分，共20分）
1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
2.点火系统中的重要传感器有与。
3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。
6.最佳点火提前角的组成有、和。
7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。
而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。
8.增压器的基本结构形式有两种，即和。
9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。
二、单项选择题。
（每题2分，共20分）
1.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器
B、传感器
C、既是执行器又是传感器
2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。
A、曲轴位置传感器
B、凸轮轴位置传感器
C、爆燃传感器
3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。
A、进入
B、离开
C、任何时候
4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°
B、30°～35°
C、10°～15°
5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大
B、减少
C、不变
6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。
A、发动机转速和温度
B、发动机转速和蓄电池电压
C、发动机转速和负荷
7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。
A、VTEC
B、VVT-I
C、I-VVT
8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。
A、400℃～800℃
B、800℃～1000℃
C、100℃～400℃
9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。
A、正常行驶
B、起动
C、中负荷运行
10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
A、怠速控制阀全关
B、怠速控制阀随便停在某个位置
C、怠速控制阀全开
三、多项选择题。
（每题3分，多选或错选不得
分，少选1个扣1分，共15分）
1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。
A、节气门直动式
B、步进电机式
C、旋转电磁阀式
D、占空比控制式
2.当电控发动机出现故障时（）。
A、故障灯可能会点亮
B、可能有故障码
C、不能发动
D、可能会怠速熄火
3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。
A、CO
B、HC
C、NO
D、全可以
4.修正点火提前角的内容包括（）。
A、暖机修正
B、空燃比反馈修正
C、爆燃修正
D、运行修正
5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。
A、汽缸内积碳过多
B、点火提前角过迟
C、燃油使用不当
D、发动机过热
四、判断题。
（正确的在括号内画√，错的画×
每题1分,共15分）
1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
2.（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。
3.（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞和氧传感器。
4.（）凸轮轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器
5.（）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。
6.（）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机仍然可以起动与运转。
7.（）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上。
8.（）汽车排放污染主要来源于发动机曲轴箱窜气。
9.（）在无分电器的点火系统中，如果每个汽缸的火花塞都配用一个点火线圈，则被称为单独点火方式。
排放量的一种有效措施。
10.（）废气再循环是目前用于减少NO
x
11.（）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。
12.（）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。
13.（）汽油蒸发回收控制系统的功能是：阻止燃油箱内蒸发的汽油蒸气泄漏到大气中，以免污染环境。
14.（）对于汽油蒸发回收控制系统来说，一般汽车每行驶20000km，应更换活性炭罐底部的进气滤芯。
15.（）所谓怠速，通常是指发动机在中负荷情况下的稳定运转状态。
五、简答题。
（每题5分，共20分）
1.叙述电子控制点火系统的工作原理。
2.爆燃传感器的类型？各有什么特点?
3.怠速控制系统的基本类型有哪些？控制原理是怎么样的？
4.步进电机式怠速控制阀控制内容有哪些？
六、问答题。
（本题10分）
ECU如何控制最佳点火提前角和初级线圈的通电时间的?
答案
一、填空题。
1. 有分电器式无分电器式
2. 曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器
3. 点火线圈或做功
4. 初级线圈次级线圈
5. 动力性经济性排放
6. 初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角
7. 中低速高速
8. 废气涡轮增压动力增压
9. 氧化锆式宽带型氧传感器
二、单项选择题。
1.A
2.C
3.B
4.C
5.A
6.B
7.A
8.A
9.B 10.C
三、多项选择题。
1.ABCD
2.ABD
3.AB
4.ABC
5.ACD
四、判断题。
1. √
2.√
3.×
4.√
5.×
6.√
7.√
8.×
9.√ 10.√
11.× 12.√ 13.√ 14.√ 15.×
五、简答题。
1. 答：电子控制点火系统是由曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号，凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号，ECU利用转速信号计算并确定点火提前角，利用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻(点火提前角)。
而其它传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号，用于计算确定点火提前角；冷却液温度信号、进气温度信号、车速信号、空调开关信号以及爆燃传感器信号，用于修正点火提前角。
保证发动机在最佳的
状况下工作。
2. 答：类型：一种是压电式爆燃传感器，另一种是磁致伸缩式爆燃传感器。
压电式爆燃传感器是利用晶体或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有一些传感器使用了硅材料做为压电电阻效应的。
这里所说的压电效应是指某些晶体的薄片受到压力或机械振动之后产生电荷的一种现象。
磁致伸缩式爆燃传感器是当发动机的汽缸体出现振动时，该传感器在7kHz 左右时与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。
当这一电信号超过一定值时，ECU就会判断出发动机出现了爆燃，此时就会减小点火提前角，直到爆燃停止。
3. 答：控制怠速进气量的方法两种基本类型：节气门直动式和旁通空气式。
节气门直动式是一种通过执行器直接控制节气门的最小开度以达到控制怠速进气量的方法。
而旁通空气式则是一种通过执行器控制旁通节气门的怠速空气道的截面以达到控制怠速进气量的方法。
4. 答：步进电机式怠速控制阀有以下控制内容：
（1）起动初始位置的设定。
（2）起动控制。
（3）暖机控制。
（4）反馈控制。
（5）发动机负荷变化预测控制。
（6）汽车电器负载增大时的怠速控制。
（7）发动机的怠速学习控制。
六、问答题。
答：点火提前角的确定是很复杂的，需要通过大量的反复实验，不同的发动机，初始点火提前角大小是不同的。
一般来讲，为了控制点火正时，电子控制单元（ECU）根据上止点位置来确定点火提前角。
在一些电子控制点火系统中，有些发动机电控单元把G1或G2信号后第一个Ne信号过零点定为压缩行程上止点前10°，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角。
ECU再根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角；ECU最后再根据有关传感器（冷却液温度传感器等）的信号确定修正点火提前角。
最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。
ECU 根据蓄电池与发动机送来的电压与转速信号，从ECU中存储的闭合角数据表中查出相应的数值，对闭合角进行控制，也就控制了点火线圈的初级通电时间。