水稳基层裂缝的预防
水稳碎石基层裂缝成因及防治措施
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-10-13作者简介：李海军（1976—），河北承德人，高级工程师，研究方向为公路工程施工及管理。
水稳碎石基层裂缝成因及防治措施李海军（承德市交通运输局，河北承德067000）摘要：在分析水泥稳定碎石基层中的干缩裂缝、温缩裂缝、网状裂缝、纵向裂缝成因的基础上，探讨了具体的防治措施，包括加强原材料的控制、完善施工质量控制、提高养护控制力度、减少车辆通行对施工的影响，从而有效提高水稳碎石基层的稳定性，减少裂缝病害的出现。
关键词：水稳碎石基层；裂缝；防治措施中图分类号：U416.1文献标识码：B1水稳碎石基层裂缝成因1.1干缩裂缝成因在公路施工过程中，水泥和粗细集料搅拌铺设碾压之后，材料之间会因为蒸发以及混合料内部发生水化作用，进而导致混合料之中的水分含量不断下降。
水分的减少会导致吸附作用，从而引起半刚性材料体积收缩。
水分的散失会造成干缩性裂缝，如果是发生在沥青面层摊铺之前，就极易出现横向裂缝。
水稳碎石基层的裂缝成因比较复杂，可以归纳为以下几点。
（1）材料颗粒级配不合理。
级配曲线满足相关标准，但是因为细料较多，从而更容易出现干缩裂缝。
水泥的用量较大造成基层刚度较大，从而容易出现收缩性裂缝。
混合材料含水量过大时，就会因为水分蒸发、未硬化胶体体积缩小造成干缩性裂缝。
（2）材料碾压时混合料之中含有较大水分。
通过碾压之后残留的水分仍然较多，从而导致混合料出现干湿交替的状况。
不同区域、不同层面的材料干缩性不同，在外界环境影响下极易出现裂缝。
（3）压实不够充分。
道路基层密实性不足，空隙率较大。
基层材料的干缩应力较小，进而出现裂缝。
（4）养护期间没有使用透油层进行保护。
水稳基层长期暴露在外，外界环境、交通荷载等因素造成道路基层材料的性能变化。
1.2温缩裂缝成因大多数情况下，公路水泥稳定碎石混合料中水泥占比在5%左右，水泥稳定碎石层比较容易出现热胀冷缩现象。
在混合料初始阶段的硬化过程中，水泥灰发生了水化反应，同时伴随着大量热量的释放，混合材料的温度短时间出现明显上升，从而导致材料内部出现膨胀。
改建公路水稳基层施工裂缝预防及处理措施
DOI:10.12203/j.xclxzs.1671-9344.202104107作者简介：刘小明（1990—），男，汉族，江西乐安人，工程师，学士。
研究方向：道路桥梁。
摘要:文章以永丰县某公路路线为例，阐述了改建公路水稳基层施工裂缝产生的原因，说明了裂缝检测及判定，提出了裂缝预防及处理措施，包括预防措施、处理措施。
关键词:改建公路；水稳基层；施工裂缝中图分类号:U416.2文献标志码:A文章编号:1671-9344(2021)04-0172-02改建公路水稳基层施工裂缝预防及处理措施刘小明（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西南昌，330000）水稳基层作为高等级公路的主要承重层，其质量对公路工程建设的整体质量有着直接的影响，在水稳基层施工建设过程中受各种因素的影响，常常会出现裂缝，进而影响路面质量。
1项目背景概况本项目路线起于永丰县上固乡风雨亭村，顺接广吉高速公路上固互通，终至永丰县龙冈民族乡焦坑村。
路线全长24.498km ，其中k0＋000至k13＋00，长12.999km ，k13＋000至k23＋872.135，长11.499km （有断链）。
本项目主线路基采用二车道二级公路标准，设计速度分两段进行不同的设计，路基k0＋000至k13＋000，长12.999km 、宽10m ，采用60km/h 设计，k13＋000至k23＋872.135，长11.499km 、宽8.5m ，采用40km/h 设计。
其中，水泥稳定碎石基层分上下两层，全长24.498km ，下基层为18cm 厚，4%水泥稳定碎石基层，上基层为18cm 厚，5%水泥稳定碎石基层。
2改建公路水稳基层施工裂缝产生的原因（1）裂缝的定义及分类。
裂缝主要是混凝土结构由于内外因素的作用（如施工技术、温差、收缩、变形、载荷以及不均匀的沉降）而产生的不同程度的物理结构变化。
裂缝主要包括载荷裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、塑性裂缝、徐变裂缝、应力裂缝和施工裂缝等，由于裂缝成因复杂，对结构影响的差异也较大[1]。
城市道路水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治措施分析
城市道路水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治措施分析发布时间：2021-08-06T11:55:05.390Z 来源：《建筑实践》2021年3月（下）第9期作者：李楠[导读] 目前，我国城市道路建设项目当中大多使用水泥稳定碎石混合材料作为基层结构用料，该混合料的特点是稳定性强、强度高、板体性能优越。
李楠北京昊通市政建筑工程有限公司 100193摘要：目前，我国城市道路建设项目当中大多使用水泥稳定碎石混合材料作为基层结构用料，该混合料的特点是稳定性强、强度高、板体性能优越。
水泥稳定碎石基层需要将水泥、碎石料以及水这三种物质混合在一起，被搅拌至最佳状态之后碾压成型，经过一段时间之后使其风化凝固。
这种结构虽然可以满足城市道路施工的要求，但是也经常会出现裂缝的问题，如果没有得到及时修缮，这些裂缝会进一步向外扩延，使道路出现更加严重的损坏。
基于此，文章从城市道路水泥稳定碎石基层收缩裂缝类型和成因出发，提出了收缩裂缝的防治措施。
关键词：城市道路；水泥稳定碎石基层；收缩裂缝水泥稳定碎石基层的修建成本低、整体性能优，但是它对外界环境的温度和湿度变化比较敏感，一旦受到施工荷载作用或者环境条件急剧变化，就会导致碎石材料出现收缩，进而引发开裂的问题。
1.城市道路水泥稳定碎石基层收缩裂缝的类型及成因1.1干缩裂缝的形成干燥收缩开裂过程是指，当水泥粉煤灰稳定碎石基层材料的内部含水量发生对变化时，其体积会发生收缩，最终导致开裂现象。
由于水分蒸发而引起的“吸附水及分子间力作用”、“矿物晶体或胶凝体的层间水作用”、“毛细管张力作用”以及“碳化脱水作用”而引起的整体性的宏观体积发生变化，即干燥收缩形成的基本原理。
一般情况下，首先散失的是位于大孔隙内部的重力水，但此时体积不易变化。
随后，毛细管孔中的水发生毛细管张力作用，毛细管的孔径会会随着水分的逐渐散失而逐渐变细，发生收缩。
毛细管张力发生作用的后期，相对湿度随之逐渐变小，分子间力与吸附水逐渐发生作用，位于颗粒表面的吸附水膜厚度变小，间距随之变小，分子力逐渐变大，从而引起体积的收缩。
公路施工中水稳基层裂缝防治技术
公路施工中水稳基层裂缝防治技术发布时间：2022-10-31T02:56:18.611Z 来源：《建筑实践》2022年第6月第12期作者：张超[导读] 水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
张超永城市交通运输局河南省永城市 476600摘要：水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
为了有效地解决公路水稳基层裂缝问题，提高基层的整体稳定性，文章介绍了干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝特征及其成因，并结合实际工程，着重探讨了水稳基层裂缝防治措施。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝防治技术引言利用水硬质结合料铺筑的稳定层具有很高的强度和刚性，既能提高路面结构的承载力，又能降低工程成本，是目前公路施工中普遍使用的重要原因。
1.水稳基层在公路施工中的重要作用水稳基层指水泥稳定碎石层，借助水泥固结级配碎石，配合压实手段确保良好的公路质量，定期养护可以保证良好的质量，且适用面十分广泛。
水稳基层的配合比应在建设公路施工前完成，精准确认水泥掺量及粗细集料两者的比例、快速清晰最大干密度。
水稳基层具有明显的承载力大、使用时间长、抗冻性能好、刚度大和整体性强等特性，使公路路面的基层更加稳定，极大限度降低路面遭到损坏的可能性。
根据水稳基层的独有性质，将其应用在公路的建设中，在施工人员把控好各项指标及质量时，路面轻易不会产生裂缝，可以加长道路使用的寿命，给城市道路的建设带来很多便利。
这对农村地区的发展也是十分重要，能够在最大限度上保障农村的人口流动以及商业贸易活动的正常进行。
浅谈水稳碎石基层裂缝成因及防治措施
浅谈水稳碎石基层裂缝成因及防治措施近年来，水泥稳定碎石(SMA)作为一种新型路面材料被广泛使用。
但是，在使用的过程中，不可避免地会出现裂缝现象。
本文将从水稳碎石基层裂缝成因、防治措施等方面进行浅谈。
一、水稳碎石基层裂缝成因水稳碎石基层裂缝形成的原因主要有以下几点：1.材料的质量问题。
如果在选材或施工中存在某些不合格的因素，则水稳碎石基层最终会出现开裂现象。
2.不良施工质量。
例如，在太热的天气下，水稳碎石基层的施工质量很可能不会达到理想效果。
3.环境条件。
高温、高湿度等恶劣的气候条件也会影响水稳碎石基层的质量和稳定性。
4.外力因素。
例如，在交通流量较大的路段上，水稳碎石基层受到的外力也会增加，从而导致开裂。
二、水稳碎石基层裂缝防治措施1.科学选材。
在施工之前，必须科学选择符合标准的水稳碎石材料，并进行实验性施工。
2.严格施工。
为了保证水稳碎石基层的质量和稳定性，必须在施工前仔细制定方案，确保施工过程中每一环节的合理性。
3.注意环境。
需要在水稳碎石基层施工前预留充足的时间，了解当地的气候和环境条件，并在选择施工时间时需要考虑到环境因素。
4.聘请专业施工人员。
水稳碎石基层的施工需要严格按照合理的规范进行。
因此，需要有经验丰富的专业施工人员参与进来，以确保施工质量。
5.定期检查、养护。
对水稳碎石基层进行定期的检查和养护非常重要。
如果发现开裂或裂纹出现，需要及时采取措施进行维修和处理。
三、总结水稳碎石基层裂缝防治需采取措施，从选材到养护都要注意及时查看，防止质量过差，以及外力因素造成的影响，避免水稳碎石基层出现开裂的现象，从而保障交通安全和减少维护成本。
水稳基层常见质量通病及防治措施
水稳基层常见质量通病及防治措施一、裂缝问题1. 现象：在水稳基层施工过程中，经常出现横向、纵向裂缝，甚至出现网状裂缝。
2. 原因分析：（1）水泥稳定碎石基层施工时，含水量不足或过高，导致基层开裂。
（2）养生期不足，基层受温差、干缩等作用导致开裂。
3. 防治措施：（1）控制基层混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。
（2）加强养生工作，保证养生期不少于7天。
（3）对已经出现的裂缝进行及时处理，可以采用水泥浆或沥青胶进行灌缝处理。
二、表面松散1. 现象：水稳基层表面出现松散现象，表现为表面粗糙、无光泽。
2. 原因分析：（1）混合料含水量过高，碾压时出现推移、表面松散。
（2）碾压遍数不足或碾压机具不当，导致表面松散。
3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。
（2）增加碾压遍数，确保基层表面密实度达到设计要求。
（3）选择合适的碾压机具，确保碾压效果。
三、压实度不足1. 现象：水稳基层压实度不足，表现为表面起皮、空洞等。
2. 原因分析：（1）混合料含水量过高或过低，影响压实效果。
（2）碾压机具不足或不当，导致压实度不足。
3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。
（2）增加碾压机具的数量和功率，确保碾压效果。
（3）选择合适的碾压方式，如静压、振压等，确保压实度达到设计要求。
四、厚度不均1. 现象：水稳基层厚度不均匀，表现为局部或整体厚度偏差过大。
2. 原因分析：（1）混合料配比不均匀或混合料级配不当，导致厚度不均。
（2）施工时厚度控制不严格，导致厚度不均。
3. 防治措施：（1）严格控制混合料的配比和级配，确保混合料均匀一致。
（2）加强施工过程中的厚度控制，确保基层厚度符合设计要求。
水稳裂缝的防治措施
无机结合料基层裂缝的防治措施原因分析1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。
2、碾压时含水率偏大。
3、成型温度较高，强度形成较快。
4、碎石中含泥量较高。
5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7、拌和不均匀。
预防措施（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2、掺加粗粒料，在石灰土重适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
3、保证拌和遍数。
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免水量过高或过低。
4、分层铺筑时，，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新浦逐层的裂缝。
5、铺筑碎石过渡层时，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
6、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设置一道缩缝。
（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免水量过高或过低。
3、在能保证水凝稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水凝稳定土的养护，避免水分挥发过大。
养护结束后应及时铺筑下封层。
5、设计合理的水泥稳定土配合比，将强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
（三）治理方法1可采用聚合物加特种水泥压力注入修补水泥稳定粒料的裂缝。
2家谱高抗拉强度的聚合物网。
3破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m，维修半刚性基层所有材料也应是同类半刚性材料。
4一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。
在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不仿盛大的变化，以减轻干缩裂隙。
浅议水稳基层产生裂缝的原因及预防
浅议⽔稳基层产⽣裂缝的原因及预防2019-06-12在公路建设中⽔泥稳定基层以其良好的⼒学性能、⽔稳性以及抗冻性等优点被⼴泛地应⽤于各等级公路的路⾯基层或底基层。
为此，有必要对⽔稳基层产⽣的裂缝进⾏研究和分析，并采取极有效的预防措施，确保基层具有良好的路⽤性能和使⽤品质。
⼀、⽔稳基层裂缝形成的机理⽔泥稳定类材料属半刚性基层结构，⽽半刚性基层材料的主要缺点是抗裂性能差，易产⽣收缩裂缝。
分析其裂缝形成的过程，⼤致分为：1、收缩裂缝。
此种裂缝产⽣的主要原因是压实后的⽔稳基层⽔不断蒸发和⽔泥⽔化作⽤使⽔分不断减少，产⽣吸附作⽤、⽑细管作⽤等，使⽔泥稳定基层压实体积收缩，从⽽形成裂缝。
这种裂缝⼀般在⽔稳定层完⼯后20d左右产⽣，缝宽多为1-3mm，横向贯通或半贯通。
2、内应⼒裂缝。
内应⼒裂缝产⽣是由于⽔稳基层⾃⾝材料⼲缩和温差应变胀缩产⽣的拉应⼒超过⾃⾝的极限抗拉强度，导致⽔稳基层从强度薄弱断⾯处断裂⽽产⽣裂缝，它是⼯程上发⽣最多的裂缝。
对于含⼟或含矿料的细粉料较多的材料产⽣的裂缝主要以⼲缩为主；对于含集料较多的材料产⽣的裂缝主要以温缩为主。
3、荷载外⼒裂缝。
内应⼒裂缝基本形成后，随着路⾯使⽤时间的延长及受⾃然因素变化的影响，横向裂缝在不断增加，缝宽在不断增⼤。
同时，横向裂缝在不断附⽣纵向裂缝的产⽣，最终形成⽹裂⽚区。
在车辆荷载作⽤下，⽔稳定基层板块不断产⽣断裂，且裂缝发展速度快，宽度⼤，进⽽发展到结构性破坏。
并可反射到⾯层，将严重影响到路⾯的使⽤功能。
4、⼲缩裂缝。
⽔泥与各种⾻料加⽔拌合并经过摊铺及碾压成型后，⽔分的蒸发及混合料内部发⽣⽔化作⽤，使原本较潮湿的达到密实状态的基层集料结构逐渐通过⽔泥的固化作⽤趋于⼲燥，由于混合料⽔分的减少⽽发⽣的⽑细管作⽤、吸附作⽤等引起基层材料体积在⼀定程度上趋于减⼩⽽收缩，收缩量偏⼤则会使基层出现较严重的拉裂现象直⾄产⽣裂缝。
5、温缩裂缝。
基层材料内部的、不同的矿物颗粒组成的固相、液相和⽓相在降温变化过程中相互作⽤的结果，使基层材料产⽣体积收缩。
水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及预防措施
水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及预防措施
1.基础材料的选择：基层材料的选择不当，比如水泥稳定碎石中粒径分布不均匀、过多的细粒子存在等，会导致基层的强度和稳定性不够，从而容易产生裂缝。
2.施工工艺：施工工艺不当也是裂缝产生的原因之一、比如施工速度过快，导致基层材料没有充分浸湿和养护，会使其强度发展不良，易出现裂缝。
此外，如果施工过程中的仪器设备不当，也可能会产生振动引起裂缝。
3.负荷荷载：基层承受的荷载超过了其承载能力，导致基层变形，进而产生裂缝。
这种情况通常出现在道路承载交通荷载过于集中或过重的地方。
为了预防水泥稳定碎石基层裂缝的产生，可以采取以下措施：
1.合理选择材料：选择合适的水泥和稳定碎石材料，要求其粒径分布均匀，配合比适宜，以保证基层的稳定性和强度。
2.注意施工过程：控制施工速度，避免过快或过慢，确保基层材料充分浸湿和养护。
此外，在施工过程中要注意使用适当的仪器设备，避免振动对基层产生不良影响。
3.合理设计荷载：根据实际道路使用情况，合理设计道路的结构和荷载，以确保基层的承载能力不会超载，从而避免裂缝的产生。
4.加强养护工作：施工完成后，要进行适当的养护工作，包括及时浇水、维护道路排水系统、防止强阳光直射等，以保护基层材料不受外界因素的影响。
总之，水泥稳定碎石基层裂缝的产生与基层材料的选择、施工工艺和荷载荷载等因素有关。
通过合理选择材料、控制施工工艺、合理设计荷载和加强养护工作，可以有效预防和减少基层裂缝的产生。
公路工程施工中水稳基层裂缝的防治
公路工程施工中水稳基层裂缝的防治摘要：本文介绍了公路的水稳层裂缝的类型，指出了水稳层裂缝防治中的不足，同时提出了相关的预防措施及处理方法。
借此说明，防裂技术的应用不仅可以保证地基的质量，而且可以防止施工质量缺陷，提高结构的强度，并确保公路最佳运行状态。
关键词：公路；工程施工；水稳基层；裂缝；防治引言随着我国公路项目工程数量的不断增加，为了更好地满足车辆通行的需要，必须加强对公路工程施工质量缺陷的预防，提高项目运行质量。
水稳基层是公路工程建设项目中的重要组成，它也是施工质量控制的重点。
施工单位相关管理技术人员，必须严格遵守相关施工技术规范，了解施工中的质量控制的要点，在水稳层基础施工中取得较好的质量效果。
1水稳基层裂缝的种类及成因1.1温度裂缝。
公路项目的温度裂缝与施工过程中温度因素密切相关。
通常，如果在施工过程中水稳层温度的高低，都会发生裂缝。
当水稳层的温度过高时，由于高温导致过多的水分流失，这时候水稳层会发生膨胀，而形成裂缝。
当水稳层的温度变得太低时，它会产生收缩现象，并且这种收缩率非常大，从而导致裂缝。
因此，基于这种不同温度的变化下，产生的开缝现象，施工技术人员应根据现场状况调整温度，以防止出现温度裂缝[1]。
1.2干缩裂纹它是水稳层中的另一种裂缝类型，产生的原因与水泥材料和水稳基层的水含量有一定关系。
通常情况下，水稳层中的含水量较低时，这种情况会出现缩水现象。
在目前的施工工艺，公路工程需要水泥和其他原材料来巩固路基。
在施工过程中要使用水泥、石材、粉煤灰等材料进行预混，然后把这些混合物在路上散布开来。
混合物风干后，直到水泥成为主要载体为止，这时候路面将具有良好的稳定作用。
混合物的固化过程中，在路面上会消耗大量的水。
当水量流失过大时，路基就会出现明显的收缩，并导致干缩裂缝的产生[2]。
1.3沉降裂缝为了保证公路建设的施工质量，首先确保基础的质量达到相关标准。
通常情况下，施工现场的地质条件不够坚固。
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车荷 载 的作用 下基 层 已产生 局部破 坏 。
１ 裂缝 的危 害及 产生原 因
裂缝的出现会使路面基层乃至路面结构强度整 体下 降 ， 表水 会沿 缝 隙渗入 ， 路 在沥 青 面层 和水 稳基
层缝 隙 中形成 可 以运动 的 自由水 。在 车辆 荷 载 的反
裂缝 的产 生会 直接 反 射 到 面层 ， 使路 面 的承 载力 下
包裹 其表 面 ， 致 水 泥 用量 增 大 。混 合 料 在 凝结 硬 导 化 过程 中 ， 水泥 和水 的水 化反应 需要 消耗 大量 水分 ， 水 泥含量 越 高 ， 消耗 水 分 越 多 ， 积 收 缩 变 形 越 则 体
一
压等 全过程有 充 足 的时间进行 。水 泥用 量应 控制 在 ５ 以下 ， ％ 过高 的水 泥剂量 会使 混合 料 的收缩 系数 增 大 ， 裂缝增 加 。而水 泥剂量 太低 ， 使 强度 要求 难 以满 足， 故水 泥剂 量要通 过 实 验 室 的 配 比试 验 和 现场 调 试合 格后 确定 。另 外 ， 潮 变 质 的水 泥 坚 决 不 能使 受
海
１００ ） １０ ０
０ １０ ； ． ２０ ０ ２ 沈阳建筑大学 ， 阳 沈
要： 以梁式试件三分点加栽弯曲疲 劳试验得 到的疲 劳方程 为基础 ， 将材料 的容许拉应 力 引入方程 ， 替原 代
均匀 沉降产 生 的裂 缝 。此 外 ， 车辆 荷 载 作用 也不 可 小觑 ， 特别是 裂缝 的发 育 ， 车作 用影 响极 大 。 行
２ 裂缝 的预防 ２ １ 水 泥的选择 及 用量 ．
面 。２０ ０６年 ４月开 工 ， ８月末 完 成 。２０ ０７年 ３月 路 面 出现 裂缝 ， 大部 分 为横 缝 ， 也 有 少数 纵 向裂缝 ， 但 经 现场 仔细查 看 裂缝 多为基 层先 开裂 而反射 到路 面 顶 面 。 同年 ９月 ， 缝 数 量 已 明显 增加 ， 短 各异 ， 裂 长 缝 宽 不 一 ， 的有 ４—５ ｍ， 别 裂 缝 甚 至 出现 挤 宽 ａ ｒ 个
第 ２期
北 方 交 通
・ ３・ ３
水 稳 基 层 裂 缝 的 预 防
廉小龙
（ 港市公路工程处 ， 东 丹东
摘
１８０ ） １３０
要： 结合 工 程 实例 ， 析 了 水稳 基 层 裂 缝 的 危 害及 产 生 原 因 ， 出裂 缝 的 预 防措 施 。 分 提
关键词 ： 水稳 基 层 ； 缝 ； 裂 裂缝 预 防
复作用 下 ， 这些 水会 不断 冲刷缝 隙 断面 ， 沥青 混合 使
料 中包 裹 矿料 的沥 青 剥 落 ， 层 中 的细 集 料形 成 灰 基
浆 从裂 缝 中挤 出 。同时基 层局 部产 生碎裂 、 凹陷 ， 最
有 良好级 配和压 碎值 的砂 砾混合 料不 仅可 以提 高水 稳砂砾 基层 的抗 压 强 度 ， 同时 还 能 减少 水 泥 用 量 。级配 曲线在 满 足规 范 要 求 的 同 时 ， 尽 量 增 加 要 粗集 料 的含 量 ， 少细 集料 的用 量 。尤其 对 通 过 ０ 减 ． ０ ５ ｍ 筛孔 的细料 含 量 要 严 格 控 制 在 ５ 以下 ， ７ｍ ％ 这 样可 以提高 水稳 基层 的稳 定 性 ， 强 结构 的抗 变 形 增 能力 。
大， 从而 引起 干缩裂缝 。 外 因表现 为两方 面 ：
降 ， 用 寿命缩 短 。 使
我 处 参与施 工 的 国道 ２ １线丹 东境 内 Ｋ１０ ０ ５ ９＋ ０ ０一Ｋ ５ ９＋ ８ ０ １２ ３ ０段 改建 工程 （ 二级 公 路 ） 路 面结 ，
（ ） 泥稳定 砂砾 基层 在施 工 和养 生 过 程 中受 １水 外 界温 度的变 化而 引起 的温差 变形 产生 的裂缝 。它 与施 工季节 的温度 、 生等 因素 有关 。 养
浆、 网裂 、 凹陷等 现 象 ， 载 车通 过 多 的路 幅尤 为严 重 重 。这 说 明路表 水 已通 过 裂 缝 渗 人结 构 层 ， 在行 并
宜选用低 标 号 的普 通 硅 酸 盐水 泥 （ 渣 和火 山 矿
灰水泥干缩性 较大 ） 并应 限 制水 泥 的终 凝时 间。 ， 般 为 ５～１ ｈ 确保 水稳基 层 施 工从 运 输 、 ０， 摊铺 、 碾
中图分类号 ： ４ ６２ Ｕ １ ．４
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：６ ３— ０２ ２ １ ）２— ０ ３—０ 具有 承载 力高 、 定性 好 、 稳 经济实 用 、 于施 工 等优 点 ， 路 路面结 构 中得到广 泛运 便 在公 用 。但 作 为半 刚性 结 构 易 产 生裂 缝 是 其最 大缺 点 ，
２ ３ 施 工 控 制 ．
终导致沥青路面出现 网裂、 坑洞、 表面松散 ， 造成路
面早期 破坏 。 裂 缝 的产生 有 内因和外 因两 方 面 。 内 因表 现 为 ： 泥 稳 定砂 砾 自身干 缩 引起 的裂 水
缝 。它 与 水 泥 品种 、 泥 用量 、 水 强度 等级 、 混合 料 的
细料含量等因素有关。在强度不变的前提下 ， 混合 料 中的细料含量越多 ， 就要 求有更多的水泥颗粒去
（） １ 确保水 稳基 层下 承层施 工 时表 面湿 润 ， 防
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３ ４・
北 方 交 通
２１ ０ｌ
冷 再 生疲 劳预 估 模 型 的研 究
张 涛 张 ，
（． １呼伦贝尔市公路管理局 ， 呼伦贝尔 摘
（） ２ 水稳 砂砾 基层 下 承层 的强 度不 足 或 路基 不
构 自上 而 下 分 别 为 ：ｃ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 凝 土 上 面 ３ｍ Ｂ 层 、ｅ ４ ｍ沥 青混 凝 土下 面层 、５ｍ 水 泥 稳 定 砂 砾 基 ３ｃ
层 （ 两 层 施 工 ） 基 层 的 下 承 层 为 老 路 的 沥 青 路 分 ，