学习任务七ABS警告灯点亮检查与维修
ABS的故障分析和维修方法
ABS的故障分析和维修方法ABS是现代汽车上大量安装的车轮防抱死制动系统，是常规刹车装置的改进型技术。
ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死,，使汽车在制动状态下仍能转向。
分析ABS的基本组成的基础上，进一步分析ABS应用中常见故障现象及原因，并提出了具体的解决方法。
一、ABS的基本组成1.车轮轮速传感器：车轮轮速传感器是ABS系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮速度信号，简称轮速传感器。
2.电子控制器：ABS电子控制器，常用ECU表示，俗称ABS电脑它是系统的神经中枢接受传感器信号。
通过计算、分析、判断后对执行器发出控制指令，另外还有检测功能。
3.制动压力调节器：制动压力调节器的作用是接受ECU的指令，驱动调节器中的电磁阀动作（或电机转动）调节制动轮缸的制动压力，使车轮始终处于边滚边滑状态。
4.警告灯：警告灯包括仪表板上的制动警告灯和ABS警告灯。
制动警告灯为红色，通常用BRAKE作标识，由制动液面开关、手制动开关及制动液压开关并联控制ABS警告灯为黄色，由ABS电子控制器控制，通常用ABS、ALB或ANTILOCK作标识。
ABS系统具有失效保护和自诊断功能，当ECU监测到系统出现故障时，将自动关闭ABS 恢复常规制动；存储故障信息，并将ABS警告灯点亮，提示驾驶员尽快进行修理。
二、见故障分析及诊断排除1、ABS常见故障及分析车轮防抱死制动控制系统(ABS )常见故障有车轮容易锁住制动警告指示灯错亮制动不良或ABS控制操作反常等其故障现象、产生原因如下：（1）车轮容易锁住故障现象：装有ABS的汽车在紧急制动时，车轮被锁住。
故障原因：A、ECU电源电路故障B、电池电压低于12VC、制动警告灯开关或线路故障D、车速传感器和电磁控制阀导线束破损搭铁E、电磁控制阀故障（2）制动指示灯错亮故障现象：放开驻车制动器或行驶中制动警告指示灯亮。
故障原因：A、制动液液面低于规定范围最低刻度B、电磁控制阀故障C、ECU故障D、传感器失效E、驻车制动器开关、制动液量开关、制动警告灯线路故障（3）、制动不良或ABS控制操作反常故障现象：装有ABS的汽车制动系统出现制动性能不良，或ABS控制操作出现异常情况，不能正常完成车轮防抱死的功能。
ABS故障灯常亮的故障诊断
本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理;并能进行控制电路的分析。
In this paper, automobile anti-lock braking system definition，structure, composition and working principle of analysis，but also introduced the ABS electronic control system part of the composition and theory，wheel speed sensor，hydraulic control device of the composition and theory；and analysis of control circuits。
Explained.关键词：ABS系统、组成、原理、控制电路（关键词英文)一、概述1906年ABS首次被授予专利,1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢.1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。
Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。
两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能.转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。
博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs）的到来使电子部件的数量降低到140个。
1968年ABS开始研究应用于汽车上。
1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对,在1978年撤消了这一标准。
abs故障灯亮了的消除方法(一)
abs故障灯亮了的消除方法(一)ABS故障灯亮了的消除方法当车辆的ABS故障灯亮了，表明车辆的防抱死制动系统出现了故障，下面为大家介绍一些消除ABS故障灯的方法。
方法一：检查轮速传感器ABS轮速传感器是防抱死制动系统的核心部件，通过检测车轮的转速并将其信号传递给ABS控制单元，实现防抱死制动的目的。
如果ABS故障灯亮了，首先要检查轮速传感器是否存在故障。
可以使用OBDII故障诊断仪检测轮速传感器的输出信号是否正常。
方法二：检查制动油防抱死制动系统的工作需要良好的制动油供应，如果制动油不足或者质量不过关，同样会导致ABS故障灯亮起。
因此，需要检查制动油是否达到标准要求，如果出现问题要及时更换。
方法三：检查制动系统其他部件如果轮速传感器和制动油都正常，还需要检查制动系统的其他部件是否存在问题，如制动分配器、制动控制器等。
如果存在故障需要及时更换或修理。
方法四：辅助诊断如果以上方法都不能解决ABS故障灯亮的问题，可以考虑使用辅助诊断工具，如车载诊断仪、信号发生器等。
这些诊断工具可以对复杂的故障进行精准定位和诊断，提高故障排除的效率。
总结对于ABS故障灯亮的问题，需要及时定位故障，通过逐步排除法解决问题。
如果无法自己解决，建议到专业的汽车维修机构进行维修。
注意事项1.为了保证车辆行驶安全，当ABS故障灯亮时，应立即停车检查。
2.在检查过程中，需要先断开车辆的电源，避免出现意外。
3.操作时需要仔细，严谨，切勿擅自拆卸维修，以免造成安全事故。
4.为了保护车辆的正常使用，请及时维护并更换车辆的防抱死制动系统相关部件。
结语ABS故障灯亮起虽然不一定会影响车辆的正常行驶，但可能会给车主带来潜在的安全隐患，因此要及时排查问题并解决。
在检查维护过程中要仔细认真，保证车辆的行驶安全和正常使用。
捷达王ABS指示灯间歇性点亮故障检修
． 暑
研 与索 究 探
捷达王Ａ Ｓ Ｂ 指示灯间歇性点亮故障检修 文 ／ 月 辉 倪一、故 障 现 象
行 机 构 动 作 ， 把 最 合 适 的 制 动 液 压 供 给 到 每 个 车 轮 。 制
动 液 控 制 机 构 根 据 Ｅ Ｕ 指 令 动 作 ， 降低 或 增 加 液 压 力 ， Ｃ的
力 的 目的 。 场考 核 ，确 定学 生 校 外 实训 课 程 成 绩 。 （ ） 网 络 化 辅 助 教 学 的 顶 岗实 习 课 程 体 系 。开 发 学 习 ４ 平 台 和 学 生 顶 岗实 习 的课 程 包 ， 学 生 通 过 网络 选 择 合 适 课 程 学 习 。在 兼 职 教 师 的指 导 下 ， 学 生 进 行 自学 、现 场 学 习 和 网 上 学 习 ；教 师 网上 答 疑 ， 学 生 网 上 练 习与 考 核 。通 过
打 开 点 火 开 关 自动 熄 灭 ， 这 种 不 规 律 现 象 反 复 出 现 。 朋
友 于 ２ ０ ｌ 月 把 车 开 进 本 校 汽 车 维 修 实 训 中 心 进 行 检 ０１ 年 ２
查 ，发 现 此 车 在 遇 到 车 身 震 动 后 往 往 出现 Ａ Ｓ 示 灯 点 亮 Ｂ指
的 情 况 ， 而 且 过 一 段 时 间 后 重 新 打 开 点 火 开 关 又 能 奇 迹 般 熄 灭 ， 但 行 驶 不 久 又 出现 指 示 灯 亮 故 障 。
图 １ ＡＢ 统 各 元 件 的 安 装 位 置 Ｓ系 １ＡＢ 控 制 器 ； ２总 泵 助 力 器 ：３ 自诊 断接 口 ： ４ＡＢ 警 报 灯 Ｋ ：５ 后 一 Ｓ － 一 一 Ｓ ４７ 一 轮 转 速 传 感 器 Ｇ４ ／ ４ Ｇ ：６制 动 灯 开 关 ：７前 轮 转 速 传 感 器 Ｇ４ ／ － 一 ５ Ｇ４７
abs常见故障诊断与排除方法
abs常见故障诊断与排除方法ABS（防抱死制动系统）要是出故障了，可有点让人头疼呢。
咱先说说故障诊断哈。
要是仪表盘上的ABS灯亮了，这就是个信号，告诉咱可能有问题啦。
这时候你可以先自己简单检查一下。
看看传感器那周围有没有脏东西或者被啥东西碰到了。
比如说，要是你经常开车走那种泥巴路或者灰尘特别大的路，传感器可能就被糊住了。
这就像人的眼睛被蒙住了一样，它就不好工作啦。
这时候你就把传感器周围清理干净，说不定灯就灭了，故障就解决了呢。
还有啊，如果刹车的时候感觉很奇怪，不像平常那么顺畅，也可能是ABS的问题。
这时候你要想想最近有没有换过刹车部件。
要是换过，可能是安装的时候没弄好。
就像给人穿衣服，扣子扣错了，那肯定不舒服呀。
这种情况就得找专业师傅重新检查安装的地方是不是正确。
那要是诊断出故障了，咋排除呢？要是传感器坏了，这就像人的耳朵听不见了一样，得换个新的传感器。
不过可别自己瞎换哦，这个还是需要点专业技术的。
就像你不能自己给自己动手术一样，得找专业的修车师傅来干这个活。
如果是ABS泵出问题了，这就比较麻烦啦。
因为这个部件比较复杂而且还挺贵的呢。
师傅可能会先检查是不是线路连接的问题，如果不是，那可能就得换泵了。
这时候你就像照顾生病的家人一样，要舍得花钱把它治好，不然开车的时候心里总是不踏实。
另外呢，有时候ABS系统的故障可能是电脑模块的问题。
这就像是人的大脑出故障了。
这种情况也得找专业的设备来检测，然后根据检测结果看是修还是换。
反正不管咋样，遇到ABS故障别慌，找个靠谱的修车店，让师傅好好检查检查。
只要咱用心对待咱的车，车也会好好为咱服务的呀。
ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修
江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修本课题来源及研究现状：1、课题来源：自选2、研究现状：现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
目前的ABS防抱死系统结构复杂，它的故障基本上可分为电路故障、机械故障及外来干扰等三大类。
由于ABS系统的结构复杂对于它的维修经常出现这样和那样的问题，例如：维修电控单元时电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。
用故障测试仪器读取故障码时可能是由于连接不良或脏污所致而不是元件失效，使我们的判断错误。
ABS系统泄压时反复踩制动踏凭感觉来感应泄压是否完全，容易造成泄压不完全的现象等。
当前汽车ABS防抱死系统的种类繁多,维修人员对结构复杂的ABS进行维修时总是出现这样或那样的问题，维修的水平也有限，经常容易忽略关键性的东西。
因此，现今我国迫切需要一套对汽车ABS防抱死系统的快速检测、维护、修理的方法。
课题研究目标、内容、方法和手段：1、研究目标：能够简单有效的快速检测、维护、修理ABS防抱死系统的常见故障。
2、研究内容：论述ABS系统的基本组成，以及常见故障的检测与维修方法。
例如：ABS系统的泄压，ABS系统电脑的更换，车轮速度传感器的调整，液压控制装置的检修，ABS系统更换，ABS系统的放气，液压元件泄漏检查等。
3、研究方法和手段：（1）文献研究法：查阅文献，综合分析和研究ABS系统的常见故障的诊断方法与过程。
（2）调差研究法：向汽车维修技术人员了解ABS系统在维修中存在哪些常见的故障。
并记录他们在维修中的诊断方法与过程。
设计（论文）提纲及进度安排：一、论文提纲1、ABS系统简介2、ABS系统的维护及常见故障与分析3、ABS故障维修案例4、结束语5、参考文献二、完成期限和预期进度2011年10月确定论文的大致方向和相关资料的收集2011年11月完成文献综述、开题报告和论文提纲2011年12月论文开题2012年 2 月向指导老师提交论文初稿2012年 3 月论文修改2012年 4 月论文答辩主要参考文献和书目：1. 董辉编著.汽车电子技术与传感器[M].北京:北京理工大学出版社,19952. 孟嗣宗、崔艳萍编著.现代汽车防抱死制动系统和驱动力控制系统[M].北京:北京理工大学出版社,19973. 司利增编著.汽车防滑控制系统─ABS与ASR[M].北京:人民交通出版社，19964. 于坤炎、马洪文编著.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,19995. 张预南编著.汽车防抱死制动系统结构、原理与维修[M].北京:中国物资出版社,19966. 潘旭峰等编著.现在汽车电子技术[M].北京:北京理工大学出版社,19987. 周志立等编著.汽车ABS原理与结构[M].北京:机械工业出版社,2005.48. 柴慧理主编.汽车ABS结构与检修[M]. 北京:电子工业出版社,2008.89. 王丽梅主编. 汽车ABS维修问题[M]. 中国电子出版社， 200610. 彭生辉、程国元主编. 轿车ABS/ASR维修技能实训[M].北京理工大学出版社.200511. 张豫南主编.汽车防抱死系统的构造原理与维修[M].北京科技出版社，200612. 于坤炎,马洪文主编.现代轿车制动防抱死系统构造原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,2007指导教师审核意见：教研室主任签字：年月日注：本表可自主延伸江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）任务书机电工程系汽车检测与维修专业09级（2012届）汽车班学生X X 题目：ABS防抱死系统的常见故障诊断与维修专题题目：原始依据：经过在学校和实习单位的学习实践，并通过查找、收集国内外与ABS系统检修相关的文献和技术资料，然后进行整理、分析，针对ABS系统常见的故障，能概括出一套行之有效的故障诊断方法。
ABS闪码诊断及常见故障
闪码诊断及常见故障(一)、ABS(制动防抱死)闪码诊断闪码诊断是一种简单实用的诊断方法,常用于维修服务.做为闪码器的可以是ABS指示灯或ASR灯,取决于ECU变型.1.在ECU到信号灯(ABS或ASR指示灯)的方向引出接地线(或接地开关)。
[注]: D版本为ABS警告灯,E版本(ECU:446 004 320 0为ASR指示灯接地;ECU:446 003-705 0为ABS警告灯接地).2.打开点火开关。
3.将接地线或接地开关接地1-3秒，然后断开。
4. 1.5 秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。
一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5 秒。
每组之间间隔4 秒。
(后附闪码表)5.根据闪码对照闪码表确定故障。
6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。
(3-6.3秒)2.观察故障指示灯是否快速闪8次。
3.如果快速闪8次并随后闪出系统代码，说明储存故障已被清理。
4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。
5.重新步骤1。
6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。
系统代码系统代码6S/6M(6×2) 14S/4M 24S/3M 36S/4M 46S/6M(6×4) 5系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。
2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。
3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。
4.格式化成功。
附闪码表：特殊的闪码及解释闪码原因7—1 同一桥的左右传感器间隙同时大7—3 ECU进水; 整车电压瞬间过高8—1 整车电压低;某个电磁阀地线断无闪码灯回路烧处理方法：7—1 检查传感器间隙7—3 进行格式化8—1 进行电路系统检查无闪码ECU报废ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序 4S4M D版本（右前－左后－左前－右后－右前和左后－左前和右后）共六声；4S4M E 版本（右前－左后－左前－右后）共四声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。
汽车ABS的故障检修方法
汽车ABS的故障检修方法汽车ABS是汽车安全系统中至关重要的一部分，它的主要功能是通过防止车轮阻塞来减少车辆制动距离和提高制动稳定性。
然而，当ABS系统出现故障时，就需要进行检修和修复。
以下是一些常见的汽车ABS故障检修方法：1.确定故障代码：当车辆的ABS故障灯亮起时，第一步是使用诊断工具读取故障代码。
故障代码将指导您找到故障的具体位置和原因。
2.检查传感器：ABS系统中的传感器是检测车轮转速的重要组成部分。
传感器常常会被灰尘、污垢或磁铁吸附物所影响。
因此，检查并清洁传感器是解决问题的一种方法。
3.检查电线连接：检查ABS系统的电线连接是否完好无损，没有松动或腐蚀现象。
修复或更换任何损坏的电线连接。
4.检查制动液位：不足的制动液位可能导致ABS故障灯亮起。
检查制动液位并添加到适当的标准。
5.检查制动开关：制动开关是控制ABS系统启动和停止的关键元件。
检查制动开关是否工作正常，替换任何有问题的制动开关。
6.清除故障代码：在修复了ABS系统故障后，使用诊断工具清除故障代码并重置系统。
这样，如果故障已经解决，ABS故障灯应该会熄灭。
7.检查泵和阀：ABS系统中的泵和阀门也可能出现故障。
检查泵和阀门是否损坏，替换任何有问题的部件。
8.检查控制模块：ABS控制模块是整个系统的大脑，负责控制和监控所有的操作。
如果其他方法都没有找到问题所在，那么需要检查控制模块是否工作正常。
如有需要，可以更换控制模块。
综上所述，这些是汽车ABS故障检修的一些常见方法。
然而，由于每个故障的原因和位置可能不同，因此在检修过程中建议先进行基本的故障排除，然后根据具体情况进行检查和修理。
最重要的是，如果您对汽车ABS系统的检修没有足够的经验和知识，建议找到经验丰富的专业技师进行检修和修复。
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
abs故障灯亮的原因[abs灯亮的原因与解决方案范文]
abs故障灯亮的原因[abs灯亮的原因与解决方案范文]1、蓄电池电压过低或保险丝熔断;2、ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固;3、车轮速度传感器不良;4、液压调节装置不良;5、电子控制装置不良。
液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。
1、连接某431，选择诊断。
ABS系统，33左前轮转速信号。
自动变速器系统:CAN轮速信号。
发动机系统无故障代码。
2、记录故障代码，清除故障代码，故障码依旧存在。
3、进入自动变速器系统，读取数据流，左前轮无转速信号。
4、进入ABS系统，左前轮转速信号依旧为零。
5、将车辆举起，检查左前轮ABS传感器，外观没有任何损伤，位于车架上的线速插头完好，没有老化，腐蚀现象。
6、测量左右车轮转速传感器电阻一致。
为了确认是否传感器不良导致故障。
将左右转速传感器对调测试，故障依旧。
7、打开点火开关，拔掉左右车轮转速传感器，测量控制模块输出电压。
右前，右后，左后线束插头电压保持为0.04V。
左前轮输入电压为零。
将故障范围锁定为左前轮传感器线束连接不良，或者ABSVSC模块故障。
8、ABS/DSC控制模块位于发动机右前的ABS的液压控制单元上，关掉点火开关，拔下连接插头，测量12号.28号针脚与左前轮转速传感器的连接壮况，电阻正常。
所以判断故障为控制模块故障。
对控制模裤棠针脚电阻值进行测量。
左前，左后为0欧姆。
右前右后针脚电阻为820欧姆。
将万用表连接在控制模块左前车轮转速传感器输出针脚上，用手轻拍控制模块，会有电阻显示。
9、至此旧以判定故障是由控制模块内部接触不良引起的。
拆开控制模块外壳，内部设计非常复杂，不是普通车型采用锡焊方式，修复难度大。
必须进行更换处理。
10、更换控制模块a、关闭点火开关，装上新的控制模块，打开点火开关。
b、进入某431宝马E39初始诊断界面，选择设码编程。
确定进入下一步。
c、选择ZCS/FA进行确定，内容为利用中心密码对车辆任务进行编码，确定进行下一项。
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引导问题4 制动防抱死系统（）有哪些类型？
•
四通道式：该系统有四个控
制通道、四个轮速传感器，在通
往制动轮缸的管路中，各设一个
制动压力调节器，对各个轮缸进
行单独控制，该系统附着系数利
用率高，制动时可以最大程度的
利用每个车轮的最大附着力。但
是如果汽车左右两个车轮的附着
系数相差较大(如路面部分积水或
结冰)，会影响汽车的制动方向稳
装一个轮速传感器或在两后
轮上各安装一个轮速传感器，
该系统一般是对两后轮按低
选原则进行同时控制，不控
制两前轮。虽然制动时前轮
的转向操纵能力未得到改善，
但后轮不会抱死，提高了制
动时的方向稳定性，并且结
构简单，成本低，所以在一 些轻型载货车上广泛应用。
引导问题5 制动防抱死系统（）的工作原 理是什么？
汽车制动是利用地面与轮胎的摩擦力来实现减速的。制动时，车速
•
•
二通道式：该系统有两个
制动压力控制器，分别有四
个轮速传感器、三个轮速传
感器、两个轮速传感器三种
形式。该系统由于难以在方
向稳定性、转向控制性和制
动效能各方面得到兼顾，目 前采用很少。
引导问题4 制动防抱死系统（）有哪些类型？
•
•
一通道式：该系统在后
轮制动总管中设一个制动压
力调节器，在后驱动桥上安
引导问题2 制动防抱死系统（）有什么作用？
（1）缩短制动距离。 能保证汽车在雨后、冰雪及泥泞路 面上获得较高的制动效能，可缩短制动距离10﹪-20﹪。 （2）保持汽车制动时的方向稳定性；防止汽车侧滑甩尾。 (3) 保持汽车制动时的转向稳定性；在制动时能可以有效 的操纵车辆避开前面的障碍物。 (4) 减少汽车制动时轮胎的磨损。克服了轮胎边滚边滑的 状态，提高轮胎的使用寿命10﹪左右。 (5) 减轻驾驶员的疲劳强度（特别是在冰雪等特殊道路条 件下汽车制动时的紧张情绪）。
和轮速之间产生一个速度差，车速和轮速之间存在的速度差称为滑移 现象，此时，车轮既有滑动也有滚动。滑移的程度用滑移率S来表示， 滑移率[(车速—轮速)/车速]×100%。实验证明，当滑移率处于1020%时， 制动力可达最大值。制动防抱死系统（）就是保证汽车在各种路面状 态下保持这一滑移率，从而保证最佳制动状态，使制动的方向稳定性 和方向操纵性得到改善。
的几乎全部是电子式系统。 ➢ （2）按组合形式分：分离式和整体式。 ➢ 整体式是把制动主缸和制动压力调节器组为一体。它
结构简单，管路少，成本高。 ➢ 分离式是把制动主缸、制动压力调节器分别为独立的
总成。它管路布置灵活，所以使用广泛。 ➢ （3）按控制通道和轮速传感器数量分：四通道式、三通
道式、二通道式、一通道式。
我国对的研究现状开始于20世纪80年代初。目前，我国政府已制定车 辆安全性方面的强制性法规，12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试 验方法》，规定首先在重型车和大客车上安装电子控制式。7258-2004 《机动车运行安全技术条件》又具体规定了必须安装的车型和时间。目前， 国际上在汽车上的应用越来越广泛，已成为绝大多数类型汽车的标准装备。 到2005年，我国国产车辆装车率已经达到50%。微车、客车的装车率为 20%。现在，系统已经是轿车上的基本配置了。
学习任务七——警告灯点亮的检查与维修
• 学习任务（情境）描 述
• • 一辆爱丽舍轿车
在行驶过程中，警告 灯点亮。要求你查明 警告灯点亮的原因并 排除故障。
学习任务七——警告灯点亮的检查与维修
•知 •识 •目 •标
➢ 1、的发展过程和作用。 ➢ 2、各元件在汽车上的安装
位置。
➢ 3、的类型与组成。 ➢ 4、基本工作原理。
定性。
引导问题4 制动防抱死系统（）有哪些类型？
•
三通道式：该系统有三
个控制通道、四个轮速传感
器，或三个控制通道、三个
轮速传感器两种。一般，两
前轮采用独立控制，两后轮
按低选原则进行同时控制。
采用该系统的汽车在各种条
件下制动时都具有良好的方
向稳定性。所以三通道在小
轿车上被普遍采用。
引导问题4 制动防抱死系统（）有哪些类型？
制动防抱死系统（）系统的基本原理：汽车制动时，车轮车速传感
器不断把各个车轮的转速信号及时输送给电控单元，电控单元根据设 定的控制逻辑对四个车轮轮速传感器输入的信号进行处理，计算汽车 的参考车速、各个车轮速度和减速度，确定各个车轮的滑移率。如果 某个车轮的滑移率超过设定值，电控单元就发出指令给液压控制装置， 使该车轮制动轮缸中的制动压力减小；如果某个车轮的滑移率低于设 定值，电控单元就发出指令给液压控制装置，使该车轮制动轮缸中的 制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近设定值，电控单元就发出 指令给液压控制装置，使该车轮制动轮缸中的制动压力保持不变。
学习任务七——警告灯点亮的检查与维修
•技 •能 •目 •标
➢ 1、600诊断仪的正确使用。 ➢ 2、用600诊断仪查故障码。 ➢ 3、根据诊断结果排除故障。 ➢ 4、排除故障后用诊断仪清
除故障码。
引导问题1 制动防抱死系统的发展过程
“”（ ）中文译为“制动防抱死系统。 早在1928年制动防抱理论就被提出，在20世纪30年代机械式制动防抱系统 开始在火车和飞机上获得应用，博世（）公司在1936年第一个获得了制动 防抱死系统的专利权。20世纪50年代防抱死制动系统开始应用于汽车工业。 1987年欧共体颁布一项法规，要求从1991年起，欧共体所有成员国生产的 所有新车型均需装备防抱制动装置。日本规定，从1991年起，总质量超过 13t的牵引车，总质量超过10t的运送危险品的拖车、在高速公路上行驶的 大客车都必须安装。
引导问题3 制动防抱死系统（）的基本组成是什么？它们 分别安装在汽车的什么位置？
•
通
常，是在
普通制动
系统的基
础上加装
车轮速度
传感器、
电控单元、
制动压力
调节装置、
警告灯及
元件在汽车上的安装位置
引导问题4 制动防抱死系统（）有哪些类型？
➢ （1）按控制方式分：机械式和电子式。 ➢ 现在，机械式系统已经基本淘汰了，现代汽车上装配
学习任务七 警告灯点亮的检查与维修
学习任务七——警告灯点亮的检查与维修
➢1、叙述制动防抱死系统（）
•学
的组成、作用和发展；
➢2、熟悉爱丽舍轿车制动防抱
•习
死系统（）各元件在车上的
安装位置和它们的主要作用。
•目
➢3、用汽车诊断仪读取和清除
制动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ抱死系统（）的故障
码。
•标
➢4、检查轮速传感器，必要的
时候进行清洁或更换。