世界上最长的悍马车
悍马HUMMER发展历史及品牌介绍
悍马HUMMER发展历史及品牌介绍悍马（HUMMER）原用于军用，从1979年开始装备美军部队。
但是随着后来美军战略政策的转变，悍马汽车逐渐由军用变为军民两用。
在10年前的波斯湾战争中，出镜率极高的HUMMER令世人见识了它骁勇善战的雄姿和本领（军用型HUMMER的正式名称叫做HUMMVEE）。
其实，HUMMER的军用型早在20世纪80年代初就已被美军采用，因在中东战争中被广泛使用而名声大震。
军中巨无霸的民用型就像二次世界大战的MB JEEP一样，HUMMER也是一辆多用途越野车，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车及防弹箱运输车等变形车。
直到20世纪90年代初，这辆勇猛的四驱车才在AMG厂改造下推出民用型HUMMER.1994年的底特律车展，首次露面的HUMMER不仅出尽风头，同时还吸引了众多的订单，落订的不乏大明星、富豪、政要等。
HUMMER军用型（即HUMMVEE）不但可以装备先进的武器，还有防空灯和防红外线车漆，仍然保留有直升机钓钩和坚固无比的底盘，另外，还可以加装防地雷保护板。
民用车当然不会有以上装备，但民用型车内十分豪华，包括全真皮内饰及空调系统等。
严格说来，HUMMER这辆巨无霸不能算是越野车。
很多人都知道，越野车通常指的是一种小型、轻便、活动范围广，可多用途使用并能在崎岖地面上行驶的汽车。
但HUMMER宽如24吨的10轮卡车，在森林里绝不灵活；超过3吨的车重也绝不轻便。
所以，我们说它不是真正的越野车。
那它到底是什么汽车？想知道我们就必须研究它的身世来历。
JEEP远亲Willys-Overland Motor公司是AMGeneral公司（下称AMG）的远亲。
早在1940年Willys 做出了美国第一辆MB吉普。
开发的目的是“General Purpose”，简称GP，后来慢慢演变成“JEEP”。
60万台MB在大战期间分别由Willys和福特制造。
到了朝鲜战争，AMG希望可以改良MB，于是M38诞生了，它一共制造了15万辆。
悍马HUMMER H2
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一
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一
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悍马真的很大吗?答案是肯定的。
前些天，我跟一个朋友碰巧谈论起悍马的问题，然后我们自然想到了悍马的三围——悍马在公路上就简直是一幢房子一般。
我们突然想到，有没有SUV比悍马更大呢?找到比悍马大的SUV好像是挺简单的一件事。
不过由于本人对SUV没有研究，所以可能有错漏之处，欢迎大家指正，谢谢。
先让我们来看看悍马的身段，全长5169毫米，全宽2062毫米，高达2012毫米，轴距为3117毫米，绝对的巨无霸级。
不过，在这个星球上，像这样的巨无霸还有很多。
先让我们来看看几个尺寸稍小于悍马H2的代表，但它们同样重量级。
马自达CX-92010款的CX-9搭载一台3.7升DOHC V6发动机，最大功率273马力，最大扭矩373牛米。
发动机的大小和动力数据很难让人想到这也是一款5米级的巨无霸。
CX-9全长5075毫米，全宽1935毫米，身高1727毫米，轴距2875毫米。
尽管看上去并不像是一款纯正的尺寸SUV，不过这确实拥有7个人的空间，在大车当道的美国，马自达自然不会放着这个级别的车型不做。
日产途乐日产上个月在阿联酋发布了全新的2010款途乐，目前我还不知晓其车身尺寸，但上一代途乐的三围分别为5080毫米、1940毫米和1855毫米。
这一代途乐搭载了一台400马力、560牛米的5.6升V8发动机，其车身尺寸小于上一代的可能性微乎其微。
奔驰GL大家熟悉的东西我就不废话了，国内销售的GL450搭载4.6升V8发动机，最大功率340马力，最大扭矩460牛米。
尺寸为5088×1920×1840，轴距3075毫米。
国外还有搭载5.5升V8发动机的GL550，最大功率520马力，最大扭矩530牛米，国内也有进口。
真正的美国军用悍马自行车MONTAGUE伞兵车特色-事实是这样的
精简版伞兵车特色:山地车结合大轮径折叠车的军方战术用伞兵车？Montague正是美国军方正式编制的大轮径折叠式山地车，拥有多项世界专利，它的设计定位便是让伞兵或其它军种作于战地侦搜任务使用。
著名战事美伊战争中便有伞兵车的身影。
车身强度禁的起考验，扎实的路感可能让你忘了它是台折叠车。
独特剽悍的外型，车架材质使用7005铝合金双抽管，可承受达140KG的动态重量，Montague 自行车不需任何的工具，搭配前轮专利快拆Clix与F.I.T整合式折叠式技术具高安全性设计，数秒之内便能将自行车轻松的折叠式或展开，使用与收纳同样迅速又方便。
”4+2”复合式休旅型态已成流行的休闲模式，与汽车搭配的最佳选择：不再需要使用车外携车架，不再需要厢型车，一部汽车便可轻松装入车内，不必再担心爱车置于车外的诸多风险。
完整版伞兵车特色:●设计原理●折叠式整合系统(F.I.T.)●CLIX专利快拆●车架几何●车架材料●新休闲生活设计原理相信您已注意到MONTAGUE与其它单车的不同，除了独有的创新设计，伞兵折叠式山地车坚持以性能为优先、折叠式为辅的设计理念成功研发出全系列车种。
MONTAGUE的设计理念受到无数人的体验与推崇~因为MONTAGUE所制造的是一部高性能的标准尺寸折叠式自行车，而不只是具备折叠式功能的一般单车。
优越的设计理念让您同时拥有高性能与轻便性。
当多数折叠车车厂生产小轮径车款时，等同对自行车所能达到的操驾能力妥协。
不同于小折车的”伞兵大折车”，其使用全世界数以万计自行车均搭配的标准26吋轮径能提供较高稳定性与高路面抗阻性等等，并与专利研发的折叠式机构结合成独树一格的自行车款。
折叠式整合系统F.I.T.大部份的折叠式自行车，车架管材多为钢锯切开，以金属配件固定作为他们折叠式方式，不难想此举将会影响车身强度，当车架管切成两半，在骑乘的地形环境与运动性将受到一定的限制。
Montague的折叠式整合系统FOLDING INTEGRATION SYSTEM-F.I.T.全球专利，工程师应用于自行车开发系统上，在不切开任何车架管的设计上使用。
中美现役主要军用轮式汽车大PK(悍马与猛士)
汽车原理与信息技术期末考试论文任课教师：王文瑞姓名：许炀学号：2010年12月6日星期一中美现役军用高机动性汽车大PK——“悍马”与“猛士”的对决目录——“悍马”与“猛士”的对决 (2)引言： (2)正文： (3)“悍马”到底是什么马？ (4)“悍马”悍在何处？ (5)“悍马”有几种？ (7)“猛士”的由来 (10)“猛士”猛在哪里？ (11)“猛士”VS M1097A2 (13)结论 (17)参考文献： (18)自评成绩 (19)关于这门课的建议 (19)引言：作为一名军事爱好者、兵器迷，当老师说要写期末论文的时候，我立刻就想到了把汽车与我喜爱的兵器、军事联系起来，想写写当今军车的潮流，轮式、履带式都涉及。
不过在考虑到论文的可行性之后我便发现必须把话题范围缩小，我最终把文章主题确定在中美军用高机动性多用途轮式汽车的横向比较上。
参加比较的车型分别是通用旗下的“悍马”与东风帐下的猛士。
正文：一、“悍马”与“猛士”的孽缘人民币一百万元以上的售价、6.5升的排量让“悍马”一词在中国的语境里是奢侈、铺张的代名词，在美国呢，“悍马”超一流的机动性或许还象征着开拓、冒险精神。
而民用“悍马”的风靡，自然离不开军用悍马在世界各地频繁上镜的“广告”效应。
无论是关于伊拉克、阿富汗战事的新闻，还是每年引进和未引进的若干部好莱坞战争大片，以及09、10年轰动一时的腾冲重工计划收购“悍马”事件，都极大的扩大了“悍马”这个品牌在中国的知名度。
而他的中国晚辈“猛士”则在07年正式加入解放军现役后一鸣惊人。
由于在央视等主流媒体频繁出镜，且不乏“猛士大部分指标全面超过悍马”这类极具煽动性的标题，于是在CCTV强大的号召下，各大网站、军事、汽车论坛纷纷掀起了“关于猛士和悍马孰强孰弱问题的大讨论”。
可惜在笔者搜集资料的过程中发现，国内各媒体之间相互复制的现象很普遍，而且多是数据、性能的铺陈，缺乏详细的对比。
在报道中，媒体大都提到猛士的目标车是“悍马”A2型，但A2型到底在“悍马”家族中排位如何，在美军中服役状况如何，都未提及。
悍马广告语
悍马广告语篇一：20XX年勃锦悍马宣传片文案搞20XX勃锦悍马宣传片文案一、片头：一个企业发展壮大的远景，（俯瞰城市）一座城市兴起的宏伟蓝图，（大楼建设快镜头）一个民族崛起的伟大梦想，（56各民族欢呼）正在激情迸发---（动画效果过度）这，就是梦想的力量！这就是努力的方向！一个改变5000年农民劳作方式的创举；一个秉着“精益求精进无止境”为奋斗的目标；一个“缔造完美，制造精品”为理念；一个推动“农机革命”和重铸“品质胜于一切”的辉煌为梦想；在激情迸发的时代里，成为城市梦想的最强音！他就是，已经崛起，正在奋勇前行的—《勃锦农业装备制造有限公司》二、恒久-源于传承卓越：《勃锦农业装备制造有限公司》前身是《勃锦农机修造厂》始建于20XX年，至今已经有十个年头了。
建厂初期勃锦就本着创造、挑战、奉献、专注、创新的理念用心为广大农民朋友制造精品农业机具。
先后推出了，系列灭茬机、系列旋耕机、系列白瓜子分离机、系列打浆机。
目前产品已广泛运用于农业种植的各项领域。
勃锦产品一经上市，便得到了用户的好评。
从开始的年产量几百台，到现在的年产量上千台。
销量已经证明了勃锦农机，在农机行业的地位，得到了社会的认可。
得到了社会认可的同时也得到了国家各个监督部门的认可。
勃锦农机先后获得了黑龙江农垦总局颁发的《鉴定证书》《农业机械推广鉴定证书》，黑龙江农业机械鉴定试验站颁发的《鉴定证书》《农业机械推广鉴定证书》，并率先通过了iSo9001《质量管理体系认证证书》，《著名商标》《名牌产品》等各项殊荣。
勃锦看准时机根据市场需要，探索创新勇创新纪元。
于20XX年勃锦耗资百万，耗时一年的时间。
自行研发，研制、实验。
靠“创新实干“，以过人的胆识，”敢为天下先“的精神，研发出第一代勃锦悍马。
第一代勃锦悍马集众家玉米脱粒机之所长，在板材选料、主轴推进、风机二次回收、主筛精选、提粮机高度与使用等方面均有巨大的优势和特点。
为广大农民朋友提供了精品的玉米脱粒机—勃锦悍马。
杨子
目前资产约3.57亿元
杨子家的名车和古董并不能直观地证明其财产的多少。但在巨力索具的招股说明书中大家就可以看清楚这一点。招股说明书显示，持有巨力索具53.71%股权的巨力集团为杨氏家族五兄弟姐妹完全控股，持股比例分别为董事长杨建忠27.5%、副董事长杨建国27%、董事杨会得23.5%、行政总裁杨子17%和杨会茹5%。此外，这五人另外直接持有巨力索具共30%的股权，其中杨子直接持有的比例为4.29%。
不在乎10亿身价 曾过“双脚不着地”生活
根据招股说明书介绍，1985年注册成立的河北巨力集团以设计、生产、销售吊装索具、缆索具、钢拉杆索具为主。三峡大坝、广州白云机场、深圳会展中心、“鸟巢”体育馆、国内的多个核电站……都有巨力集团的相关产品。据悉，巨力集团是现今亚洲最大的吊索具生产集团。杨子在接受采访时很自豪地表示，巨力集团是“世界第一”。他介绍：“巨力生产的东西，小到用于心脏搭桥手术的钢丝，大到用在海上拖轮甚至神舟系列的飞船上。” 不过，由于目前杨子并未在巨力索具担任具体职务，所以公司的招股说明书上并未有其背景资料，但在董事会历史资料中，杨子在2004年的公司首任董事会中即担任董事，2007年12月至2009年5月期间为巨力索具的副董事长，2009年5月19日，因工作原因，杨子辞去公司副董事长职务。
制片主任：谭幸
制片人：钱建平、孙毅
主要演员：杨子 、归亚蕾 、高明、黄圣依
曾获奖项
第12届大学生电影节“最佳新人奖”——《青花》
黄圣依脖子后面有个文身，其太阳图案被网友认为是跟杨子的“杨”字同音，太阳中间是一个“子”字，正好跟杨子名字吻合，可以称作“爱的文身”。
杨子与其妻子陶虹合影照片
与家里其他孩子一样，杨子遵循家族传统，很小便接受了严格的教育和训练，“6岁以前，我生活在河北农村，那段经历让我对泥土产生了难以割舍的眷恋。从初二开始，我在家族企业的工厂勤工俭学。车间里人很多，谁也不知道你是谁，没有人知道我是老板的儿子。每逢寒假暑假，我就跟工人们一起干活，车工、铣工、刨床、磨床、钳工都尝试过，并且都拿到上岗证。”工厂的打工经历一直持续到他读大学二年级，那年他成为巨力集团驻上海公司的经理，每个周末飞往上海处理报表、账目和合同。在进军娱乐圈之前，杨子的生活完全以家族事业为中心，参加会议，在公司处理各种事务。“我一度是个‘双脚不着地’的人，不是在飞机上，就是在汽车里，有时候早晨在广州吃早餐，中午在上海开会，晚上又去了新加坡。” “也就是进入了娱乐圈以后，我才和朋友去了KTV、酒吧，以前从来没有去过。生命在于尝试，在于经历，在于感受，只要有可能，我不会放过每一个细节，只要有可能，我会试着了解每一种生活方式。比如，zippo打火机的一百多种玩法，我统统试过。在开会的途中，坐飞机或坐车时候用来自娱自乐。”杨子笑着说。
动物凶猛——经典军用越野车
动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。
而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。
本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。
乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。
最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。
但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。
美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。
如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。
乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。
最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。
低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。
带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。
配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。
东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。
这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。
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这是世界上最长悍马的一些特征：可以乘坐26个人具有舞池两部电视plasma电视镭射灯光表演
悍马概述
悍马，(Hummer)诞生于1985年，由美国AM General公司(AMG)生产的，现商标使用权和生产权归美国通用汽车公司所有。
悍马，美国军方于七十年代末期，根据战争经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。
当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV (HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)。
从最初的军版到现在所生产的每一款越野车都体现了优秀的越野能力、无所匹敌的通过性及多变的型号都是同级别越野车里优秀的典范。
2010年8月20日通用汽车总部称，经过几轮与潜在投资商的谈判，悍马品牌最终拯救无望，将于2010年8月底完全关闭。
发展历程
美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。
AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野(Overland)汽车部。
1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司，生产威利-骑士汽车。
二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧。
悍马的发展(3)有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯-越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。
后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯-越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。
至二战结束时，威利斯
公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司，更名为凯赛-吉普公司。
1970年美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛-吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。
1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司-AMG汽车公司。
1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车。
1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。
1992年，AMG又转入了Renco集团。
同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。
由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马品牌的消息。
2010年2月25日，腾中发表声明称，“由于未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，腾中经与通用磋商，宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。
”通用汽车则在同时发布的声明中表示，“由于腾中无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。
”而戏剧性的是，尽管腾中方面表示，悍马交易未能实现的原因，在于未能获得相关监管机构的批准，但来自商务部的说法则是，腾中方面从始至终都没有向监管部门提交成型的方案和申请。
品牌历史
二十世纪70年代末期，美国陆军根据战争经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。
美国陆军造出了19辆XR311试验车。
XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。
而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。
但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。
兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。
到二十世纪80年代初，AMGeneral工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。
于是，他们制造了12台HMMWV。
该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。
这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。
同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
HMMWV还使用全时四驱系统，采用V86.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。
这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。
经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。
1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AMGeneral公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。
同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMGeneral汽车公司。
至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。
悍马军用车在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。
战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。
其可用性超过了陆军的标准，达到90%。
很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。
”
1992年，AMGeneral又转入了Renco集团。
同年，AMGenera
推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。
由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
目前由于美军在阿富汗战场饱受自制炸弹袭击，悍马车体已不能够保护车内成员。
在一线作战部队全部都由M-ATV取代，只在一小部分支援单位(比如机场内通勤车)和阿富汗国民军中保留悍马车型。