故障抢修处理规则
抢修流程及规章制度
抢修流程及规章制度引言抢修是指在突发的设备故障或紧急情况下，为了及时恢复设备运行，避免或减少停工损失而采取的紧急维修措施。
抢修流程及规章制度的制定和实施，对于保证设备正常运行和生产顺利进行具有重要意义。
本文档将详细介绍抢修流程及规章制度的内容和要求。
1. 抢修流程抢修流程是指在设备故障或紧急情况下，按照一定的步骤和程序进行组织和协调的过程。
以下是抢修流程的具体步骤：1.1 报修当发现设备故障或紧急情况时，相关人员应立即向维修部门报修，并提供详细的故障描述和相关信息。
1.2 应急响应维修部门接到报修后，应立即启动应急响应机制，核实故障情况，评估风险，并组织组织相关人员前往现场进行初步查看和确认。
1.3 制定抢修方案根据实际情况，维修部门应制定详细的抢修方案，包括人员调配、所需工具和材料准备、作业流程等。
1.4 抢修作业维修部门按照抢修方案进行抢修作业，确保作业人员安全，设备能够及时得到修复。
1.5 完工验收抢修完成后，维修部门应进行完工验收，确保设备正常运行，并将相关情况汇报给管理部门。
2. 规章制度为了规范抢修工作，保证抢修效率和质量，制定相应的规章制度显得尤为重要。
以下是抢修规章制度的主要内容：2.1 岗位责任各个岗位的职责和责任要明确，并有相关的岗位职责说明书。
岗位职责应包括报修、应急响应、抢修作业、完工验收等内容。
2.2 人员培训为了提高维修人员的专业技能和应急处理能力，维修部门应定期开展相关培训和演练活动，不断提升人员的维修水平和应变能力。
2.3 设备备件维修部门应建立完善的设备备件管理制度，保证备件的充足性和及时性，以便在抢修过程中能够及时替换故障部件。
2.4 安全措施在抢修作业中，必须重视人员安全，严格执行有关安全操作规程，建立相关的安全控制措施和操作流程，确保作业人员的安全和设备的稳定运行。
2.5 抢修记录维修部门应建立完善的抢修记录系统，对每次抢修工作进行详细记录，包括故障描述、抢修过程、维修措施和设备状态等信息，以便进行后期分析和总结。
电力故障抢修管理规定
电力故障抢修管理规定 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012为了向全社会提供更优质的服务,•满足社会各界对用电可靠率的追求，真正落实国家电网公司的各项承诺，减少客户停电时间，为客户提供24小时优质快捷的服务。
特制定逊克县电业局电力故障报修管理制度。
一、机构设置各供电所（局）设立24小时专职值班人员，负责对客户报修的电力故障进行处理。
二、业务受理1、正常工作时间由客户服务中心或各供电所受理报修电话。
2、非正常工作时间由调度接听报修电话。
3、接到不属抢修范围内容的客户报修电话或其他人员接到客户请求报修电话应立即向相关部门报告。
4、接到故障报告电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，从而便于确定抢修组织规模、工具、设备与器材。
5、接报后，应在《故障报修记录簿》记录备查，同时填写《修理票》交给值班人员。
5、组织抢修1）接到抢修通知后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即组织抢修力量处理故障，不得延误，当力量不足时可上级部门申请抽调临时力量。
如果不是处理范围，应立即通知相应的部门。
2）如接到群众报告的高压线路故障，应直接报告当值调度员。
6、交通与通讯工具配置交通工具由故障发生所在的供电所（局）负责安排。
特殊情况下可安排社会车辆，确保抢修人员快速行动，尽快到达事故现场。
参与故障维修或事故抢修的人员必须携带通讯工具，以便于及时与客户或单位联系。
7、记录接到报修后，应填写《故障报修记录簿》，同时填写《修理票》交给值班人员。
维修人员处理完毕后请报修客户在《修理票》上签字，返回交给值班员存档。
8、值班纪律必须有人坚守岗位（局组织活动时应留人值班），铃响５声之内必须摘机。
值班人员不得在值班前和值班期间饮酒，不得脱岗。
9 抢修纪律1）为客户抢修电气设备故障，必须按规程进行。
2）在可以满足安全用电的情况下，•可以采取临时供电措施，但应向客户书面交待安全事项，并在规定的时限内处理结束。
电力故障抢修管理制度
电力故障抢修管理制度一、总则为了确保电力设备的正常运行和用电安全，提高供电可靠性，减少故障对用户的影响，制定本抢修管理制度。
二、抢修组织1. 抢修组织结构抢修工作由公司成立专门的抢修组织进行管理，抢修组织设置抢修部门，负责具体的抢修工作。
抢修部门下设各个抢修调度站，根据地区划分，负责具体的抢修调度。
2. 抢修人员抢修人员应经过专业培训，掌握相关知识和技能，具备抢修能力。
抢修人员应定期参加培训，提高自身的综合素质。
3. 抢修设备抢修部门应配备必要的抢修设备和工具，确保在抢修时能够有效的进行维修和修复工作。
三、抢修流程1. 故障发现故障可以通过用户反映、巡检发现、监控系统报警等方式进行发现。
一旦发现故障，应立即上报抢修部门，并记录故障信息。
2. 抢修调度抢修部门收到故障报告后，应根据故障情况和地区分布情况，派遣抢修人员前往现场进行处理。
调度站应及时将抢修信息通知抢修人员，确保抢修人员能够迅速到达故障现场。
3. 抢修处理抢修人员到达故障现场后，应先进行现场调查，确认故障原因和范围，然后制定抢修方案，采取有效措施进行抢修。
抢修过程中，应注意安全，并及时汇报抢修进展。
4. 故障恢复抢修完成后，应进行测试，确认故障已经修复，同时对抢修过程进行总结和记录。
抢修部门应及时通知用户，恢复供电。
四、抢修管理1. 抢修监督抢修部门应建立监督机制，对抢修工作进行监督和检查，确保抢修工作的及时性和有效性。
定期组织抢修检查，发现问题及时整改。
2. 抢修记录抢修部门应建立完善的抢修记录系统，记录每一次抢修的信息，包括故障情况、抢修过程、抢修人员等，便于后续查询和分析。
3. 抢修反馈抢修部门应建立用户反馈机制，及时收集用户的意见和建议，改进抢修工作。
同时，定期进行用户满意度调查，了解用户对抢修工作的评价。
五、抢修安全1. 抢修人员的安全抢修人员在进行抢修工作时，应严格遵守安全规定，佩戴必要的安全装备，确保自身的安全。
抢修部门应定期开展安全培训，提高抢修人员的安全意识。
故障抢修应急规范
故障抢修应急规范一、目的为建立健全本企业面对突发事件的应急工作机制，提高应对突发事件的快速反应和处理能力，最大限度地预防和减少突发事件对故障抢修的影响，以确保维护工作的服务质量，结合企业实际情况，特制定本应急规范。
二、适用范围本企业存在的和发生的抢修应急情况主要有：1、抢修过程中发现故障点需要登高处理的。
2、因发生各类人身安全事故，如登高抢修中发生人生伤害等，无法继续履行抢修职责的。
3、抢修时因交通原因，如抢修车辆突发故障、交通事故和交通管制等，导致抢修延误或无法上门的。
4、由于备品备件原因导致无法按时修复的障碍，如加强纤需要定制周期、需要通过工程施工进行修复的故障等。
5、由于不可抗力因素，如暴雨、雷击或发生其它自然灾害等，导致无法继续完成抢修工作的。
三、故障抢修应急措施1、抢修过程中发现故障点需要登高处理的应急措施1.1、确认现场无相应登高设施后，抢修人员应及时联系网管平台，告知现场情况，并向现场用户做好解释工作。
1.2、平台人员接报后，应及时调派相应的物力、人力资源再次赶赴现场抢修；如无法及时调派的，应向主管领导汇报，同时联系用户进行约修。
并在相关资源可利用时再次派修，一般不应超过24小时。
2、发生各类人身安全事故的应急措施2.1、抢修人员应当先进行现场呼救和自救，如需公安、医疗卫生机构等部门处理或协助处理的，应尽快联系相关部门，随后将情况告知网管平台和主管领导。
2.2、平台人员接报后，应及时调派其他抢修人员再次赶赴现场继续完成抢修任务，并在客保系统中进行反馈。
3、发生交通原因的应急措施3.1、抢修人员应及时联系网管平台、主管领导告知现场情况。
3.2、如果由于抢修车辆发生故障的，平台人员接报后，应先通知公司车辆调度员处理相关事宜，并要求抢修人员自行改乘其它交通工具前往现场，如无法前往的，应另行调派车辆。
3.3、如果发生交通事故的，平台人员接报后，应立即调派其他抢修车辆、人员继续完成后续抢修工作，并告知公司车辆调度员处理后续事宜。
应急抢修工作流程及规范
应急抢修工作规范一、故障抢修工作要求1、根据移动公司要求，结合本地实际情况制定维护项目部抢修工作管理办法，确保抢修工作按照移动公司要求完成。
2、所有故障抢修时限必须符合当地移动公司和省移动公司代维工作指导原则的有关要求；3、维护值班室必须确保每个故障落实到维护队处理，没有处理人的故障必须立即通知项目经理，由项目经理协调进行故障处理；4、VIP站、电池放电时间表等与故障抢修密切相关的资料必须张贴在维护值班室明显处，维护人员、值班人员必须熟记；5、出现大面积故障的情况时，值班人员必须立即通知项目经理，由项目经理指挥故障抢修,并及时向移动公司主管人员汇报; 6、因客观原因不能完成的抢修应向移动公司主管人员汇报，征得同意后方可申请挂起，并在故障回单中详细说明原因，如需第三方处理的问题我方有责任跟踪处理情况并协助处理;7、对于因备件送修不能及时处理的故障,必须在备件取得备件1天内完成故障的抢修故障，紧急情况必须在取得备件后立即处理；8、对于机房漏水或渗水应立即修补，在下雨检查时发现漏水的机房应先采取应急措施，保证设备不受影响；属于安全或消防的故障,在故障未处理好之前，在保证人身安全的情况下，应留人值守机房,直到故障处理完毕。
9、在进入机房进行故障抢修工作时,必须遵守机房的管理规定，做好机房的出入登记工作,并按照要求在故障处理记录本中详细记录故障的处理情况;10、按照要求进行故障处理情况的汇总,并及时上交移动公司；11、定期对故障处进行分析，找出故障发生的规律,并及时总结处理经验，形成维护经验处理数据库，提高维护工作水平。
流程说明:（1）客户监控室将基站故障情况以电话的形式通知维护值班室；另外巡检中发现的故障(巡检人员未能处理的）也将通知维护值班室。
（2）维护值班室填写故障抢修单，同时通知抢修人员,知会维护项目经理,并随时跟进故障处理情况。
（3）抢修人员进行基站故障抢修，发现重大问题应及时报告.故障定位必须准确、认真，必须第一时间处理故障，并积极配合维护值班室做好回单解释工作.（4）故障处理完毕后与客户监控室联系确认是否完全处理完毕.如果处理完毕后电话通知武汉营销中心负责人员和郊区分公司负责人.（5）不能及时处理时必须向项目部经理提出技术支持申请。
设备事故、故障抢修与值班管理规定
设备事故、故障抢修与值班管理规定设备事故、故障抢修与值班管理规定第一章总则第一条为了做好设备事故、故障抢修与值班管理工作，维护公司设备的正常运行，保证生产任务的顺利进行，特制定本规定。
第二条本规定适用于公司内所有设备事故、故障抢修与值班管理工作。
第三条设备事故、故障抢修与值班管理遵循安全第一原则，及时、高效、科学、规范，确保安全生产和设备正常运行。
第二章设备事故、故障抢修管理第四条发生设备事故应从以下几个方面进行处理：（一）立即通知相关部门，并按照事故级别启动相应的应急预案；（二）组织相关人员进行现场救援和人员疏散工作；（三）确保现场的安全和秩序，禁止私自拆卸、清理、修复等操作；（四）成立事故调查组，对事故原因进行彻底调查，并提出相应的防范措施；（五）及时向上级主管部门和相关方面报告事故情况，并做好事故报告备案。
第五条发生设备故障应及时进行抢修，具体步骤如下：（一）及时报修。
相关部门接到设备故障报修后立即安排专业人员前往现场进行检修；（二）设备停机。
如果故障严重，存在安全隐患，应立即停机，并采取相应的预防措施；（三）故障定位。
专业人员到达现场后，应首先对故障进行定位，找出故障点；（四）故障修复。
根据故障点，进行必要的维修和更换设备零部件；（五）启动设备。
在完成维修和更换工作后，按照操作规程，逐步启动设备，并进行试运行；（六）抢修记录。
抢修过程中，应详细记录抢修时间、人员、故障原因、修理措施等情况，供参考和分析。
第三章值班管理第六条公司设立24小时值班制度，主要负责设备的监控和突发事件的应对处理。
第七条值班人员应具备以下条件：（一）具有相应的专业知识和技能；（二）熟悉公司设备的运行规程和操作流程；（三）了解公司安全生产的相关规定和措施；（四）具备处理突发事件的应急能力。
第八条值班人员的职责包括：（一）按照规定的值班时间到岗；（二）定时检查设备运行状态，发现异常情况及时报告；（三）协助进行设备维护保养工作；（四）接听、转达上级下达的各类指令；（五）及时处理事故、故障和突发事件；（六）认真填写值班记录，做好交接班工作。
抢修工作的规章制度
抢修工作的规章制度第一章总则第一条为加强抢修工作管理，规范抢修工作行为，保障抢修工作质量和安全，制定本规章。
第二条本规章适用于单位内部抢修工作管理，适用于各类抢修项目，包括但不限于电力、水利、通信、交通等领域的抢修工作。
第三条抢修工作是指在设备、设施、工程等发生故障或灾害时，迅速组织人员、设备和物资进行修复、恢复和保障工作，确保设备安全运行的工作。
第四条抢修工作应严格遵守法律法规，依法履行应尽的义务和责任，确保抢修工作的合法合规。
第五条抢修工作贵在及时，要求速度快、效率高，但不能忽视安全和质量，做到快速恢复生产、保障安全。
第六条抢修工作必须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，强调安全、预防控制和整体施工管理。
第七条抢修工作要求质量上乘、耐久经久，务必做到修复彻底、保障长远。
第八条抢修工作项目由项目负责人统一管理和调度，项目执行人员应服从项目负责人的指挥和安排。
第二章抢修工作组织管理第九条单位应根据需要设立专门的抢修工作组织机构，明确抢修工作的责任人和职责分工。
第十条抢修工作组织机构应配备专业技术人员和管理人员，确保抢修工作的顺利进行。
第十一条抢修工作组织机构应建立健全的工作流程和制度，包括但不限于抢修工作计划、调度、实施、检查、验收等环节。
第十二条抢修工作组织机构应定期组织培训和考核，提升抢修工作人员的技术水平和综合素质。
第十三条抢修工作组织机构应建立健全的信息化管理系统，实现抢修工作信息的及时共享和管理。
第十四条抢修工作组织机构应建立健全的应急预案和应急演练机制，确保抢修工作的应对能力和应急处置能力。
第十五条抢修工作组织机构应建立健全的安全生产责任制，确保抢修工作的安全和质量。
第三章抢修工作实施第十六条抢修工作实施前，应编制详细的抢修工作计划和方案，明确抢修工作的目标、内容、程序和责任。
第十七条抢修工作实施过程中，应加强沟通协调，做好各方面的对接和配合，确保抢修工作的顺利进行。
第十八条抢修工作实施过程中，应注重安全、规范施工，切实保障抢修工作人员和设备的安全。
紧急故障抢修管理制度预案
紧急故障抢修管理制度预案一、制度概述本紧急故障抢修管理制度预案是为了应对企业生产过程中突发性故障的发生，确保故障能够及时排除，最大限度减少生产线停工时间，保证生产安全和效益的正常进行而制定的。
本预案适用于企业内部所有部门，在突发故障发生时，按照预案的规定进行管理和操作。
二、突发故障的定义突发故障是指生产线或设备无预警的出现故障现象，且如果不及时修理将会导致生产线停工、设备损坏或员工安全受到威胁的情况。
三、突发故障抢修管理的原则1.安全第一原则：在抢修过程中，始终把员工的安全放在首位，确保救援人员的安全和抢修过程中不会给员工造成更大的危险。
2.快速响应原则：一旦发现突发故障，立即通知相关责任人，尽快组织抢修人员进行处理。
3.协同作战原则：突发故障一旦发生，要迅速协调相关部门和人员的力量，共同组成突发故障抢修小组，协力解决问题。
4.系统化管理原则：建立完善的紧急故障抢修管理制度预案，包括人员调度、工具设备管理、抢修过程记录等，以便在突发故障发生时能够迅速调度和掌握抢修进展情况。
四、突发故障抢修管理制度1.突发故障的报告和响应任何人员在发现突发故障情况时，应立即向责任人报告，并将故障的具体情况告知，包括故障地点、故障表现、可能的原因等。
责任人在接到报告后，应立即调度抢修人员前往现场，进行初步的评估和处理，同时通知其他相关部门的负责人共同参与抢修工作。
2.抢修过程和记录抢修人员应带齐所需的工具设备，尽快抵达现场进行抢修。
在抢修过程中，应严格遵守操作规范，确保自身安全以及抢修过程中其他员工的安全。
在抢修过程中，应及时记录相关的抢修情况，包括抢修开始时间、抢修人员、故障原因、抢修过程、抢修结束时间以及抢修结果等，以便后续的分析和总结。
3.抢修结束和故障分析在抢修完成后，应及时对抢修结果进行检验和确认，确保故障得到完全解决，设备正常运转。
同时，应将故障原因进行分析，找出故障的根本原因，并采取相应的预防措施，以避免类似故障再次发生。
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设备故障抢修处理规则（试行）线技文件通知2005－1当前，为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务，确保大秦线万吨列车的运输安全，我段各方面将面临巨大考验。
尽管运输组织不断调整，但运输安全的紧张形势并未缓解；尽管供电主要设备得到了改造，但仍有很多薄弱环节。
在2005年第一季度供电检修天窗全部取消，如何确保设备的运行安全，每一个供电人都应该感到责任重大。
在此情况下，全段各级干部职工要有大局观念，要结合车间管内设备的实际情况，抓好巡视和检查工作，一旦发现关键设备缺陷，要及时解决处理。
另外，面对变化，大家要充分认识到当前的困难，要根据形势进行理性思考。
我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营，把对运输的干扰降低到最小程度。
但随着运能的大幅度攀升，取流不断增大，供电设备受到前所未有的冲击，这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。
为此，特制定故障非常规恢复抢修予案，以降低对运输的影响，缩短故障延时。
一、故障处理基本原则。
接触网事故抢修的基本原则是：“先通后复”和“先通一线”。
要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。
“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时，要采取各种有可能采取的临时性恢复措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施，尽量缩短停电时间。
“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路。
对于故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业的，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电及行车。
二、故障抢修组织。
为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临危不乱，指挥得当、有条不紊，必须建立健全各级责任制。
段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。
段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长，组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。
车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长，组员包括工程技术人员及各工区工长。
每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员，至少有12人在工区值班，特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。
组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。
平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合、一旦故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。
三、故障抢修指挥。
(一)故障信息来源及反馈。
故障信息的来源有多种情况，主要体现在下述几方面：1、所亭设备跳闸后，断路器CH失败或强送不成功，都可判断相关区段有永久性故障。
2、调度所（电调、行调）通知段生调及相关车间，在某区段某地点有何故障。
3、车站通知段生调及相关车间、班组，在某区段某地点有何故障。
4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障，通知段生调及相关车间、班组。
5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。
（二）故障的判断。
1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置，从大概故障点向两侧分别巡视，以指导巡视人员进行故障查询。
2、通过对故障区段设备的分布状况、已有的缺陷、设备质量及运行情况逐条分析，来初步判断设备故障类型。
3、通过调度所、车站运转、机车乘务员及临近兄弟单位的反馈信息来判断故障情况。
4、判断事故性质还应参照气候条件。
如雾天、小雨、雷电、雪雨天、大风、水害、隧道结冰、树木侵线等等特殊情况加以判别故障性质。
（三）故障的巡视、检查安排。
1、供电段调度若得到管内设备出现故障的信息，应立即通知有关设备车间、班组出动抢修。
同时，通知相邻车间检修队、有关领导及部门做好故障的判断和出动抢修的准备工作：1）值班领导，主管生产、安全段长（若与中心有关，要及时通知中心值班、负责人员）。
2）技术科、安全室值班人员及在岗的生产人员。
3）车队、小车班值班司机。
上述信息的布置安排要及时向段长汇报，并按照值班段长的要求逐项落实，关键问题的决定、故障处理的进展等重要信息要及时与段长和相关领导汇报。
2、相关车间班组接到调度通知后，根据所内跳闸、故标或调度提供的信息，应明确故障的大概位置，根据其距离与所在车间、检修队或供电工区路程的远近，灵活安排抢修人员及车辆的出动，查询故障地点、故障情况、故障原因。
3、若故障点距离所在车间、检修队较近，可先安排部分人员乘汽车赶赴现场，但必须与轨道车作业组建立良好的通讯联系，并带齐主要抢修工具、材料、通讯工具及防护用品，夜间抢修带齐相应的照明器具。
4、抢修接触网故障及原因不清的巡视、抢修，都必须带上“升”、“降”弓标志。
另外，生调要掌握好下列几种特殊情况的抢修指挥工作：1）故障地段的责任班组人员已外出巡视、“V”停检修或进行其它工作，工区留守人员不能满足故障巡视、抢修时。
2）故障管段的车间轨道作业车因行车堵塞原因不能调出或不能及时调出的，以及作业车虽然能调出，但不能进入故障区段的。
3）故障不涉及供电，但需要供电部门配合。
如：提供照明，接触网或电力线有碍抢修需停电、拆网等工作的。
4）故障范围较大，车间班组的人员、机具、材料不能满足抢修工作。
针对上述几种情况，生调要做好人员、车辆、机具的调配工作，要及时安排相邻车间、班组的故障巡视及抢修出动，要灵活安排车辆的出动方式，要及时地把各种重要信息反馈到上级有关部门和有关领导。
5、因车流密度增大，万吨列车增多，故障抢修利用作业车的难度增大。
为此，各车间在故障抢修时，必须采取多种手段。
练兵时就采用梯车、挂梯、大绳、简易组合平台等工具进行抢修演练，做到各岗位职责明确，技术熟练。
四、抢修组织安排1、接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。
工区值班人员应及时将出动时间、情况报告电调、生调等有关部门。
2、接触网抢修组到达现场后，抢修工作领导人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告分局电调及段生调，征得同意后，立即组织实施。
当有两个及以上抢修组同时作业时，应由抢修领导小组指定一名人员任总指挥。
3、所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰。
各级领导的批示也应通过调度员下达、由抢修组长集中组织实施。
并应：1）抢修方案一经确定，一般不应变动，确属必须变动者要经有关领导和生产调度同意，并通知有关部门。
2）在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故现场负责人的调动。
4、在事故现场，抢修工作领导人一定要安排专人对故障锚段或前后相关设备进行全面巡视检查，避免事故现场问题遗漏，出现二次设备故障。
五、抢修中的主要安全注意事项。
1、接触网抢修应该防止跨步电压击伤人身。
要求在事故点接地线做好之前任何人不得接近事故接地点10m范围以内。
2、事故抢修可以不开工作票，但必须有电力调度员的命令，并按规定办理作业手续，坚持设置行车防护，以及作好安全措施。
防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。
3、在抢修作业中一定要遵守各项接触网安全作业的规章、规定。
对受拉力工具和安全用具要进行检查，确保良好使用。
六、故障处理采取临时措施时常见的原则。
1、吊弦的间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹。
2、绝缘子闪络但未击穿，或绝缘子局部破损但能送电，均可暂不更换。
3、线索断线破坏严重时，电力线、保护线、正馈线不好续接时可不接线，脱离接地；其它线要拉起脱离接地，降弓通过，立升降弓标志，对载流承力索或接触线须做分流线。
加强线、供电线等可比照上述做法。
电力线可采取从两侧供电的方式。
4、当个别定位装置或腕臂损坏时，只要接触线布置符合行车要求，承力索可暂不固定。
若承力索必须固定可通过绝缘子用2~3股直径为4.0的铁线绑扎在支柱上。
5、软横跨的横向承力索、固定绳均允许有接头，接触线和承力索的接头数量和间距可以适当临时超出规定标准。
6、区间中间支柱折断，可用轻型临时支柱代替；锚段关节处支柱折断或接触网损坏，也可采取两锚段临时合并，取消一个中心锚节的方法临时供电。
7、隧道内埋入杆件破坏。
在直线上或曲线上个别悬挂点或定位点损坏时，只要接触线不超过受电弓工作范围，可将悬挂和定位装置甩开，绑扎牢固，不侵入限界，调整好接触悬挂，可暂时送电开通。
若必须修复悬挂定位装置杆件等，可用铁线将绝缘子固定在原杆件上，恢复悬挂和定位，若埋入杆件整体脱出或已松脱，可用高标号快干水泥灌注。
对短时间难以修复的事故，可将隧道内接触网吊起或断开，使列车降弓通过，或在列车尾部加挂一台电力机车推进运行，疏散列车。
8、对个别避雷器损坏，可暂时撤除运行。
9、当渡线分段绝缘器损坏时，只要机械张力、绝缘性能能够满足要求，可在车站临时登记，禁止电力机车运行。
10、个别信号点两路电力线均无电一时难以恢复时，可采用发电机临时供电方式。
之后再想法恢复。
七、设备故障非常规恢复处理预案非常规恢复处理即临时恢复方案：经处理，供电设备能达到送电条件，但必须经再次处理，才能恢复正常状态。
抢修作业前，严格执行停检封挂制度，布置好安全措施。
抢修作业开始后，一定要由现场故障抢修指挥人统一指挥，明确分工，要设专人与上级保持联糸，并传达上级的各项命令。
现场指挥人要亲自指挥影响故障抢修进度的主要作业项目，不得离开抢修作业现场。
在多组（含若干个小组）抢修作业时，现场抢修指挥人一定要掌握全面，协调作业，明确各组的主要任务和相互配合事项，保证故障抢修按计划方案实施，最大限度地缩短事故抢修时间，达到尽快送电通车的目的。
抢修后，除对修复的设备检查外，还要观察车辆的通过情况，对造成弓网故障的真正原因进行查找，防止重复故障的发生。
1、供电臂正馈线故障处理予案。
延庆—下庄区间线路状况较复杂，长大隧道多。
若设备出现问题无明显的断线或脱落，乘车巡视不易发现。
为缩短故障延时，可以把故障供电臂相应的正馈线甩开运行（即断开延庆站、下庄站相应的“V”停开关。
要求延检、下检对该开关运行状况进行细致的检查，确保良好使用），尽快送电，恢复行车。
然后，安排工区人员步行巡视，对故障点进行查找并处理。
其他车间若存在类似问题，也可比照该思路进行抢修处理。
2、中心锚结辅助绳松弛临时恢复处理方案：1）检查、确认中锚绳及中锚线夹无问题、不打弓。
2）用几个钢线卡子，将松的一侧辅助绳拉紧并与承力索卡紧。
3、定位器、吊弦脱落临时恢复处理方案1）当人员赶赴现场后，发现是直线定位器器脱落，立即用Φ4.0铁线做S钩，临时吊在定位管上或导线上，且按规定打降、升弓手信号或插降、升弓标，电力机车降弓通过。
2）当人员赶赴现场后，发现是曲线定位器脱落，同上方法临时吊起，故障范围为脱落点相邻两个跨距间，在此基础上，立即按规定打降、升弓手信号或插降、升弓标，电力机车降弓通过。