车位计算
停车位计算标准
停车位计算标准通常根据国家、地区和城市的规划政策、交通法规以及建筑规范来制定。
不同国家和地区的规定可能会有所不同。
停车位计算标准的一般原则：
1.按时间计算：这种方法基于停车时间，通常以每个小时或分钟为
计算单位。
2.建筑类型：不同类型的建筑（如住宅、商业、办公等）对停车位
的需求不同，因此停车位计算标准会根据建筑类型进行调整。
3.建筑面积：建筑面积与停车位数量之间通常存在一定的比例关系。
一般来说，建筑面积越大，所需的停车位数量越多。
4.按面积计算：这种方法基于停车场的面积，通常以每平方英尺或
平方米为计算单位。
5.停车位配置比例：停车位配置比例是指建筑物内外停车位的分配
比例。
例如，某些地区规定住宅区的停车位应按照每户一个或多个停车位的比例进行配置。
6.按车辆数量计算：这种方法基于停车场可停放车辆的数量，通常
以每个停车位为计算单位。
7.按车辆类型计算：这种方法基于车辆的类型，例如大型车辆、小
型车辆等，通常以每个类型的停车位为计算单位。
8.地区政策：不同地区的政策可能对停车位计算标准产生影响。
例
如，某些城市为了鼓励公共交通和绿色出行，可能会降低某些区域的停车位计算标准。
停车场面积和车位估算方法
停车场面积和车位估算方法
以下是 6 条关于停车场面积和车位估算方法的内容：
1. 嘿，你知道吗，估算停车场面积就像搭积木一样！咱就说一个普通小区，要考虑有多少户人家，车子数量大概有多少。
就好像你有一堆积木，得根据要搭的形状去安排积木数量，这可不是随随便便就能弄好的呀！比如咱小区有 500 户，那车位肯定不能少呀，得好好计算下面积才行。
2. 哇塞，停车场面积和车位估算可太重要啦！就好比你要给一堆宝贝找个合适的家。
像商场那种地方，人流量超大，车子也多啊！你得根据人流量和顾客的购物习惯估算需要多大面积和多少车位呀。
要是估算少了，那停车不就乱套了吗？
3. 哎呀呀，停车场面积和车位估算可不是闹着玩的！想象一下，要是一个学校的停车场没规划好，上下学的时候得堵成啥样啊！得好好琢磨学生和老师的数量，还有家长接送的情况呀。
就像给一个大家庭安排房间，得考虑周到不是？
4. 嘿哟，这停车场面积和车位怎么估算呢？你想想看，一条热闹的商业街，那车来车往的。
如果车位不够或者面积太小，那不就糟糕啦！就好像给一群小精灵找地方休息，得找个宽敞又合适的地儿才行呀！
5. 哇哦，停车场面积和车位估算可是个技术活！就像给一场盛大的派对安排场地一样。
一个大型写字楼，那么多人上班，得有足够的车位给他们呀！可不能让大家没地方停车呀，对吧？
6. 呀，停车场面积和车位估算可不能马虎！好比给一支军队安排营地。
一个大型机场，那客流量可不得了，车位和面积必须得规划得妥妥当当的呀！不然怎么能应对那么多人流和车流呢？
我的观点结论就是：停车场面积和车位估算真的太关键了，一定要认真仔细地去做，这样才能让我们的停车环境更有序、更方便呀！。
各类建筑设计配套停车位计算
第二十一条建设匸程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：
（-）配建停车场（库）的停车位指标应符合表3. 4的规定。
表3. 4
注：
1、交通发展策略确左的控制地区的停车位配建指标按该策略的规左执行。
2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。
3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。
4、客运码头.火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心.商场、洒店.大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。
5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。
6、停车场用地面积：小型汽车按25耐/每车位、自行车按1. 5 mV每车位计算；停车库建筑而积：小型汽车按35 nV/每车位、自行车按1. 8 nV/每车位计算。
7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。
8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米：在一般地段不宜超过800米。
9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确左。
（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15%。
（三）停车场岀入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75。
建筑方案车位计算
建筑方案车位计算车位计算是建筑方案设计中的重要组成部分，它直接关系到建筑物的功能性、效率和用户体验。
在进行车位计算时，需要考虑建筑物的用途、规模、场地条件、交通流量等因素，以确保合理、安全和便利的停车服务。
首先，进行车位计算需要确定建筑物的用途，不同用途的建筑物对车位的需求有所不同。
例如，住宅建筑需要提供充足的私人停车位，而商业建筑需要考虑到外来车辆的停车需求。
根据不同用途的需求，可以确定建筑物所需的车位数量。
其次，要考虑建筑物的规模和场地条件。
建筑物的规模越大，车位需求越多。
对于较大的建筑物，可能需要提供地下停车场或停车塔，以提供足够的停车位。
此外，场地条件也是车位计算的重要考虑因素。
不同的场地条件可能会限制车位的规划和布局，需要合理利用有限的空间来提供最多的停车位。
另外，车位计算还需要考虑交通流量。
交通流量是指周边道路的车流量和停车需求。
在高交通流量的地区，可能需要提供更多的停车位来满足停车需求。
此外，交通流量还决定了建筑物停车位的规划和布局，以确保车辆进出的顺畅性和安全性。
对于住宅建筑，车位计算还需要考虑到居民的车辆数量。
通常，每个住宅单位需要提供一个私人停车位，并提供额外的公共停车位来满足访客和外来车辆的需求。
根据建筑物的规模和居民的车辆数量，可以计算出所需的停车位数量。
商业建筑的车位计算需要综合考虑内部员工、访客、供应商等各方的停车需求。
通常，商业建筑需要提供足够的公共停车位，以及专门为员工和供应商提供的停车位。
根据商业建筑的规模、员工数量和交通流量，可以计算出所需的停车位数量。
总之，车位计算是建筑方案设计中的重要环节。
它需要综合考虑建筑物的用途、规模、场地条件、交通流量等因素，以确定合理、安全和便利的停车位数量。
通过科学、合理的车位计算，可以提供优质的停车服务，满足用户的需求。
停车位计算
小区停车位计算：根据所在城市的规划控制指标要求而定，也不知道楼主是是哪座城市的，只好以我所在的城市的指标举例：每千建筑面积4辆汽车泊位，按每户100-120平方米平均计算的话，合每两户一个车位，这是中等城市的要求，可能大型的城市会更高些。
规范里是这样规定的8.0.6.1 居民汽车停车率不应小于10%;8.0.6.2 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；8.0.6.3 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;中心区停车位计算：根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定名称单位自行车机动车公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30停车场规划设计规则颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。
第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
买车位费用计算公式
买车位费用计算公式在城市生活中，车位是车主们非常关心的一个问题。
随着城市化进程的加快，停车位的需求越来越大，而停车位的价格也在不断上涨。
对于想要购买车位的人来说，了解车位费用计算公式是非常重要的。
本文将介绍一下车位费用的计算公式，希望能够帮助到大家。
车位费用计算公式一般包括以下几个因素，车位面积、地段、楼层、配套设施等。
下面我们将逐一介绍这些因素在车位费用计算中的作用。
1. 车位面积。
车位面积是决定车位价格的重要因素之一。
一般来说，车位面积越大，价格就越高。
车位面积的计算公式为，车位面积 = 长×宽。
在购买车位时，可以根据自己的需求选择合适的车位面积，以便更好地控制费用。
2. 地段。
地段是影响车位价格的另一个重要因素。
一般来说，位于市中心或繁华商业区的车位价格要高于郊区或偏远地区的车位。
因此，在选择车位时，需要考虑地段因素，以便更好地控制费用。
3. 楼层。
楼层也是影响车位价格的一个因素。
一般来说，位于地下室或地下一层的车位价格要低于地面以上的车位。
因此，在购买车位时，需要考虑楼层因素，以便更好地控制费用。
4. 配套设施。
配套设施是影响车位价格的另一个重要因素。
一般来说，有电梯、24小时保安等配套设施的车位价格要高于没有这些配套设施的车位。
因此，在购买车位时，需要考虑配套设施因素，以便更好地控制费用。
综上所述，车位费用计算公式可以总结为，车位价格 = 车位面积×地段系数×楼层系数×配套设施系数。
其中，地段系数、楼层系数、配套设施系数需要根据实际情况进行调整。
除了以上因素外，还需要考虑一些其他因素，比如物业管理费、停车费等。
这些费用也会对车位价格产生影响，因此在购买车位时需要考虑全面的因素，以便更好地控制费用。
在购买车位时，除了考虑价格因素外，还需要考虑一些其他因素，比如交通便利程度、周边配套设施等。
这些因素也会影响车位的使用价值，因此在购买车位时需要全面考虑，以便更好地选择适合自己的车位。
停车位的计算范文
停车位的计算范文停车位的计算是指根据停车需求和现有资源，合理确定停车位的数量和布局，以实现高效、便捷和经济的停车管理。
在城市发展中，随着汽车保有量的增长和道路交通的日益拥堵，停车位规划和管理成为了一个重要的问题。
合理的停车位规划可以减少交通拥堵、提高道路利用效率，同时也能改善市民的停车体验和生活质量。
因此，本文将以停车位的计算范文为主题，详细介绍停车位的计算方法和相关原则。
一、停车位的计算方法1.车位比例法车位比例法是根据不同场所和需求进行停车位数量的初步估算。
其计算公式为：停车位数量=建筑面积×车位系数其中，建筑面积指的是停车场占用的建筑面积，单位为平方米；车位系数是根据不同场所和停车需求确定的一个系数。
一般来说，商业中心、写字楼等商用建筑的车位系数为1：20-1：50；住宅小区、学校等公共建筑的车位系数为1：2-1：4；医院、体育场馆等特殊建筑的车位系数为1：1-1：22.综合评定法综合评定法是对停车需求、现有资源和其他影响因素进行全面分析和综合评定，以确定最合理的停车位数量。
具体步骤如下：（1）调查停车需求：调查停车需求的特点和强度，了解不同时间段的停车峰值和停车时长。
（2）测算现有资源：测算现有停车位数量和利用率，分析停车位的利用状况和停车效率。
（3）分析影响因素：分析周边交通状况、道路容量、停车设施的便利程度等因素对停车需求的影响。
（4）确定需求量：根据停车需求和现有资源的实际情况，结合业内的规范和标准，确定停车位的需求量。
（5）制定规划方案：根据需求量和停车场的可行性，制定停车位的详细布局和设计方案，包括停车位数量、大小、布局等。
（6）实施监督与调整：在停车设施建设和使用过程中，及时监督和调整停车位的数量和结构，以适应实际需求的变化。
二、停车位的计算原则1.合理利用有限空间：在有限的土地资源中，合理利用空间，提高停车排列效率，减少空间浪费。
2.适度过剩原则：停车位的数量应适度超过需求，以应对突发事件、特殊天气和停车需求的峰值，同时也要避免过度空置造成的资源浪费。
地下车库计算
高层：18层×6户×14栋=1512户洋房：4栋×2户×6层×4单元=192户双拼：8栋×2户=16户联排：3栋×4户=12户合计：1732户S1 ：高层直接地下停车场S2 ：高层与洋房直接地下停车场方案一：S1=37×325m=12025㎡S2=11053㎡S1+ S2 =23078㎡S11. 每个车位设长5.2m，宽2.5m。
面积为13㎡。
S1 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=37m-（4×2）m=29m 29÷5.2m=5.57排---------29m*325m=9425㎡÷13㎡=725个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=37-14=23m23÷5.2=4.4排------------ 23m*325m=7475㎡÷13㎡=575个车位2. 设每个车位长5.5m。
宽2.5m。
面积为13.75㎡S1 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=37m-（4×2）m=29m 29÷5.5m=5.27排-------29*325=9425÷13.75=685个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=37-14=23m23÷5.5=4.1排------------23*325=7575÷13.75=543个车位S2停车场宽29m，长330m1.每个车位设长5.2m，宽2.5m。
面积为13㎡S2 停车场设环形车道为单行道4m。
计算式=29m-（4×2）m=21m 21÷5.2m=4.03排---------21m*325m=6825㎡÷13㎡=525个车位设环形车道为双向车道7m 计算式=29-14=15m15÷5.2=2.88排------------ 15m*325m=4875㎡÷13㎡=375个车位2. 设每个车位长5.5m。
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西安市建筑工程机动车、非机动车
停车位配建标准
第一章总则
1.1 为加强我市建筑工程配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城乡规划条例》及有关法律、法规，结合本市实际，制定本《配建标准》。
1.2 本《配建标准》适用于我市城六区范围，各开发区一并适用。
1.3 城市建筑工程停车位的配置，除应执行本《配建标准》外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和强制性规定。
第二章一般规定
2.1 新建、改建、扩建的居住区、旅馆、饭店、商店、办公楼、体育场馆、影剧院、展览馆、医院、车站、集贸市场等建筑应按第三章表中规定的标准配建停车位。
2.2 建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同时设计、同时建设、同时交付使用。
2.3 建筑配建的停车设施可采用地面停车场、地下停车库、地上停车楼等多种形式。
停车设施的布局，应满足建筑、消防、交通等相关专业的技术要求。
2.4 商品房、限价商品房项目高层建筑应设置地下停车库，居住区内配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的10%；经济适用房，棚户区、城中村改造拆迁安置房，公共租赁房项目，配建停车位地面停车率不宜超过总停车数量的30%。
2.5 廉租房项目，居住区内停车方式不作具体要求。
2.6 大型商业建筑配建停车位地面停车率不得低于总停车数量的30%。
2.7 体育馆及文化娱乐类建筑，由相关职能部门根据项目交通影响评价报告确定机动车停车位配建标准，最终配建标准不得低于表中规定。
2.8 对外交通、仓储、物流、文物古迹、风景名胜区、城市公园、会展中心等项目的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。
2.9 特殊功能建筑的机动车停车位配建标准，根据项目交通影响评价报告确定。
第三章配建标准
3.1 各类建筑工程机动车、非机动车停车位配建标准应不低于下
第四章附则
4.1 本标准中城市建筑工程指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅，以及工厂、仓库等。
4.2 本标准中公共建筑指为人们提供公共服务和使用的各类建筑，主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融业建筑等。
4.3 本标准中高档住宅指每户建筑面积在250平方米以上；普通住宅指每户建筑面积在250平方米以下。
4.4 市属各县及长安、临潼、阎良区可参照本标准执行。
4.5 本标准自发布之日起施行。