浅谈汽柴油的调和技术及应用现状
柴油调和的概念
柴油调和的概念
柴油调和是通过混合不同来源的柴油油品，以达到更好的燃烧和更低的排放的一种工艺。
在此过程中，将高含硫量的重质柴油和低含硫的轻质柴油混合，从而降低总体的含硫量。
此外，同样可以混合具有不同燃烧性质的柴油，从而达到更好的燃烧效果。
柴油调和在现代内燃机中应用广泛。
它可以提高柴油机的燃烧效率，减少有害气体（如NOx和PM）的排放，同时提高闪点、降低凝固点等优点。
柴油调和的实际应用通常是根据产量、市场需求和质量要求。
在柴油调和过程中，常见的原材料包括精炼重油、轻质柴油和柴油衍生物等。
经过柴油调和后，油品的含硫量得到了有效降低，同时柴油的性能更稳定，燃烧效率更高，在车辆运行中可以大幅度减少对环境的影响。
另外，柴油调和还可以在柴油燃烧中提高能量利用率，从而节省燃料成本。
在工业生产中，柴油调和可以提高产出和效率，同时将资源浪费降至最低。
这种工艺是一种成熟的高效油品生产和处理方法，具有广泛的应用前景。
柴油调和需要注意的几个问题：
1.混合过程中应该保证混合充分，混合后的油品应该质量稳定。
2.混合使用的油品应该配比合理，不能超过某些限制。
3.混合过程中应该保持油品的温度和压力稳定，以确保混合的质量。
总体来说，柴油调和是一种高效、可靠的工艺，它可以提高柴油油品的质量和性能，并且在有害气体排放方面有明显的好处。
在未来，随着燃料标准的不断提高，柴油调和技术将越来越受到人们的重视和应用。
成品油罐区柴油在线调和系统的应用解析
成品油罐区柴油在线调和系统的应用解析经济全球化发展趋势明显，各个企业之间的竞争加剧，对于成品油罐区柴油在线调和企业而言，为了以后更加长远的发展，降低柴油生产成本，减少柴油质量过剩是当前主要解决的问题。
下面就结合某企业，分析其应用近红外分析仪在线检测技术，分析具体的实施方法和得到的效果，希望给有关人士一些借鉴。
标签：成品油罐区；柴油；在线调和系统在炼油厂生产过程中成品油的调和工作是最后一道环节，其重要性不言而喻，如果在线调和质量没有达到规定要求，不仅导致加工成本增加，还会出现质量不合格等问题，直接威胁企业的经济效益。
在以后的发展中，人们对环境的要求越来越高，对技术的要求也越来越高，因此企业想要可持续的发展，就必须提高其核心竞争力。
当柴油产品的标准不断升级之后密度、十六烷值、硫含量、冷滤点、凝点、馆程、闪点等都有了新的要求和限制，为了解决这一问题，就必须对在线调和技术进行优化，下面就深入分析这一问题。
1 对调和模型的分析对于调和模型而言，其是在线优化调和技术的核心内容，生产柴油过程中该技术是优化配方和自动化生产调和的技术基础。
对于相应的控制软件而言，通过使用近红外线测量仪器，测量出油品组分数据，使用软件中经常使用的模型和配方进行调和，在此基础上对成品柴油性质数据进行计算[1]，与目标质量的相关指标进行对比分析，从得到的实际结果中进行调整，之后这种调和方法就可以保证实际调和质量与预计调和质量一致。
建立调和模型并使用的时候，需要对密度、冷滤点、凝点等指标进行控制，在調和过程中，需要经过催化和裂化，但是最终发现十六烷值、冷凝点、冷滤点、凝点等指标质量严重过剩[2]，具体调和过程中这些指标的合格率有效降低，导致在炼油厂中不重视这些指标，由此可见在建立模型时这些指标的重要性也开始降低。
很多之前不受重视的指标，在实际应用中经常出现不合格、卡边等问题，例如95%馏程指标就是一个典型的例子[3]。
2 分析对在线调和技术的优化措施在进行油品在线调和过程中，控制软件非常重要，其是整个调和优化过程中的控制指挥系统，利用该软件可以得到柴油的组分，同时还可以获取成品油的质量指标，在符合当前的质量规格下，还要制定出更加优质的调和配方，然后向控制阀发出命令，这样才能将调和中的成本降到最低[4]。
汽油调和技术发展现状
汽油调和技术发展现状汽油调和技术是指通过改变汽油的组成，调整其燃烧特性和性能指标，以满足不同要求和环境条件下的发动机运行需求。
随着汽车行业的发展和环保要求的提高，汽油调和技术也在不断发展和完善。
一、传统汽油调和技术传统汽油调和技术是指通过改变汽油中各种组分的配比来调整汽油的燃烧性能和性能指标。
在传统的汽油调和技术中，主要采用的方法包括改变汽油的辛烷值、燃烧性能和氧化稳定性。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的指标，通常通过添加双乙基铅等抗爆震剂来提高汽油的辛烷值；而燃烧性能则可以通过添加双甲醚等高辛烷值的添加剂来改善。
氧化稳定性是指汽油在长时间储存和使用过程中的抗氧化能力，通过添加抗氧化剂来提高汽油的氧化稳定性。
随着环保法规的愈发严格和汽车发动机技术的不断进步，现代汽油调和技术也在不断创新和发展。
现代汽油调和技术主要集中在以下几个方面：1. 低碳燃料低碳燃料是指通过优化汽油的组成，减少其中的硫、苯、芳烃等有害物质，以减少汽车尾气的排放。
现代汽油调和技术通过在汽油中添加各种环保添加剂，来降低尾气中的有害物质排放，减少对环境和人体的影响。
2. 高性能添加剂现代汽油调和技术还着重于开发各种高性能的添加剂，以提高汽油的燃烧效率、动力性能和稳定性。
采用先进的清洁剂可以清除发动机内部积碳，提高点火效率；采用高效的摩擦剂可以减少内部摩擦，提高燃油经济性。
3. 生物燃料生物燃料是指利用农作物、林木和垃圾等废弃物料生产的燃料，其具有可再生性和环保性等优势。
现代汽油调和技术中，通过向汽油中添加压缩的生物燃料，可以有效降低汽油的碳排放，并且不影响汽油的燃烧性能和动力性能。
4. 智能化调和技术随着信息技术和人工智能技术的发展，智能化调和技术也开始在汽油调和领域得到应用。
利用各种传感器和智能控制系统，可以实时监测发动机工况和环境条件，并根据需求动态调整汽油的组成，以达到最佳的燃烧效果和动力输出。
三、未来汽油调和技术的发展趋势随着汽车行业的转型升级和环保需求的增加，未来汽油调和技术将朝着以下几个方向发展：1. 高效环保未来汽油调和技术将更加注重研发高效环保的添加剂和生物燃料，以降低汽油的有害排放和碳排放，实现更清洁和环保的燃料。
汽柴油的调和技术
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽油调和技术发展现状
汽油调和技术发展现状汽油调和技术，也称为汽油配方技术，是一种通过调整不同种类的化学组分和添加剂，使得汽油具有适合不同发动机要求的燃烧性能和能量密度的技术。
经过多年的研究和实践，汽油调和技术被不断改进和发展，以满足不断增长的市场需求和环保要求。
目前，汽油调和技术的关键发展趋势包括以下几个方面：1. 优化汽油配方随着汽车发动机的不断更新换代，汽油的需求也在不断变化。
当前的汽油配方需要满足更高的燃烧效率和更低的污染排放。
为此，需要通过优化汽油配方来实现更好的性能。
在汽油配方的优化中，可以使用多种化学组分和添加剂，如烷烃、芳烃、烯烃、氧化剂、甲醇、乙醇、丁醇等，以实现不同的性能目标。
同时，为了降低汽油的硫含量和挥发性有害物质，调和技术还需要在汽油中添加一定量的清洁剂和燃烧增稠剂等。
2. 发展新型添加剂除了优化汽油配方，还有其他的技术手段来改善汽油性能，其中最重要的就是添加剂。
当前，汽油添加剂已经成为了汽油调和技术中不可或缺的一部分。
添加剂可以改善汽油的加工性能、提高油品的抗污能力和保持发动机清洁，同时还可以降低环境污染和延长汽车使用寿命。
随着环保要求的不断提高，开发新型添加剂也是汽油调和技术不断发展的重要内容。
3. 应用高端技术为了更好地解决汽油污染排放问题和提高汽油燃烧效率，汽油调和技术也在不断引入新的高端技术，如加热装置、气体液化、热分析技术等。
这些技术的运用可以更加精密地控制汽油调和过程，优化燃烧过程，提高燃烧效率和降低环境污染。
总之，随着市场需求和环保要求的不断提高，汽油调和技术也在不断发展和完善。
未来，汽油调和技术仍将在提升汽油性能、降低环境污染、延长汽车使用寿命等方面继续发挥着不可替代的作用。
柴油调和技术配方
柴油调和技术配方一、概述柴油调和技术配方是指通过混合不同成分的柴油原料，以获得符合特定要求的柴油产品。
这项技术在石油化工领域有着广泛的应用，能够提高柴油的品质和性能，满足市场需求和环境要求。
二、柴油原料选择1.原油种类选择–原油地理原产地的选择–中轻质原油与重质原油的比例决策2.原油的物化性质–密度、粘度、硫含量等特性的要求和控制–湿度、温度等影响物化性质的因素三、柴油配方的关键指标（碳氢化合物数目）值–CN值与柴油的燃烧性能和动力学特性相关–根据不同应用领域，碳氢化合物的数目需进行调整2.凝点–低凝点可提高柴油的流动性–高凝点可能导致在低温环境中无法正常使用四、柴油调和技术配方流程1.原油的预处理–原油稳定处理，去除杂质，降低硫含量等–原油混合，确保成分均匀分布2.添加剂的选择与配比–添加剂用于改善柴油的性能和稳定性–添加剂种类包括抗氧化剂、抗磨剂、增效剂等3.调和和温度控制–不同成分原油的调和比例–调和温度对柴油性能的影响五、柴油调和技术配方的优势与挑战1.优势–可以根据市场需求和环境要求调整柴油配方–提高柴油的燃烧效率，减少尾气排放2.挑战–原油资源的分布和供应限制了调和技术的应用范围–成本控制和技术难题的挑战，包括调和配方的优化和稳定性的保证六、柴油调和技术配方的应用领域1.车用柴油–根据车辆类型和使用环境选择不同的配方–提高燃油效率和动力输出2.工业用柴油–适应不同工业设备的要求，提供稳定的燃料供应–减少设备故障和维护成本七、结论柴油调和技术配方是一项重要的技术手段，能够通过调整柴油的成分和配比，满足市场和环境的需求。
这项技术在石油化工领域的应用前景广阔，但也面临着原油资源限制和技术难题的挑战。
通过不断的研发和创新，柴油调和技术配方将为社会和经济发展提供更加可持续的能源解决方案。
汽柴油调和技术概述
汽柴油调和技术概述
可以参考以下内容：
汽柴油调和技术是利用柴油机原有发动机器件，将合成汽油与柴油混
合在一起，即经过化学改性处理或混合组件制造成汽柴油，并进入柴油发
动机燃烧技术，汽柴油作为柴油机用户的一种替代燃料，可替代大部分柴
油机使用纯柴油或柴油燃料。
混合调和技术是把合成汽油和石油柴油按一定比例混合在一起，生成
新的汽柴油，可以直接进入发动机燃烧。
与纯柴油不同，汽柴油的燃烧速
度和燃烧效率更高，排放更少烟雾，可以减少大气污染。
化学改性技术是采用特殊的试剂和反应条件，将合成汽油分子结构中
的气态部分合成挥发性油脂，改变油脂抗氧化性能，将气态烃与柴油混合，得到新的汽柴油，也可以直接进入发动机燃烧。
改性过的汽柴油，有更强
的抗氧化性能，可以减少柴油燃烧过程中产生的臭氧和甲烷，有利于空气
质量的改善。
油品调和技术简介
油品调合技术简介概述 (2)第一部分燃料油调合组分油 (4)第二部分主要调合油性能指标意义 (6)第三部分油品调合方法 (8)第四部分油品调合模型及调合优化软件 (12)概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点，其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长。
出于技术经济的综合考虑，加上炼油装置工艺的局限性，各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求，如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。
一次产品油就常常称为半成品油或基础油等。
为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺，常常需要在一次产品油中加入添加剂，或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合，充分利用不同组分油的物化性质，发挥各自的优良性能，相互取长补短，以达到用户要求的产品质量。
随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高，更加推动了油品调合工艺技术的发展，并大大改善和提高了产品质量及性能。
汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求，使炼油厂为满足新的质量要求而付出高昂的代价。
为此，应该通过油品调合手段，在满足汽油、柴油和润滑油指标的条件下，最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基础油，按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油。
油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序，是油品储运专业一项技术基础工作。
油品调合工作要求严，技术性强，涉及知识面广。
油品调合工作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等，还需要有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识，更要有丰富的实践经验。
油品调合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间，调出完全合乎质量要求的产品，而且尽可能实现调合一次成功，从而为企业创造出最大的经济效益。
所谓油品调合，就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例，通过一定的方法，利用一定的设备，达到混合均匀而生产出一种新产品（规格）的生产过程。
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2012年8月（下）
工业技术科技创新与应用浅谈汽柴油的调和技术及应用现状
王海春
（茂名瑞派石化工程有限公司，广东茂名525011）
1前言
进入90年代，石化工业面临着强化环境保护、提高产品质量、深化节能创效的严峻挑战，各行业对石油产品的要求越来越高。
由于炼油装置加工工艺局限以及出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合用户使用质量和环境保护等要求。
因此，油品调合技术应运而生。
所谓油品调合技术，就是为了满足市场需要，炼油厂生产的油料，在出厂前需要经过一定的工艺，把两种或者两种以上的基础组组分油或添加剂，按照一定比例混合成符合市场需要的产品的一门应用技术[1]。
例如将石脑油通过精制脱去硫后，与高辛烷值组分混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油。
2炼油厂汽柴油调和的目的
炼油厂出厂的汽柴油，大部分都是通过调合而成的油品。
汽柴油调和的目的不外乎三种：一是调和后使油品具有使用要求的各种性质和性能，符合规格标准要求，并能保持产品质量稳定性；二是可以提高产品质量等级，改善油品使用性能，获得较大的经济效益和社会效益；三是可以促进基础油组分的合理使用，有效地提高产品的收率，增加产量。
3炼油厂油品调合机理
油品调合主要是使各基础油组分之间相互溶解达到均质的目的。
在油品中添加各种添加剂大部分也是组分之间的溶解过程（仅有少数添加剂例外）。
溶解过程的机理是扩散过程，而扩散主要分为分子扩散、涡流扩散和主体对流扩散三种形式。
3.1分子扩散
各组分（包括添加剂）分子之间相对运动引起物质传递和相互扩散，这种扩散的特点就是在不同物质的分子之间进行。
3.2涡流扩散
当采用机械搅拌调合器或泵循环调合等方式进行调合油品时，机械能传递给部分液体组分，使其形成高速流动，它与低速流动的组分（或精致液体组分）的界面产生剪切作用，从而形成大量漩涡，漩涡促使局部范围的液体组分对流扩散。
这种扩散仅限于在涡流的局部范围进行。
3.3主体对流扩散
大范围内即所需调合的全部组分通过自然对流或者强制对流引起的物质传递。
这种扩散的特点就是在物料的整体范围内进行。
4目前炼油厂汽柴油的生产方法及调和原料
上世纪50、60年代，我国曾从油母页岩中提炼油品，即被称为“人造原油”。
而现在，我们所使用的汽、柴油等都是从原油中提炼出来的。
用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程[2]：
4.1先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
4.2再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏分裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组分和轻烷基化油。
4.3将直馏馏分油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4.4最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏分油为组分，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即可得到符合国家质量标准的汽、柴油。
由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分，再调合成成品油。
目前，国内炼油厂用于调制汽柴油的原料种类繁多，多达数十种。
例如直馏汽油（石脑油、石油醚），轻质石脑油，凝析油（轻烃）等等常作为调制汽油的原料；重柴油，蜡油，焦化蜡油，200#以上的溶剂油，重芳烃，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15等常用作柴油调制原料。
在油品实际调合操作中，一般是利用以上原料，经过前期脱色、除臭、精制稳定处理后，
再加入改质添加剂复合，最后经过质量检测，达到或接近国家标准后，即可出售。
各种添加剂在汽柴油调合技术中也是广为使用而且效果明显。
添加剂的作用在于可以提高产品质量、增加品种、降低成本、减少油品消耗量，并可以满足依靠当前炼油工艺技术无法达到的要求。
如汽油中添加甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT），它使汽油具有良好的抗爆性能。
5油品调合的方法
当前油品调合的方法主要有两种，分别是管道调合和罐式调合。
5.1管道调合
管道调合也叫连续调合，是将各组分油与添加剂按照不同的调合比例泵入管道中，通过液体湍流混合或者通过混合器把液体一次切割成极薄的薄片，促进分子扩散达到混合状态，然后沿输送管道进入成品油罐储存或直接装车、装船等出厂。
管道调合可分为手动调合、半自动调合、全自动调合等方式。
5.2罐式调合
罐式调合也叫批量调合或间歇式调合，是将各组分及添加剂分别用泵按预定比例送入油品调合罐，在罐内调合为成品油，在经过分析化验，满足质量指标后装车、装船或者装桶出厂。
罐式调合方法根据不同条件采用不同的调合设备，如循环调合、喷嘴调合、搅拌调合等形式。
6国外汽柴油调合工艺技术现状[3]
国际上，从上世纪90年代初开始研究全自动调合工艺，许多工业发达国家和地区的炼厂大多采用了这些先进的汽柴油调合技术，并由此获得了巨大经济效益。
例如，在1994年，英国BP公司就在法国的lavera炼厂便采用了在线近红外线分析仪实时测量16种调合组分及3种成品油的RON，马达法辛烷值（MON）、密度、蒸气压和镏程等指标，测量间隔为45s，通过集散控制系统（DCS）将数据传输给多元控制软件，对油品的调合生产进行优化和控制，使成品油的MON富余量从0.6个单位下降至0.3各单位，每年约增加经济效益200×104美元。
波兰最大的燃料油生产厂PKN ORLEN，1996年建成了一套油品调合装置（GBU），其包括一套复杂的自动调合控制欲优化系统。
这套技术可最大限度地利用罐区设备（如罐、调合器、泵、管道和泊位等），在不增加投资的情况下，就实现了提高炼厂产量、产品合格率、减少浪费等目的。
以每年生产4Mt汽油计算，该套工艺每年节约的费用高达（300～400）×104美元。
韩国SK公司几乎所有的大型炼油或化工装置都装备了在线近红外线分析系统，与先进过程控制（APC）系统连用实现了装置的实时优化控制，使得SK公司从APC系统获得了巨大的经济效益。
国内炼厂的油品调合工艺技术发展在上世纪90年代就开始了[4]。
例如1992年大连某石化公司从国外引进成套的在线调合工艺技术，1993年至1998年，中国石化镇海炼化公司、福建炼化公司和兰州炼化公司相继建成了汽油在线自动调合工艺项目，并都取得较好的经济效益。
7结论
汽柴油调合技术是炼油企业油品生产过程中必不可少的一个重要环节，它的产生、发展，对于满足炼厂油品生产，提高产品质量，符合国家油品标准，改善环境等都具有十分重要的意义。
而当前国内外炼厂都非常重视油品调合技术的开发、研究和应用，特别是油品自动调合工艺技术。
汽柴油调合技术的改进，可以有效挖掘出潜在巨大经济效益，而且也有利于我们的环境保护，满足人们对高质量油品日益增长的需求。
参考文献
[1]郭光臣等.炼油厂油品储运[M].中国石化出版社，1999.
[2]王从刚，张艳梅等.储运油料学[M].中国石油大学出版社，2006.
[3]孙根旺等.汽油在线优化调合控制模型及其应用[J].石油炼制与化工，1999.
[4]章建华.信息技术在油品调合中的应用[J].炼油设计，2002年09期.
摘要：石油炼制工业由于炼油装置工艺局限和出于技术经济的综合考虑等因素，经过一次加工和二次加工所得到的油品还不能完全符合市场上的使用要求，一般通过油品调合的方式来满足市场上对油品质量要求。
因此，本文重点介绍了炼油企业的汽柴油调合技术的原理、调合目的、调和方法以及国外油品调合技术的应用现状。
关键词：油品调和；技术；应用；介绍
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