汽车制动系统
第15章 汽车制动系
系最大踏板力不大于500N（轿车）和700N（货车）。踏板行 程不大于150mm（货车）和120mm（轿车）。
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2014年11月29日星期六
第1节 制动系的基本组成与工作原理
四、 对制动系的要求
1）具有良好的制动性能。 2）操纵轻便。 3）制动稳定性好。 即制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
三、制动系的工作原理 以一定速度行驶的
汽车具有一定动能，要 使它按需减速停车，路 面必须强制地对汽车车 轮产生一个阻止汽车行 驶的力—制动力，方向 与汽车行驶方向相反。 制动实质上是将汽车的 动能强制地转化为其他 能量，即热能，扩散于 大气中。
制动力矩基本相等，汽车不跑偏，不甩尾。磨损后能调整。
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
四、 对制动系的要求
1）具有良好的制动性能。 2）操纵轻便。 3）制动稳定性好。 4）制动平顺性好。 制动力矩能迅速而平稳地增加，亦能迅速而彻底地解除。
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第2节 制动器 1、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销
制动轮缸 调整凸轮
制动底板 偏心支承销 制动鼓
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汽车制动系统ppt课件
e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的 50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约为衬片总 长的1/3。
f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许 斜、松动。
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(3)鼓式车轮制动器的调整
①车轮制动器的局部调整
调整凸轮等部件在制动鼓上的位置都是中心对称的。当汽年 前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当汽车倒退时，两蹄又 都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
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9
第二节 车轮制动器
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一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程 根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮 制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动 增力式三种。
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(1)非平衡式车轮制动器
①基本结构 制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上(前桥 茬转问节凸缘上)不能转动；其上部装有制动轮缸或凸轮，下 端装有两个偏心支承销。制动蹄下端圆孔活套在偏心支承销， 上端嵌入制动轮缸活塞凹糟中或顶靠在凸轮上;两制动蹄通过 回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接随着车 轮同步旋转。
f.将调整蜗杆轴拧松3~4响(约退回1/2~2/3圈)。这时用手转
动制动毂应能自由转动且与摩擦片无碰撞现象，但允许有轻 微的摩擦沙沙声。
g.用塞尺相应的规片检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应符合 技术标准。同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后， 制动气室推杆的行程为25mm ± 5mm，否则应重新调整。
汽车制动系统简介
汽车制动系统简介汽车制动系统是车辆中非常重要的系统之一，其作用是使车辆在行驶中停止或减速。
制动系统由多个组件组成，包括刹车盘、刹车鼓、刹车片、制动液和制动器等。
在这篇文章中，我们将简要介绍汽车制动系统及其组成部分。
第一部分：制动系统的类型汽车制动系统可以分为两种类型：盘式制动和鼓式制动。
盘式制动是目前大多数车辆所采用的制动系统。
其原理是利用刹车盘和刹车片之间的摩擦来制动车辆。
刹车盘通常固定在车轮上，而刹车片则与刹车盘接触，产生摩擦力。
盘式制动系统具有制动效果良好、可靠性高、散热效果好等优点，并且易于维护和更换。
1、刹车盘刹车盘是盘式制动系统中非常重要的部分，其作用是提供有足够的摩擦能力。
刹车盘通常是由钢铁或合金铸造而成，具有较高的热容量和耐腐蚀性能。
2、刹车片刹车片是制动系统中的关键部分，是实际用来制动车辆的组件。
刹车片通常由摩擦材料制成，如陶瓷、半金属等。
不同种类的刹车片具有不同的摩擦系数和磨损率，可以根据车辆的需求选择合适的刹车片。
3、刹车鼓刹车鼓是鼓式制动系统中使用的部件，其作用与刹车盘类似，提供给制动器足够的摩擦能力。
刹车鼓通常由灰铸铁制成，其质量和几何形状对制动效果有重要影响。
4、制动液制动液是传输制动力的介质。
制动液通常是基于丙二醇或多重醇等物质的液体，能够承受高压和高温。
制动液在传输制动力的同时，也是一种润滑剂，有助于减少制动器组件之间的磨损。
5、制动器制动器是制动系统中最重要的部件，其作用是产生制动力，并实现停车、减速等功能。
制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。
盘式制动器由制动卡钳和制动活塞组成。
当制动踏板施加力时，制动卡钳内的制动片会与刹车盘接触，从而制动车轮。
制动系统的工作原理是将制动力传递给车轮，从而实现减速和停车的功能。
当司机踩下制动踏板时，制动器组件会产生摩擦力，将车轮减速或停止转动。
制动系统的工作过程可以分为三个阶段：制动前段、制动中段和制动后段。
在制动前段，制动器和车轮之间开始接触，并逐渐产生摩擦力；在制动中段，制动器和车轮之间的摩擦力达到最大；在制动后段，制动器逐渐减小制动力，车轮恢复正常运转。
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
汽车制动系统
汽车制动系统汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分。
它能够将动力转换为制动力，使车辆能够减速或停车。
本文将探讨汽车制动系统的原理、组成部分以及维护保养。
一、制动系统原理汽车制动系统的原理是通过摩擦力将车辆的动能转化为热能，从而实现减速或停车的目的。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动系统会通过一系列的传动机构将力量传递到车轮上，使刹车片与刹车盘产生摩擦。
通过不断摩擦与释放，车辆的动能逐渐消散。
二、制动系统组成部分1. 制动踏板：驾驶员踩下制动踏板时，力量会传递到制动系统。
2. 主缸：主缸是制动系统的控制中心，它将驾驶员的力量转化为液压力。
3. 制动助力器：制动助力器可以提供额外的力量，让驾驶员更轻松地控制制动踏板。
4. 刹车片和刹车盘：刹车片与刹车盘通过摩擦产生制动力，起到减速或停车的作用。
5. 制动液：制动液是传递液压力的介质，它能够在高温下稳定工作。
6. 制动管路：制动管路将液压力传递到制动器上。
7. 制动器：制动器包括制动鼓和制动盘，通过压缩刹车片与刹车盘产生制动力。
8. 刹车总泵：刹车总泵用于控制整个制动系统的压力。
三、维护保养1. 刹车片和刹车盘的磨损情况需要定期检查，磨损过度时应及时更换。
2. 制动液需要定期更换，因为长时间使用会导致液压力下降。
3. 制动系统的故障灯若亮起，则需要及时检查并修复。
4. 制动器的散热性能要良好，否则长时间高温工作可能会导致制动效果下降。
5. 每隔一段时间应对制动系统进行全面检查，确保各个部件的正常工作。
总结：汽车制动系统是确保行车安全的关键部件，其原理是通过摩擦力将车辆的动能转化为热能。
制动系统的不同组成部分相互配合，共同实现了减速和停车的功能。
维护保养制动系统对于行车安全至关重要，驾驶员应定期检查各个部件的磨损情况，并及时更换需要维修的部件，以确保制动系统的正常工作。
汽车制动系统介绍
汽车制动系统介绍汽车制动系统是汽车中非常重要的一个组成部分，它在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
制动系统的主要作用是通过控制车轮的旋转速度，使车辆能够减速或停车，确保驾驶者和乘客的安全。
本文将介绍汽车制动系统的原理、类型和主要组成部分。
汽车制动系统的原理是通过将能量由动能转化为热能来产生制动力，从而减化车辆的速度。
制动系统的主要工作原理分为机械制动和液压制动两种。
机械制动主要通过摩擦来产生制动力，常见的机械制动器有鼓式制动器和盘式制动器。
而液压制动则通过利用液体的压力来产生制动力，减小驱动轮的转速。
液压制动器分为齿轮液压制动器和摩擦式制动器。
汽车制动系统的种类主要分为盘式制动系统和鼓式制动系统。
盘式制动系统是由制动盘、制动卡钳和制动片组成的，主要用于大型车辆和高性能车辆上。
鼓式制动系统由制动鼓、制动鞋和制动缸组成，主要用于小型车辆和传统型车辆上。
不同的制动系统类型会根据车辆的需求和性能来选择。
汽车制动系统的主要组成部分包括制动盘（或制动鼓）、制动卡钳（或制动鞋）、制动片、制动缸、制动管路、制动助力器和制动液等。
制动盘（或制动鼓）是制动系统中与车轮相连的部分，制动卡钳（或制动鞋）则通过对制动盘（或制动鼓）施加压力来产生制动力。
制动片则摩擦产生制动力，并将其传输给车轮，制动缸是液压制动系统中的重要部分，通过控制制动液的流动来控制制动力的大小。
制动管路将制动液从制动缸输送到制动卡钳（或制动鞋），而制动助力器可以帮助驾驶者在制动时更轻松地施加力量。
为了确保制动系统的正常工作和安全性，需要定期检查和维护制动系统。
这包括检查刹车片和刹车盘（或刹车鼓）的磨损情况，制动液的浓度和容量，制动管路的泄漏等。
在制动系统出现故障或异常时，驾驶者应立即修理和更换有关零部件。
总之，汽车制动系统是保证驾驶者和乘客安全的重要组件。
它的工作原理是将动能转化为热能来减速和停车。
汽车制动系统的类型包括盘式制动系统和鼓式制动系统，根据车辆的需求和性能进行选择。
2章汽车制动系统
三、制动主缸
1、单腔制动主缸
四、制动轮缸
双活塞式制动轮缸：
说明：
各类汽车为了使前后车轮的制动力矩能与其实际载荷及附着 力相适应，以获得最大的制动效果，多采用不同活塞直径的轮 缸或不同型式、不同尺寸的制动器。货车制动时前轮实际载荷 及附着力仍小于后轮，所以后轮缸直径大于前轮缸直径。轿车 制动时，因质量转移较大，前轮实际载荷大于后轮，故前轮缸 直径大于后轮缸直径，且装用高制动性能的制动器。
制动踏板机构 15、16-制动轮缸
真空式
这种伺服制动系比人力液压制动系多一套真空伺服系统， 供能装置包括:由发动机进气管8(真空源)、真空单向阀9、 真空罐10组成。 控制装置：真空增压器控制阀6； 传动装置：伺服气室7; 中间传动液压缸：辅助缸4。。 真空增压器：辅助缸、真空伺服气室和控制阀通常组合装配 成一个部件。 工作原理
货车制动时前轮实际载荷及附着力仍小于后轮，所以后轮缸 直径大于前轮缸直径。
轿车制动时，因质量转移较大，前轮实际载荷大于后轮，故 前轮缸直径大于后轮缸直径，且装用高制动性能的制动器。
真空式
红旗CA7220型轿车真空助力伺服制动系示意图 动画演示 真空助力器结构
气压助力伺服制动系统
为了兼取气压制动和液压制动两者的优点，不少重型汽车采 用了空气液压制动传动装置。
4.制动平顺性好
5.散热性好。连续制动时，制动鼓的温度高达400 ° C，摩 擦片的抗“热衰退”能力要高（摩擦片抵抗因高温分解变质引起 的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。
6.对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用应略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
第二节 制动器
按旋转元件的形状的不同，汽车制动器可分为鼓－蹄式和盘 式两大类。
简述汽车制动系统的组成及工作原理
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它能够将行驶中的车辆安全停下来，避免碰撞和事故的发生。
汽车制动系统主要由制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，下面将分别介绍汽车制动系统的组成和工作原理。
1. 制动踏板汽车制动系统的控制部分是制动踏板，它位于驾驶舱车辆前段，用于通过力的作用来操纵制动系统的工作。
当司机踩下制动踏板时，会启动汽车制动系统的工作。
2. 制动液制动液是传递力的介质，它能够将踏板传来的压力通过制动总泵传递给制动盘和制动片，实现汽车的制动。
3. 制动总泵制动总泵是制动系统的主要控制装置，它能够将司机踏下的踏板力量转化为油液的压力，并将之传递给制动盘和制动片。
4. 制动盘和制动片制动盘和制动片是制动系统的核心部件，它们通过制动总泵传递过来的油液压力，来实现汽车的制动。
当司机踩下制动踏板时，制动总泵会产生高压制动液，进而将制动液传递给制动盘，制动盘和制动片之间的摩擦力就可以让汽车减速停止。
5. 刹车盘刹车盘是制动系统中的一个关键部件，它是安装在车轮上的圆盘，当制动系统工作时，刹车盘会形成摩擦力，减少车轮的旋转速度，从而实现汽车的减速停止。
6. 制动油管制动油管是汽车制动系统的传递部分，它负责把制动总泵传递过来的压力液体传递到制动盘和制动片上。
汽车制动系统的工作原理如下：1. 当司机踩下踏板时，制动总泵会产生高压制动液。
2. 高压制动液会通过制动油管，传递到制动盘和制动片处。
3. 制动盘和制动片之间的摩擦力会让车轮减速停止。
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分。
通过制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，实现汽车的减速停车。
汽车制动系统的工作原理简单明了，司机通过踩下制动踏板，能够操纵制动系统的工作，从而确保行车安全。
汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，除了上文中介绍的组成和工作原理外，还有一些其他关键的部件和工作原理需要进一步扩展。
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制动系统的一般 工作原理是：利 用与车身(或车
制动踏板 制动主缸 油管
架)相连的非旋
转元件和与车轮 (或传动轴)相连
推杆
Байду номын сангаас
的旋转元件之间 的相互摩擦来阻 制动蹄回位弹簧
止车轮的转动或
转动的趋势。
制动蹄
制动轮缸 制动鼓
摩擦片 制动底板 支撑销
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制动器
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汽车制动系统
Ø （1）手动调整装置 Ø 一般在制动鼓腹板上有一个检查孔，以便
用塞尺检查摩擦片与制动鼓之间的间隙 （制动器间隙）是否符合规定值，否则要 用下列方法进行调整：
1)转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销
2）转动调整螺母
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3）调整可调顶杆长度
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Ø （2）自动调整装置 Ø 制动器间隙调整是汽车保养和修理作业中
领从蹄式制动器
领蹄具有增势的作用，从蹄具有减势的作用。
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领从蹄式（非平衡式）
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单向双从蹄（平衡式）
汽车制动系统
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单向双领蹄（平衡式）
汽车制动系统
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双向双领蹄（平衡式）
Ø 机械式驻车制动系 的控制装置和传动 装置，主要由杠杆、 拉杆、轴、摇臂等 机械零件组成。
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汽车制动系统
制动传动装置——机械式
驻车制动系统的机械传动装置
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1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉 绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动汽器车制动系统
人力液压制动系
2、盘式制动器利用刹车卡钳里的活塞密 封圈自动调节刹车片和刹车盘间的距离
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汽车制动系统
人力制动系
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汽车制动系统
概述
Ø 人力制动系的制动能源仅仅是驾驶员的肌 体。
Ø 按其传动装置的结构形式，人力制动系有 机械式和液压式两种。
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机械式驻车制动系
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汽车制动系统
一、概述
Ø 制动系组成： Ø 供能装置——人的肌件 Ø 控制装置——制动踏板机构 Ø 传动装置——制动主缸和制动轮缸 Ø 制动器
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一、概述
前轮制动器
制动总泵 真空助力器 制动踏板
制动组合阀
制动警视灯
后轮制动器
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一、概述
汽车制动系统
本任务主要内容
Ø 概述 Ø 制动器 Ø 人力制动器 Ø 伺服制动系统 Ø 动力制动系统 Ø 制动力调节装置 Ø 汽车防滑控制系统——ABS与ASR
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一、概述
Ø 制动系的功用 Ø 使行驶中的汽车减速甚至停止，使下坡行
驶的汽车速度保持稳定，以及使停驶的汽 车保持不动。
Ø 制动力和制动系统
Ø 可控制的对汽车进行制动的外力称为制动 力。这样的一系列专门装置则称为制动系 统。
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一、概述
Ø 制动系各元件的安装位置
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一、概述
Ø 分类 Ø 按功用可分为：
行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅 助制动系； Ø 按能源可分为： 人力制动系、动力制动系和伺服制动系； Ø 按能量传输方式可分为： 液压式、机械式、气压式和电磁式等。
Ø 作为制动能源的驾驶员所施加的控制力，通 过作为控制装置的制动踏板机构4传到容积 式液压传动装置的主要部件―制动主缸5。
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2020/11/23
汽车制动系统
学习目标
Ø 叙述液压、气压制动系统的组成、作用和 工作原理；
Ø 叙述盘式和鼓式制动器的工作过程和特点； Ø 叙述真空助力器的作用和工作原理； Ø 简述ABS制动力控制装置的作用； Ø 懂得如果规范更换制动器摩擦片，并进行
安装质量检验。
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汽车制动系统
盘式制动器的分类
Ø 钳盘式制动器的结构形式和工作原理， 可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
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汽车制动系统
Ø制动器间隙调整装置
1、鼓式制动器有专门的调节机构来调节 刹车鼓和刹车蹄片间的距离
必不可少的重要作业项目。为了减少保养 工作量，制动器间隙的自动调整装置在70 年代以后得到迅速发展。其结构形式有如 下几种。
1)摩擦限位式间隙自调装置
2)楔块式间隙自调装置
3)跃式间隙自调装置
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盘式制动器
Ø 概念：摩擦副中旋转元件是以金属圆盘的 端面为工作面的制动器。
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Ø 车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第 二制动（或应急制动）和驻车制动的。中央制动 器一般只用于驻车制动和缓速制动。
Ø摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
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汽车制动系统
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鼓式制动器
Ø 概念：摩擦副中旋转元件是以制动鼓的内 圆柱面或外圆柱面为工作面的制动器。
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单向自增力式（增力式）
汽车制动系统
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双向自增力式（自增力式）
汽车制动系统
轮缸式制动器间隙的调整
Ø 制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片 与制动鼓之间应保持合适的间隙，其设定 值由汽车制造厂规定，一般在0.25— 0.5mm之间。
Ø 方法：手动调整和自动调整。
制动器
Ø 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋 转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速 度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用， 产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。
Ø 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩 擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制 动器。
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汽车制动系统
Ø 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直 接分别作用于两侧车轮上的制动器，称为车轮制 动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制 动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动 器，则称为中央制动器。
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汽车制动系统
Ø 图24-2所示的北京 BJ2020N型汽车的后 轮制动器，即为领从式 制动器。作为旋转元件 的制动鼓18固装在车 轮轮鼓的凸缘上。作为 固定部分零件装配基体 的制动底板3，用螺栓 与后驱动桥壳半轴套管
上的凸缘连接。