汽车制动系统原理讲解学习
汽车制动系统原理解析
汽车制动系统原理解析汽车制动系统是现代车辆中不可或缺的重要部分，它保证了车辆在行驶过程中能够安全减速或停车。
本文将对汽车制动系统的工作原理进行深入解析。
一、制动系统的组成部分汽车制动系统主要由以下几个组成部分构成：1. 刹车踏板：驾驶员通过踩踏刹车踏板来传递制动指令。
2. 刹车助力器：帮助驾驶员施加足够的力量，提供刹车力。
3. 刹车总泵：将驾驶员施加在刹车踏板上的力量转化为液压力。
4. 刹车管路：将液压力传递到刹车器件上，使其产生制动力。
5. 刹车主缸：将驾驶员施加的力量转化为液压力，通过刹车管路传递给刹车器件。
6. 刹车分泵：平衡制动系统中的前后轮制动力分配。
7. 刹车盘（或刹车鼓）：通过与刹车片（或刹车鞋）之间的摩擦产生制动力。
8. 刹车片（或刹车鞋）：与刹车盘（或刹车鼓）接触，通过摩擦制动来减速或停车。
二、液压制动系统的工作原理液压制动系统是目前使用最广泛的制动系统类型，其工作原理如下：1. 施加刹车力：驾驶员施加力量踩踏刹车踏板，刹车踏板与刹车主缸相连接，使刹车主缸内的活塞移动，产生液压压力。
2. 增压传递：液压压力通过刹车管路传递到各个刹车器件，例如刹车盘或刹车鼓。
3. 摩擦制动：刹车盘（或刹车鼓）与刹车片（或刹车鞋）之间的接触产生摩擦力，通过摩擦力将车辆减速或停车。
4. 制动力分配：刹车系统中的刹车分泵根据车辆的情况，平衡前后轮的制动力分配，确保行驶稳定。
三、制动系统的辅助装置除了上述核心组成部分外，汽车制动系统还配备了一些重要的辅助装置，以提高制动效果和驾驶的安全性：1. 防抱死制动系统（ABS）：监测车轮的速度，并自动调整刹车压力，避免车轮锁死，使车辆保持最佳制动状态。
2. 刹车助力系统：通过真空助力器或电动助力器等装置，提供额外的力量，减轻驾驶员踩踏刹车踏板的力量，提高制动效果。
3. 紧急制动辅助系统（EBA）：在紧急制动时，系统会自动增加刹车压力，以最大程度地缩短制动距离。
4. 制动灯：在制动时亮起，提醒后车注意，确保行车安全。
汽车制动原理解析
汽车制动原理解析汽车的制动系统是一项至关重要的安全装置，它保证了汽车在行驶过程中能够准确地停下来，并且能够在紧急情况下迅速制动。
本文将对汽车制动原理进行详细解析，以便读者更好地了解汽车制动系统的工作原理和相关知识。
一、汽车制动系统的组成部分房事组凭有汽车制动系统包括制动踏板、制动助力器、制动主缸、制动片、制动盘、制动鼓、刹车片、刹车盘等多个组件。
制动踏板和制动助力器是制动系统的控制部分，通过踏板的踩踏和助力器的支持，将驾驶员的制动指令转化为制动系统的工作动作。
制动主缸是制动系统的核心部分，它将驾驶员给出的制动力转化为液压信号，通过液压传动来操控制动片、制动盘（或制动鼓）的接触与分离。
制动片与制动盘（或制动鼓）则是制动系统的摩擦部分，当制动主缸施加压力时，制动片会与制动盘（或制动鼓）接触，产生摩擦力，从而使车辆减速或停止。
二、汽车制动系统的工作原理汽车制动系统的工作原理可以简单概括为液压传动和摩擦制动两个过程。
液压传动过程中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器会增大制动力的作用，使得制动主缸产生更大的压力。
制动主缸产生的压力通过制动管路传递到制动器，进而使制动片与制动盘（或制动鼓）接触。
摩擦制动过程中，制动片与制动盘（或制动鼓）之间的接触面产生摩擦力。
这种摩擦力会使车轮减速转动，最终达到减速或停止的效果。
三、常见的汽车制动系统类型1. 钳式制动系统：广泛应用于现代汽车中，其特点是制动效果稳定可靠。
它通过制动钳将刹车片夹紧在制动盘上产生摩擦力来减速或停车。
2. 鼓式制动系统：较为传统的制动系统，逐渐被钳式制动系统所取代。
其工作原理是通过制动鼓内的刹车片与转动的鼓产生摩擦力来减速或停车。
3. 增压制动系统：在普通制动系统基础上增加了增压装置，通过增大制动液的压力来增加制动力。
这种系统在紧急制动时能够更快、更强劲地制动。
四、汽车制动系统的维护和注意事项为了保证汽车制动系统的正常工作和安全性，我们应该定期对其进行维护，并注意以下几点：1. 定期更换制动片和刹车盘，避免磨损过程中线路的断裂，以确保制动系统的效果。
制动系工作原理
制动系工作原理制动系统是汽车的重要组成部分，主要负责控制车辆的运动状态，保障行车安全。
制动系统的工作原理主要包括制动力的产生和传递两个方面。
本文将以液压制动系统为例，详细阐述制动系统的工作原理。
一、制动力的产生制动力的产生主要依靠制动器。
制动器包括固定元件和旋转元件。
固定元件通常为制动蹄或制动片，旋转元件为制动鼓或制动盘。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动主缸内的制动液受到压力，通过液压管路传递到各个制动轮缸。
轮缸内的活塞在液压力的作用下，推动制动蹄或制动片与制动鼓或制动盘产生摩擦，从而产生制动力。
二、制动力的传递制动力的传递主要通过制动传动装置实现。
制动传动装置包括制动踏板、制动主缸、轮缸及连接管路等部件。
当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板通过杠杆原理将力传递到制动主缸。
主缸内的制动液在压力作用下，通过管路输送到各个轮缸。
轮缸内的活塞在液压力的作用下，推动制动蹄或制动片与制动鼓或制动盘产生摩擦，从而产生制动力。
三、制动系统的组成制动系统主要由以下几个部分组成：1. 制动传动装置：包括制动踏板、制动主缸、轮缸及连接管路等部件。
主要负责制动力的传递。
2. 制动器：包括固定元件和旋转元件。
主要负责制动力的产生。
3. 制动辅助装置：包括制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等。
主要负责提高制动系统的性能和安全性。
4. 制动液：作为制动系统的传动介质，负责将制动主缸产生的压力传递到各个制动轮缸。
四、制动系统的工作原理总结制动系统的工作原理可以概括为：驾驶员通过踩下刹车踏板，使制动主缸内的制动液受到压力。
压力通过液压管路传递到各个制动轮缸，推动活塞产生制动力。
制动蹄或制动片在制动鼓或制动盘上产生摩擦，从而实现车辆减速或停车。
在此过程中，制动辅助装置对制动系统进行监控和调节，确保制动力的稳定和安全。
结束语：总之，制动系统是汽车安全行驶的重要保障。
了解其工作原理，有助于我们更好地掌握汽车制动技术，确保行车安全。
汽车制动系统的原理与工作方式
汽车制动系统的原理与工作方式随着汽车的普及，人们对汽车安全性能的要求也越来越高。
而汽车制动系统作为汽车安全性能中最关键的部分之一，其原理和工作方式的理解对于驾驶者和维修人员都至关重要。
本文将介绍汽车制动系统的原理和工作方式。
一、制动系统的组成部分汽车制动系统主要由刹车蹄、制动鼓（或制动盘）、制动器套、制动鼓（或制动盘）轴、制动杆、制动总泵、制动油管、制动片、制动油缸、制动骨架等组成。
其中，制动蹄和制动鼓（或制动盘）是主要的制动部件。
二、制动系统的原理汽车制动系统的主要原理是利用摩擦力来减速和停车。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动总泵会将制动油压力传输到制动油缸中，从而使制动片通过制动骨架与制动鼓（或制动盘）接触，产生摩擦力，从而减速或停车汽车。
三、制动系统的工作方式制动系统的工作方式可以分为行车制动、紧急制动和驻车制动三种。
1. 行车制动：行车制动是指在行驶过程中，为了减速或停车而使用的制动方式。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动总泵将制动油压力传输到制动油缸中，在制动片与制动鼓（或制动盘）之间产生摩擦力，从而减速或停车汽车。
2. 紧急制动：紧急制动是指在紧急情况下迅速制动汽车，以防止事故发生的制动方式。
紧急制动通常会比行车制动产生更大的制动力。
例如，当驾驶者发现前方突然出现危险情况时，可以更用力地踩下制动踏板，从而迅速制动汽车。
3. 驻车制动：驻车制动是指在停车时，为了防止汽车滑动或失控而使用的制动方式。
驻车制动通常由手刹或脚刹控制。
当驻车制动被激活时，制动片与制动鼓（或制动盘）之间会产生足够的摩擦力以保持汽车的停稳。
总结：汽车制动系统在保证驾驶安全方面起着至关重要的作用。
通过合理的制动原理和工作方式，驾驶者可以准确地控制汽车的速度和停车。
然而，在使用汽车制动系统时，驾驶者还应该根据不同的情况，选择适当的制动方式，以确保行车安全。
以上就是汽车制动系统的原理与工作方式的介绍。
准确理解和正确使用汽车制动系统，对于驾驶者来说至关重要，可以有效提高驾驶安全性能。
汽车制动系统的原理课件
• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报 警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用 的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
汽车制动系统的原理
三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、 辅助制动器。
汽车制动系统的原理
• (3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧 13的作用下，制动蹄10回到原位。同时蹄鼓 间隙得到恢复，因而制动作用被解除。
汽车制动系统的原理
3.影响制动力的主要因素
• 制动力Fb不仅取决于摩擦力矩Mμ，还取决于轮胎 与路面间的附着力Fφ（它等于轮胎上的垂直负荷G 与轮胎和路面间的附着系数的乘积），即 Fb≤ Fφ， 制动力最大只能等于附着力。而M μ 的大小决定于 轮缸的张力，摩擦因数和制动鼓及制动蹄的尺寸。
• 当Fb = Fφ ，时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖 滑使胎面局部严重磨损，在路面上留下一条黑色的 拖印。同时，使胎面产生局部高温，胎面局部稀化， 好象轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使附着系数 下降。因此最大制动力和最短的制动距离，是在车 轮将要抱死而未完全抱死时出现的。
汽车制动系统的原理
五、对制动系的要求
汽车制动系统的原理
1.基本结构• 它由车轮制动器
和液压传动机构
两部分组成。
• （1）制动传动机 构由制动踏板1、 推杆2、制动主缸 4和油管5组成。
汽车制动系统的原理
• （2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和 张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它 固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要 包括制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有 摩擦片9,制动蹄的下端松套在支承销12上，支 承销固定在制动底板上，制动蹄的上端用回位 弹簧13拉紧压靠在轮缸活塞7上。制动底板用 螺钉紧固在转向节凸缘（前轮）或桥壳凸缘 （后轮上）。张开机构是液压制动轮缸6（又称 制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制 动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的 活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。
制动工作原理
制动工作原理制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，它通过减速或停止车辆运动来保证行车安全。
制动系统的工作原理是利用摩擦来将车轮的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。
本文将详细介绍汽车制动系统的工作原理。
1. 制动系统的组成汽车制动系统主要由制动踏板、主缸、制动助力器、制动片（或制动鼓）、制动盘和制动液等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被压缩并传递到制动器，从而产生制动力，使车轮减速或停止。
2. 摩擦制动原理汽车制动系统大多采用摩擦制动原理，即利用摩擦力来减速或停止车辆的运动。
摩擦制动主要有两种形式，一种是盘式制动，另一种是鼓式制动。
盘式制动是通过制动盘和制动片之间的摩擦来实现制动，而鼓式制动是通过制动鼓和制动鞋之间的摩擦来实现制动。
3. 制动系统的工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被压缩并传递到主缸，主缸产生的压力将制动液传递到制动器。
在盘式制动系统中，制动器由制动活塞、制动片和制动盘组成。
当制动液传递到制动器时，制动活塞受到压力并将制动片压紧在制动盘上，从而产生摩擦力减速车轮的运动。
在鼓式制动系统中，制动器由制动鼓、制动鞋和制动活塞组成，其工作原理与盘式制动类似。
4. 制动系统的热量问题在制动过程中，由于制动片（或制动鼓）和制动盘（或制动鼓）之间的摩擦会产生大量的热量，因此制动系统需要具有良好的散热性能。
否则，过多的热量会导致制动系统失效，严重时甚至会引发制动失灵。
因此，制动系统通常采用通风制动盘或散热片等设计来增强散热性能。
5. 制动系统的安全性制动系统的安全性对于汽车行车安全至关重要。
因此，制动系统需要具有可靠的工作性能，能够在各种条件下正常工作。
同时，制动系统还需要具有良好的制动平衡性，能够使车辆在制动过程中保持稳定。
此外，制动系统还需要具有防抱死制动系统（ABS）等安全辅助系统，以提高制动系统的安全性能。
总之，汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，其工作原理是利用摩擦来将车轮的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理汽车制动系统是保证车辆行驶安全的关键部件之一，它通过将动能转化为热能来减速和停车。
本文将详细介绍汽车制动系统的工作原理。
一、制动系统的组成部分汽车制动系统由几个重要的组成部分组成，包括制动踏板、真空助力器、主缸、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）和液压管路等。
二、摩擦制动原理摩擦制动是目前汽车主要采用的制动方式，它利用制动盘与制动片间的摩擦力来减速车辆。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板向下运动，推动主缸活塞向前，使制动液进入制动器。
三、液压传动原理液压传动是汽车制动系统起到关键作用的部分，它通过液压力将制动踏板上施加的力传递给制动器，实现制动效果。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动通过真空助力器作用于主缸活塞上，使活塞产生一定的压力。
四、制动器工作原理制动器是一种能将车轮的动力转化为热能以实现制动的装置。
它根据制动方式的不同分为制动盘制动器和制动鼓制动器。
制动盘制动器是通过摩擦片与制动盘之间的摩擦力来实现制动的，而制动鼓制动器则通过摩擦鞋与制动鼓之间的摩擦来实现制动的。
五、防抱死制动系统原理防抱死制动系统（ABS）是一种能防止车轮在制动时抱死并保持最佳制动效果的系统。
它通过连续监测车轮速度并调整制动压力，使车轮在制动时保持既能制动又能转动的状态。
六、电子制动系统原理电子制动系统是近年来发展起来的一种新型制动系统，它通过电子控制单元（ECU）来监测和控制车辆制动系统的工作。
它具有灵敏、精确的制动效果，并可以与其他车辆系统集成。
七、制动系统故障排除制动系统故障会给行驶中的汽车带来严重的安全隐患，所以及早发现并解决故障非常重要。
常见的制动系统故障包括制动油泄漏、制动踏板松动、制动效果不佳等，驾驶员平时要定期检查制动系统的工作状态。
结语：汽车制动系统的工作原理是保证汽车行驶安全的核心技术之一。
了解汽车制动系统工作原理对于驾驶员来说非常重要，可以帮助他们更好地理解和掌握汽车的制动性能，提高驾驶安全性。
汽车制动系统原理
汽车制动系统原理汽车制动系统是保证行车安全的重要部件，它负责将车辆减速或停止。
本文将介绍汽车制动系统的原理及其工作原理。
一、制动系统构成汽车制动系统主要由制动踏板、主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或刹车鞋）、制动液及制动管路组成。
1. 制动踏板：司机通过踩下制动踏板来启动制动系统，使车辆减速或停止。
2. 主缸：主缸是制动系统的控制中心，司机踩下制动踏板后，主缸产生压力将制动液传输到制动器件，从而实现制动效果。
3. 助力器：助力器能够增加制动力的传输效果，提供辅助制动。
4. 制动盘（或制动鼓）：制动盘通过与刹车片的摩擦来实现制动效果，制动鼓则通过刹车鞋与其内表面的摩擦来实现制动效果。
5. 制动片（或刹车鞋）：制动片是与制动盘（或制动鼓）接触的部件，通过与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦来产生制动效果。
6. 制动液及制动管路：制动液被主缸传输到制动器件，通过制动管路将制动力传递到刹车片（或刹车鞋）与制动盘（或制动鼓）之间。
二、制动系统工作原理制动系统通过减速或停止车辆来保证行车安全。
下面将介绍汽车制动系统的工作原理。
当司机踩下制动踏板时，主缸内的活塞会受到力的作用而向前移动，从而增加了主缸的压力。
此时，制动液会通过制动管路传输到制动器件中。
如果是采用制动盘和刹车片的制动系统，制动盘与刹车片之间由摩擦力产生制动效果。
制动液进入制动器件后，通过压力传递给刹车片，使刹车片与制动盘相互摩擦，产生阻力，从而减速或停止车辆。
如果是采用制动鼓和刹车鞋的制动系统，制动鼓与刹车鞋之间由摩擦力产生制动效果。
制动液进入制动器件后，通过压力传递给刹车鞋，使刹车鞋与制动鼓相互摩擦，产生阻力，从而减速或停止车辆。
制动系统中的助力器能够提供辅助制动力，使司机更轻松地踩下制动踏板，并增加制动效果。
总结：汽车制动系统的原理主要通过制动踏板、主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或刹车鞋）、制动液及制动管路的协作来实现。
司机踩下制动踏板后，主缸产生压力，将制动液传输到制动器件，通过摩擦力将刹车片（或刹车鞋）与制动盘（或制动鼓）之间产生摩擦，从而实现车辆的减速或停止。
汽车制动系统工作原理详解
汽车制动系统工作原理详解众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。
但这个工作是怎么样完成的？你腿部的力量是怎么样传递到车轮的？这个力量是怎么样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来？首先我们把制动系统分成6部分，从踏板到车轮依次解释每部分的工作原理，在了解汽车制动原理之前我们先了解一些基本理论，附加部分包括制动系统的基本操作方式。
基本的制动原理当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。
但实际上要想让车停下来必须要一个很大的力量，这要比人腿的力量大很多。
所以制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点有两个办法：1、杠杆作用2、利用帕斯卡定律，用液力放大制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。
在我们讨论制动系统构成原理之前，让我们了解三个原理：杠杆作用、液压作用、摩擦力作用杠杆作用制动踏板能够利用杠杆作用放大人腿部的力量，然后把这个力量传递给液压系统。
如上图，在杠杆的左边施加一个力F,杠杆左边的长度（2X）是右边（X）的两倍。
因此在杠杆右端可以得到左端两倍的力2F,但是它的行程Y只有左端行程2Y的一半。
液压系统其实任何液压系统背后的基本原理都很简单：作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。
绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。
下图是最简单的液压系统：如图：两个活塞（红色）装在充满油（蓝色）的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，如果你施一个向下的力给其中一个活塞（图中左边的活塞）那么这个力可以通过管道内的液压油传送到第二个活塞。
由于油不能被压缩，所以这种方式传递力矩的效率非常高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。
液压传力系统最大的好处就是可以以任何长度，或者曲折成12 25e89 2 E>in.rInctiesOr ©2DO 口HUM51J1T Wt ：11 Inchc Apply .ForceCio oibs)各种形状绕过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。
车辆制动系统解析
车辆制动系统解析车辆制动系统是汽车安全性的重要组成部分，它能够确保车辆在行驶过程中的稳定与安全。
本文将对车辆制动系统的原理、结构及其在车辆运行中的作用进行详细分析。
一、制动系统原理车辆制动系统的原理是利用摩擦力来降低或停止车辆的运动。
当车辆行驶时，驾驶员通过制动踏板操控制动系统，该系统通过一系列的机械或液压传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动的效果。
二、制动系统结构1. 制动踏板：由驾驶员踩下来产生制动信号，启动制动系统的工作。
2. 主缸：位于引擎舱内，由制动踏板操控。
它能够将踏板的力量转化为液压信号，传递给制动器。
3. 制动管路：连接主缸和制动器，负责传递液压信号。
4. 制动器：分为盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器常用于轿车，它由刹车片、刹车盘、刹车卡钳等组成；鼓式制动器常用于卡车等大型车辆，它由刹车鼓、制动鞋、制动缸等组成。
5. 刹车片（鞋）：由摩擦材料制成，紧贴在刹车盘（鼓）上，在摩擦的作用下产生阻力，从而减速或停止车辆运动。
三、制动系统作用1. 制动力传递：制动系统能够将驾驶员的制动指令迅速传递给车轮，通过制动器产生摩擦力，从而减速或停止车辆的运动。
2. 稳定行驶：制动系统能够使车辆在制动过程中保持稳定，避免发生侧滑或失控等危险情况。
3. 加强控制：通过制动踏板的力度控制，驾驶员可以根据需要调整制动器施加的力量，从而对车速进行精确控制。
4. 能量回收：一些现代车辆的制动系统还可以通过回收制动能量，将部分能量转化为电能储存起来，以提高燃油利用率。
四、常见问题与解决方法1. 刹车失灵：如果在驾驶过程中发现刹车失灵，应该立即采取应急措施，如使用手刹或变挡减速，并尽快找到安全地点停车检查。
2. 刹车异响：刹车系统发出噪音可能是由于刹车片磨损、刹车盘或刹车鼓的变形等原因造成，应及时检修或更换相关零部件。
3. 刹车偏软或过紧：刹车过软可能是由于制动液泄漏，刹车过紧可能是系统有堵塞或制动盘有温度过高等原因，应及时检查并处理。
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汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 第2节 制动供能系统 第3节 制动控制系统 第4节 制动传动系统 第5节 制动器
汽车制动系统原理
1.2 汽车制动系统的图示
制动主缸 真空助力器 刹车踏板
刹车盘总成
刹车油管
汽车制动系统原理
1.3 汽车制动力的产生
制动蹄对制动鼓产 生磨擦力矩Mμ；
• 真空助力器的工作过程是一个动平衡的过程。
汽车制动系统原理
• 真空助力器工作过程（4）
内外腔气室相通 真空阀门A开启
空气阀门B关闭
松开踏板，在阀圈弹簧的作用下，操纵杆带动止动底座向后 运动，首先关闭空气阀口B，继续的运动将开启真空阀口A， 助力器前后腔连通，真空重新建立。与此同时，在回位弹簧 的作用下，膜片 + 膜板 + 活塞外壳组件回到初始位置。
➢按制动系统的制动能源分为：
人力制动系统：以驾驶员的体力为输入能源的制动系统。 动力制动系统：完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压
能进行制动的系统。 伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。
汽车制动系统原理
➢按制动力的变化方式分为：
渐进制动系统：制动力矩和制动力在驾驶员的操纵控制下，在一定的范围内 逐渐变化的制动系统。
（行车制动系统必须是渐进制动系统） 非渐进制动系统：无上述特点的制动系统。
（驻车制动系统不必是非渐进的制动系统）
按制动能量的传输形式分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
按传动系统的回路分为：单回路系统、双回路系统。 双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前汽车制
动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统原理
1.5 汽车制动系统的组成
1. 供能装置：包括供给、调节制动所需
能量以及改善传能介质状态的各种部件。其 中产生制动能量的部分称为制动能源。 人的肌体也可作为制动能源，真空助力 器。
2. 控制装置：包括产生制动动作和控制制
动效果的各种部件，如制动踏板、ABS、 EBD等。
3. 传动装置:包括将制动能量传输到制动
器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。
4. 制动器:产生制动摩擦力矩的部件。
较为完善的制动系 统还具有制动力调 节装置、报警装置、 压力保护装置等附 加装置。
汽车制动系统原理
第2节 制动供能系统 2.1 真空助力器
汽车制动系统原理
• 真空助力器图示
刹车油壶
真空助力器
制动主缸
汽车制动系统原理
• 真空助力器作用 • Actuation ：真空助力器 + 制动主缸 （省 力 + 制 动）
汽车制动系统原理
• 真空助力器漏气
• 方式一：打开发动机，运行1～2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。
正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空， 其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板 行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏 板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且 行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气 严重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。
• 若发动机正在工作，由真空泵产生的真空会将真空助力器的真空阀（通 常为单向阀）吸开，此时前后腔都处于真空状态。
汽车制动系统原理
• 真空助力器工作过程（2）
空气阀门B开启
内外腔气室隔开 真空阀门A关闭
外界空气
中间工作状态
汽车制动系统原理
• 中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底座也 随之运动，使真空阀口A关闭，将前后腔隔离，接着空气阀口B开启，大 气进入后腔，由此产生的前后腔压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前 运动，此时，装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳 的推力作用，再通过推杆组件施加在主缸第一活塞上，主缸内产生的油 压一方面传递给制动轮缸，另一方面又作为反作用力经由助力器传递回 制动踏板，使司机产生踏板感。
汽车制动系统原理
• 真空助力器工作过程（3）
内外腔气室隔开
空气阀门B关闭
外界空气
平衡状态
汽车制动系统原理
• 果制动踏板力保持不变，在经由反馈板传递的主缸向后的反作用力和膜 片 + 膜板 + 活塞外壳 + 阀碗 + 支撑弹簧 + 阀圈向前运动趋势的共同 作用下，空气阀口B封闭，达到平衡状态。此时，任何踏板力的增长都将 破坏这种平衡，使空气阀口B重新开启，大气的进入将进一步导致后腔原 有真空度的降低，加大前后腔压差。
• 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸 的输入力。
• 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管 路。
总结为一句：将机械力转化为液压力
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• 真空助力器结构
真空助力器结构图
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• 真空助力器工作过程（1）
内外腔气室相通 真空阀门A开启
自然状态
空气阀门B关闭
磨擦力矩使车轮对 路面产生向前的力Fμ， 同时路面给车轮一个 向后的力FB。
➢ FB是路面给车轮的
制动力。制动力越大，
Mμ
汽车的减速度越大。
影响制动力的因素
有：磨擦力矩Mμ和 路面附着条件。
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➢制动踏板感(路感)： 在地面附着力范围内，地面制动力通过车轮反映到踏
板上，并与踏板力成线性关系，制动系统的这种特性称为 制动系统的路感或制动踏板感；
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• 自然状态时，在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下，真空阀口A处于开启 状态，而空气阀口B处于关闭状态，所以，真空助力器的前后腔是连通的 ，同时它们又是与大气隔绝的。 – 真空阀口A：阀圈底面与活塞外壳之间的间隙 作用：连通前后腔 – 空气阀口B：阀圈底面与止动底座之间的间隙 作用：连通后腔与大气
作用：驾驶员可直接感觉到汽车制动强度，及时加以 必要的调节和控制。
➢ 制动系统踏板力和踏板行程的要求：
踏板行程：小于150mm(轿车)，180mm（货车）。 踏板力：小于350N(轿车)，550N（货车）。
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1.4 汽车制动力的类型 ➢按制动系统的功用分为：
行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。 第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。 辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。