物流案例文章
物流法律案例分析论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国物流业的快速发展，物流法律问题日益凸显。
本文以某物流公司因合同纠纷引起的诉讼案例为切入点，分析了物流法律纠纷的类型、成因以及法律应对措施，旨在为我国物流企业防范法律风险提供借鉴。
关键词：物流；法律纠纷；案例分析；防范措施一、引言近年来，我国物流业发展迅速，已成为国民经济的重要组成部分。
然而，在物流业高速发展的同时，物流法律问题也日益凸显。
物流企业在经营过程中，常常遇到合同纠纷、侵权纠纷、劳动争议等问题。
本文将以某物流公司因合同纠纷引起的诉讼案例为切入点，分析物流法律纠纷的类型、成因以及法律应对措施。
二、案例简介某物流公司（以下简称甲公司）与某货物托运人（以下简称乙公司）签订了一份货物运输合同，约定甲公司负责将乙公司托运的货物从甲公司所在地运送到乙公司指定地点。
合同签订后，甲公司按照约定履行了运输义务。
然而，在运输过程中，甲公司将货物误运至丙公司所在地。
乙公司发现货物被误运后，要求甲公司承担货物损失赔偿责任。
甲公司认为，由于货物损失并非由于自身原因造成，因此拒绝赔偿。
乙公司遂将甲公司诉至法院。
三、案例分析（一）物流法律纠纷类型本案涉及的物流法律纠纷类型为合同纠纷。
合同纠纷是指合同当事人因合同履行过程中产生的权利义务关系争议而引起的纠纷。
在物流业中，合同纠纷主要包括以下几种类型：1. 运输合同纠纷：如运输货物损失、延误、错运等。
2. 仓储合同纠纷：如仓储货物损失、损坏、丢失等。
3. 货物保险合同纠纷：如保险理赔争议、保险责任争议等。
4. 劳动合同纠纷：如劳动争议、工资福利争议等。
（二）案例成因分析本案中，甲公司因合同纠纷被诉的原因主要有以下几点：1. 运输货物错误：甲公司在运输过程中将货物误运至丙公司所在地，导致乙公司货物损失。
2. 合同条款不明确：合同中关于货物损失赔偿责任的约定不明确，导致双方产生争议。
3. 法律意识淡薄：甲公司在履行合同过程中，未充分了解相关法律法规，导致自身权益受损。
物流经典法律案例分享(3篇)
第1篇一、引言物流行业在我国经济发展中扮演着重要角色，随着物流业的快速发展，物流法律纠纷也日益增多。
本文将分享几个经典的物流法律案例，以期为物流企业提供法律参考，提高企业风险防范意识。
二、案例一：某物流公司运输货物损坏赔偿纠纷案1.案情简介某物流公司承接了一家企业的货物运输业务，在运输过程中，货物发生损坏。
货物价值为10万元，物流公司承认货物损坏，但拒绝赔偿。
企业将物流公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》规定，物流公司应赔偿企业损失10万元。
3.案例分析本案中，物流公司作为承运人，在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
物流企业应加强对运输过程的管理，确保货物安全。
三、案例二：某快递公司快递延误赔偿纠纷案1.案情简介某消费者通过某快递公司邮寄包裹，约定3天内送达。
然而，包裹在约定时间内未送达，消费者与快递公司发生纠纷。
消费者将快递公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了《中华人民共和国合同法》关于合同履行原则的规定。
根据《中华人民共和国合同法》规定，快递公司应赔偿消费者经济损失500元。
3.案例分析本案中，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了合同约定。
物流企业应提高服务质量，确保货物按时送达。
四、案例三：某物流公司运输途中货物被盗纠纷案1.案情简介某物流公司在运输过程中，发现货物被盗，价值5万元。
物流公司将盗窃者诉至法院，要求赔偿损失。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
根据《中华人民共和国侵权责任法》规定，物流公司应赔偿盗窃者损失3万元。
3.案例分析本案中，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
物流企业应加强货物运输过程中的安全管理，防范盗窃事件的发生。
物流经典法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景2018年5月，某电子产品制造商（以下简称“制造商”）委托某物流公司（以下简称“物流公司”）将一批价值1000万元的电子产品从广州运往北京。
在运输过程中，由于物流公司工作人员的疏忽，导致货物在途中损坏，货物价值损失高达500万元。
制造商与物流公司就货物损坏责任及赔偿问题产生纠纷，遂向法院提起诉讼。
二、案件事实1. 制造商与物流公司签订的运输合同约定，物流公司负责将货物从广州运往北京，运输方式为公路运输。
合同中明确约定，物流公司应对货物的安全运输负责。
2. 在运输过程中，物流公司工作人员未对货物进行妥善包装，也未采取有效措施防止货物在运输过程中受损。
3. 货物到达北京后，制造商发现货物严重损坏，经鉴定，货物价值损失高达500万元。
4. 制造商与物流公司就赔偿问题协商未果，遂向法院提起诉讼。
三、争议焦点1. 物流公司是否应对货物损坏承担赔偿责任？2. 赔偿金额如何确定？四、法院判决1. 法院认为，根据《中华人民共和国合同法》第三百零五条的规定，承运人应当按照约定的方式、地点、时间运输货物，保证货物的安全。
物流公司在运输过程中未对货物进行妥善包装，也未采取有效措施防止货物在运输过程中受损，存在过错，应对货物损坏承担赔偿责任。
2. 关于赔偿金额，法院认为，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，应当承担赔偿责任。
赔偿金额应当根据损失的实际数额确定。
3. 法院综合考虑货物损坏的程度、损失的价值、物流公司的过错等因素，判决物流公司赔偿制造商500万元。
五、案例分析本案涉及的主要法律问题是物流公司在运输过程中对货物损坏的责任承担问题。
1. 物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，存在过错，应对货物损坏承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》第三百零五条的规定，承运人应当保证货物的安全运输，物流公司未履行此义务，应对货物损坏承担赔偿责任。
企业物流法律案例(3篇)
第1篇一、案情简介某食品企业（以下简称“原告”）是一家专注于生产、销售高端食品的公司。
为保障产品新鲜度，原告在全国范围内建立了完善的冷链物流体系，并与多家物流公司签订了物流服务合同。
某年，原告发现一批从北方某城市运往南方的食品在运输过程中出现变质现象，严重影响产品质量和消费者权益。
经调查，原告认为物流公司在运输过程中未能按照合同约定提供符合冷链物流要求的运输服务，导致食品变质。
原告遂向法院提起诉讼，要求物流公司承担赔偿责任。
二、争议焦点1. 物流公司是否违反了冷链物流合同中的服务标准？2. 物流公司是否应当对食品变质承担赔偿责任？3. 原告提出的赔偿金额是否合理？三、法院判决1. 关于物流公司是否违反了冷链物流合同中的服务标准法院审理认为，原告与物流公司签订的冷链物流服务合同中明确约定了运输温度、运输时间、运输方式等关键条款。
物流公司在运输过程中未能按照合同约定提供符合冷链物流要求的运输服务，导致食品变质，已构成违约。
法院认定物流公司违反了冷链物流合同中的服务标准。
2. 关于物流公司是否应当对食品变质承担赔偿责任法院认为，食品变质是由于物流公司在运输过程中未能提供符合冷链物流要求的运输服务所致。
根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
因此，物流公司应当对食品变质承担赔偿责任。
3. 关于原告提出的赔偿金额是否合理法院认为，原告提出的赔偿金额包括食品损失、市场损失、仓储费用、诉讼费用等，共计人民币100万元。
经审理，法院认为原告提出的赔偿金额基本合理，遂判决物流公司赔偿原告人民币100万元。
四、案例分析本案中，原告作为食品生产者，对食品的品质和新鲜度有着严格的要求。
物流公司在运输过程中未能按照合同约定提供符合冷链物流要求的运输服务，导致食品变质，侵犯了原告的合法权益。
法院的判决对物流公司起到了警示作用，也保护了原告的合法权益。
涉及法律法规的物流案例(3篇)
一、背景介绍随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其市场规模不断扩大。
然而，在物流行业蓬勃发展的同时，一些物流企业为了追求利润最大化，忽视法律法规，导致一系列违规操作事件频发。
本文将以一起物流企业违规操作引发的法律法规纠纷为例，分析相关法律法规，探讨物流企业合规经营的重要性。
二、案例描述（一）事件经过某物流公司（以下简称“甲公司”）是一家专业从事国内货物运输的企业。
2019年6月，甲公司接到一笔从A地运往B地的货物，货物价值100万元。
甲公司派员将货物装载至一辆货车，并安排了司机张某驾驶。
在运输过程中，张某为节省时间，未按照规定路线行驶，而是选择了一条偏僻的山区道路。
在行驶过程中，由于道路崎岖，车辆在转弯时发生侧翻，导致货物全部损坏。
乙公司（货物所有者）得知此事后，要求甲公司承担赔偿责任。
甲公司认为，此次事故是由于司机张某在行驶过程中违反规定所致，与公司无关。
乙公司则认为，甲公司作为物流服务提供方，在安排运输过程中未尽到安全保障义务，应承担赔偿责任。
（二）争议焦点1. 甲公司是否应承担赔偿责任？2. 若甲公司应承担赔偿责任，赔偿范围如何确定？三、法律法规分析（一）甲公司是否应承担赔偿责任1. 相关法律法规《中华人民共和国合同法》第三百零九条规定：“承运人应当按照约定的运输方式、路线、时间运输货物，保证货物的安全。
”《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定：“从事道路货物运输的，应当遵守国家有关道路运输的法律法规，保证运输安全。
”根据上述法律法规，甲公司作为物流服务提供方，在货物运输过程中有义务按照约定路线、时间运输货物，并保证货物的安全。
本案中，甲公司安排的司机张某未按照规定路线行驶，导致货物损坏，甲公司未尽到安全保障义务，应承担赔偿责任。
（二）赔偿范围确定1. 相关法律法规《中华人民共和国侵权责任法》第二十四条规定：“因运输、保管、加工、制作、安装、修缮、装饰、改造、使用等行为造成他人损害的，行为人应当承担侵权责任。
物流行业法律问题案例(3篇)
第1篇一、案情简介原告：A物流有限公司被告：B商贸有限公司案由：运输合同纠纷案情：A物流有限公司（以下简称“A公司”）是一家专业从事货物运输的企业，具有合法的运输经营资质。
B商贸有限公司（以下简称“B公司”）是一家主要从事商品贸易的企业。
2018年6月，A公司与B公司签订了一份运输合同，约定由A公司负责将B公司一批货物从广东省广州市运往浙江省杭州市。
合同约定运输费用为人民币5万元，货物交付时间为2018年7月15日。
2018年7月10日，A公司按照合同约定将货物装车，并开始运输。
然而，在运输过程中，由于A公司司机操作失误，导致货物在途中发生损坏。
B公司在收到货物后，发现货物损坏严重，无法正常销售。
B公司遂要求A公司承担货物损坏的全部责任，并赔偿损失。
A公司认为，虽然货物在运输过程中发生了损坏，但并非由于A公司的故意或重大过失造成，而是由于司机操作失误所致。
根据合同约定，A公司只需承担一般过失责任，因此不同意B公司的赔偿要求。
双方协商未果，B公司遂将A公司诉至法院，要求A公司承担货物损坏的全部责任，并赔偿损失人民币10万元。
二、争议焦点1. A公司是否应承担货物损坏的全部责任？2. 货物损坏的损失应如何计算？三、法院判决法院经审理认为，A公司与B公司签订的运输合同合法有效，双方均应按照合同约定履行义务。
关于货物损坏的责任问题，根据《中华人民共和国合同法》第三百一十一条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担一般过失责任。
”本案中，A公司司机在运输过程中操作失误，导致货物损坏，属于一般过失。
因此，A 公司应承担货物损坏的一般过失责任。
关于货物损坏的损失计算问题，法院认为，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，造成对方损失的，应当承担损失赔偿责任。
”本案中，B公司因货物损坏而遭受的损失包括货物本身的损失、因货物损坏而无法销售导致的损失等。
物流法律案例分析实例(3篇)
第1篇一、案情简介某物流公司（以下简称甲公司）与某电商平台（以下简称乙公司）签订了一份货物运输合同，约定由甲公司负责将乙公司委托的货物从A地运送到B地。
合同中明确了货物种类、数量、运输方式、费用及违约责任等内容。
合同签订后，甲公司按照约定将货物从A地运送到B地，但在途中发生货物丢失的情况。
乙公司发现货物丢失后，立即与甲公司联系，要求甲公司承担相应的赔偿责任。
甲公司则辩称，货物丢失是由于不可抗力因素导致的，不属于其责任范围。
双方协商未果，乙公司遂将甲公司诉至法院。
二、争议焦点本案的争议焦点主要有两个：1. 货物丢失的责任应由谁承担？2. 甲公司是否构成违约？三、法院审理1. 货物丢失的责任根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
”在本案中，甲公司作为承运人，在运输过程中负有保管货物的义务。
根据《中华人民共和国合同法》第三百一十四条规定：“承运人应当按照约定的或者通常的运输方式、路线和运输工具，将货物安全运输到约定地点。
”由于甲公司在运输过程中未能确保货物安全，导致货物丢失，因此甲公司应承担货物丢失的责任。
2. 甲公司是否构成违约根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定，甲公司未履行合同约定的义务，构成违约。
同时，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十二条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任，包括继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等。
”在本案中，甲公司应采取补救措施，如退还运输费用、赔偿乙公司因货物丢失造成的损失等。
四、判决结果法院经审理认为，甲公司在运输过程中未能确保货物安全，导致货物丢失，已构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，判决甲公司退还乙公司运输费用，并赔偿乙公司因货物丢失造成的损失。
五、案例分析本案涉及的主要法律问题包括：1. 运输合同的法律效力：本案中，甲公司与乙公司签订的货物运输合同符合法律规定，具有法律效力。
物流法律相关案例(3篇)
第1篇一、案情简介原告：某市某物流有限公司（以下简称“原告”）被告：某市某货运公司（以下简称“被告”）原告与被告于2019年3月签订了一份《货物运输合同》，约定原告将一批货物从某市某区运送到某市某区，运输费用为人民币10万元。
合同中明确约定了货物送达时间、运输方式、货物保险等内容。
被告在收到货物后，未按约定时间将货物送达，且未支付运输费用。
原告多次催促被告履行合同义务，但被告以各种理由推脱。
无奈之下，原告向某市某区人民法院提起诉讼。
二、争议焦点1. 被告是否构成违约？2. 原告的损失如何计算？三、法院审理1. 被告是否构成违约法院经审理认为，根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”本案中，被告未按约定时间将货物送达，且未支付运输费用，已构成违约。
2. 原告的损失如何计算法院认为，原告的损失包括但不限于货物在运输过程中可能发生的损失、原告因被告违约而遭受的其他损失。
根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
”本案中，原告可以要求被告赔偿因其违约行为而造成的损失。
四、判决结果法院判决被告支付原告运输费用人民币10万元，并赔偿原告因被告违约而遭受的其他损失人民币5万元。
被告不服一审判决，向某市中级人民法院提起上诉。
某市中级人民法院经审理认为，一审判决认定事实清楚，适用法律正确，遂驳回上诉，维持原判。
五、案例分析本案涉及物流法律关系，主要涉及《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定。
1. 违约责任根据《中华人民共和国合同法》的规定，当事人一方违约的，应当承担违约责任。
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案例研究2002年6月案例分析1规模经营的成功范例--荷兰TPG公司物流、快运模式的启示一、TPG公司的基本情况荷兰TPG公司是一家提供邮件、快运和物流服务的全球性公司，在1997年荷兰邮政集团公司KPN兼并了澳大利亚TNT集团公司后，KPN公司将其皇家PTT邮政与原TNT 合并组建TPG公司，TPG是TNT Post Group的英文缩写，于1998年6月挂牌上市。
是世界上最大的国际商务邮件服务商，也是唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商。
公司使用“皇家PTT邮政”和“TNT”两个品牌（TNT快运、TNT物流），目前业务范围覆盖200个国家，并在58个国家设有分支机构，2000年公司的营业总收入为亿欧元，净利润为亿欧元，分别比上年增长%和%，公司现有员工总数约13万人。
TPG公司的主要业务是邮件、快运、物流，其三项业务收入占营业总收入的比例分别为%、%和%。
1、快运TPG以TNT快运为品牌，2000年快运营收为亿欧元，比1999年增长了%。
TNT快运拥有17200辆车辆，36架飞机，808个枢纽站和卫星集散站。
全年共运送货物万件，总重量为万吨。
TNT快运服务网络覆盖面很广，按照服务功能和区域不同分为欧洲空运网络、欧洲路运网络、亚洲网络、商用网络、国内网络五个部分。
货运量的65%靠路运，25%空运，10%商业航班。
TNT快运实行统一销售、集中分级分拣、统一运输的运输组织形式，特别是集中分级分拣，将不同的货运站进行功能设置，有些大型货运站完全服务于粗拣后站与站间的运输，通过这种接力式的分拣、运输，强化了集团公司间的合作，也提高了分拣和运输的整体效率。
这种在集团公司内部进行专业化分工的组织形式非常有利于提高整个网络的运输效率，降低营运成本。
统一销售，统一调度，统一分拣、统一运输，信息共享，是今后快件运输发展的趋势，也是货物运输集团企业专业化、规模化、网络化的运作模式。
客户服务中心统一负责整个快运业务的销售、售后服务以及财务结算等，实行统一业务受理、标准化服务、程序化管理、一个声音对外一站式的运作模式。
TNT快运共有五个客户服务中心，其中四个负责国际快运业务，一个负责国内快运业务。
根据客户的需要，客户服务中心提供不同的服务。
小型客户业务量小，要求方便，专门为小型客户设立了每天24小时的免费电话。
对大型客户，则有固定人员定期联系。
所有的业务受理电话由TNT快运付费。
集散站分为主集散站（main depot）和卫星集散站（satellite depot）。
卫星集散站对货物进行粗检，按流向运到相应的主集散站，在主集散站进行集中分拣。
重量小于30公斤的货物由货物到达地的主集散站运到卫星集散站配送，大于31公斤以上的货物由主集散站直接配送。
主集散站负责快运货物的分流向的分拣（粗拣），卫星集散站负责快运货物的定向分拣（细拣），但卫星集散站在进行货物收集（托运）业务时是粗略分拣，承担货物配送时是细拣。
通过主集散站和卫星集散站的分级分拣，合理分工，加快了快运货物的分拣速度，便于货物按流向集中运输，降低了运输费用。
TNT快运目前主要提供以下五种门到门的服务：当日快件、早9点快件、午时12点快件、全球午后17点快件、经济快件等。
这五项服务均为标准化服务，服务的内容及要求都按照严格的标准及相关程序进行。
另外，TNT快运还提供多种价值附加服务，如技术速递、夜间速递、保险速递等。
多样化的服务能够满足不同层次、不同要求顾客的需要，多样化的服务使得快运网络更加稠密、通达不同的角落，促进了企业快运业务的增长。
快件货物运输根据不同的服务项目的要求，采用空运或路运（汽车或大型货车）。
一般早9点、午12点快运选择空运方式；当日快件则比较灵活，只要能按时到达，则采用较经济的运输工具；经济快运一般采用汽车运输。
通常在800公里范围内用汽车运输，超过800公里用航空运输。
为此TNT快运欧洲空运网络有五个空运快件主集散站，分布在比利时的列日、英国的利物浦和德国的科隆等地。
并在列日租用机场和跑道，每周飞行500个航班，加上利用商业网络，构成250条空运航线，每周飞行13000个飞行段，运送1500吨货物，与745个集散站相连。
在欧洲路运网络中，卫星集散站到客户（门或货架）的配送85%由TNT快运公司承担，卫星集散站到主集散站、主集散站之间的长途、大吨位厢式货车运输的30%是TNT快运公司承担，70%是外包，由有运输协议的小型运输公司承担，但车辆和人员要使用TNT的标志和品牌。
由于TNT快运网络十分发达，能运达200多个国家，故快件的运送速度比邮件快。
虽然快件和邮件由不同的网络运送，但有时邮件和快件会相互利用和协调，邮件也能通过快件网络运行。
2、物流TPG对外以TNT物流为标志，2000年物流营收达到亿欧元，比1999年增长%，是TPG公司去年增长最快的业务。
目前签订的物流服务合同有1030个，拥有物流仓库392个，面积450万平方米，车辆7500辆。
TNT物流善于提供专业化物流服务，目前主要集中为汽车、轮胎、高科技电子产品、易消耗品等方面提供服务。
TNT物流进入物流领域是从为菲亚特汽车物流服务开始，通过提供专业化物流，并逐步从汽车物流渗透到电子和其他产品的物流服务。
TNT目前已成为世界上最大的汽车物流供应商。
TNT物流提供全方位的物流供应链管理服务，为客户管理基础设施、流程与技术，以确保正确的货物以准确的数量与条件在精确的时间抵达正确的地点。
TNT物流供应链管理主要为大客户及世界上大型品牌工业制造企业、电子企业提供仓库管理、增值服务、产成品运输、配送等，力求在科学管理零配件、减少库存量、降低仓储成本，使得工业企业进一步专注于其核心业务，促使第三方物流服务专业化、网络化、规模化。
象Black&Decker 和康柏计算机合同作业点，由TNT物流投资为生产厂家建符合厂家保管、库存零配件要求的仓库，并提供仓库管理和零配件运输、配送服务。
其收费一方面按仓库固定资产投入成本加上固定回报率，另一方面按件（收、发货、处理及简单加工、运输和配送）收费，一般来说，物流企业的收费标准以低于生产厂家的外包成本预算，高于物流企业的实际成本加上一定的回报率。
全球化趋势促使物流企业加快了并购进程。
TNT物流2000年用于并购的费用为亿欧元，较1999年增长了158%。
通过并购物流企业进入国际市场，扩大市场份额，增强市场竞争力。
如TNT物流过去在美国的物流业务量不大，通过收购CTA物流公司后，物流业务有了很大增长。
这些年来，TNT物流收益的年平均增长率为30%，其中50%依靠自身发展，50%来自并购收益。
物流营销案例研究2马士基的CRM 管理全球着名的家居产品供应商瑞典宜家（ＩＫＥＡ）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。
马士基承揽着宜家在全球２９个国家、２０００多家供应商、１６４家专卖店、１００００多种家具材料的物流任务。
宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。
两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。
１９９５年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。
不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。
宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。
然而中国的物流公司有几家能这样规范呢此时，宜家更加“怀念”马士基。
当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。
不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。
马士基通过“有利集运”，经香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。
同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了９个。
１９９８年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。
同年，宜家在上海开了第一家家居商场，１９９９年又在北京开了第二家。
随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了４３·６％，全球采购量的１０％也转移到了中国。
这时候，供应商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。
包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对ＳＣ（供应链）做整体计划。
这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。
就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。
经过层层努力，终于将“有利集运”注册成了独资公司。
权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，迅速扩张网络。
２０００年４月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在１３个城市设立了８家分公司和５家办事处，网络由沿海向内陆扩张。
有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。
只要宜家在新的地区找到供应商，马士基就尽量扩张到那里。
”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。
这种链条关系并不仅仅是业务需求，更关键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。
当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司。
马士基是追随它们而来。
这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而不是选择中国的小企业。
像宜家这样的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“机帆船”。
案例分析3令人惊叹的UPS按照中国邮政的说法，在中国物流领域，未来几年内将会有9000亿元人民币的需求，中国邮政必须紧紧抓住这一块，成为物流领域的。
不过今天,已经拥有邮运汽车万辆、飞机3架、火车邮厢73辆的中国邮政满打满算才有300多个亿的收入。
于是有专家说：“中国邮政要扭亏，其实肉就摆在面前，关键是你怎么下嘴。
”市场是不会等人的。
今天，中国邮政的周围已经出现了许多大大小小的竞争对手。
2001年4月，世界上最大的物流企业——UPS（联合包裹服务，United Parcel Service）公司获得了前往中国的直航权，这预示着，它也已经无声无息地来到了我们身边。
值得注意的是，第二季度，UPS在中国的业务相对去年增长高达35%，远远高于UPS全球平均4%的增长率。
而且，在国内几乎80%的国外企业，都是UPS的客户。
作为一个在物流领域的专家和年收入290亿美元、拥有600多架飞机、15万辆货运汽车、每天接待790万客户，在财富500强中排名最靠前的物流企业，中国邮政要做到物流的，恐怕少不了要与它展开激烈的竞争。