钢筋混凝土桥梁的耐久性分析
浅谈钢筋混凝土桥梁结构的耐久性问题
１２ 混凝 土 的渗透 性 ．
混凝土为多孔结构 ， 防渗透能力差。 氯离子渗透
性对 于钢 筋混 凝土 桥梁 结构 的耐久 性是一个重 要考
锈导致的经济损失高达将近百亿美元 。我国的情况 也较为严重。据对上海地区立交桥和高架道路的初
步观察 ， 发现混 凝 土 构 筑物 在 耐 久 性方 面 存 在着 不 同程 度 的问题 ， 重 影 响 结构 正 常 的使 用 寿命 。可 严
第２ 卷 ７
第 ２期
凝 土 的材 料组 成 ， 中水 灰 比 、 泥用 量 、 其 水 强度 等级 均 对 耐 久性 有 较 大影 响 。 文献 ［ ］ 总则 中增 加 耐久性 设计 内容 ， １在 明确 规
混凝 土的碳化 指 空气 中的二 氧化 碳 气体 不断 透 过 混凝 土 毛细 孑扩 散 到 混 凝 土 内部 ， 孑 隙液 中的 Ｌ 与 Ｌ 氢 氧化 钙进 行 中和 反 应 ， 成 碳 酸 盐 或其 他 物 质 的 生 现象。 这种 过程将 对混 凝 土 的化学 组 成 、 组织 结构 发
混凝土 的裂缝 产 生原 因可 以分 为 ： １ 构 造处理 （） 不当造成 的混凝 土裂缝 ；２ 混凝 土干缩引起 的裂缝 ； （）
（） ３ 由于碱一 骨料反 应 引起 的裂缝 ； 由于外界温度 变化 引起 的裂缝 ； 由于钢筋 锈蚀 引起 的裂缝 ； 由于荷 载 引 起 的裂缝 。 些原 因 中 ， 这 由于钢筋锈蚀 引起 的裂缝 ， 需
外 因 。随着 桥梁工 程界 对混 凝 土耐久性 问题 的研究
（ 缝、 碎、 裂 破 酥裂 、 损 、 磨 溶蚀 等 ） （） 筋 的锈 蚀 、 ；２ 钢
脆化、 疲劳等等；３ 钢筋与混凝土之间粘结锚固作 （）
钢筋混凝土桥梁耐久性影响因素改善措施
浅谈钢筋混凝土桥梁耐久性的影响因素及改善措施摘要：在现代公路建设中,混凝土桥梁占有十分重要的地位。
影响桥梁耐久性因素及改进措施不容我们忽视。
本文就对影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素及改进措施进行讨论。
关键词：钢筋混凝土桥粱；耐久性；改善措施随着社会的发展和交通建设步伐的加快,钢筋混凝土以其在性能、施工、经济等方面的显著优点而广泛地应用于桥梁施工。
在桥梁工程中，混凝土作为主要的建筑材料而被广泛使用，它一直被认为是非常耐久的材料。
混凝土的应用过程中暴露出许多问题，其中尤为突出的是耐久性问题。
国内外统计资料表明，耐久性失效是导致混凝土结构在正常使用环境状态下失效的最主要原因之一。
由于我国钢筋混凝土桥梁结构数量众多，其耐久性问题已经成为我们当前急需采取措施及面对的重大问题。
一、影响混凝土桥粱耐久性的因素(一)施工过程中产生的问题施工过程中混凝土质量问题是影响钢筋混凝土桥梁耐久性的一个重要原因。
例如，混凝土质量本身不合格、钢筋保护层厚度不足等；或者材料使用不当，而在混凝土中发生碱一骨料反应，这些都有可能导致钢筋提前锈蚀，降低其耐久性的要求。
混凝土施工完毕后养护不及时或不到位等；(二)桥梁在使用过程中没有得到合理及有效的管理。
在钢筋混凝土桥梁的正常使用过程中，缺乏合理的维护和管理也会严重降低其耐久性，如汽车等对其的碰撞、磨损以及使用环境的劣化，如不加以合理维护和管理，都会使该结构因耐久性不足而无法达到其预定的使用年限。
（三）交通量及荷载超过原有设计因素。
随着社会的发展，交通量不断增大，汽车荷载吨位不断提高，重载、超载现象特别严重，这些都会影响到桥梁的耐久性，导致缩短其使用寿命。
(四)外界环境因素混凝土是一种碱性产物，由于空气中废气、酸雨等腐蚀性有害物质不断增多。
导致混凝土的使用寿命下降。
二、改善耐久性的措施混凝土结构要取得良好的耐久性，确保足够的使用寿命，关键在防患于未然，从设计到施工完成的整个建造过程中，都要针对耐久性的基本要求采取有效措施。
钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响分析
钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响分析范本一：正文：【引言】随着钢筋混凝土桥梁的使用时间增长，锈蚀逐渐成为影响桥梁耐久性的重要问题。
钢筋锈蚀的程度会直接影响桥梁的承载能力和使用寿命。
本文旨在分析钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响，并提出相应的措施和建议。
【背景】钢筋混凝土桥梁是现代城市基础设施的重要组成部分，承担着车辆和行人的交通需求。
然而，由于环境因素和使用年限，桥梁的钢筋会出现锈蚀现象，严重时会导致桥梁的损坏和崩塌，给交通运输和居民生活带来安全隐患。
【锈蚀对桥梁耐久性的影响】1. 锈蚀导致钢筋截面积减小：钢筋锈蚀会使钢筋截面积减小，导致桥梁的承载能力下降，增加桥梁垮塌的风险。
2. 锈蚀引起钢筋与混凝土的界面剥离：钢筋与混凝土之间的粘结力会受到锈蚀的影响，导致钢筋与混凝土的界面剥离，减弱桥梁的整体稳定性。
3. 锈蚀使混凝土内部产生应力：钢筋锈蚀会产生体积膨胀的铁锈，使混凝土内部产生应力，导致混凝土裂缝产生，并加速桥梁的损坏。
【影响因素分析】1. 环境因素：包括大气中的氧气、湿度、气温、盐分等因素，这些因素会加速钢筋的锈蚀速度。
2. 施工质量：桥梁在施工过程中，钢筋的防腐处理、混凝土浇筑等工作是否符合规范要求，直接影响到桥梁的耐久性。
【防治措施】1. 防腐处理：在桥梁施工中对钢筋进行防腐处理，使用防锈剂、涂层等技术手段降低钢筋的锈蚀速度。
2. 桥梁维护：定期对已建成的桥梁进行维护，及时修复和更换受锈蚀的钢筋。
3. 环境控制：控制桥梁周围环境的湿度、温度和盐分等因素，减缓钢筋锈蚀的速度。
【结论】钢筋的锈蚀对钢筋混凝土桥梁的耐久性有着重要的影响，应重视桥梁的防锈工作和维护工作，加强环境控制，延长桥梁的使用寿命，保证交通运输的安全畅通。
【附件】本文档涉及的附件包括：实验数据、图片、统计图表等相关资料。
【法律名词及注释】1. 钢筋混凝土：指由钢筋和混凝土共同构成的复合材料，具有较高的强度和耐久性。
2. 锈蚀：指金属材料与外界气体、液体等介质接触后发生化学反应，导致表面层破坏或改变。
解决钢筋混凝土桥梁耐久性不足问题的途径分析
性。
1.4 其 他因素 对混凝土耐 久性的 影响 在我国现行的 《 公路桥涵设计通用规 范》中并没有把耐久性用具体的条文规定出 来。 直到2002 年4 月1 日 起实施的 《 混凝土 结构设计规范》中才新增了 耐久性规定， 但是 它只适用于新建结构， 对于已有混凝土结构病 害诊治方面还没有相应的技术规范。其次， 桥 涵的设计标准偏低。如我国建筑结构设计规 范规定活载与恒载的分项系数分别为 1 .4 和
， 碱ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ集料反应机理 .3
90 1 4 年， an on 首 t s t 先证实了 造成钢筋 混
凝土结构物破坏的主要原因之一一碱集料反 应。混凝土碱集料反应是指混凝土中的碱和
环境中可能渗人的碱与混凝土集料(砂石)中的 碱活性矿物成分， 在混凝土固化后缓慢发生化
学反应， 产生胶凝物质因吸收水份后发生膨
S C 汇NC E & TE口 N侧」 〕 IN仁 MA T!ON ) 丫 OR
工 业 技 术
解决钢筋混凝土桥梁耐久性不足 问题的途径分析
岳克勤
( 贵州省公路工程总公司
关键词: 钢筋混凝土桥梁 中图分类号:T U72 耐久性 原因 途径 文献标识码: A 降低 。
550 0 》 0 1
提出了解决这一问题的基本途径。 摘 要: 本文分析产生钢筋混凝土桥梁耐久性问题的原因，
桥梁的耐久性设计分析
桥梁的耐久性设计分析引言：桥梁的耐久性是指在正常使用和维护条件下，桥梁能够长期保持其结构安全和功能的能力。
耐久性设计是桥梁设计的重要组成部分，它直接关系到桥梁的使用寿命和运营成本。
本文将从结构设计、材料选择和维护管理三个方面对桥梁的耐久性进行分析和设计。
一、结构设计：1.桥梁结构的选择和设计应根据具体条件和需求。
在考虑设计方案时，应综合考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件等因素。
对于大跨度桥梁，可以采用悬索桥或斜拉桥等结构形式，以增强桥梁的承载能力和抗震性能。
2.在桥梁结构的设计中，应充分考虑桥梁的初始和施工阶段的荷载。
合理安排施工荷载和施工工艺，确保桥梁结构的安全性和稳定性。
3.桥梁的结构应保证合理的刚度和变形控制。
采用适当的截面形状和构造，以确保桥梁在荷载作用下的变形和挠度能够满足规定的要求。
二、材料选择：1.桥梁材料的选择应根据桥梁的使用环境和设计要求。
在一般情况下，常用的桥梁材料包括混凝土、钢材和复合材料等。
混凝土具有较好的耐久性和抗震性能，适用于制作桥墩、桥面板等部件。
钢材具有较高的强度和韧性，适用于制作梁、拉索等承重部件。
复合材料具有较高的强度和耐腐蚀性能，适用于改善桥梁的耐久性。
2.在选择桥梁材料时，应考虑材料的可靠性和经济性。
选择具有较好耐久性和较低成本的材料，以提高桥梁的使用寿命和降低运营成本。
三、维护管理：1.桥梁的维护管理是确保桥梁耐久性的重要手段。
应建立完善的桥梁维护管理体系，包括巡检、检测、维修等环节。
定期对桥梁进行巡视和检测，及时发现和修复桥梁的损坏部位。
2.桥梁的防腐蚀工作是维护管理的重点内容。
根据桥梁的使用环境，采取适当的防腐蚀措施，延长桥梁的使用寿命。
对于海上或潮湿地区的桥梁，可以采用防腐蚀涂料或金属涂覆等方式进行防腐蚀处理。
3.桥梁维护管理应注重数据的收集和分析。
建立维护管理数据库，记录桥梁的使用情况和维护情况。
对桥梁的结构、荷载等数据进行分析，评估桥梁的健康状况，及时采取预防和维修措施。
钢筋混凝土桥梁耐久性问题研究现状及发展
钢 筋 混 凝 土桥 梁 耐久 性 问题 研 究现 状 及 发 展
吴 飞
（ 江苏 苏通 大桥有 限责 任公 司
江苏 常熟 ２１ ５ ６） ３ ５
题 针 尊 粱 ＿在 度 而 耐 设计 现象， 文 等！ 目 餐 设计 重强 设计 轻 久性 的 存 本 从桥梁 保护 厚 现 钢筋 凝土 续箱 的 层 度， 浇 混 连 梁的负 － ｌ 弯＿ 筋 ￣ ｅ 锚头封堵 和孔 道 灌等方 面进行探 讨 ， 简单介 绍 了目前 国内外钢 筋混凝 土桥 梁耐 久 性研 究 中的 混凝 并 锈蚀 面防水材料 ． 及桥采的 钢 磊
１ 桥梁构造 的耐久性 问题
从桥 梁 构 造 出发 ， 梁 耐 久 性 主 要 涉 及 以 下 几 个 方 面 内 容 。 桥 （） 护 层 厚 度 。 １保 关 于《 公路钢 筋混凝 土及预 应 力混 凝土 桥涵 设计规 范）ＴＪ２ —８ ） ０３ ５ Ｊ （ 下 简 称 《 桥 规 》 中混 凝 土结 构 的 保 护 层 厚 度 规 定 为 ： ： 以 公 ） 板 Ｃ≥
一
所 谓桥 梁耐 久 性 ， 指 桥 梁 在 自然 环 境 、 用 环境 及材 料 内 部 是 使 的作 用 下 ， 设 计 要 求 的 目标 使 用 期 内 ， 在 不需 要 花 费 大 量 资金 加 固 处 理 而 保 持 其 安 全 、 用 功 能 和外 观 要 求 的 能 力 。 梁 耐 久 性 设 计 使 桥 是 一个十分 重要而又迫切需 要解决 的问题 ， 几年 的工程调查… 近 表 明 ， 国 的桥 梁普 遍 存 在 耐 久 性 不 足 的 问 题 。 相 当数 量 的 混凝 我 有 土 结 构 使 用 后 不 久 就 开始 出现 钢 筋 锈 蚀 、 凝土 破 损 等 现 象 ， 中 混 其 有部分 不得不报 废拆除 。
浅谈影响钢筋混凝土桥梁耐久性因素
第 ５期
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ ＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ５。 ０ ０ ． ２ １
（ 总第 １ 期 ） ９ ５
（ ｕ Ｎ ．９ ） Ｓ ｍ ｏ １５
浅谈 影 响钢 筋 混凝土桥 梁 耐 久性 因素
张 磊
（ 秦皇 岛市公路管理处 ）
１ 影 响混凝土桥梁耐久性 的主要 因素
Ｉ １ 钢 筋 锈蚀 对 混凝 土 耐 久性 的影 响 ．
（） １ 钢筋锈蚀 的化学反应过程 钢筋的锈蚀分为干锈蚀 和湿锈 蚀两 种。钢筋在 混凝土 结构中的锈蚀 是在有 水分 子参 与 的条件 下发 生 的， 湿锈 论 。 属 蚀 。钢筋在生锈 的过程 中 ， 结合 多个水 分子 ， 体积 可增长数 ３ 提 高 钢 筋 混 凝 土 耐 久 性 的 措 施 （） １ 钢筋有足够的保护层厚度。 倍 。可见 ， 钢筋锈蚀对钢筋｝ 凝土桥梁构件耐久性 的影 响主 昆 要表现在两个方 面： 方 面， 一 由于上 述电化学 反应使 钢筋表 保护层是 隔绝空气、 分与钢 筋接触 的重要构 造措 施 ， 水 面 的铁不断失去 电子 而融于水 ， 从而 削弱构件 的承载 能力 。 对于减缓钢筋 的电化学锈蚀 起到重要作用 。 因此钢筋混凝土 一般不应 小于 ３ｃ 对于受环境影 ｍ， 导致破坏 ； 另一方面由于钢筋 生锈 时体 积膨胀 ， 引起 混凝土 要有足够的保 护层 厚度 ， 开裂。 响较大的构件 ， 保护层厚度还可 以适 当增加 。 １２ 混 凝 土 钢 筋锈 蚀 的主 要 因素 ． （） ２ 钢筋混凝土中尽 量减少使用含 ｃ ’ ｌ 的外 加剂 。 现在大多数的减 水剂中含有 ｃ ， ｌ 但在钢筋混凝土 中使 （） １ 混凝土液相 ｐ Ｈ值 的影 响。 试验表明， 钢筋 的锈蚀速度与混凝土 的酸碱度有密切 的 用时一定要注 意 ｃ ’ ｌ 的含量 ， 在《 这 桥梁施工技术规范》 中有 关系 ， 当混凝土液相 ｐ Ｈ值 大于 １ ， ０时 锈蚀速 度很小 ， ｐ 明确的规定 ：钢筋混凝土 从各种 组成材料 引入的氯离子含 当 Ｈ “ 值小于 ４时， 筋的锈蚀速度迅速增加 。 钢 量（ 折合氯盐含量 ） 当结 构处 于干燥 环境 中或处 于水 中或 ， 地下时 ， 不宜超过水 泥用量 的 ０ ５ ， ． ％ 当处 于干湿交替 或常 （） ２ 混凝土 中 ｃ 一 ｌ 的影响 。 ０ 不宜超过水泥用量的 ２ ； ％ 如大于 ０ ２ ．％ Ｃ 含量对钢筋 的锈蚀具有极大 的影响 。它主要是破坏 年湿度大于 ８ ％ 时， ｌ 小于 ０ ５ ． ％时 ， 应采取有效 的防锈措施 ” 。在 东北地区 ， 冬季 钢筋表面的钝化膜 ， 从而造成钢筋锈蚀 。 桥面清雪防滑 ， 不宜采用撤盐 的做法 。 （） ３ 保护层 的影响 。 （） ３ 钢筋表 面作 防锈处理 。 混凝土 的保护层在两方 面减 小钢 筋锈蚀 ： 一是混凝土 的 碱性在钢筋表面形成钝 膜 ， 是减少 氧气 、 二 水分 的渗入。碱 钢筋 表面涂一些 防锈剂 可明显起 到防锈作用 ， 中简便 其 其作用主要是 降低钢筋接 性的钝化 的膜受水泥品质的影响 ， 同时也受保护层碳化深度 的方 法是 在钢筋表 面刷 稀石灰水 ， 的影响 ， 保护层碳 化后会 明显 提高 ｐ Ｈ值 ， 弱钝 化膜 的作 触表面混凝 土的 ｐ 减 Ｈ值。 用， 保护层的后一种作用主要取决于混凝土 的密实度和保护 （ ） 当降低混凝土拌 和时的水灰 比。 ４适 水灰 比大 了对于钢筋混凝土 的钢筋 防锈 、 抗冻融破坏都 层厚度 以及保护层的完好性 。 是很 不利 的 ， 所以应尽量 降低水灰 比， 要时还可 以使用减 必 （） ４ 环境的影响。 构造物所处环境 的温度 、 湿度 、 气和水 的 ｐ 空 Ｈ值 等都 水 剂 。 是影 响钢筋锈蚀的重要 因素 。 （） ５ 使用引气剂 。 ２ 冻 融 循环 与 混 凝 土 结 构 的 耐 久 性 引气剂是一种憎水 性表面 活性剂 ， 降低水 的表 面张 力。 分 湿 在高纬度地区 ， 冬季寒冷 ， 凝土结 构 内部 空隙 中的水 在混凝土 中发挥起 泡 、 散 、 润等表 面活性 作用。引气剂 混 结冻体积膨胀产生压力 ， 混凝土 内部产 生微裂损 伤 ； 多次 使混凝 土中形 成 无 数 分 散 性 的独 立 气 泡 ， 寸 在 ０ ０ 在 尺 ．５— 冻融循环作用下 ， 损伤不 断积 累， 导致裂 缝处混 凝土细 集料 １２ ／ｌ ．５／／之间。 ｌ ｒ
钢筋混凝土桥梁耐久性设计技术规程
钢筋混凝土桥梁耐久性设计技术规程一、前言钢筋混凝土桥梁作为现代交通建设中的重要组成部分，其耐久性设计至关重要。
本文旨在对钢筋混凝土桥梁耐久性设计技术规程进行全面、具体、详细的介绍，以期提高其设计水平，确保其使用寿命和安全性。
二、设计原则钢筋混凝土桥梁耐久性设计的原则如下：1. 综合考虑桥梁的使用环境、负荷条件、材料性能、施工工艺等因素。
2. 采用适当的结构形式和材料，满足桥梁的耐久性要求。
3. 采用先进的设计理念和技术手段，确保桥梁的设计水平。
4. 严格按照国家有关规范和标准进行设计。
5. 预留充足的维修、加固和改造空间，确保桥梁的可维修性和可改造性。
三、耐久性设计参数1. 设计使用年限钢筋混凝土桥梁的设计使用年限应当根据桥梁的使用环境和负荷等因素确定。
一般而言，城市桥梁的设计使用年限为50年，公路桥梁的设计使用年限为100年。
2. 设计荷载钢筋混凝土桥梁的设计荷载应当根据桥梁的使用环境和负荷等因素确定。
一般而言，城市桥梁的设计荷载应当符合GB/T 50107-2010《城市道路桥梁设计规范》的要求，公路桥梁的设计荷载应当符合GB/T 50009-2012《建筑结构荷载规范》的要求。
3. 设计基本风压钢筋混凝土桥梁的设计基本风压应当根据桥梁的使用环境和负荷等因素确定。
一般而言，城市桥梁的设计基本风压应当符合GB/T 50107-2010《城市道路桥梁设计规范》的要求，公路桥梁的设计基本风压应当符合GB/T 50009-2012《建筑结构荷载规范》的要求。
4. 设计基本雨量钢筋混凝土桥梁的设计基本雨量应当根据桥梁的使用环境和负荷等因素确定。
一般而言，城市桥梁的设计基本雨量应当符合GB/T 50107-2010《城市道路桥梁设计规范》的要求，公路桥梁的设计基本雨量应当符合GB/T 50009-2012《建筑结构荷载规范》的要求。
5. 设计基本地震加速度钢筋混凝土桥梁的设计基本地震加速度应当根据桥梁的使用环境和负荷等因素确定。
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试论钢筋混凝土桥梁的耐久性分析【摘要】本文根据大量的己建钢筋混凝土桥梁的运营状况，分析研究了影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的主要因素，如混凝土的碳化、混凝土的冻融循环、混凝土的碱集料反应等;针对影响钢筋混凝土结构耐久性的因素提出了提高钢筋混凝土结构耐久性的措施。
【关键词】钢筋混凝土桥梁；耐久性；混凝土碳化
如今，我国大力发展公路交通工程,基础设施建设规模异常宏大，每年投资20000亿元来兴建桥梁、公路等。
桥梁作为现代交通重要组成部分，在促进社会发展、经济建设中起重要的作用。
有专家估计，我国“大干”基础设施工程建设的高潮还可延续20年，但是由于对耐久性忽视，我国不久会有“大修”几十年的高潮，其耗费将大大高于当初这些工程施工建设时的投资，可见，耐久性问题不仅带来安全问题，还带来经济性和可持续性等问题。
试想如果仍然不关注桥梁结构耐久性，随着桥梁服役时间的增长，在本世纪10-30年代，我国也将有越来越多的桥梁进入到维修期，届时所需的维修费或重建费会给我国带来沉重的经济负担。
由此可见，加强钢筋混凝土桥梁的耐久性研究极其重要，不但能提高工程技术人员和决策者以及对结构耐久性更深的认识，而且带来的经济效益和社会效益也将是巨大的。
1．耐久性的概念
至今为止，耐久性的定义还未得到统一的认识。
通常认为，材
料的耐久性是在使用过程中经受(抵抗)各种破坏因素的作用(破坏力)而能保持其使用功能的能力。
清华大学研究人员认为材料的耐久性是指材料与环境相互作用过程中的行为特征及其在时间上的
反映。
也就是寿命。
如果一种材料在使用环境中能够满足设计和使用要求，那么它就是耐久的。
从上面的定义可以看出，影响材料耐久性的因素有三个：材料、环境和其相互作用的途径，三者缺一不可。
要想提高材料的耐久性，只要改变三要素中的一个就可以了。
2．影响钢筋混凝土桥梁耐久性的主要因素
钢筋混凝土桥梁的建设受到诸多因素的影响，而建成后桥梁所处的环境又是非常复杂而且是多变的。
因而，影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素很多。
通常把影响钢筋混凝土桥梁耐久性的因素分为两类，一类是内因的影响，如所选用的设计因素的影响，施工质量的影响，材料的质量，结构功能的影响等。
第二类是外因的影响，如自然环境的影响(温度、风、湿度、二氧化碳的浓度等)，人为的破坏，自然灾害的影响(地震、海啸等)。
也有可能是内因、外因交叉影响造成的。
2.1 混凝土的碳化
混凝土的基本原料是水泥、砂、水和碎石,在其形成过程中,核心的化学反应是水与水泥发生的水化反应。
水化反应是将散粒状的砂与碎石粘结在一起,生成具有强度的水泥石。
混凝土是一个多孔体,在其内部存在着许多大小不同的毛细管、气泡和孔隙。
空气中
的 co2首先渗透到混凝土内部的毛细管和孔隙中,然后溶解于毛细管中的液相物质, 再与水泥水化过程中产生的ca( oh) 2、硅酸二钙和硅酸三钙等水化产物发生化学反应, 生成 caco3。
在特定情况下, 混凝土的碳化会增加其密实性, 但是绝大部分情况下,混凝土的碳化对混凝土是一个有害的化学反应过程。
碳化会降低混凝土的碱度, 破坏钢筋表面的钝化膜, 造成钢筋的锈蚀。
同时混凝土的碳化会加剧混凝土的收缩, 有可能导致混凝土的开裂以及结构的破坏,对钢筋混凝土结构的耐久性极为不利。
2.2 冻融循环对混凝土耐久性的影响
混凝土是一种多孔结构，在混凝土的凝胶孔和毛细孔中有水分存在，这些水分有两种来源:一种是由外界环境渗入的；另一种则是在混凝土拌合时加入的，混凝土硬化后以游离水的形式存在于混凝土中。
当环境温度降低到水的冰点以下时，水就会结冰，体积膨胀9%。
当混凝土中有超过91.7%的孔隙被水充满时，水结冰就会对孔壁产生压力，这种压力称为膨胀压力。
另外，当毛细孔中的水结冰时，凝胶孔中的水处于过冷状态，过冷水的蒸汽压高于同温度下冰的蒸汽压，凝胶水就会向毛细孔渗透，对孔壁产生渗透压，并引起水泥石的膨胀。
当混凝土内部的张力达到并超出混凝土的极限抗拉强度时，混凝土就会开裂。
随着冻融循环，裂宽和裂深逐渐加大，达到钢筋表面时，就会加剧钢筋的腐蚀，从而降低混凝土结构的耐久性。
2.3 碱—集料反应对混凝土耐久性的影响
1940年，stnatno首先证实了造成钢筋混凝土结构物破坏的主要原因之一碱—集料反应。
混凝土碱集料反应是指混凝土中的碱和环境中可能渗入的碱与混凝土集料(砂石)中的碱活性矿物成分，在混凝土固化后缓慢发生化学反应，产生胶凝物质因吸收水份后发生膨胀，最终导致混凝土从内向外延伸开裂和损毁的现象。
混凝土集料中的活性成分主要有三种: 一种是活性硅酸盐集料，一种是活性二氧化硅，再一种是活性碳酸盐。
碱—集料反应必须具备三个条件:(1)水泥中的碱含量大于
0.6%(以当量na20表示)。
(2)混凝土骨料中有活性成分。
(3)有水分存在或者环境潮湿。
碱一集料反应一旦发生，其反应产物都具有一定的吸水性，吸水后体积膨胀，特别是碱与活性二氧化硅反应生成的硅凝胶，其吸水膨胀力极强，这种膨胀在混凝土内产生内部应力，使混凝土开裂剥落，并引起混凝土强度和弹性模量降低，耐久性也降低。
发生碱—集料反应的混凝土结构不到两年就会出现明显的裂缝，而且碱—集料反应一旦发生就会很难控制。
3、提高钢筋混凝土耐久性的措施
（1）使用引气剂。
引气剂是一种憎水性表面活性剂 ,可以降低水的表面张力。
在混凝土中主要发挥起泡、分散、湿润等表面活性作用。
引气剂使混凝土中形成无数分散性的独立气泡,尺寸大致在0. 05～1. 25 mm之间。
实践证明,加适量的引气剂可使混凝土具有合适的含气量,对于提高混凝土的耐久性有很好的作用。
（2）钢筋有足够的保护层厚度。
保护层是隔绝水分、空气与钢
筋接触的重要构造措施，对于减缓钢筋的电化学锈蚀起到重要作用,因此钢筋混凝土要有足够的保护层厚度,一般不应小于 3 cm,对于受环境影响较大的构件 ,保护层厚度还应当适当增加。
（3）钢筋表面作防锈处理。
钢筋表面涂一些防锈剂可明显起到防锈作用,其中简便的方法是在钢筋表面刷稀石灰水,其作用主要
是降低钢筋接触表面混凝土的 ph值。
（4）适当降低混凝土拌和时的水灰比。
水灰比大了对于钢筋混凝土的钢筋防锈、抗冻融破坏都是很不利的 ,所以应尽量降低水灰比 ,必要时也可以使用减水剂。
（5）避免混凝土早期受冻。
混凝土如果在龄期较短的时候受冻 ,由于强度较低 ,无法抵御内部孔隙水结冰时的强大压力，将会在混凝土内产生微裂缝 ,这将是无法挽救的。
所以务必要避免混凝土的早期受冻。
4．结论
提高混凝土结构的耐久性，首先应从混凝土材料品质入手，提高混凝土的抗冻性、抗渗透性、减少或防止碱集料反应的发生。
桥梁的施工是保证桥梁耐久性的重要环节，施工人员应严格按规范、规程精心组织施工，保证施工中不留质量缺陷。
桥梁的耐久性研究是一个长期的课题。
目前国外对混凝土结构耐久性的研究还不是很成熟。
我国在混凝土耐久性研究方面虽然做了很多工作，也取得了不少的成果，但是，还没有进入与使用寿命挂钩的量化研究阶段，进行桥梁耐久性设计时还缺乏大量的基础研究数据成果，这也是今
后混凝土耐久性研究要解决的主要问题。
参考文献：
[1]李田,刘西拉. 混凝土结构耐久性分析与设计. 科学出版社.
[2]王异. 混凝土手册. 吉林科学技术出版社.
[3]公路桥涵施工技术手册(jtj041-89) . hinnngar g w. advances in gas leak detection. pipe & gas journal[j]1985, 212(11):39-42.。