最新GYK应急故障处理
轨道车运行控制设备运用及应急处理
轨道车运行控制设备运用及应急处理随着我国铁路运营里程的增加，对工电系统设备检修工作提出了更高的要求。
轨道车是一种辅助检修自轮运转特种设备。
该设备在工电系统中应用十分普遍，其运用的安全性与稳定性直接关系着铁路运输安全。
随着铁路修程修制改革，轨道车的运用频率逐渐加密，运用范围逐渐广泛。
轨道车运行控制设备（GYK）在轨道车运用过程中起到了运行监测的重要作用，简化了轨道车操作流程，方便了司机对轨道车的操纵。
一、轨道车运行控制设备的原理和运用1.GYK由主机、人机交互单元（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置（电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备、选配）等组成。
GYK根据控车数据、机车信号信息、应答器信息和前方目标距离，自动生成目标距离速度限速曲线，采用连续或分级速度控制方式，监控轨道作业车安全运行。
GYK具有五种监控模式以及两种提速状态。
正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式，正常监控提速状态和区间作业提速状态。
轨道车运行控制设备主要功能：轨道电路信息接收功能；监控功能，当轨道作业车速度达到对应控制模式曲线时，GYK分别实施报警提示、常用制动、熄火及紧急制动，防止越过关闭的地面信号机，防止超过各类允许速度，即防止“两冒一超”；防溜功能；警醒功能；数据记录功能；语音记录功能；人机交互功能。
二、轨道车运行控制设备常见故障处理方法为提升司机应急处置水平，对轨道车运行控制设备常见的故障现象进行了收集整理，针对不同的故障现象制定了处理方法。
不能开机：用万用表测量GYK电源线（GX7）是否有DC24V，如果有查看GYK保险管是否损坏，如果没有，检查电源制动盒保险管及电源连接线是否正常；上述检测均正常后，可以更换UPS板。
不上码：检查GYK设备的信号上下行、线圈Ⅰ、Ⅱ端设置是否正确；检查线圈接线是否正常；更换机车信号板。
无工况：检查数字入出板工况高低电平设置是否与轨道车工况高低电平设置一致，如果不一致设置成一致；检查GYK设备Ⅰ、Ⅱ端工况线与轨道车连接是否正确；更换数字入出板。
GYK运行操作手册
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
轨道车gyk出现故障处置方案
轨道车gyk出现故障处置方案随着城市轨道交通的快速发展，轨道车也逐渐成为了人们出行的首选工具之一。
然而，在轨道车运营过程中，由于各种原因，轨道车会出现故障。
对于这种情况，需要制定出相应的处置方案，以确保轨道车安全通畅的运行。
1. 轨道车gyk出现故障的原因轨道车gyk出现故障的原因有很多种，比如机械故障、电气故障、信号故障等。
具体来说，常见的故障类型有以下几种：1.轨道车突然熄火2.发动机异响3.制动系统失效4.防撞装置失效当出现以上故障时，需要针对不同故障进行相应的处理。
2. 轨道车gyk出现故障应急预案对于轨道车gyk出现故障的应急预案，应采取如下步骤：2.1 第一时间报告一旦发生轨道车gyk故障，应第一时间向相应的部门报告。
报告内容应包括民航客运所名称、故障类型、故障时地点等具体信息。
2.2 级别评定和隔离根据故障的性质和严重程度，应对其进行评估，并在必要时对车站进行隔离。
对于轨道车gyk故障，应根据故障情况评定相应级别，并根据级别情况开启故障处理程序。
2.3 紧急处理和修复根据故障情况，制定出具体的紧急处理方案，并在相关人员的配合下对故障进行处理和修复。
比如，在遇到突然熄火的情况下，应立即切断电源，进行排除故障和维修善后的处理。
2.4 处理后检测和测试在紧急处理和修复完成后，应对轨道车gyk进行检测和测试，确认故障得以彻底清除，车辆能够正常运行。
如果在检测过程中发现其他问题，应积极处理，以便确保车辆安全通畅的运行。
3. 总结轨道车gyk故障对于车辆的运行安全和乘客的人身安全都具有一定的影响。
因此，应采取应急预案的措施，及时解决故障，并对故障的原因进行分析和总结，以便避免同一问题在未来再次出现。
同时，也应对轨道车gyk进行定期的维护和保养工作，以确保车辆的稳定运行。
《GYK故障应急处理预案(试行)》
鹰潭工务机械段GYK故障应急处理预案（试行）有关文件规定机车上线运用时，必须保证监控装置100%作用良好，否则不准上线运行。
但电子设备难免会发生故障。
当发生故障时往往造成乘务员手足无措，不知该如何处理，甚至有些突发故障严重时危及行车安全。
根据我段现场使用情况以及故障维修情况，下面简单介绍一下GYK发生故障时的应急处理预案。
一、故障处理流程以下为故障处理闭环流程：二、GYK发生故障时的应急处理办法1. GYK无速度显示⑴轨道车运行前，发现本务机GYK无速度显示，应重启GYK，如果仍然无速度显示，①检查速度传感器接线有无15V电源；②速度传感器接线有无断裂或松动；③速度传感器与车辆轮对是否安装良好，有无损坏。
如检查完仍然无速度显示，向车站申请调车，将故障车放在补机位。
当必须担当本务时，司机严格控制车速，严格执行联控互控制度。
并向段有关部门上报设备故障。
⑵轨道车运行途中本务端突然无速度显示，司机控制停车后重启GYK，如果本务端仍然无速度显示，本务司机严格控制行车速度，由非本务端监控速度。
当本务机两端均无显示时，由补机监控速度，严格执行正副司机联控，运行至下一个车站后，比照运行前办理。
2. 速度显示与实际相差较大⑴轨道车动车时发现速度显示与实际相差较大时，应重启GYK，如果仍然相差较大，①检查最大减速度、最大减速度设置是否正确；②检查速度传感器接线是否良好；③检查脉冲值设置是否正确。
如检查设置完故障仍然存在，应向车站申请调车，将故障车放在补机位。
当速度相差达25km/h时，可将控制盒上控制开关打到故障位。
并向段有关部门上报设备故障。
⑵轨道车运行途中发现速度与实际相差较大或发生速度突变时，应重启GYK，如果故障仍然存在，严格控制车速运行，速度相差或突变达25km/h及以上时，可将控制盒上控制开关打到故障位运行至下一个车站。
运行至下个车站后停车，比照运行前办理。
3. 动车就产生防溜、空转、轮滑报警⑴当轨道车动车产生防溜、空转、轮滑报警，应重启GYK，当产生防溜报警时①检查轨道车的相位设置是否正确。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
原因分析：110V电源输入错误；110V电源正负接反；电源板上保险熔断。
处理过程：
1检查110V电源正负极端子；
2更换电源板保险或更换电源板。
（3）通电后不工作，电源板110V灯亮，其余均不亮
原因分析：电源板电源模块故障
处理过程：更换电源板。
（4）通电后，电源板，主机板，连接板上电正常，记录板无指示灯。
6还是不行，更换GMS主机。
注：如时间紧迫，应第一时间使用手动现场数据升级
2至监控Tax箱处，旋下X12或X11航插，使用万用表打至交流电压位，用表笔接触监控Tax箱X12或X11航插座上1，4插针，观察是否有1V左右的感应电压，如未检测到此电压，更换Tax箱上的机车信号接口板（Tax箱上右数第一插槽）后再次测量，如仍未检测到此电压，表明接口板无问题，同时联系监控人员检查Tax箱通信记录板提供数据是否正常。
3请检查机车是否正处于非集中区并距离监控中心较远的地方，或该机车附近向
4着监控中心方向有很高大的阻挡物，如山坡、楼房等，这对通讯有坏影响；
5检查地面服务器系统是否工作正常，检查方法请参照地面服务器部分；
6可能车载数传台本身发生了故障。
（四）CIR故障处理
（1）MMI按键操作失效
1检查MMI按键是否卡键，卡键有滴滴的按键音。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
工作页
项目课题
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
项目任务
掌握常见的车载设备故障判断步骤和处理方法
课时安排
8学时
1.教学目标
1.了解常见的车载设备故障现象。
2.掌握常见的车载设备故障的判断步骤和处理方法。
GYK轨道车运行控制设备故障应急处理方法分析
168现代制造技术与裝备2017第1期总第242期GY K轨道车运行控制设备故障应急处理方法分析姜丹(兰州铁路局兰州供电段设备科，兰州730000)摘要：轨道车是铁路建设、线路施工、设备检修和抢险等工作的主要运输设备。
针对运行管理要求，需要 对控制设备管理要点进行分析，掌握应急处理方式，提升轨道车的运行效率。
本研究对G Y K运行控制设备的组成和故障类型进行分析，从而确定具体的应急处理措施。
关键词：G Y K轨道车控制设备应急处理G Y K轨道车的应用优势比较突出。
近些年，随着我国交 通体系的不断发展，对G Y K轨道车的运行和管理提出了更 高要求，各项维护管理逐渐向规范化、制度化和系统化方 向发展。
在具体管理过程中，要处理故障类型，掌握数据 升级管理属性，加装改造设备。
现有设备型号不一，质量 参差不齐，性能不尽相同，惯性故障频繁发生，许多工作 仍然处于粗放型管理状态。
因此，需要掌握设备故障应急 处理措施，提升其应用优势。
1G Y K基本构成和原理1.1基本构成G Y K系统包括主机、人机交互界面、机车信号机、接收 线圈等，基本组成比较复杂，需要做好应急处理工作，按 照处理要求落实。
1.2主机插件顺序主机插件顺序：U P S电源8R、电源8R、数字入出、机 车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，如图1所示。
轨道车工况输入图1GYK基本构成1.3控制原理根据轨道车运行基本要求，要对作业特点进行比较。
由于G Y K具有多重控制模式，所以主要包括正常调控、目视行车管理和调车管理等，需要根据基础控制要求进行应 用。
在区间正常运行情况下，采用速度分级控制的形式，结合机车信号信息，比闭塞分区后700m处作为目标点。
由于计算会产生控制曲线，应避免轨道车超速或者出现信号 关闭的情况，耽误轨道车正常运行。
在区间作业和限速区 域采用速度连续控制措施，以轨道车信号信息为例，如果连续产生速度控制曲线，为了避免超速或者目标设定不合 理的现象，需设定停车点。
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 基本构成..................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 控制原理..................................................................................... 错误！未定义书签。
第2章开关机操作................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章DMI显示及按键说明................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 DMI显示内容............................................................................ 错误！未定义书签。
3.2 显示内容说明............................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 按键功能说明............................................................................. 错误！未定义书签。
第4章换端操作..................................................................................... 错误！未定义书签。
集中GYK操作问题汇总
GYK集中修问题汇总集中修从3月9日开始至今已经2个月了在监控分析上发现了38个文其中人员操作问题33个，设备问题5个，33个问题中忘记打点的问题有12个，数据输入得有5个，呼唤应答和手比方式错误的有13个，操作失误的有3个.监控分析发现的问题：1、3月7日，121159接触网作业车司机雷国乔，学习司机胡伟，车次20615，司乘人员在进行库内整备作业时输错车次（应为20715）。
2、3月8日，125001接触网作业车司机陆凯，学习司机胡伟，车次20715，司乘人员在进行库内整备作业时输错车次（应为20815）。
3、3月10日，121159接触网作业车司机邓其山，学习司机蔡志雄，车次21023，司乘人员在撤除防溜后未监控上打点记录。
4、3月9日，121146接触网作业车司机龚华强，学习司机胡伟，车次20923，司乘人员在撤除防溜后未监控上打点记录。
5、3月10日，121147接触网作业车司机陆凯，学习司机林燕丰，车次21023，司乘人员在撤除防溜后未监控上打点记录。
6、3月7日，125010作业车司机许新峰，车次56062，跨站运行时遇进站信号机显示双黄灯，司机手比方式不标准。
7、3月16日，121159接触网作业车司机吴毅钊，学习司机简烨，车次21622，司乘人员在撤除防溜后未监控上打点记录。
8、3月16日，121147接触网作业车司机雷国乔，学习司机蔡志雄，车次56104，司机在站场进行调车作业未执行打点确认信号制度。
9、3月17日，121135接触网作业车司机高远来，学习司机罗胜强，车次21721，司乘人员在撤除防溜后未监控上打点记录。
10、3月17日，125009接触网作业车司机张洪，学习司机袁康，车次56002，遇进站信号机显示双黄灯时学习司机呼唤应答不标准。
（具体为：司机：进站信号，学习司机：双黄灯，司机：限速20KM/H）11、3月18日，125009接触网作业车司机高远来，学习司机罗胜强，车次56006，跨站运行遇慢行终止标时学习司机呼唤应答不标准。
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不能录音、放音
故障现象
检查事项
处理
不能录音、放 检查录音线是否接
音
正确检
查录音板
用代换法确定故 障点
其他
1、可利用本机器显示的一些信息来简单的判 断故障位置
进入“设备状态”菜单 会显示各个板的工 作状态 是否正常工作
2、可利用面板的指示灯来判断整机的工作状 态 是否正常工作
附面板的指示灯定义：
插头是否松动
插头
●检查模拟入出板 用代换法确定故
●检查监控主板
障点
开车后速度显示为0
故障现象
检查事项
处理
开车后速度显 示为0
检查速度传Байду номын сангаас器插 头是否松动
检查模拟入出板
检查监控主板
拧紧速度传感器 插头
用代换法确定故 障点
轴温无显示
故障现象
检查事项
处理
轴温无显示
检查轴温传感器电 缆是否断开、脱落
根据控制盒故障 显示信息，判断 故障原因，排除 故障。
若一个信号机显示正常，另一个信号机所有 灯都不亮，则可以判断为该信号机电缆接头 脱落
自动停车单元故障
常用自检、紧急自检、放风实验时，语音提 示“停车单元故障”，可以判断为监控单元 自停继电器发生故障
轴温单元、轴温传感器故障
轴温单元和轴温传感器发生故障或脱落时， 会语音提示“轴温单元故障”或“轴温传感 器故障”，并且控制盒会显示有关故障信息
故障现象
检查事项
处理
运行中地面信号 变化时，信号机 无变化，也无语 音提示
（首先排除轨道 电路无电流信号 的原因）
检查“上行/下行”重新设置“上行” 设置是否正确 或“下行”
● 检查机感器 与主机的连线是 否松动、脱落
● 检查信号板
用代换法确定故 障点
故障现象
无压力显示
无压力显示
检查事项
处理
●检 查 压 力 传 感 器 拧紧压力传感器
结束语
谢谢大家聆听！！！
26
进入“轴温检测盒显示”窗口会显示包括温 度显示、未安装、短路、脱落信息
监控主板故障
监控单元故障时，监控无法工作，装置将作 出连续3分钟声响报警（蜂鸣器响），且点亮 故障指示灯，若电源单元指示灯仍工作正常， 可以判断为监控记录单元故障
一般故障处理方法
电源打开装置不工作
故障现象
无显示、 无声音
信号单元故障：
信号自检时，语音提示“信号故障”，可以 判断为信号板故障。
信号自检时，语音提示正常，控制盒信号灯 正常，而两个信号机全部灯不亮，可以判断 为信号板故障。
若两个信号机同一个灯不亮，也可以判断为 信号板故障
机车信号机故障
信号自检时，语音提示正常，控制盒信号灯 正常，而信号机某个灯光不亮，可以判断为 该信号机某个灯光故障
GYK应急故障处理
机车信号或速度传感器故障
遇机车信号或速度传感器故障时，发出告警 语音，轨道车司机应立即停车，使用列车无 线调度通信设备报告车站值班员、列车调度 员。接到继续运行至前方站内停车的调度命 令后，将GYK转为目视行车模式，操纵轨道 车以规定的速度运行至前方站停车处理。
数字入出板
数字信号的输入输出（8个工况信息的读入） 输出来自监控板的命令：紧急、放风、保压
等
监控板
监控板是主机的主信息处理中心（ 接收八灯 信号、速度、管压绝缘节，输出各种控制信 号指令）
模拟入出板
模拟信号的输入输出（速度与压力信号的输 入与输出）
语音记录板
将外接的（机车电台）语音信号数字处理后 转化为数字信号并进行存储，并提供放音、 监听、查询以及USB接口下载等功能
蜂鸣器长鸣显 示屏不能点亮
检查事项
处 理方法
检查主机电源线是否松动、 用三用表测量插头电
脱落，地线是否有虚地现 压是否为24V，打开
象
装置电源开关，电压
是否仍为24V
检查UPS电源板
用代换法确定故障点
蜂鸣器长鸣 检查主机电源板 显示屏能点 检查监控主板 亮
用代换法确定故 障点
信号变化时，信号机无变化，也无语 音提示