SS4G型机车应急故障处理教案

故障处理教案第一条运行中某节车控制电源故障（电压达不到110V ）的检查处理现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到11Ov 。

1 ．将该节车电源柜110V电源AB组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。

2 ．检查该节自动开关600QA(交流电源) 跳时，重新合上。

3 ．以上处理无效时，可将该节的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS（负载）、667QS（蓄电池）维持运行。

第二条蓄电池故障的检查处理现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为零。

1 ．检查操纵节（前节）自动开关601QA（蓄电池）跳时，重新合上。

2 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS （负载）、667QS（蓄电池）维持运行。

第三条运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。

现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下1 ．换弓运行。

2 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作。

3 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀287YV 维持运行。

4 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作。

若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节515KF联锁（533－534）线。

此时应注意：禁止进入故障节高压室。

附：SS48××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位。

第四条主断路器合不上的检查处理。

现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零。

1 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位。

2 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开。

3 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查568KA是否得电，567KA 是否失电。

如发现568KA不得电时，可人工闭合568KA，等主断闭合后再松开568KA；发现567KA未失电时，可将司机台591QS打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮4 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维持运行。

主断闭合的四个条件：1该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器568KA得电。

2、主断路器本身处于正常断开状态。

3、劈相机扳钮在断开位，567KA失电。

4、控制风压大于450Kpa，风压继电器4KF闭合。

SS48**机车主断合不上的检查处理：1、将机房司机室后墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位；2、断开电钥匙，将低压柜中的LCU（逻辑控制单元）AB组形状打至另一组。

3、在端子排短接531－541线？闭合电钥匙主断即合。

第五条闭合劈相机扳钮，主断路器即跳的检查处理现象：闭合劈相机扳钮主断即跳，显示屏显示“零压”，劈相机不启动。

1 ．将前节车零压故障隔离开关236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行。

2 ．仍跳主断时，将前节车236QS恢复正常位，将后节车236QS 置“故障位”若恢复正常，维持运行。

注：某节车236QS打故障位后，全车零压保护仍起作用。

第六条闭合劈相机扳钮，无任何声音的检查处理现象：闭合劈相机扳钮，两台劈相机均不启动，各辅机时间继电器均未吸合。

1 ．检查操纵节自动开关605QA（辅机控制）跳时，重新合上。

2 ．将司机台自起劈相机隔离开关591 QS 置另一位置，恢复正常，维持运行。

3 ．若不行，可更换劈相机扳扭。

更换劈相机扳钮有困难时，可短接“劈相机”扳钮（560～562）并将591QS打自动位，维持运行注：SS4改机车若出现一节劈相机启动正常而另一节劈相机不启动，可检查故障节567KA，发现567KA不吸合时，可人工闭合567KA维持运行。

但应注意：过分相或其它原因主断跳闸后，必须使567KA释放（否则主断不能合闸），等重新合闸取流后，再人工闭合567KA启动劈相机。

第七条闭合劈相机扳钮，某节劈相机无启动声音的检查处理现象：闭合劈相机扳钮，某节显示屏“劈相机”灯长亮（或亮8秒后灭），各辅机时间继电器吸合正常。

1 ．启动劈相机时该节“劈相机”灯常亮，应在3秒内立即断开劈相机或主断扳钮（防止劈相机烧损）。

2 ．检查该节劈相机三极自动开关215QA是否跳开，跳开时人工闭合，（必须在主断分闸状态下进行）。

215QA一时无法合上时，应急处理可立即转1FD位电容分相起动。

3 ．闭合“劈相机”扳钮，检查故障节劈相机起动电阻接触器213KM 未吸合时，可人工闭合213KM ，待劈相机启动3～5 秒后松开。

如213KM故障时，甩故障节处理。

4 ．若213KM吸合正常而劈相机仍不能启动时，可将故障节劈相机开关242QS 置“通风机位”、296QS 置“电容位”，改用一位牵引风机电容分相起动，在网压不低于22KV 时，即可投入其他辅机运行。

通风机电容启动注意事项：将242QS打“1FD”位；将296QS往下打至电容位；启动时仍按“劈相机”扳钮启动；该节显示屏“劈相机”灯不灭；启动声音为通风机启动声音，与正常劈相机启动声音不同。

第八条闭合压缩机扳钮，两台压缩机均不启动的检查处理现象：闭合压缩机扳钮，总风缸压力低于750KPa ，两台压缩机均不启动。

1 ．闭合强泵风扳钮（408SK），若两台压缩机启动正常时，可维持运行。

2、闭合强泵风扳钮后两台压缩机仍不能启动，且牵引风机等其他辅机也不能启动时，可短接劈相机时间继电器533KT 常闭触头（561# ～577# ）。

此时应注意：只有劈相机启动正常后，才能闭合其他辅机扳钮，启动辅机。

第九条闭合牵引风机扳钮，某节牵引风机不启动的检查处理1 ．牵引风机“自起正常”时，可维持运行。

2 ．牵引风机不能“自起”时，将故障节牵引风机故障隔有关575QS 置“故障位”，若第二台牵引风机启动正常时，维持运行。

3 ．575QS 置“故障位”后第二台牵引风机接触器206KM仍不能吸合时，应将575QS 恢复至“正常位”，短接劈相机起动中间继电器566KA ( 578 ＃一579 # )常开触头，维持运行。

注：1FD冷却Ⅰ整流柜及1、2牵引电机；2FD冷却Ⅱ整流柜及3、4牵引电机。

切除牵引风机时会自动切除由该风机冷却的两台牵引电机的线路接触器。

第十条操纵司机控制器换向手柄一节车或两节车两位置转换开关“前”、“后”、“牵引”、“制动”均不转换1 ．两节车均不转换，检查操纵节自动开关604QA （控制器）跳时，重新合上，604QA正常时，短接该节电钥匙570QS（465＃～401＃）维持运行。

2 ．一节车不转换，可人工顶住该节线路接触器中间继电器558KA进行转换。

3、一节车不转换时，检查高压室两位置开关及线路接触器并人工按压相应的电空阀，动作正常时（说明风压正常），可人工转换两位置开关至正确的位置，维持运行。

注：调车作业中需换向操作时，每一次换向都必须对两位置开关进行人工转换！第十一条某节“预备”灯不灭无流的检查处理现象：某节车“预备”灯不灭，该节车四台电机无流。

1 ．发现故障节Ⅱ低压柜556KA（预中器）不吸合时，则检查Ⅰ、Ⅱ高压柜两位置开关是否转换到位（前节Ⅰ、Ⅱ高压柜两位置开关向前，后节向后；或前节向后，后节向前）2 确认两位置开关转换正确，通风机启动正常时，应急处理可以人工闭合556KA维持运行。

第十二条两节车“预备”灯灭，一节车有流，另一节车无流的检查处理现象：两节车“预备”灯灭，提手柄一节车牵引电机电流表有电流显示，另一节车牵引电机电流表指示为零。

1 ．检查故障节线路接触器（12KM～42KM）是否吸合，若不吸合，则人工闭合532KT或短接532KT531～503（I低压柜）2 ．若12～42KM仍不吸合时，检查10QP、60QP均在正常位时，可短接（501＃～503＃），3 ．若12～42KM吸合正常时，将两节车电子柜AB组转换开关同时转换至另一组，若恢复正常则维持运行。

特别注意事项：①将532KT 顶在得电位或短接前，一定要先确认两位置开关转换到位后，方可进行。

②此时即使调速手柄在零位，12KM 、22KM 、32KM 、42KM 将仍处在吸合状态，因此机车换向运行时，必须松开532KT 或拆除短接线。

第＋三条两节车“预备”灯灭，但全车无流无压的检查处理现象：两车节“预备”灯灭，提手柄两节车的电流电压表均指示为零。

1 ．检查操纵节Ⅱ低压柜569KA（钥匙互锁中间继电器）是否得电，若得电，则检查非操纵节电钥匙是否闭合。

若在闭合位时，将其断开。

2 ．将两节车电子柜AB组转换开关同时转换至另一组，若恢复正常则维持运行。

3、用副台操纵正常，维持运行（此时级位只能达4 级），有时间可将非操纵节主台司机控制器换到操纵节，继续运行。

4、短接操纵节预备中间继电器556KA 常开触头（557 # －558 #），恢复正常，维持运行。

5、短接操纵节JK 常闭触头（558 # －1558 #），恢复正常，维持运行。

此时，超速不卸载！6、短接操纵节569KA常闭触头( 401 # －419 # ) ，恢复正常，维持运行。

第十四条人工甩单节操作办法（一、甩非操纵节）甩单节应具备的条件：①操纵节司控、电子柜、风源、制动机等作用良好；②甩前节时，两节车间的内重联线应良好；③故障节若有故障跳闸现象时应进行处理或断开N544。

1、操纵“分闸扳钮”，确认全车主断断开。

2、将非操纵节主断故障开关586QS置故障位。

3、将非操纵节零压故障开关236QS置故障位。

4、将非操纵节风机故障开关575QS、576QS置故障位。

5、将非操纵节蓄电池重联闸刀668QS置重联位，同时断开667QS及666QS（二、甩操纵节）1、操纵“分闸扳钮”，确认全车主断断开。

2、将操纵节主断故障开关586QS置故障位。

3、将操纵节零压故障开关236QS置故障位。

4、将操纵节劈相机自起开关打至“手动”位。

5、确认两位置开关正确后，人工顶住操纵节预中继556KA使其处于吸合状态。

（SS48××机车因无556KA，上述第⑤步应改为：确认两位置开关正确后，短接操纵节1＃端子柜内的1558＃导线（6排3）与1780＃导线（6排21）。

）6、将操纵节蓄电池重联闸刀668QS置重联位，同时断开667QS及666QS。

7、将操纵节风机故障开关575QS、576QS置故障位，同时将10QP（60QP）置试验位。

第十五条运行中，主断路器跳闸，并显示“主接地”的检查处理现象：：主断跳开，主台显示屏异示前或后“主接地”，副台显示屏显示相应节“主接地1”或“主接地2 ”。

1 ．重合主断，若恢复正常，可继续运行2、主断合不上，其显示屏仍显示原接地处所时，可根据显示屏显示处所采用将两台牵引电机故障隔离开关分别置于“中间位”的方法，找出并切除故障电机，维持运行。