砂卵石地层地下连续墙施工关键技术-文档
砂性土中的地下连续墙施工技术
Ｖｏｌ３ Ｎｏ １ ＿３ ．２
建
筑
施
工
Ｂ Ｌ Ｉ ＧＣ Ｎ Ｔ Ｕ Ｔ０ ＵＩ Ｄ Ｎ ０ Ｓ Ｒ Ｃ １ Ｎ
砂 性 土 中 的地 下 连 续 墙 施 工 技 术
Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｆ ｒＤｉ ｐｈ ａ ｍ ｎｓ ｒ ｔｏ ｃ ｌ ｇ ｏ ａ ｒ ｇ
度（ ３ 。 图 ）
【 收稿 日期 】 ０ １ １一 ２ １－ ２ 叭
２ 工程难点
（ ）在 导墙开挖 过程 中 出现 了大 量的垃 圾土 ， 而影 １ 从
坑深度约为 ２． ，标准段 有效站台 中心处 为换乘节 点 ， ０ ３ｍ ８
基坑深度约 为 ２ ．８ ｍ 除换乘段之外 的标准段基坑 深度约 ５ ， ０
为 １． 。根 据基坑开挖深度与周边环境情况 ，本车站基 ８５ ｍ ６
果较好 ，达到 了施 工质量控制要 求。
【 关键词 】地下连 续墙 缩孔 砂性 土 质量控 制
【 中图分类号 】Ｕ ５－ Ｔ ７ ３ ３
， 文献标识码 Ｂ
【 文章编 号】 ０４ １０ ０１１—０６０ １０ —０ １２１ ）２ １５—３ ｃ
１ 工程概 况及周 边环境分析
１１ 工 程概 况 ．
Ｗ ａ ｌｉ ｎｄ ｏ ｌ ｌ ｎ Ｓａ ｙ Ｓ ｉ
口 孙 林
（ 上海市机械 施工有限公 司 ２０７） ０ ０ ２
【 要】 摘 在南京轨交 １ 号线 Ｄ Ｏ Ｔ ０ 标施 工过程 中，砂性土 区域地下连续墙施工是该工程的难点。 由此，通过 对施工难 ｏ Ｉ— Ａ ２
点、特 点的分析 与研 究，采取 了一 系列技术措施 ，良好地解 决了塌方、缩孔、绕流等施 工难题 。施 工应用表明 ，该技术 实施 效
高富水砂卵石地层低净空地下连续墙施工工法(2)
高富水砂卵石地层低净空地下连续墙施工工法高富水砂卵石地层低净空地下连续墙施工工法一、前言高富水砂卵石地层低净空地下连续墙施工工法是针对在高富水砂卵石地层中，地下连续墙施工时遇到低净空问题而开发的一种工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几点：1. 适用范围广：适用于高富水砂卵石地层中需要进行连续墙施工的工程项目。
2. 提高净空：通过采用特殊的施工工艺和技术措施，有效解决了连续墙施工中遇到的低净空问题，提高了施工效率。
3. 施工周期短：采用机械化施工，能够高效完成施工任务，缩短了施工周期。
4. 施工成本低：工艺简单，机具设备投入少，节约了施工成本。
三、适应范围该工法适用于高富水砂卵石地层中的各类地下工程施工，包括地下连续墙、基坑支护等。
四、工艺原理根据实际工程条件，采取以下技术措施来解决低净空问题：1. 土层处理：通过土层冻结、土体注浆固结等方式，提高土层的强度和稳定性，以增加净空；2. 临时顶梁：在施工过程中采取临时顶梁支撑，确保工作面的安全；3.预处理：针对地下水位较高的情况，采取适当的排水措施，降低地下水位，提高净空。
五、施工工艺1. 基坑开挖：先进行基坑开挖，并对土层进行必要的处理，确保基坑的稳定性和安全性；2. 连续墙施工：根据设计要求，在基坑内进行连续墙的施工，采用模板、钢筋和混凝土施工，确保连续墙的强度和稳定性；3. 临时支撑：根据需要，在施工过程中设置临时顶梁支撑，以保证工作面的安全；4. 灌浆固结：对土层进行灌浆固结，在提高净空的同时，增加土体的强度和稳定性；5. 完工验收：完成连续墙施工后，进行施工质量验收和安全检查，确保施工符合要求。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保施工流程的顺利进行。
需要配备足够数量的施工人员，以控制施工过程中的时间和质量，保证施工进度的完成。
卵石层及红砂岩地质条件地下连续墙施工工法(2)
卵石层及红砂岩地质条件地下连续墙施工工法卵石层及红砂岩地质条件地下连续墙施工工法一、前言地下连续墙施工工法是在地下工程施工中常使用的一种方法。
卵石层及红砂岩地质条件下的地下连续墙施工工法，是根据卵石层及红砂岩地质特点，针对其施工难点和特殊要求，经过多次实践总结和改进而形成的一种高效、经济的施工工法。
本文将分析该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出一个工程实例，以供读者参考。
二、工法特点卵石层及红砂岩地质条件下的地下连续墙施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：能够适应卵石层及红砂岩地质条件下连续墙的施工需求，解决施工中的难点和问题。
2. 施工效率高：采用合理的施工工艺和机具设备，能够提高施工效率，节约时间和人力成本。
3. 施工质量可靠：通过科学的质量控制方法和安全措施，确保施工过程的稳定性和施工质量的可靠性。
三、适应范围卵石层及红砂岩地质条件下的地下连续墙施工工法适用于以下情况：1. 工程要求：需要在卵石层及红砂岩地质条件下建设地下连续墙的工程项目。
2. 地质条件：地下连续墙所在区域主要为卵石层和红砂岩，具有一定的坚硬度和稳定性。
3. 工程规模：施工规模较大，施工周期较长，需要保证施工质量和工期。
四、工艺原理卵石层及红砂岩地质条件下的地下连续墙施工工法主要采取以下技术措施：1. 钻孔：采用适合卵石层及红砂岩地质特点的钻孔机具进行钻孔，确保孔径和孔深的准确度。
2. 爆破：对卵石层进行合理选区爆破，以削减地层硬度，并提供施工条件。
3. 清理孔底：采用清底机具对孔底进行清理，保证连续墙灌浆时的质量。
4. 灌浆：采用适合卵石层及红砂岩地质条件的灌浆机具进行灌浆，填充钻孔和爆破后的空隙，提高地基的稳定性。
5. 连续墙施工：在灌浆完成后，采用合适的连续墙施工机具对连续墙进行施工，形成坚固的地下连续墙结构。
五、施工工艺卵石层及红砂岩地质条件下的地下连续墙施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 钻孔施工阶段：选择合适的钻孔机具，按照设计要求进行钻孔操作，确保钻孔的准确度和孔径的一致性。
卵石地区地铁地下连续墙施工控制技术
第 1 次抓土成權
第 3 次 抓 土 成 權 第 2 次抓土成權
a 施工工艺平面
杂填土 卵石层
3 地连墙施工工艺 3 . 1 导墙施工
导 墙 断 面 通 常 采 用 r ”型 ，分 段 施 工 ，原则上按 每 施 工 段 约 为 50m , 满 布 竖 向 螺 纹 $ 1 4 @ 2 0 0 ，横 向螺纹 4 > 12@200钢 筋 ，材 料 为 C 2 5 混 凝 土 ，导 墙 立 墙 厚 25cm 、 高 度 视 现 场 管 线 埋 置 深 度 而 定 ，导 墙 顶 板 厚 20cm , 宽度 〇.8m , 顶 板 与 周 边 硬 化 道 路 整 体 浇 注 ，满足成槽机等大型 设 备 行 驶 要 求 。导 墙 内 侧 净 宽 按 照 《钢筋混凝土地下连续 墙 施 工 技 术 规 程 》（I) B29-103-2004 ) 的 要求应大于 地 下 连续墙的设计厚度。
然 而 ，在 第 四 系 覆 盖 层 中 不 可 避 免 地 存 在 卵 石 地 层 。 由 于 卵 石 是 由 粗 颗 粒 岩 块 及 细 颗 粒 充 填 物 质 组 成 ，颗粒成 份 不 均 ，在 上 部 松 散 卵 石 地 层 中 进 行 地 连 墙 施 工 ，容易扰 动 地 层 形 成 坍 塌 和 泥 浆 护 壁 失 效 ，造 成 泥 浆 渗 漏 ，孔内事 故 处 理 困 难 。另 一 方 面 ，在 下 部 密实卵石地层中进行地 连 墙 施 工 ，则 需 克 服 卵 石 层 硬 度 大 、成 槽 速 率 低 、槽壁垂直 度 控 制 差 等 问 题 ，因此卵石地区对地连墙施工提出了严 峻 挑 战 ，对 地 铁 施 工 工 期 造 成 明 显 影 响 因 此 ，有必要对 卵石地区地下连续墙的成槽施工工艺进行研究。
地下连续墙施工技术要点
地下连续墙施工技术要点地下连续墙是一种常见的基础工程结构，广泛应用于建筑、地铁、隧道等工程中。
它的施工技术要点对于保证工程质量和安全至关重要。
本文将从设计要求、施工工艺和质量控制等方面介绍地下连续墙施工技术的要点。
一、设计要求1. 地下连续墙的设计应符合相关规范要求，包括地基承载力、土壤条件、地下水位等因素；2. 连续墙的尺寸和布置应满足工程的要求，如承载力、抗浮力、抗水压力等；3. 连续墙的施工方式和工期应根据工程实际情况进行合理确定。
二、施工工艺1. 连续墙的施工前需进行现场勘察，确定地质情况、地下水位等参数；2. 施工前需进行地下连续墙的布置和尺寸的标定，包括墙体厚度、埋深等；3. 施工采用挖孔灌注桩等方式，将连续墙墙体与土壤相连；4. 施工过程中要控制好土方开挖和支护的工序，以确保墙体的垂直度和水平度；5. 施工中要注意保护周边环境，避免对周围建筑物和管线的影响；6. 施工结束后，需进行墙体的检查和验收，确保质量符合设计要求。
三、质量控制1. 施工前需进行材料的检验，确保材料符合相关标准；2. 施工中要采取严格的质量控制措施，包括检查挖孔灌注桩的质量、墙体的垂直度和水平度等；3. 施工过程中要进行监测和记录，及时发现和处理施工中的问题；4. 施工结束后要进行墙体的质量检测，包括强度、密实度、渗漏等指标的测试。
四、安全措施1. 施工前要制定详细的施工方案和安全措施，并进行安全教育和培训；2. 施工现场要设置必要的警示标志和安全设施，保证人员和设备的安全；3. 施工中要严格执行操作规程，遵守施工安全操作规范；4. 施工结束后要进行安全检查，确保施工现场的安全。
总结起来，地下连续墙的施工技术要点包括设计要求、施工工艺、质量控制和安全措施等方面。
合理的设计、科学的施工工艺、严格的质量控制和完善的安全措施是保证地下连续墙工程质量和安全的关键。
通过严谨的施工流程和专业的施工团队，可以确保地下连续墙的稳定性和可靠性，为工程的顺利进行提供保障。
砂土地层地下连续墙施工技术
砂土地层地下连续墙施工技术杭州地铁2号线4标采用地下连续墙作为围护结构。
地下连续墙成槽需穿过厚度平均为16m的砂质粉土层，该层土含水量高、渗透系数大，容易造成槽壁的坍方及墙面露筋、接缝渗漏水等质量问题，影响地下连续墙施工及整体车站结构质量。
本文结合以往工程实际经验，理论分析了槽壁稳定性，实际采用提高泥浆质量、降水方法防止槽壁塌方，控制地墙混凝土质量。
工程实践表明，效果明显，所有施工的地下墙均未发生坍方现象，开挖后墙面质量较好。
标签：基坑；地下连续墙；泥浆；槽壁稳定；降水引言砂性土层中地下连续墙施工是地墙施工中比较困难的一种。
其难度在于成槽时易坍方，成墙后墙面易露筋，且易发生地墙接缝漏水现象。
本文通过具体施工实例，探讨砂性土层中地下连续墙施工经验，为以后类似工程提供参考。
1 工程概况1.1 工程地质情况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山区市心北路，横跨建设一路和建设三路。
工程场区内地势较平坦，整个场地的地面高程在 5.16～6.68m。
场地浅表为厚1～2m的填土，其下为厚度约16m左右的粉土及粉砂层。
埋深18m以下为厚度达20m左右的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为含砾系砂层和圈砾层。
车站埋深约16m，基坑开挖以③2、③3砂质粉土，③51砂质粉土夹粘质粉土为主，基础底板落在③51砂质粉土夹粘质粉土及③61层砂质粉土夹粉砂层中。
1.2 工程具体情况两座车站为建设一路站和建设三路站，均为地下二层岛式车站，由车站主体部分、出入口及风道组成。
车站采用双层双跨或两层三跨的箱形框架结构。
主体长179.5m，标准段宽18.5m，端头井宽22.7m，标准段挖深17m，端头井挖深约19m。
附属结构由4个出入口、2个风亭和一个紧急通道组成，分别设于车站端部两侧。
本工程车站主体围护采用800mm厚地下连续墙，建设一路站原设计78幅地墙，后增加两堵封堵墙，共6幅地墙，现合计共84幅地墙；建设三路站原设计71幅地墙，后增加两堵封堵墙，共6幅地墙，现合计共77幅地墙。
基础工程中的地下连续墙施工技术要点
基础工程中的地下连续墙施工技术要点地下连续墙施工技术要点地下连续墙是基础工程中常用的一种重要结构形式，它具有良好的刚性和稳定性，能够承受较大的地下水压力和土压力。
在地下连续墙的施工过程中，需要注意一些关键的技术要点，以确保施工质量和安全性。
本文将从选址规划、施工材料、施工工艺和监测控制等方面，介绍地下连续墙施工的技术要点。
选址规划在选择地下连续墙施工的位置时，需要考虑地下水位、土质条件、邻近建筑物、地下管线等因素。
地下水位要低于地下连续墙深度大约1米以上，以确保施工现场的排水条件。
土质条件需要具备足够的承载力和稳定性，以支撑地下连续墙的施工和使用期间的荷载。
邻近建筑物和地下管线需要根据其稳定性进行合理的保护，避免因施工引起的损害。
施工材料地下连续墙的主要施工材料为混凝土和钢筋，其中混凝土的强度要求较高，一般为C30以上。
施工材料的选择要符合相关标准和规范，并经过质量检测合格。
钢筋的直径、间距和布置要满足设计要求，以确保地下连续墙的强度和稳定性。
施工工艺地下连续墙的施工工艺主要包括导墙桩的钻孔、灌注桩基础的施工、地下连续墙的混凝土浇筑和挖土回填等步骤。
导墙桩的钻孔需要按照设计要求进行施工，孔径、孔深和间距要满足规范要求。
灌注桩基础的施工需要注意桩身与模板的密封性，并按照设计要求进行浇筑。
地下连续墙的混凝土浇筑要采用连续浇筑工艺，确保浇筑的连续性和一致性。
挖土回填需要控制好回填土的密实度、湿度和压实度，避免地下连续墙的变形和沉降。
施工过程中还要注意施工现场的安全防护，确保施工人员和设备的安全。
监测控制在地下连续墙施工过程中，需要进行监测控制，以评估施工的质量和安全性。
监测内容主要包括地下水位、土体位移、墙体应力以及相邻建筑物和地下管线的变形等。
选择合适的监测方法和仪器设备，及时获取监测数据，并根据监测结果采取相应的措施，确保施工过程中的安全性和稳定性。
总结地下连续墙施工是基础工程中重要的施工技术，需要注意选址规划、施工材料、施工工艺和监测控制等技术要点。
地下连续墙施工技术方案
地下连续墙施工技术方案一、工程概述本工程位于具体地点，建筑面积为具体面积，地下连续墙作为基础支护结构，其深度为具体深度，长度为具体长度。
地下连续墙的主要作用是承受水土压力，保证基坑的稳定性，并阻止地下水的渗透。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解地下障碍物和管线分布情况。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，并进行技术交底。
（二）场地准备1、平整施工场地，清除障碍物，保证施工道路畅通。
2、布置临时设施，如泥浆池、钢筋加工场等。
（三）材料准备1、准备好优质的膨润土、水泥、钢筋等原材料，并进行检验和试验。
2、确保材料的供应能够满足施工进度的要求。
（四）机械设备准备1、配备成槽机、起重机、电焊机等主要施工机械设备，并进行调试和维护。
2、准备好泥浆制备和处理设备。
三、施工工艺流程（一）导墙施工1、测量放线，确定导墙的位置和尺寸。
2、开挖导沟，浇筑钢筋混凝土导墙。
3、导墙养护，达到设计强度后方可进行后续施工。
（二）泥浆制备1、根据地质条件和施工要求，确定泥浆的配合比。
2、采用膨润土、水和外加剂等原材料制备泥浆。
3、对泥浆的性能进行检测和调整，确保其满足施工要求。
（三）成槽施工1、采用成槽机按照设计要求进行成槽作业。
2、控制成槽的垂直度和深度，确保槽壁的稳定性。
3、成槽过程中及时补充泥浆，保持泥浆液面高于地下水位。
（四）清槽1、成槽完成后，采用吸泥泵和刷壁器等设备进行清槽作业。
2、清除槽底的沉渣和淤泥，保证槽底的平整度和清洁度。
（五）钢筋笼制作与安装1、根据设计要求制作钢筋笼，确保钢筋的规格、间距和焊接质量符合要求。
2、采用起重机将钢筋笼吊起，缓慢放入槽内，并进行固定和连接。
（六）混凝土浇筑1、采用导管法进行混凝土浇筑，导管的直径和间距根据槽段的宽度和深度确定。
2、浇筑过程中，控制混凝土的坍落度和浇筑速度，确保混凝土的密实性和连续性。
3、混凝土浇筑完成后，及时拔出导管，并进行养护。
四、施工质量控制要点（一）导墙施工质量控制1、导墙的中心线和内墙面的垂直度偏差应符合规范要求。
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砂卵石地层地下连续墙施工关键技术
、工程概况 一）工程简介
汽车北站是长沙市地铁一号线一期工程起点站， 本站为地下 两层岛式车站，起讫里程 K9+907.4〜K10+366.9，车站总长459.5 米，有效站台宽度 11 米，标准段基坑宽度 19.7 米，车站主体基 坑深度约 16〜 23 米、结构覆土厚度 2〜 3 米。
车站主体围护结构 采用地下连续墙 +内支撑支护体系，主体结构采用明挖顺作法施 工。
二）工程地质及水文地质
拟建场地从地貌上属湘江I 级阶地，具二元结构沉积地层。
人工填土下为湘江I 级阶地的粉质粘土、
砂砾石层，下伏基岩为 连续；但强透水层细砂、粗砂、圆砾、卵石相变较大，分布不稳 基岩层面较平缓，分布较稳定。
地层自上而下依次为：杂填
〜5.3m ;圆砾、卵石，层厚1.4〜7.5m ;强风化板岩，层厚
基岩裂隙水，局部分布赋存于人工填土、粘性土中的上层滞水。
中厚一厚层状中元古界冷家溪群板岩（
Pt ）。
粉质粘土层分布较
定； 土， 层厚0.7〜5.3m ;粉细砂，层厚1.0〜4.5m ；
中粗砂，层厚 0.7
0.2 〜 8.4m ; 中风化板岩，层厚 7.5〜32.11m 。
结构顶板处于杂 填土层，结构底板处于强风化板岩、 中风化板岩层。
地下水类型分为第四系松散层中的孔隙承压水、强
- 中风化
水位埋深1.5〜4.3m。
主要富存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，主要含水层厚度12〜16m大气降雨是本地区地下水的主要补给来源。
三）工程周边边界条件
车站位于长沙市芙蓉北路与江湾路丁字路口处，为始发站，
沿芙蓉北路南北呈一字型布置；汽车北站站址周边用地为商业和居住用地。
周边建筑有东侧为京广铁路和采砂场，西北角为金霞
大型居住小区，西侧为长沙市汽车北站和湘江世纪城大型居住小
区。
车站所在芙蓉北路为长沙市南北方向主干道，现状道路红线
宽60m。
二、工程难点分析
1 ．车站结构位于芙蓉北路西半幅，原路面结构以下为杂填土，质地松散，分布连续，层厚大，卵石、砾石含量较高，在导墙施工开挖过程中容易垮塌，不易成型，即使成型也不稳定，不利于成槽设备安全施工。
2．连续墙体穿越的主要地层同样也为杂填土、粉细砂、粗砂、圆砾石，层厚大，分布连续，在成槽设备施工过程中如何控制槽壁稳定，防止坍塌难度较大。
3．连续墙成槽过程中，首先成槽机进行冲抓，进入强、中风化岩层时，采用冲击钻施工，泥浆调配、冲程控制、泥浆置换是控制难点。
三、地下连续墙的设计
根据该工程的难点分析，车站围护结构设计在满足车站施工各阶段的受力要求的前提下，首先考虑对周边环境和建筑物的保
护，同时还应考虑施工难度及可操作性。
连续墙设计宽0.8m，墙体采用C30钢筋混凝土。
基坑开挖深度16〜21m连续墙设计深度19〜26m 嵌岩深度3〜5m.
整个车站共分168幅，基本类型有“一”字型、“ L”型、
“Z”型共三种，标准槽幅长度6m异性槽幅根据机械开槽能力适当减小，槽幅之间采用“工”字钢连接。
四、地下连续墙施工
一）工艺流程
根据车站总体施工进度要求，地下连续墙采用1 台BH-12 型液压抓斗成槽机、24台CZ-50型冲击钻由南向北施工。
标准幅宽配置两台冲击钻施工。
施工时分双雌幅、双雄幅、雌雄幅，基坑转角处连续墙均作为闭合幅。
地下连续墙施工工艺如图1 所示：
二）施工方法
1.导墙施工。
地下连续墙导墙采用倒“ L”型，导墙槽净宽850mm肋厚150mm翼面宽1150mm C30钢筋混凝土结构。
标准导墙的结构尺寸如图2 所示：
2．成槽施工。
成槽施工前对槽段进行编号，并在导墙上标明方位与顺序。
正式施工前选择标准幅段作为成槽工艺试验段，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得成槽、泥浆护壁、混凝土灌注等第一手资料。
3．泥浆制作。
为了保证槽壁稳定，采用膨润土泥浆进行护壁，泥浆液面控制在导墙下30〜50mm
4．清孔及刷壁。
1）清孔是指成槽结束并终孔验收合格后，把槽孔中的不
合格泥浆以及残留在孔底和孔壁上的淤泥物清除掉的工序。
该工序采用撩抓法清底，在成槽完毕后进行。
当槽底沉渣已经清除干净后应及时换浆。
换浆后距孔底50cm范围内泥浆性能应满足以下要求：槽底泥浆比重90，采用环刀法检测。
（2）导墙开挖后，若表层砂卵石层超过3m则采用袖阀管
注浆处理，处理深度结合设计提供地质资料，约6〜8m。
2．成槽工艺控制。
1）合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡，抓
斗成槽时应匀速缓慢抓取。
2）由于抓斗本身自重较大（达12t ），每次抓斗提升出
渣完毕下放时，要保持斗体稳定、垂直，缓慢下放至槽内，这样既可以对已成槽部分进行垂直检验，又可用斗体本身重量对槽孔偏移部分进行修偏处理。
3）抓斗每抓取1 次即旋转180°，且斗体匀速下落至槽
底，也可以有效地控制槽孔的垂直度。
4）在成槽过程中采取有效的检测手段分阶段对槽孔垂直
度进行检测，发现问题及时处理，以确保成槽垂直度满足设计及
规范要求。
成槽过程中可采用重锤法每4m进行1次检测，终孔成槽后采用超声波进行检测。
5）成槽过程中垂直度要勤测勤纠，避免一次纠偏过大造
成塌孔；对于垂直度偏差过大的槽孔应采用黏土回填，自然沉降密实后重新开槽的办法进行处理。
6）成槽机对槽段内杂填土、砂卵石地层抓槽完毕后，冲
击钻迅速就位冲孔，防止静置时间过长，泥浆沉淀，易塌孔。
（7）冲击钻冲程控制在1.5〜2m防止冲程过大，震动造
成塌孔，若出现偏孔现象，及时回填片石冲击予以纠偏。
二）槽壁稳定的控制
1 ．泥浆质量控制。
砂卵石地层中卵石含量高，地层孔隙率
较大，所以保证护壁泥浆质量，是确保槽壁稳定的关键。
该工程采用膨润土泥浆护壁，并在施工过程中加入适量的CMC及其他外加剂，以提高泥浆黏度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力，达到稳定槽壁的作用。
1）新制浆液配合比见表1：2）泥浆性能检验。
由于施工不同阶段对
泥浆性能要求有
所不同，泥浆性能指标控制标准见表2：
2．其他控制措施。
1）施工中出现漏浆应及时补充，以便维持稳定槽段所必
（2）施工过程中严格控制地面荷载，用 2cm 厚钢板铺垫在
须的液位高度，保证泥浆液面不低于导墙顶面 0.5m 。
导墙周边分散成槽机、履带吊对槽壁的侧压力。
3）吊装钢筋笼做到稳、准、平、缓，以防止钢筋笼摆动
破坏槽壁。
4）优化各工序施工方案，加强工序间的衔接，尽量缩短
槽壁暴露的时间。
5）导墙混凝土必须与原状土层接触密实，以防止泥浆从
导墙底流失，造成上部杂填土孔壁失稳。
6）优化槽段分幅，减小单元槽长度，尤其是拐角幅，也
是控制槽壁稳定的一个有效措施。
7）在靠近芙蓉北路侧尽量选择夜间进行成槽施工，最大
限度地减小行车对槽孔稳定性的影响， 并适量加大泥浆中CM （掺 量，确保成槽稳定性。
六、结语
砂卵石地层地下连续墙施工过程中如何保证槽壁的垂直度 与稳定是其关键技术所在， 施工过程中只要采取适当措施， 施工管理， 就可以取
得成功。
长沙地铁 1号线 1标汽车北站主体 围护结构地下连续墙施工于 2011年10月开始， 2012年2月结
束，5 个月共计完成 168 幅槽段施工， 浇筑水下混凝土 16000m3， 目前该基坑开挖已经完成， 从基坑开挖暴露墙体情况看， 垂直度、平整
度，防渗漏均满足设计要求。
作为长沙砂卵石地层 冲抓结合施工工艺成功运用， 不仅为企业赢得了效益， 也为此类
加强 连续墙
地质以后施工树立了典范。