隧道钢支撑施工作业指导书
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。
二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。
进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。
（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。
安装误差控制在±50mm。
钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。
钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。
（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑作业指导书第一篇：隧道钢支撑作业指导书隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。
二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。
进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。
三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。
（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。
安装误差控制在±50mm。
钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。
钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。
（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。
钢支撑作业指导书
围护结构钢支撑施工工艺工法1 前言1。
1工艺工法概况钢支撑是明挖结构内支撑体系重要组成部分,每根钢支撑有多个短节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接，钢支撑一头安放在钢围檩的托板上，另一头通过活络头安装在对面的一侧，通过活络头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一个轴力,并对该轴力实行监控，以便掌握结构变形情况。
在结构拐角处由于距离比较小，不适合架设钢支撑，可以用型钢焊接成短节的型钢支撑作为支撑体系。
1.2工艺原理钢支撑是支撑体系的一种形式.目前较为广泛的应用于地下工程，特别是深基坑开挖工程中最为常见,它主要是将基坑一侧土压力通过钢支撑的作用，传递到另一侧，与另一侧的土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态，钢支撑轴力的变化能间接的反应出基坑两侧土压力变化情况，因此可以通过对钢支撑轴力监测，正确的指导安全施工。
基坑在开挖过程中，随着深度的增大，两侧土压力也随之增大，土压力通过力的传递到围护结构上，向基坑内侧侵斜，采用刚性的型钢对撑之后，将基坑两侧的土压力很好的平衡.以达到预期效果。
2 工艺工法特点钢支撑施工简单，适用性强，操作方便,时效性强,可周转重复使用。
3 适用范围主要使用在地下工程、深基坑工程.4 主要引用标准4。
1《地铁设计规范》（GB50157)4。
2《建筑基坑工程技术规范》（YB9258）4.3《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120）4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4。
5《建筑桩基技术规范》(JGJ94)4.6《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.7《建筑地基基础设计规范》(GB50007）4。
8《建筑钢结构焊结技术规程》（JGJ81)5 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的方法、时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。
支撑架设必须严格满足设计工况要求。
5.1钢支撑拼装过程5。
隧道钢架(钢筋网)支护施工作业指导书
钢架（钢筋网）支护施工作业指导书1、适用范围适用于沪****段客运专线铁路***-1标DK*0+000--DK**+0**.8段隧道钢架（钢筋网）支护施工。
2、概述在双线隧道围岩较差的地段,在喷锚支护基础上可采用钢架加强支护，本作业指导书将介绍钢架支护的施工工艺。
3、作业内容3.1、钢架和钢筋网加工；3.2、运输和架设；3.3、喷射混凝土。
4、施工准备4.1、除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体；4.2、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除；4.3、安装钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。
4.4、钢材：按照设计型钢、钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。
4.5、钢材加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。
4.6、根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸，并进行书面技术交底。
5、施工工艺及质量控制流程钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图”。
6、工序步序说明6.1、钢筋网和钢架加工钢架按照设计要求采用钢材制作。
钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。
钢架应在胎膜上焊接。
钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。
在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。
每榀钢架加工完成后进行试拼。
试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
6.2、安装6.2.1、钢筋网铺设(1) 一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用φ10钢筋，钢筋网规格为200mm×200mm和250mm×250mm。
(2) 钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。
隧道型钢钢架施工作业指导书
钢架在钢筋棚内制作，在掌子面开挖初喷完成后立即进行安装。
钢架应按照相关要求对原材料进行检验合格后使用，原材料应清洁、无损伤及片状铁锈。
一 技术要求1 钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。
钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。
2 钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。
3 钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊1接，以增强其联合支护的效应。
4 喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。
5 喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。
6 型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
7 每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于22cm。
8 钢架应在初喷混凝土后及时架设, 各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。
9 钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。
二 施工工艺流程及操作要点1型钢钢架施工工艺流程见图1。
342 施工要点2.1 型钢钢架加工2.1.1 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。
2.1.2 钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。
2.1.3 各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
2.2 型钢钢架安装52.2.1 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。
初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。
2.2.2 钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。
新建兰渝铁路隧道钢架施工作业指导书
新建兰渝铁路隧道钢架施工作业指导书新建兰渝铁路广元至重庆段某标段隧道工程编号：隧道钢架施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰渝铁路某标段隧道工程隧道钢架施工作业指导书11>.适用范围及目的本作业指导书适用于新建兰渝铁路某标段隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩较差地段，在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或型钢钢架支护措施。
具体为：Ⅳ级围岩一般衬砌断面采用格栅钢架支护，Ⅴ级加强采用型钢支架支护超前地质预报测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。
为了保证隧道开挖施工和衬砌施工的安全，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书。
7><2.施工工程概况新建兰渝铁路某标正线双线隧道共<29座，隧道总长<21<273m，其中正线新建双线隧道<26座，总长<20148m，南充地区联络线新建单线隧道3座，总长11<25km。
其中500m以下短隧道<20座，500～3000m中长隧道8座，3000～10000m 长隧道1座，为芭蕉湾隧道，长度为37<26m。
大部分隧道揭露有溶洞、断层，并穿过破碎带，地质条件极其复杂，特别是长大复杂隧道，其涌水突泥等突发性地质灾害将严重危及施工安全，开展好刚架支撑加强支护是减少塌方灾害的关键工序。
3、作业内容1、钢架加工；<2、运输与架设；3、喷射混凝土。
4、质量检验标准1、原材料及成品、半成品质量检验钢筋网和钢架原材料质量必须符合工艺相关规定。
<2、钢架安装质量检验标准钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm。
钢架安装允许偏差的检查必须符合表1的规定。
表1：安装允许偏差序号项目允许偏差1间距±100 mm<2横向±50 mm3高程±50 mm4垂直度±<2o5保护层和表面覆盖层厚度-5 mm5、施工准备1、喷射过程中如有脱落地石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除。
钢支撑作业指导书
二、钢支撑作业指导书1. 编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 合用范围 (2)4. 施工准备 (2)5. 施工方法 (2)6. 工艺流程 (2)6.1 施工概况 (2)6.2 施工顺序 (2)6.3 与地连墙(冠梁)连接处处理 (2)6.4 托架安装 (2)6.5 钢围檩安装 (3)6.6 钢管支撑安装 (4)6.7 施加轴力 (4)6.8 钢支撑拆除 (5)7. 主要机具及设备 (6)8. 劳动力组织 (6)9. 质量标准及注意事项 (6)9.1 总体质量要求 (6)9.2 原材料及半成品检查 (7)9.3 施工要点 (7)10. 安全措施 (7)11. 文明环保措施 (8)1. 编制目的规范钢支撑加工、安装工艺，指导钢支撑施做，保证基坑稳定。
2. 编制依据2.1 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999，2003 年版)2.2 《地铁设计规范》 (GB50157-2003)3. 合用范围合用于地铁明挖车站(不含附属出入口)钢支撑施工。
4. 施工准备4.1 钢支撑、钢围檩及其配套构件已按计划到场，并报监理工程师验收确认。
4.2 现场已测放出每道钢支撑轴心位置及标高。
4.3 液压千斤顶已标定。
5. 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑安装严格按施工方案要求的时间进行，满足设计工况要求。
钢支撑安装采用龙门吊、汽车吊或者履带吊进行，人工配合。
轴力施加采用液压千斤顶和油表进行。
6. 工艺流程6.1 施工概况略6.2 施工顺序凿出预埋钢板(围护结构上植筋) →测放托架支撑点→安装托架→安装钢围檩→ 吊装钢支撑→预轴力→楔块锁定→后期轴力监测6.3 与地连墙(冠梁)连接处处理采用预埋钢板的，先将钢板凿出。
不是预埋钢板、或者钢板预埋位置偏差大无法使用的，采用植筋将钢围檩托架锚固在地连墙上。
钢围檩位置处的地连墙凸出部位采用风钻凿除，整平钢围檩与地连墙接触面，防止钢围檩与地连墙面接触不密切和围檩倾斜不垂直的情况浮现。
隧道钢架施工作业指导书
隧道施工钢架施工作业指导书包家山隧道我管段钢架支护为型钢刚架，洞口地段和涌水地段采用I20型钢刚架；在Ⅴ级围岩地段和Ⅵ级围岩车行横通道交叉加强段采用I18型钢钢架，Ⅵ级围岩正常地段和Ⅲ级加强地段采用I16型钢钢架，塑性变形地段采用U29型钢钢架。
一、钢架制作钢架按设计要求在构件加工厂加工成型，将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样，型钢、钢筋根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割加工余量。
1、型钢钢架型钢钢架制作由项目总工交底，工程部长复核，修理厂负责统一加工，技术干部负责验收。
要求所进型钢必须符合要求，符合设计强度，钢架弯曲采用冷弯机弯制，加工误差±1cm，钢架弯曲时平翘误差不大于2cm，保证钢架架立的垂度，对不符合要求的钢架不得用于正洞施工。
各分节连接板采用δ16钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。
钢架加工完成后分类编号存放。
3、钢筋网钢筋网采用φ8钢筋，制作前进行校直、除锈，钢筋网在构件加工厂统一加工成片，不得在洞内绑扎。
钢筋网片制作成二种规格，一种1.0×1.0m，一种1.0×2.0m，视洞内施工情况选用，网格间距20×20cm ，在洞内焊接形成整体。
二、钢架安装施工工艺流程见图1。
图1 钢架安装施工工艺流程图1、拱架进洞前应首先检查钢架是否合格，进行试拼，检查尺寸是否正确，各部位焊接是否牢固，有无漏焊现象。
2、检查开挖断面，是否开挖到位，有无欠挖现象，若有欠挖，要提前处理，以保证钢架一次架立合格。
3、保证钢架置于稳固的基底上，施工时在钢架基脚部位预留10~15cm 原岩，待架立钢架时挖槽就位，当围岩软弱开 挖初 喷 砼测量放线架立钢架合 格焊接纵向连接筋、定位系筋复喷砼至设计厚度 监控量测信息反馈、调整支护参数钢架制作 调 整是否且富水时，在钢架基脚处增设纵向槽钢地梁，以增加基底承载力。
4、钢架架立后首先检查钢架各部结构尺寸是否正确，要求钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜角度不大于2°，钢架标高误差控制在0～＋5cm之间，钢架任何部位偏离铅垂面不大于2cm，横向安装偏差±5cm。
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⑴隧道防止钢架下沉的措施
拱部开挖安装型钢拱架后，由于隧道V级围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：
格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。
4.2 钢架安装
钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。如图：
V级围岩开挖Βιβλιοθήκη 护施工顺序图根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚砂浆锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，
④防止施工过程中的碰撞和损坏
机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。
4.3 施工要点
⑴钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。
①加强对钢架的锁脚固定措施
由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时隧道V级围岩拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施及纵向槽钢托梁，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根L=5.0m的Φ22锁脚锚杆锁定，压注砂浆液进行锚固，以加强钢架的稳定。必要时可根据现场情况改设小导管注浆或增设临时仰拱。
海峡西岸经济区高速公路网
漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段
（K104+970.000～K110+993.487）
隧道钢支撑施工作业指导书
8888888888888888888888888888888888
二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工方案
1 目的
明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。
为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢筋，环向间距1m。
钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。
5 劳动力组织
焊工3人，钢筋工2人，杂工8人，施工人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。
6 施工机具
型钢弯制机1台、格栅钢架加工平台1座，气焊1把、BX1-500电焊机2台。
7 质量要求
7.1质量验收参照规范
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
7.2 分项验收标准
⑵钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚杆等措施加强支承。
⑶钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。
⑷喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。
⑸喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。
②加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空
为防止钢架下沉，视地质情况，在拱部钢架底脚增设连接纵梁，纵梁采用25槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。
③及时喷射混凝土进行覆盖
钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
2 编制依据
⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）
⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004）
⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段 合同段两阶段施工图设计》
3 适用范围
适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。
4 工艺流程及技术要求
隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。
隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。
4.1 钢架加工
⑴型钢钢架加工：
加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
⑵格栅钢架加工
格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。
按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。
图1 型钢钢架施工工艺流程图
加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。
⑹型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
⑺每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
⑻钢架应在初喷混凝土后及时架设, 各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。
⑼钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。