2013年中职技能大赛车身修复大赛受损门板修复项目钣金个人方案.doc
车身修复竞赛实施方案
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
13车身修理-技术指导方案(草案)
2014年第43届世界技能大赛车身修理项目地方选拔赛技术方案1．车身修理项目技术描述1.1每天有很多汽车在交通事故中损坏。
车身修理人员应最大的可能予以修复。
然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。
车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。
车身修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。
焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。
1.2竞赛能力要求1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。
1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。
1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。
1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。
但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。
2. 专家、裁判和选手2.1专家的组成建议各地成立省级技术专家组、任命技术专家组组长（即选拔赛裁判长），建立以技术专家组为首的，由专家组成员（副裁判长），教练（裁判员）、选手所组成的竞赛技术体系。
省级技术专家组长1名，对上服从地方政府机构和竞赛组委会的领导，并在竞赛技术工作方面对其负责。
对下组织专家组成员、参赛单位教练和选手开展竞赛技术工作的实施。
专家组成员2名（负责安全和数据输入），辅助专家组长的技术工作。
不论参赛单位有几名参赛选手，参赛单位的教练仅限1名。
参赛单位的教练员应全程参与命题、投票、选拔赛现场执裁、主观评分、客观评分等的技术工作。
2.2裁判员条件裁判员的条件及要求（1）思想品德优秀，身体健康。
（2）具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务，且在本专业具有一定的影响力。
全国中职汽车运用与维修技能大赛-车身修复（钣金）比赛方案解析二（1）
全国中职汽车运⽤与维修技能⼤赛-车⾝修复（钣⾦）⽐赛⽅案解析⼆（1）2013年全国中职学校汽车运⽤与维修技能⼤赛车⾝修复竞赛⽅案浅析⼆、板件更换项⽬⽅案浅析板件更换考试设备为Bantam-Fan I电阻点焊机，Bantan-Fan V1500⽓体保护机，如图⼀、图⼆。
图⼀图⼆所⽤⼯件：板件更换项⽬的⼯件为成型板件，由A、B、C三块板件组成，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。
A板件，如图三图三B板件，如图四C板件，如图五图五考核要点：安全防护、设备调整、切割尺⼨、定位准确性、焊接缺陷、焊点⼤⼩、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。
（其中破坏性试验使⽤专⽤设备进⾏破坏）作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进⾏测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。
1）A板件测量、画线、切割：对板件按图⽰尺⼨进⾏测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进⾏切割（如图六）2）A、B板件定位、对接焊：按图⽰位置对板件进⾏⽓体保护焊操作，把B板件和A板件⽤对接焊焊接在⼀起（如图七）图七（3）A、C板件定位、⽓体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图⼋所⽰位置对板件进⾏⽓体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加⼯好，不需要选⼿进⾏打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在⼀起，焊接时要求采⽤⽴焊姿势通过此项⽬⽅案可以看出，板件更换主要考查三⽅⾯技能：划线、切割、焊接，这也是在汽车车⾝维修中经常会⽤到的基本技能。
作为车⾝修复专业的学⽣必须具备识图能⼒，掌握切割技术，熟练使⽤⽓体保护焊机对⼯件进⾏对接焊、搭接焊、塞焊，熟练使⽤电阻点焊机对⼯件进⾏双⾯点焊。
在此基础上，要做好此项⽬只要注重流程和⼯艺⼀般就不会有太⼤问题。
板件更换整个操作流程⼤致可以分为七个阶段：（⼀）安全防护⽤品的穿戴。
板件更换⽐赛中⾸先要注意安全防护⽤品的穿戴，特别注意切割时要戴好⽿罩、防护眼镜；进⾏⽓体保护焊时要穿焊接装⽤服、护脚，戴焊接帽、焊接⼿套；进⾏电阻点焊时要戴⾯罩等。
2013年中职技能大赛车身修复大赛受损门板修复项目钣金个人方案.
“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项技术方案个人赛——车身修复（钣金）一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间60分钟。
考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为雪佛兰新赛欧三厢（无天窗）白车身，前纵梁设置变形。
2、板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。
A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的雪佛兰新赛欧左前车门外板。
损伤位置如下图：四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
中职技能大赛汽车类专业竞赛方案审批稿
中职技能大赛汽车类专业竞赛方案YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】附件2汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金）一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度B、E板件：热冲压钢板，厚度C板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔E板件孔径（已加工好）：8mm（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）电子测量校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
中职汽车修技能大赛车身修复竞赛方案共54页文档
中职汽车修技能大赛车身修复竞赛方 案
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
Hale Waihona Puke 46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
车身修复比赛方案(3篇)
第1篇一、比赛背景随着汽车工业的快速发展，车身修复技术已成为汽车维修行业的重要组成部分。
为了提高车身修复人员的专业技能，激发行业创新活力，推动车身修复技术的发展，特举办本次车身修复比赛。
本次比赛旨在为参赛者提供一个展示技艺、交流学习的平台，同时也为广大汽车维修爱好者提供一次难得的学习机会。
二、比赛目标1. 提升车身修复人员的专业技能水平。
2. 促进车身修复技术的创新与发展。
3. 增强行业内部交流与合作。
4. 提高车身修复行业的社会认可度。
三、比赛组织1. 主办单位：XX汽车维修行业协会2. 承办单位：XX汽车维修职业学校3. 协办单位：XX汽车维修企业、XX汽车配件供应商四、比赛时间2023年10月15日至10月17日五、比赛地点XX汽车维修职业学校校内实训基地六、比赛内容1. 比赛项目：车身修复实操比赛2. 比赛形式：个人赛、团体赛3. 比赛内容：- 车身钣金修复- 车身涂装修复- 车身损伤评估- 车身修复工艺流程- 车身修复质量标准七、参赛资格1. 个人赛：- 年龄在18岁以上，60岁以下；- 具有车身修复相关技能；- 具备一定的实践经验；- 热爱车身修复事业，有参赛意愿。
2. 团体赛：- 由3名选手组成；- 选手须为同一单位或同一学校的员工；- 团队负责人须具备一定的组织协调能力。
八、比赛规则1. 比赛采用现场实操的方式进行，选手在规定时间内完成指定项目的修复工作。
2. 比赛过程中，选手需遵守比赛规则，不得擅自离开比赛现场。
3. 比赛过程中，选手不得使用任何非比赛提供的工具和材料。
4. 比赛过程中，选手应注重安全，确保自身和他人的安全。
5. 比赛结束后，评委根据选手的修复效果、工艺水平、用时等因素进行评分。
九、比赛评分标准1. 修复效果（50%）：修复后的车身外观平整、线条流畅，无明显色差、凹凸不平、焊接痕迹等。
2. 工艺水平（30%）：修复过程中操作规范，工艺流程合理，修复质量符合国家标准。
2013年中职技能大赛车身修复大赛受损门板修复项目团体方案
“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项技术方案团体赛——机电维修一、比赛内容1、理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）（1）考试内容法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（2）考试题型 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
（3）考试时间 60分钟。
（4）考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。
（5）注意事项1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。
2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
3）团体赛参赛队的理论考试成绩为每队两名选手理论考试成绩的平均分。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中二级维护作业和车轮定位各占50分）（1）二级维护作业包括实际操作、故障检查和作业规范等。
二级维护作业按《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344），结合雪佛兰科鲁兹轿车4万公里维护规程进行实操考核。
比赛时间 35分钟比赛作业车辆雪佛兰科鲁兹轿车（2013款1.6SL AT天地版）（2）车轮定位包括车轮定位检测和前束调整。
车轮定位作业遵照设备操作手册、比赛车型维修手册的相关要求和作业项目表流程进行实操考核。
比赛时间 35分钟比赛作业车辆雪佛兰科鲁兹轿车（具体车型与作业技术要点无关）注意事项：二级维护作业与车轮定位分组上下午交叉进行。
二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、实操比赛考核要求1、二级维护作业（1）在35分钟的规定时间内，按照相关技术要求和自行编排的作业顺序对指定车辆进行维护并填写《二级维护项目作业表》。
（2）项目作业顺序编排合理齐全，作业规范、安全，设备、工具、量具使用正确。
注意事项：各参赛队按照《二级维护项目作业表》中规定的顶起位置和顺序，可以自行编写每个位置两名选手的操作分工和操作顺序，但只能在各顶起位置内调整作业顺序，作业内容不得更改和增减。
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“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组
汽车运用与维修赛项技术方案
个人赛——车身修复（钣金）
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）
考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间60分钟。
考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟
板件更换40分钟
受损门板修复40分钟
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
1、车身电子测量和校正项目的工件为雪佛兰新赛欧三厢（无天窗）白车身，前纵梁设置变形。
2、板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。
A板件尺寸图：
B板件尺寸图：
C板件尺寸图：
3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的雪佛兰新赛欧左前车门外板。
损伤位置如下图：
四、实操比赛计分和考核要求
1、电子测量校正
（1）作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。
2、板件更换
（1）作业要求
在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。
1）A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进行切割（如下图）。
2）A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如下图）。
3)A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。
（2）操作程序
1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3）裁判给选手提供保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。
4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
6）选手按照A板件尺寸图对A板件进行测量、划线，使用气动切割锯进行切割操作。
7）选手调整保护焊设备、试焊，把分割后的A板和B板件用对接焊立焊焊接起来（焊接中不需要进行除锈、防腐蚀处理，只需用抹布擦拭工件表面即可）。
8）选手调整电阻点焊设备、试焊，把A、B组合件与C板件进行定位，用电阻点焊和气体保护焊塞焊焊接在一起，焊接时采用立焊姿势。
9）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
10）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
11）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
12）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
13）当日比赛结束后，要进行工件的测量和破坏性试验评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
14）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
（3）考核要点：安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的
焊接质量。
（3）电阻点焊焊接技术要求
1）焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格，此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。
2）焊点直径≥4mm。
3）在A板破坏孔位置进行扭曲破坏试验后，工件上有≥4mm的孔洞。
（4）气体保护焊焊接技术要求
1）焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格，此焊疤不进行测量和破坏性试验评分。
2）对接焊的焊疤长度：25mm≤焊疤长度≤38mm
3）对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm≤焊疤宽度≤10mm
工件背面：焊疤宽度≤5mm 4）对接焊工件夹缝宽度：2-3mm
5）塞焊的焊疤直径：工件正面：9mm≤焊疤直径≤12mm
工件背面：焊疤直径≥9mm
6）焊疤高度：正面焊疤最大高度≤3mm
7)在A板破坏孔位置进行塞焊破坏性试验后，C板件上应有直径≥9mm的孔。
3、受损门板修复
（1）作业要求
在40分钟内，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长80mm，宽40mm，深10mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
（2）考核要点
安全防护、设备调整、修复后形状。
修复后技术要求如下：1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
3）车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
曲率卡尺测量位置见下图：
5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
6）凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、比赛需要工量具、配件辅料和设备
1、选手自备：安全鞋（带铁包头）
2、比赛现场提供：
电子测量项目
六、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
理论考试参考资料：中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）、《车身修复》（模块F）。