基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
GB16897-1997《制动软管》的应用情况及建议
GB16897-1997《制动软管》的应用情况及建议
师颖;郝盛;张红卫
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2010(000)014
【摘要】@@ 编者按:本文以液压制动软管为例,通过对GB16897-1997<制动软管>内容和使用情况的应用研究,结合现行国标与SAE J1401-2003<使用非石油基液压流体的道路车辆的液压制动软管组件>、FMVSS106试验条件和方法的对比分析,提出了GB16897-1997<制动软管>存在的不足和修订建议.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】师颖;郝盛;张红卫
【作者单位】交通运输部公路科学研究院;交通运输部公路科学研究院;交通运输部公路科学研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形模设计与应用 [J], 田建忠
2.基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用 [J], 刘丽华;易毅坚
3.液压制动软管在机动车辆上的应用（SAE·J1406） [J], 宋珂强
4.对于汽车制动软管性能综合测试系统的相关应用分析 [J], 马雨佳
5.不完整数据下制动软管可靠性分析与应用 [J], 李权福;操琴;李琦;蒋增强
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
LMS.Samtech.Tea.Pipe.rev15SL2.for.CATIA.V5R18-R22
LMS.Samtech.Tea.Pipe.rev15SL2.for.CATIA.V5R18-R22 LMS.Samtech.Tea.Pipe.rev15SL2.for.CATIA.V5R18-R22LMS产品:LMS Imagine Lab AMESim R8A-ISO 1DVDLMS TecWare v3.5-ISO 1CD(疲劳载荷分析)LMS Test Lab v9A-ISO 1DVD（振动噪声试验解决⽅案）LMS.Test.Xpress.v3A.SL1-ISO 1CD（声振分析)LMS Virtual LAB .Rev8B Win32-ISO 1DVD（声－振仿真分析软件）b.Rev8A.SL1.64bit-ISO 1DVDLMS.Falancs.v2.13-ISO 1CD(疲劳寿命分析软件)电话TEL：139****2271客服 QQ：16264558 邮件(Email)：***************LMS.Falancs.v2.13.Addon 1CD（附加包）LMS Raynoise v3.0 1CD（⼤型声场模拟软件系统）Sysnoise v5.6 1CD(噪声分析软件,全模块破解版。
必须先安装Exceed 7.1+ 3D 7.1或更⾼版本)Sysnoise v5.6帮助（完整版）Sysnoise Rev 5.6 详解Sysnoise ⽤户⼿册Sysnoise 5.5 訓練教材Sysnoise v5.5 Basic Training 1CDSysnoise v5.5 Introduce 1CDLMS，这是在2013⼀⽉由西门⼦获得和现在在西门⼦PLM软件业务分部，已经发布了该茶管rev15更新，是⼀个全⾯和强⼤的许多类型的软管⼒学⾮线性仿真分析软件包，电缆和管道（如汽车或空⽓和⽔软管在电机制动电缆）。
作为⼀个LMS茶管的⽤户，你可以分析在西门⼦PLM软件NX或CATIAV5环境管的⾏为。
基于Tea Pipe的汽车制动软管设计校核-长城汽车赵彦辉
Tea Pipe软管柔性化仿真分析案例长城汽车——技术中心
赵彦辉
2017年3月3日
目录v 项目背景2
经验交流分享3
34
35Tea Pipe 软件介绍11
个人心得
制动软管走向布置仿真分析
题，需要考虑很多因素：如管
路支撑结构设计、车轮（转向
和悬架系统）的实时运动，管
路可能与其它部件产生的接触
碰撞等，还需要对管路进行优
化设计以节省成本和提高管路
优化分析
Tea Pipe作为一款管路分析和优化专业解决方案应韵而生，可以
模拟管路的动态走向、模态、响应、时域分析，其强大的功能可全面满足管路设计工程师的需要。
为了支撑自主研发设计，快速搭建正向设计能力，柔性管路设计者需要在车辆设计前期对整车的柔性管路设计、布置进行整体仿真、分析、优化，因此使用Tea Pipe 软件并快速建立柔性管路设计优化仿真能力，柔性管路设计标准化是非常有必要的。
二、项目背景
打开Tea Pipe软
件，通过操作管路
定义界面，设定管
路接头位置、方向、
软管材料属性。
6
点击，完成管路计算。
点击选择Mounting生成管路CAD模型。
四、经验交流分享
1使用Tea Pipe进行软管仿
真计算，需保证文件路径不含中文。
否则会出现计算报错。
2 搭建DMU模型，因CATIA 不能考虑摆臂衬套、稳定杆等零部件在转弯、跳动工况的变形，进行Tea Pipe管路空间校核时，结合其他软件进行弹性元件柔性化仿真，提高分析精度。
西门子推出综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe
西门子推出综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe
作者：暂无
来源：《智能制造》 2015年第7期
近日，Siemens PLM Software 宣布推出适用于NX 软件的LMS Samtech Tea Pipe。
LMS Samtech Tea Pipe 是一款全新的综合性软件包，用于对多种软管、线缆和管路（例如汽车的制动拉索或发动机周围的气管和水管）进行机械非线性仿真分析。
对设计师和工程师而言，设计
灵活的软管、管路或线缆具有一定的挑战性，设计不当可能导致后续产品召回，造成重大损失。
通过由新版LMS Samtech Tea Pipe 软件驱动的、基于CAE的设计流程，在决定创建成本高昂
的原型机之前，用户可以事先对安装问题、碰撞、软管的曲率以及扭转弯曲等问题进行仿真分析。
同时，控制管路设计的扭力对避免由疲劳引起的问题同样至关重要。
另外，LMS Samtech Tea Pipe 软件可以单独使用，也可以作为NX 9 或更高版本NX 软件的嵌入式工具。
通过无缝
导入NX Motion 模块的结果、对安装管路的子系统的运转进行计算等功能，用户可以对所有运
动位置下的管路形状进行仿真分析，这样便可形成一个完整的环境，将管路和软管仿真整合入
基于CAE 的设计流程。
据悉，利用LMS Samtech Tea Pipe 软件，一家大型汽车OEM 曾将制动
拉索的设计时间从数周减少至短短数天。
基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计
汪明朋;喻典宏;陈艳艳;阴晓慧
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2017(000)012
【摘要】通过某车型的前制动软管的设计,分析了制动软管的设计过程,且进行了运动过程中的间隙分析,并对软管进行相应的受力分析及频响分析,为后续工作提供数据支持.
【总页数】5页(P3-7)
【作者】汪明朋;喻典宏;陈艳艳;阴晓慧
【作者单位】风度汽车研发院有限公司;南京汽车集团有限公司汽车工程研究院;郑州日产汽车有限公司;郑州日产汽车有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于PIC单片机的货车制动软管试验装置设计 [J], 王亦军;张天彤;宋阳
2.基于Pipe通信的数据同步系统的设计与实现 [J], 王冰;王红胜;李雄伟;向凯全
3.基于PLC模糊控制的列车制动软管试验台的设计与应用 [J], 刘丽华;易毅坚
4.西门子推出适用于NX软件的综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe [J],
5.西门子推出综合性软件包LMS Samtech Tea Pipe [J], 良辰
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
样条曲线方法得到的制动软管走 向与实 际相差很 大通过样条曲线确定的制动软管 ，其状态与实车
状 态有 明显 的差异 ，在 进行 间 隙校 核及 其他 分 析 时， 有较 大 的误差 ， 甚至 相差 ２ ８ ｍ ｍ 以上ｆ １ 】 。
软管 长度 时适 当增加软 管 的 长度 ｌ Ｏ～２ ０ ａｎ ｒ １ 、
元程序 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ ， 选用层单元 、 体单元和接触单元的 组合， 建立橡胶软管的三维有限元模型 ， 解决模型 与实际样车的差异 。 但是创建 Ｆ Ｅ Ａ模型过程时间 周期较长 ，并且软管更改后 ，仍需重新进行 Ｆ Ｅ Ａ
分析 ， 然后 建 立 Ｃ Ａ Ｄ模 型 ， 工 作 量 大 且 更 改 周期
２ 制动 软 管 的 长 度优 化 设 计
制 动软箭 设 汁 一 经 常 ｆ ｛ Ｉ 现 的问题 地 盘 ｌ １ 何 对
满 足与周 边 间 隙 ≥２ ５ ａｍ（ ｒ 如冈 ２ ） ， 进 行 优 化设 汁
运 算
颤 锦酶 ： ｌ
于管道 和底 盘之 Ｉ ＇ Ｈ 】 的连接 支撑 的定 化 ，以及接 位 置和方 向 ， 制 动软 管的 长度 为保证 制 动软管 往
ｊ 向以 某一 为例 ． 采川 Ｌ ＭＳ Ｓ ａ ｎ ｌ ｌ ｅ （ ・ ｈ Ｔ Ｅ Ａ
Ｐ ｉ ｐ ｅ埘制 动软 符 从 没汁优 化 性 能 分析进 行 详 细 的 介 ， 包括制 动 软管 Ｃ Ａ Ｉ ） 模 绘 制 ， Ｋ度优 化 ，
模念 分析 及懒响 分析 、
摘
要： 通过 某 车型 的前 制 动软 管 的设 计 ， 分析 了制动 软 管 的设 计 过程 ， 且 进
行 了运动过程 中的间隙分析 ， 并对软管进行相应的受力分析及频响分析 ， 为后 续
工作提 供数 据 支持 。
关键词 ： 制动软管 运动校核
１ 引 言
制动软管是一种柔性 的导管 ，在制动系统 中 用于传输和容纳从主缸至轮缸的液压 ，从而给汽
外 胶层 和 帘线层 的弹性模 量 ，应 用 大型 通用 有 限
面行驶时 ， 制动软管受到路面的冲击， 引起管体振 动， 正在不同的传输条件下及载荷下 ， 管体有不 同 的振型 ， 为了在设计时避免这些 问题 ， 需要对制动 软管进行静态及动态的检查 ，进行频响分析 以避
免 遭受 过大 的变形及 冲击 。
车辆 减 少软 管扭 转干 ¨ 弯 、 简 言之 即 足 软管 布 时尽 量通过 较 大 隙的 卒 问 ，『 亓 １ 时 注 意 软管 的 弯ｆ Ｈ １ 半 径 ≥３ ８ ａｍ； ｒ 选取 合适 的接 头形式 及 角度 ，让软 管 走 向更顺 畅 ；计 算制 动 软管 的 长 度， 考虑 制动 软管 红裁 剪时 的长 度公 差 ， 最 后 确 定
卡钳上 ， 制动软管管体通过悬架。 因此制动软管不
仅要具有一定的长度 ，解决车轮相对车身相对运 动产生 的作用力 ，而且需与周 围零件保持一定 的
间隙 ， 避 免摩 擦 损 坏 ； 同时 ， 汽 车 在 低洼 不 同 的路
为解决这个问题 ， 许多研究采用建立 Ｆ Ｅ Ａ模 型来创建软管 ， 充分考虑胶管内胶层 、 外胶层橡胶 力学常数和帘线层材料的应力一应变关系， 确定内
大旋转及随之而来的弯曲和扭转等非线性因素 ，
因此制动软管的设计并不是最优设计。为了防止 上下跳动时把管路拉断 ， 设计余量 比较大 ， 而且用
４ 技 术 纵 横
轻 型汽 车技 术
２ （ ） １ ７ （ １ ２ ）
连 接 位 置 及
；Ｉ 州时 埘软 箭 运 动过 巾的
以一 特 定 工况为 初始设 汁依据 ，设 计 软管 ｝ ＜ ＝ 度 。采用 悬 架下跳 Ｆ １ 左转 为例 ，悬 架下 ￣ ｋ ｌ － ７ ： 程 为 ８ ０ ａｍ， ｒ 方 向盘 左打 至最 大角度 （ 前轮 转 角 ４ ０ 。） 时 状态 进 行软管 长 度设 汁 ，求 软 管在 满 足 心边 Ｊ １ ＿ Ｉ ｊ
款对 管 路 （ 柔性 ／ 刚性 软管 ） 进 行 非 线性 柔 性机
械仿真分析软件 ， 用于多种软管、 线缆和管路进行 机械非线性仿真分析。Ｌ Ｍ Ｓ Ｓ ａ ｍ ｔ ｅ ｃ ｈ Ｔ ｅ ａ Ｐ ｉ ｐ ｅ 软 件 可 以利用管路制造商 的数 据库来定义材料属 性， 还可定义 Ｃ Ａ Ｄ模型中的点和几何体上的管路 连接器及支撑物， 从而找到软管的最优长度 、 最佳
隙不小 于 ２ ５ ｍｎ １ 时 的软管 长度 、 以制 动软 管长 度 为优 化 同标 ，幸 Ｊ Ｊ 预 锊路 长度 ６ ５ ０ ｍ ｍ， 软 管 长度 上 限 ７ ３ ０ ｍ ｍ， 下限 ６ ２ ０ ａ ｒ ｍ，
状 态进行 分卞 斤， 愉 软 符 的雕掩或 『 Ｉ ｝ １ 牢
较长。 Ｌ ＭＳ Ｓ ａ ｍ ｔ ｅ ｃ ｈ Ｔ ｅ ａ Ｐ ｉ ｐ ｅ是 西 门 子 公 司 开 发 的
一
尽管制动软管非常重要 ， 但是其设计方法特
别有 限， 传统上采用基 于 Ｃ Ａ Ｄ软件的管路模块和
样条曲线的方法来进行制动软管设计 ，工程师定
义 多种 工况 并逐 个手 动校 核 间隙 ，这样 非 常费 力 且 工况 是不 完全 ， 无 法考 虑制 动软 管 由于大 位移 、
轻 型 汽车技 术
２ ０ １ ７ （ １ ２ ）
技 术纵横
３
基于 Ｌ ＭＳ Ｓ ａ ｍｔ ｅ ｃ ｈ Ｔ Ｅ Ａ Ｐ ｉ ｐ ｅ 的制动软管的设计
汪 明朋 喻典 宏 ｚ 陈艳艳 ３ 阴晓慧 ３
（ １风 度汽 车研 发 院有 限公 司 ２ 南京汽 车集 团有 限公 司汽车工 程研 究院 ３ 郑州 日产 汽 车有 限公 司 ）