河谷大桥设计说明
过河大桥设计与施工关键要点
过河大桥设计与施工关键要点一、引言河流是自然界中非常常见的地貌形态，它既具有交通和灌溉的作用，也有时成为固定两地通行的障碍物。
为了解决这个问题，人们设计和建造了各种各样的桥梁，以便实现河流两岸的连接。
在这篇文章中，我们将探讨过河大桥设计与施工的关键要点。
二、地理环境在进行大桥设计和施工前，必须首先了解河流的地理环境。
需要考虑的因素包括河流宽度、水流速度、底质情况、地质构造等。
这些因素将直接影响桥梁的设计和建设方案。
三、桥梁类型选择根据河流的特点和交通需求，需要选择合适的桥梁类型。
常见的过河大桥类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
每种类型都有其自身的优点和适用范围。
例如，对于宽度较狭窄的河道，梁桥是一个经济且稳定的选择；而对于较宽的河道，则可以考虑斜拉桥或悬索桥。
四、桥梁设计设计是过河大桥建设的核心环节。
在进行设计时，需要充分考虑结构安全、交通流量、施工工艺、维护保养等因素。
1. 结构安全在过河大桥设计中，结构安全是最重要的考虑因素之一。
需要确定桥梁的结构荷载和抗力，并根据这些参数进行材料选择和构件尺寸设计。
此外，还需要进行全面的结构分析和模拟，以确保桥梁在常规和极端情况下的稳定性。
2. 交通流量桥梁的设计还要考虑到预计的交通流量。
需要了解河流两岸的人口、经济发展情况以及规划的未来增长趋势。
根据这些数据，可以确定桥梁的通行能力和设计参数，以确保桥梁在未来的交通需求下仍能正常运行。
3. 施工工艺在设计桥梁时，还必须考虑到施工工艺。
不同类型的桥梁在施工过程中有着不同的要求和挑战。
需要充分考虑到施工资源的可用性、施工时间、工人安全等因素，以制定合理的施工计划。
4. 维护保养桥梁的设计应考虑到其维护保养的便利性。
这包括减少结构疲劳和腐蚀的风险，并提供易于检修和保养的结构元件。
在设计中，可以考虑使用耐久性和易于维修的材料，以延长桥梁的使用寿命。
五、施工关键技术1. 桥台基础建设过河大桥的桥台是承载桥梁的重要组成部分。
临夏市大夏河摩天轮大桥施工图设计说明
1
临夏市大夏河摩天轮大桥工程
定进行验算，确保桥梁使用安全及耐久性要求。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，本次设计钢-混凝土梁的高度为1.67m，
加上沥青铺装10cm共1.77m，并细化了各阶段的稳定及受力分析结果。 5）、钢箱梁阶段拼装采用现场高强度螺栓连接，由于拼装处剪力较大，同时方便施工，
意见回复及执行情况：按专家审查意见补充。 7）、对于钢-混凝土组合结构，钢箱和混凝土桥面板的协同受力是设计的重点，应有 详细的剪力钉布置图及剪力钉的型号，根据以往建成的桥梁实践经验，剪力钉布置要均匀， 但不能过密，剪力钉间距较小导致混凝土对剪力钉的握裹力不够，钢箱与混凝土不能发挥 最大的协同工作能力，建议剪力钉的间距不小于12cm，以15cm为宜，但具体要根据计算确 定。 意见回复及执行情况：按专家审查意见执行，栓钉按照剪力钉群布置，群尺寸为100×70cm， 群间隔50cm，根据计算结果剪力钉横桥箱按7列布置，纵桥向按照12cm间距布置。
临夏市处于祁吕贺山字型构造和陇西旋卷构造体系的复合部位，属祁吕贺山字型构造 体系前缘西翼东南端临夏—临洮凹断陷的一部分，是夹于马衔山—太子山之间的广大红层 与黄土丘陵地区，实质上是一个以前震旦系变质岩和加里东旋回中期的侵入岩为基底的新 生代盆地，盆地内主要为新近系上新统临夏组与第四系黄土。临夏州境内有两条大的地震 断裂带通过，一条是西秦岭北缘断裂带，自临夏县槐树关始经康乐、渭源、武山到天水， 长约 400km；另一条是马衔山断裂带，自兰州市进入临夏州境内，沿三条岘到刘家峡库区， 长约 150km。据该区域相关地质构造纲要图可知，区域性的深大断裂构造均在勘察区外围， 拟建场地一带断裂构造不发育，次一级褶皱构造发育微弱，下部新近系岩层产状较为稳定。 相对较大的断裂和褶皱构造距拟建场地较远，对其影响相对较小。因此，拟建场地处于区 域相对稳定地段。 2.3.2 地层岩性及分布
白水江1#大桥设计说明
白水江1#大桥设计说明设计说明一、工程简介：云南省昭通市柿子坝至凤翥二级公路是云南省昭通市干线公路网中长期规划中的一条干线公路。
白水江1#大桥是该公路2合同段中的一座大桥，该桥位于云南省昭通市彝良县牛街镇北侧约800m，斜跨白水江，西岸有省道柿火线通过，东岸有乡村公路紧邻。
设计结构形式为11×20米钢筋砼预应力简支空心板。
二、基本资料：（一）技术资料1.设计荷载：公路-II级，人群荷载3.0KN/m2。
2.桥面净宽：净9.0米（行车道）+2×0.5米（防撞护栏）（不含加宽值）。
3.地震基本烈度：地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
（二）设计技术规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)三、自然概况：(一)地形地貌桥址范围内属构造侵蚀中低山河谷地貌，切割深度较大，地面高程为534.2~585.0m，高差达50.8m。
桥位区跨越白水江，河沟呈“U”形，延伸方向由南西向北东。
东岸为大块石土覆盖，岸坡坡向300°，坡角15～61°；西岸上覆盖薄层亚粘土，岸坡坡向120°，坡角20～35°。
河床宽约60m，发育深度5～25m左右。
(二)地层岩性桥位处出露第四系残坡积层（Q4el+dl）、崩坡积层（Q4col+dll）、冲洪积层（Q4al+pl）、三叠系中统关岭组（T2g），三叠系下统永宁镇组（T1y）。
（1）第四系残坡积层（Q4el+dl）亚粘土：灰黄色，可塑状~硬塑状，无摇振反应，韧性、干强度中等，稍湿。
土中夹少量灰岩、砂岩碎砾，粒径2~20mm，含量约为5~15%。
钻探揭露厚度0.0～1.45m。
分布于该桥梁柿子坝岸岸坡上。
农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图 设计说明
1设计依据及审查意见执行情况1.1设计依据(1)建设单位与我公司签订的设计合同；(2)忠县乌杨新区至磨子农村公路工程勘察设计详勘成果文件：(3)实测逐桩地面线；(4)其它相关资料。
1.2前一阶段审查意见执行情况初步设计推荐的桥型选择和孔跨布置基本合理，原则同意：犀牛河大桥采用5X2Om钢筋混凝土现浇箱梁结构。
初步设计内容齐全，编制内容满足编制办法要求，同意通过评审。
以下意见请设计单位进一步核实：1、本项目为三级公路，设计荷载应为公路一11级，若采用公路一1级应写明原因。
【执行情况】:本项目重车过多，因此设计荷载采用公路一1级。
2、工程地质纵断面应补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
【执行情况】»按审查意见执行，在工程地质纵断面补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
3、终点桥台高度较高，若放坡没有要求，锥坡建议第一级采用1:1.25-1:1.5,1:1.15偏小:并且坡脚建议增加护脚。
【执行情况】I按审查意见执行，增加坡脚防护，详见C4T3K0+165.5犀牛河大桥锥坡一般构造图。
4、2号墩盖梁的纵向宽度1.8m偏小，建议采用2-2.2m。
【执行情况】I按审查意见执行，将2号墩盖梁的纵向宽度改为2«,并修改相应构造图及钢筋图。
5、防撞护栏建议采用C35。
【执行情况】»按审查意见执行，采用C35混凝土防撞护栏.6、数量表中盖梁有挖土石方，请核实。
【执行情况】»按审查意见执行，核实并修改数量表中相应数据，7、下阶段建议根据计算建议第一联采用单箱双室结构。
【执行情况】«按审查意见执行，施设阶段根据计算结果选用结构类型.8、防撞护栏不要采用顶部带钢管的，后期养护费用高。
【执行情况】，按审查意见执行，将防撞护栏修改为不带顶部钢管的钢筋混凝土护栏.9、设计说明建议补充桥型方案比选的内容。
【执行情况】:按审查意见执行，在设计说明中补充桥型方案比选内容，详见C1-2总说明书中6.9大、中桥概况及桥型方案比选.2工程概况本册桥梁工程主要包括1座主线桥，长度107m。
悬索桥设计说明
悬索桥设计说明一、概述本项目为配合XXX工程建设所进行的库区淹没路桥复建工程。
原XXX人行索桥全长约60m ,桥面高程约为1284.0m ,两岸为人行便道。
XX水电站库区蓄水后，正常蓄水位为1335.0m，将淹没原人行索桥。
为保证黔中水利枢纽工程建成后两岸交通的恢复，按照国家有关水库淹没赔偿的〃三原〃原则及有关规定，重建XX县化乐乡夺泥村河边组人行索桥及两岸人行便道。
二、设计技术标准和主要参数1、设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)；(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)；(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)；(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)；(5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；(6)《重要用途钢丝绳》(GB8918—2006)；(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)；(8)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)；(10)《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)；(11)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；(12)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG DF40-2003)；2、设计标准(1)人行索道技术标准荷载：人群荷载2.0kN/m2。
桥面宽度：净-2.3m。
合龙温度：15℃。
(2 )人行便道技术标准技术等级：等外公路；计算行车速度：20km/h ；路面宽度：2m ；路面类型：泥结碎石路面。
三、桥梁地质概况1、自然条件(1)气候、水文桥址区属亚热带常绿阔叶林红黄壤带的岩溶高原中山区，年平均气温13〜15℃,年降雨量1000〜1100mm，是贵州热量较低、雨量较多、海拔较高的剥蚀、侵蚀高原山地区。
(2)地形、地貌桥位区为河谷斜坡地形，总体上两侧高中间低，呈〃V”字型，其地面标高1269.20m〜1348.92m,相对高差79.72m,河床标高约为1268.7m。
结构设计知识：大跨度拱桥结构的设计与分析
结构设计知识：大跨度拱桥结构的设计与分析大跨度拱桥是一种用于跨越较宽河流、峡谷或深谷的特殊桥梁结构。
它的设计和分析涉及到桥梁工程学、结构力学、土木工程和材料工程等多个学科。
本文将围绕大跨度拱桥的设计与分析展开，首先介绍大跨度拱桥的定义、特点和应用领域，然后从结构设计、荷载分析、材料选择和施工工艺等方面进行详细讨论。
一、大跨度拱桥的定义和特点大跨度拱桥是指主跨距离大于等于100米的拱形桥梁。
它通常用于跨越深谷、大型水体或复杂地形，能够提供较大的通行空间和承载能力。
相比于梁桥和悬索桥，大跨度拱桥具有以下特点：1.结构简洁：大跨度拱桥的结构主要由拱体和桥面组成，整体结构比较简单，便于制造和施工。
2.承载能力强：拱桥通过弧形结构将荷载分散到桥墩上，能够有效减少桥墩数量和减轻桥墩承载压力，从而提高桥梁的承载能力。
3.抗震性能好：拱形结构在受到外部力作用时能够将力传递到桥墩上，使桥梁整体受力均匀，具有较好的抗震性能。
4.美观实用：大跨度拱桥通常具有优美的造型和独特的桥梁风格，成为城市的地标建筑。
二、大跨度拱桥的设计1.结构形式选择：大跨度拱桥的结构形式可以分为单孔拱桥、多孔拱桥和连续拱桥。
在设计时需要根据实际情况选择合适的结构形式，考虑着力条件、地质条件和施工工艺等因素。
2.荷载分析：在设计大跨度拱桥时，需要进行各种荷载的分析，如自重、活载、风荷载、温度荷载和地震荷载等。
根据不同的荷载组合确定桥梁的设计荷载，进而确定桥梁的结构尺寸和材料。
3.桥墩设计：大跨度拱桥的桥墩是承受拱体和桥面荷载的重要结构部分，需要根据实际荷载条件和地质条件设计合理的桥墩形式和尺寸，以保证桥梁的稳定性和安全性。
4.梁体设计：拱桥的梁体是连接拱体和桥面的重要部分，需要根据荷载条件和结构形式设计合理的梁体形式和尺寸，确保梁体具有足够的刚度和强度。
5.材料选择：在大跨度拱桥的设计中，材料的选择是非常重要的。
通常拱体和桥面使用钢筋混凝土或钢结构，需要根据实际情况选择合适的材料，保证桥梁的耐久性和安全性。
河谷大桥设计说明
设计说明一、概述1、桥梁概况河谷大桥长127m，正交，设计水位2329.845米。
纵坡为+3%，设2%横坡；一阶段施工图设计上部结构主桥采用30×4=120m，预应力T形梁桥。
下部结构为：普通钢筋混凝土盖梁，采用两柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。
跨径为30m，1、混凝土采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C40混凝土整体化层和沥青混凝土磨耗层；现浇部分采用C50混凝土浇筑，封锚混凝土采用C50混凝土。
盖梁采用C30混凝土浇筑，墩柱采用C25混凝土浇筑。
2、预应力钢绞线30m预应力T梁采用s15.2钢绞线，抗拉标准强度为fsd1860MPa。
桥面宽13.5m。
2、任务依据毕业设计任务下达书；河床横断面资料及地质资料；本设计只做一阶段xx设计。
二、采用规范和参考资料1、交通部部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4、交通部部标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG024-85）5、交通部部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）三、技术指标1、道路等级：公路二级2、设计荷载：公路－Ⅱ级3、人群荷载：3.45kN/m²4、设计车道：双向两车道5、设计车速：60km/h6、桥面净宽：13m（净9m+2×2.0m）7、桥上纵坡+3%8、桥面xx2%。
9、正交10、不通航四、主要材料3、普通钢筋采用HRB335钢筋级和R235级两种，必须符合国家标准（GB13013-1991）和GB1499-1998)的有关规定。
4、支座T梁采用板式橡胶支座GJZD350及GJZF4D350。
5、钢板均采用A3钢板，凡需要焊接的钢筋应满足可焊性的要求。
6、锚具采用OVM15锚具，锚具尺寸参照产品技术规格书。
河谷大桥工程施工方案
河谷大桥工程施工方案一、引言本文档旨在提供河谷大桥工程的施工方案，包括工程背景、目标、施工方法、安全措施等内容。
本方案的编写旨在确保施工过程的安全、高效和顺利进行。
二、工程背景河谷大桥是一座位于某市的重要交通工程，旨在连接两个重要的商业区域。
该大桥将跨越一条宽度较大的河谷，设计跨度长且复杂，工程难度较高。
因此，在施工方案中必须充分考虑工程的特殊性和复杂性。
三、目标本工程的目标是按计划高质量完成河谷大桥的施工，确保桥梁的安全、可靠和长久使用。
具体目标如下：1.按照设计要求完成大桥的建设，确保结构牢固、稳定；2.保护环境，减少对当地生态的影响；3.保障施工人员的安全，严格遵守相关安全规定；4.合理规划施工进度，确保工期按计划完成。
四、施工方法为保证施工质量和安全性，本方案将采用以下施工方法：1. 前期准备在正式施工前，需要进行详细的前期准备工作，包括： - 完善施工组织设计方案，明确施工任务和责任； - 确定施工所需的材料和设备，并进行采购； - 针对施工现场进行勘察和评估，制定施工方案； - 组织相关人员进行技术培训，确保施工人员具备必要的技能。
2. 基础施工大桥的基础是确保桥梁稳定的重要部分，因此，在施工方案中需要特别关注以下事项： - 按照设计要求进行地基处理，确保地基的承载能力； - 安装临时支撑结构，便于施工的进行； - 进行地下水处理，保证施工安全和桥梁的长期使用。
3. 结构施工结构施工是大桥建设的关键步骤之一，本方案将采用以下方法进行施工： - 根据设计图纸进行预制构件的制造，在工厂进行质量管理和检测； - 使用起重设备安装构件，确保构件的精准安装； - 采用合适的焊接、螺栓连接等方法，确保结构的稳定性。
4. 其他工程除了基础和结构施工外，本工程还需进行一系列辅助工程，包括： - 安装桥面铺装，确保行车的平稳； - 安装桥栏和护栏，确保行车的安全； - 桥梁的照明和排水系统的安装。
五、安全措施为确保施工过程的安全，本方案包括以下安全措施：1.完善的安全管理制度，确保施工人员遵守安全规定；2.建立安全教育培训制度，提高施工人员的安全意识；3.安排专业的施工监督人员，对施工现场进行监测；4.配备必要的个人防护装备，为施工人员提供安全保障；5.定期进行施工现场检查和安全演练，及时发现和解决安全隐患。
摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥主梁设计
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图 １ 全桥立面布置（ 单位 ： ｍ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ２ — １ ２
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青海地区峡谷梁式桥设计要点探析
青海地区峡谷梁式桥设计要点探析作者：徐杰梁刘昂来源：《装饰装修天地》2020年第10期摘; ; 要：本文以青海大循高速卧龙沟4号峡谷梁式为案例，从温度应力、风荷载、抗震三个方面对薄壁高墩的设计要点进行分析，为青海地区峡谷桥类型设计提供参考方向。
关键词：峡谷梁式桥;卧龙沟4号桥;设计要点1; 峡谷桥简介峡谷梁式桥的力学特征跟普通梁式桥一样通过支座将上部结构荷载传递到下部结构。
根据梁式桥受力特点，将桥梁布置于峡谷谷岸地质构造良好，无断裂，基岩稳定的地基上，保证桥墩有得足够的刚度。
本文选取国道310线大力加山（省界）至循化段公路工程项目（以下简称大循高速）卧龙沟4号桥就属于典型的峡谷梁式桥;卧龙沟4号桥地处青海大力加山垭口东南约6.2km处，接卧龙沟2号隧道终点，为分离式路基，分左右两幅，设计车速80km/h，汽车荷载为公路-I级。
桥位区沟谷呈“U”字形，最高墩长104.18m，其余墩高如表1所示。
2; 卧龙沟4号桥工程概述卧龙沟4号大桥，桥位区地貌单元属山麓斜坡堆积地貌，微地貌为山间凹地，沟谷呈“U”字形，沟底段地势较为平坦，河谷内常年流水，受季节影响雨水多集中夏秋季5～9月，冬季基本无雨，地下水位埋深变化较大，稳定水位为1.12m～11.7m。
桥区附近海拔介于2958.0m～3074.0m之间，地形起伏较大，最大桥高104.18m。
本桥左幅桥长564m;桥面宽度由12.3m变化至12m。
右幅桥长564m，桥面宽度12m。
上部结构为（3×40+8×40+3×40）m装配式预应力混凝土T梁，第1、3联采用先简支后连续结构体系，第2联采用先简支后墩梁固结结构体系;下部结构采用一字桥台、桥台采用扩大基础;柱式墩、空心墩、桥墩采用桩基础。
桥位区内多南风，大风集中于2、3月，最大风速24m/s，环境类别为II类。
桥址区无断层通过，碎石揭示层厚度11.1m～16.1m，下伏地层砂岩及黄岗岩连续、稳定。
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设计说明
一、概述
1、桥梁概况
河谷大桥长127m，正交，设计水位2329.845米。
纵坡为+3%，设2%横坡；一阶段施工图设计上部结构主桥采用30×4=120m，预应力T形梁桥。
下部结构为：普通钢筋混凝土盖梁，采用两柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。
跨径为30m，桥面宽13.5m。
2、任务依据
毕业设计任务下达书；
河床横断面资料及地质资料；
本设计只做一阶段施工图设计。
二、采用规范和参考资料
1、交通部部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2、交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3、交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
4、交通部部标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG024-85）
5、交通部部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
三、技术指标
1、道路等级：公路二级
2、设计荷载：公路－Ⅱ级
3、人群荷载：3.45kN/m²
4、设计车道：双向两车道
5、设计车速：60km/h
6、桥面净宽：13m（净9m+2×2.0m）
7、桥上纵坡+3%
8、桥面横坡2%。
9、正交
10、不通航
四、主要材料
1、混凝土
采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C40混凝土整体化层和沥青混凝土磨耗层；现浇部分采用C50混凝土浇筑，封锚混凝土采用C50混凝土。
盖梁采用C30混凝土浇筑，墩柱采用C25混凝土浇筑。
2、预应力钢绞线
30m预应力T梁采用.
15
s
φ2钢绞线，抗拉标准强度为1860
=
sd
f MPa。
3、普通钢筋
采用HRB335钢筋级和R235级两种，必须符合国家标准（GB13013-1991）和
GB1499-1998)的有关规定。
4、支座
T梁采用板式橡胶支座GJZD350及
4
GJZF D350。
5、钢板
钢板均采用A3钢板，凡需要焊接的钢筋应满足可焊性的要求。
6、锚具
采用OVM15锚具，锚具尺寸参照产品技术规格书。
7、伸缩缝
全桥设伸缩缝两道，位于梁桥台处。
六、设计要点
1、结构型式：
上部构造为30m预应力T梁，采用后张法施工工艺；下部结构采用普通混凝土盖梁，两柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
2、上部构造：
桥采用预应力T形梁，单跨30m，T形梁宽2.20米，高1.80米，全桥共有24片T形梁构成。
为确保支座水平放置，在盖梁顶面设支座垫石调平。
3、下部构造：
下部构造桥墩采用普通钢筋混凝土盖梁，两柱式桥墩，桥墩直径为1.2米，每隔7米设一道系梁。
桩基础按摩擦桩设计，要求桩底沉淀土厚度不大于15cm
七、施工要点
施工工艺及质量标准应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定执行，同时，施工前认真阅读图纸，领会设计意图，严格按照图中所给出的桩号、高程放样，并结合图纸尺寸进行复核。
除此之外还要特别注意以下事项。
1、上部构造
现场设预制场预制预应力T形梁，预制场可以设在附近，利用轨道运输到现场，并进行安装，预制梁过程应进行质量跟踪，从原材料到成品都要抽检。
2、下部构造
墩的钻孔桩应在枯水季节采用围堰筑岛施工，因地质条件特殊，钻机采用冲击钻，桩基按摩擦桩设计，要严格做好浇筑混凝土之前的清孔工作，桩底沉淀土不能大于15厘米。
3、基础
钻孔桩按设计提供桩位坐标放样，坐标放样前应对图纸提供桩位坐标进行复核，若复核结果不符，应及时与设计单位联系研究解决。
孔桩施工时如发现地质情况与设计参考的地质钻孔差异较大时，应与设计部门联系。
岩桩底沉淀土厚度控制在15cm以内。