长江三角洲城市交通网络承载力分析

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城市生态系统承载机制定量研究——以长江三角洲为例

城市生态系统承载机制定量研究——以长江三角洲为例
毕东苏;李咏梅;顾国维;郭小品
【期刊名称】《安全与环境学报》
【年(卷),期】2005(5)1
【摘要】城市生态系统是自然 -社会 -经济复合生态系统 ,探讨其内部各要素的相互作用机制对于实施可持续发展战略、建设生态城市具有理论指导意义。

本文尝试将自然生态系统承载力理论扩展到城市生态系统 ,以分析其内部诸要素间的相互作用机制 ,提出了城市生态系统承载机制的水桶模型。

采用层次分析法构建了城市生态系统承载机制定量评估模型 ,并以长江三角洲具有代表性的八城市为操作对象进行了研究。

案例结果表明 ,长三角八城市的综合承载指数排序由大到小依次为 :无锡、南京、杭州、上海、常州、宁波、苏州、扬州。

【总页数】4页(P68-71)
【关键词】环境生态学;城市生态系统;承载机制;指标体系;综合评价;长江三角洲【作者】毕东苏;李咏梅;顾国维;郭小品
【作者单位】同济大学环境科学与工程学院污染控制国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】X171.1
【相关文献】
1.基于状态空间模型的海域资源承载力定量研究——以山东省为例 [J], 徐雪
2.区域承载力定量研究——以武汉为例 [J], 康馨;姜哲
3.城市生态系统承载理论探索与实证——以长江三角洲为例 [J], 毕东苏;郑广宏;顾国维;郭小品
4.城市生态系统承载机制初步研究 [J], 王燕枫;钱春龙
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长江三角洲地区的城市环境与可持续发展

长江三角洲地区的城市环境与可持续发展第一章绪论长江三角洲是中国经济最发达、最具活力、最富有活力的城市群之一，是中国现代化建设的重要基地和开放型经济的窗口。

长三角地区以上海、南京、杭州、苏州等城市为代表，已成为中国国内最具特色和最具影响力的区域之一。

但长三角地区的城市环境问题不容忽视，城市发展面临的诸多问题给可持续发展带来了挑战。

本文通过对长江三角洲地区的城市环境进行分析，探讨其对可持续发展的影响，旨在提出可持续发展的方向和建议，促进长三角地区城市环境的可持续发展。

第二章长三角地区城市环境问题分析长三角地区城市环境问题严重，其中包括以下方面。

1. 空气污染长三角地区的工业发展和交通运输的增加导致空气污染问题日益严重。

其中，工业排放和车辆尾气是空气污染的主要源头。

另外，大气扩散条件不佳也是空气污染的因素之一。

2. 水污染长三角地区的地下水资源丰富，但水质受到严重污染。

工业废水和农业化肥是主要的污染源，而城市垃圾和化学品的随意排放也对水环境造成了巨大的危害。

3. 垃圾处理问题长三角地区垃圾处理问题也很严重。

大量的垃圾随意倾倒和不合理的垃圾处理方式导致社会环境恶化、现代城市形象受到破坏。

同时，垃圾处理过程中的废气、废水、污泥等产生的二次污染问题也需要重视。

4. 建设用地占用问题长三角地区是中国经济最活跃的城市群之一，其城市化进程十分迅速。

因此，建设用地的紧张问题日益突出。

城市建设大规模开展，相应的土地资源消耗也十分剧烈。

第三章长三角地区可持续发展的方向和建议长三角地区城市环境问题的解决不能通过简单的行政命令或工程建设来实现，必须从可持续发展的角度出发，采取综合、系统的治理措施。

1. 加强环境监控和治理政府应加强环境监控和治理，建立完善的环境监测和评估体系，严格执行环境保护法规和标准。

同步加强中小型企业污染治理，尤其要加强对零散污染点的整治工作。

2. 鼓励清洁能源的使用政府应在能源资源配置方面引导发展清洁能源，鼓励新型能源技术和设施的开发和推广，逐步将经济发展模式转向清洁能源的节能减排方向，实现能源利用的可持续性和低碳化。

城市竞争力分析与提升——以长三角地区为例

城市竞争力分析与提升——以长三角地区为例随着现代化的进程，城市竞争力成为一个极其重要的概念。

而在中国，随着经济快速发展，全国各个城市互相间进行着激烈的竞争，尤其是长三角地区，这里汇聚了全国最具活力的城市之一，无数的机遇构筑了这里的经济和社会高度发展。

然而，在竞争这个概念下，长三角地区还有很多需要提升的方面，本篇文章就是围绕这个话题展开的。

城市竞争力的概念城市竞争力是指城市在全球范围内具有优势的能力和竞争优势的能力。

它包括城市经济、社会、环境、文化等方面的发展。

一个具有竞争力的城市，具有发展战略和发展模式的优势，其优势能够吸引高新技术和资本，在全球化的进程中获得更高的发展速度和更广的经济空间。

长三角地区的竞争力分析长三角地区是中国重要的经济中心和科技创新中心，在各方面领先。

现代制造业和现代服务业都有很强的特色和核心技术。

同时，长三角地区汇聚了国际化的金融资本、各类互联网企业、外资研究所、优秀人才等等，将各种资源汇集在一起。

三角洲内的上海、杭州、南京等城市都展示出了其在“互联网+”时代如何成为全球尖端城市的潜力。

不过，长三角地区的发展也面临着一些挑战。

长三角地区的交通拥堵十分严重，人口密度较大，环境污染也十分严重，资源利用率偏低等问题，都比较严重。

这些问题，对于这个地区的发展，也是较大的障碍。

城市竞争力的提升城市竞争力提升需要配套的基础设施配套。

长三角地区需要通过加强交通基础设施，如铁路、高速公路、城际快线等，来改善交通状况。

只有建立起一套严谨的、贴近人民生活的城市交通体系，才能够为城市带来长远的发展机遇。

除了交通，城市环境污染也是制约长三角地区获取竞争优势的难点。

环保的建设需要协同政府与企业共同着重实施。

这样的合作需要充分发挥政府的作用，推进企业环保责任，特别是环境保护是一个复杂的系统工程，需要从产业的角度上来对其进行调整，要引导企业向环境友好型产业发展，展现绿色责任，形成和谐的社会环境。

在竞争过程中，人才是其中最关键的一环。

初中地理知识点：长江三角洲地区的社会经济状况

（4）从图中看出，甲地区城市多分布在山麓和绿洲上，乙地区城市多分布在河流沿岸。
13．南京九线香港台风东南沿海矿产资源缺乏对外开放的优惠政策；临近港澳及东南亚，华侨众多；海陆交通便利极大缩短了三个城市的车程，使人们出行更方便
【解析】
【分析】
根据珠江三角洲位于广东省的东南部，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，很多地方是侨乡，被称为我国的“南大门”，该地区依靠优越的地理位置、政策的优惠及人文因素的优势，重点发展了外向型经济，进行分析解答。
【点睛】
该题考查长江沿江地带的经济发展，读图分析解答即可。
6．A
7．D
【解析】
【分析】
长江三角洲地势低平，气候湿润，土地肥沃，河网纵横。这里农耕条件优越，农业历史悠久，农业生产水平高，是举世闻名的“鱼米之乡”和“丝绸之乡”。长江三角洲人口和城镇密集，工商业发达，经济基础雄厚。长江三角洲区域的龙头是上海，北翼的中心城市是南京，南翼的中心城市是杭州，形成上海与杭州“同城效应”的最主要条件是交通运输业的快速发展。
7．形成长江三角洲各城市之间“同城效应”的最主要条件是发达的高速铁路和高速公路，使该地区城市之间的交通更加快捷。故选：D。
【点睛】
本题考查同城效应的最主要条件，理解记忆即可。
8．B
【解析】
【分析】
【详解】
所谓的“同城效应”，这种生活方式形成的最主要条件是长江三角洲地区有发达的高速铁路和高速公路使城市间的交通更加快捷，故答案选B。
【点睛】
本题考查珠江三角洲的相关知识点，读图解答即可。
14．成昆线焦柳线京九线京沪线攀枝花武汉洞庭湖平原鄱阳湖平原水土流失洪涝灾害、水污染、酸雨等
【解析】
【分析】
我国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网，南北干线有京哈线、京沪线、京九线、京广线、宝成-成昆线、南昆线等；东西铁路干线有滨洲-滨绥线、京包-包兰线、陇海-兰新线、沪昆线等。

长江三角洲城市群规划及发展

长江三角洲城市群规划及发展一、长江三角洲及城市群的概述•长江三角洲位于我国东部沿海、沿江发达地带，长江三角洲城市群交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。

其总面积约为5万平方公里。

这里是我国河网密度最高的地区，平均每平方公里河网长度达4.8-6.7公里。

平原上总共有湖泊200多个。

长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口密，城市众多。

在全国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。

其主要城市有上海、南京和杭州等。

长江三角洲既是地理区域又是经济区域。

长三角城市群经济领先区域•近年来，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。

2004年上半年，这一地区以占全国2%的陆地面积和约占10%的人口数量，创造了全国26%的GDP，完成了全国37%的外贸出口额，吸引了全国52%的实收外资，其经济总量领先于我国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。

•近年来长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。

长三角城市群发展区域•长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。

即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。

1.长三角城市群经济社会整体发展策略·区域内具有综合服务功能的核心城，上海。

·区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。

·区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。

·区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。

·区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。

长三角地区综合交通运输体系发展建议

长三角地区综合交通运输体系发展建议一、背景介绍长三角地区是中国东部沿海地区的重要经济发展区域，包括上海、江苏、浙江三个省份。

随着经济的快速增长，长三角地区面临着交通运输体系发展的挑战和机遇。

本文将提出一些针对长三角地区综合交通运输体系发展的建议。

二、城市间高速铁路建设城市间高速铁路的建设对于加强长三角地区的交通联系和促进经济发展至关重要。

应在长三角地区各城市之间建设高速铁路网，提高运输效率和服务质量。

同时，需要加强城市间铁路与城市公共交通的衔接，形成便捷的城市综合交通运输体系。

三、优化港口布局长三角地区拥有众多重要港口，如上海港、宁波港、杭州湾港等。

需要进一步优化港口布局，提升港口服务能力和水运运输效率。

加大对港口基础设施建设的投入，完善港口配套设施，提高货物吞吐能力，促进跨境贸易和国际物流发展。

四、发展智能交通系统随着科技的不断进步，智能交通系统在提高交通运输效率和减少交通拥堵方面具有巨大潜力。

应加快智能交通设施的建设，包括交通信号灯优化、智能交通管理平台、车辆自动驾驶技术等。

通过引入智能交通系统，可以降低交通事故发生率，提升交通运输效率，改善出行体验。

五、加强公共交通建设长三角地区城市发展迅速，人口密度高，公共交通扮演着重要角色。

应加大对公共交通建设的投入，提高公共交通覆盖面和服务质量。

建设轨道交通、公交线路和快速公交系统，鼓励居民使用公共交通出行，减少私人汽车对交通的影响。

同时，优化公共交通线路规划，提供更加便捷的出行选择。

六、推广绿色出行方式为了减少交通对环境的影响，应积极推广绿色出行方式，如步行、自行车、电动车等。

鼓励市民绿色出行，减少汽车排放，改善空气质量。

同时，建设完善相关基础设施，增加步行和自行车道，提供良好的绿色出行环境。

七、加强交通运输规划和管理长三角地区交通运输体系的发展需要有科学的规划和有效的管理。

应加强交通运输规划，进行跨区域、跨省份的协调和合作。

建立统一的交通管理机构，提高交通信息共享和交通规划的科学性。

长三角一体化发展中的交通与物流问题研究

长三角一体化发展中的交通与物流问题研究近年来，长三角一体化发展已成为中国推进区域协同发展的一个重要方向。

作为全国最为发达的地区之一，长三角地区的交通和物流发展显得尤为关键。

然而，随着地区经济的快速增长，交通拥堵和物流效率低下等问题也日益凸显。

本文旨在探讨长三角地区一体化发展中的交通和物流问题，并提出相应对策。

一、交通问题长三角地区是我国对外开放的重要门户和经济发展的核心区域之一。

在区域协调发展的背景下，交通网络的完善对于促进跨地区、跨部门和跨行业的协同发展具有至关重要的作用。

然而，目前长三角地区的交通网络存在以下问题。

1. 交通拥堵严重长三角地区交通拥堵严重，尤其是线路通道。

数据显示，2019年春运期间，长三角地区的高速公路和铁路客流同比增长近10%，交通拥堵问题之严重可见一斑。

交通拥堵不仅带来经济损失，还会影响人们的出行体验。

2. 城际交通不便长三角地区的城市之间交通状况不尽相同。

一些城市之间的公路和铁路连接不畅，城际交通不便。

由于交通不便，人们的物流和出行成本也增加了。

3. 市域交通未形成优势市域交通通常指城市内部交通网络以及城市与周边地区之间的联结。

长三角地区的城市经济呈现出高度集聚的特点，但是市域交通却未形成优势。

这导致城市之间的资源交流和贸易通道受阻，影响了区域经济的整体发展。

二、物流问题长三角地区是我国最为发达的物流中心之一，其物流业占全国的份额高达40%以上。

但随着经济的快速发展，长三角地区的物流发展也面临诸多问题。

1. 物流成本高企长三角地区的物流成本居高不下，此情况在全国范围内也十分突出。

物流成本主要来自于人工成本、能源成本和运输成本等方面。

长三角地区人口集中，土地资源有限，这导致物流企业成本压力大。

2. 物流效率低下长三角地区的物流效率相对较低。

不同城市之间缺乏统一的信息平台，物流企业和供应链的协同效率低下。

另外，物流企业之间也存在缺乏互信和竞争的问题，难以形成共同的物流发展战略。

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长江三角洲城市交通网络承载力分析
随着城市化进程的加速和经济的发展，长江三角洲地区的城市交通网络的承载
能力逐渐成为一个重要的问题。

本文将对长江三角洲地区城市交通网络的承载能力进行详细的分析，揭示其中的问题和挑战，并提出相应的解决方案。

一、案例介绍
长江三角洲地区是中国最发达的地区之一，包括上海、南京、无锡、杭州等多
个大城市。

这些城市的经济发展和人口增长带来了巨大的交通压力。

特别是近年来，随着城市化的不断推进，城市人口的大规模流动、城市间的交流和互动，城市交通网络的承载能力面临着巨大的挑战。

因此，本文以长江三角洲地区的城市交通网络为案例，对其承载能力进行分析。

二、交通网络承载力的定义和影响因素
交通网络承载力是指一个城市交通网络能够承载的最大交通流量。

它不仅仅取
决于交通基础设施的建设程度，还受到车辆、行人和其他交通参与者的数量和行为习惯的影响。

具体的影响因素包括道路宽度、道路质量、交通信号、车流量、行人流量等。

当交通流量超过一个城市交通网络的承载能力时，交通拥堵现象就会发生，交通效率降低、时间浪费、环境污染等问题也会随之而来。

三、长江三角洲交通网络的承载能力现状
长江三角洲地区是中国最发达的区域之一，城市人口密度大、经济发展迅速。

然而，这里的交通网络承载能力却普遍不足，交通拥堵问题十分突出。

这主要是因为以下几个原因：
1、城市基础建设不足。

城市内部道路较窄、道路数量不足，公共交通系统缺
乏发展。

这些都导致交通流量无法平稳流动，造成拥堵。

2、道路交通管理不严格。

城市交通信号不够科学、不够精细化，治理效果不好。

同时，一些驾驶员和行人的不礼让现象也加重了交通拥堵状况。

3、城市人口增长和外来人口流入。

城市人口的增长和外来人口的流入，增加了人口对道路交通的需求。

而大多数城市却没有相应增加交通基础设施的建设，导致道路拥堵和交通流量的限制。

四、交通网络承载能力改善的解决方案
为了降低交通拥堵问题，长江三角洲地区可以采取以下措施：
1、城市基础设施建设的优化。

针对城市中道路狭窄、公共交通系统不完善等问题，可以加强城市基础设施的建设。

对狭小的道路、路口、桥梁进行改造扩建，增加公共交通线路和设施，都可以缓解城市交通的拥堵。

2、科学精细的交通管理。

针对城市交通信号不够科学、管理不够精细化等问题，可以优化交通信号灯、制定优先通行策略、开设公交专用道、安排道路改建等措施，提高道路的通行能力。

同时，加强行人和驾驶员的道路安全意识教育，严格执法，加强交通违法行为查处也会带来积极影响。

3、城市交通管理协同发展。

要实现交通流量的整体优化，需要各个城市之间联手协调、通力合作。

可以优化城市交通线路的互通性，提高城际公共交通的联网运营。

同时，加强城际间交通运输配套设施的完善，提高城市之间流通的效率。

五、结论
长江三角洲地区的城市交通网络承载能力问题，是目前面临的一个重要问题。

只有通过有效的措施和政策来缓解交通拥堵现象，才能促进城市交通运输的发展，推动城市经济的繁荣。

本文提出了建设城市基础设施、科学精细的交通管理、以及协同发展等方面的解决方案，相信可以有效提升长江三角洲地区的城市交通网络承载能力，实现城市建设的可持续发展。