近十年桥梁倒塌汇总
1.1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥
垮塌简述
1999年1月4日18时50分，重庆市綦江县彩虹桥发生整体垮塌，造成40人死亡，14人受伤，直接经济损失631万元。
桥梁概况：
綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净宽5．5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下，于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段，全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝土填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。
倒塌原因：
吊杆锁锚问题主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保证钢绞线有效锁定及均匀受力，锚头部位的钢绞线出现部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。
主拱钢管焊接问题主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。
钢管混凝土问题主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象，在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护也存在严重质量问题。
设计问题设计粗糙，随意更改。施工中对主拱钢结构的材质、焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。在成桥增设花台等荷载后，主拱承载力不能满足相应规范要求。桥梁管理不善吊杆钢绞线锚固加速失效后，西桥头下端支座处的拱架钢管就产生了陈旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化，已成一座危桥。
02、2000年04月12日，福建漳州大桥
垮塌简述
正在拆迁中的漳州大桥昨天下午2时18分许突然整体坍塌300米，正在桥上进行拆迁施工的上海隧道股份有限公司一部挖掘车、两部东风车的司机及施工工人共8人随之落入江中，造成当场死亡1人，失踪1人，受伤4人，其中住院3人。
桥梁概况：
大桥全长438米，建于1975年，今年2月份被定为危桥，禁止车辆通行。3月25日，上海隧道股份有限公司开始拆迁这座大桥。
03、2001年06月23日，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥
垮塌概况
六月二十三日上午，广西合浦县城郊的文尉坊大桥西端引桥部分突然塌陷，塌陷出的深坑长宽约七八米，深达十来米，塌陷时幸无车辆通过，未造成人员伤亡。
桥梁概况：
钢筋混凝土大桥，是合浦县通往南宁、钦州的交通要道，总投资八百万余元人民币，一九九三年兴建，一九九六年建成投入使用，核载标准是汽车二十吨，挂车一百吨。
04、2001年11月07日，四川宜宾南门长江大桥
倒塌概况
桥面两端同时垮塌，其中南头垮陷长度约20米，北头垮塌10多米长。
桥梁概况
南门大桥位于宜宾城内的长江(长江上游也称金沙江)上，连引桥在内，大桥全长约1000米左右，主桥横跨度500余米，是一座提篮式跨江大桥。
南门大桥是由政府投资几千万元兴建于1990年11月建成通车，是连接宜宾主城区与南岸区的唯一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
事故原因
大桥吊杆的防护措施失效：承重钢缆有一部分生了锈，影响了承重能力
05、2002年08月16日，在建河南省内乡县宝天曼万沟大桥
倒塌概况
8月15日下午，河南内乡县宝天曼旅游公路上正修筑的万沟大桥突然发生倒塌，导致10人当场死亡、2人受伤。事故发生在夏馆镇北30公里处。万沟大桥位于内乡通往宝天曼风景区的新修旅游路上，是一座跨度为46米的拱券桥。倒塌的是5个拱券中的两个。
桥梁概况
大桥设计桥长70米，宽7.6米，拱高24米，建设费用86.8万元，由内乡县财政出资，该县交通局县乡公路管理所承建。
事故原因
拱圈失重、轴线偏沉
07、2004年06月28日，江苏省徐州市弘济桥
倒塌概况
江苏徐州市今年的重点工程、工程防洪标准50年一遇的济众桥修建工程6月26日发生北侧翼墙倾斜坍塌事故。这个工程于今年2月13日开工建设，本来预计在6月底进行试通车。据一名施工工人介绍，6月26日12时30分左右，位于济众桥西首北侧的翼墙突然出现裂缝，随后不到半小时，翼墙下沉，部分直接陷入了古黄河河道中。
事故原因
施工单位等在上游施工围堰拆除放水过程中，组织不力，操作不当，造成上游围堰开口后水流流速过大，集中冲刷西岸挡土墙底部，从而造成西北侧挡土墙地基受冲刷，底板悬空，引起挡土墙出现倾斜和坍塌。
08、2004年05月12日，湖州菱善航道千金镇西大桥
倒塌概况
5月12日晚7时左右，一艘300吨左右的空货船在湖州菱善航道行驶至千金镇西大桥时，突然撞向一侧桥拱，当时桥体受到很大震动，桥身西移。可是在撞击发生后1个小时左右，这座长50多米、宽5米左右的大桥随着“轰”地一声震天巨响，整体坍塌。
桥梁概况
拱桥
09、2004年06月10日，辽宁盘锦田庄台大桥
2004年6月10日6时50分，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。该桥位于盘锦与营口交界处，连接辽河两岸，桥长500余米。
桥梁概况
1972年经国务院总理周恩来亲自批准兴建，由辽宁省交通勘测设计院测量设计，省交通局公路工程处承担主体工程；
1977年建成通车，是辽宁省第一座深水公路大桥，又是当时国内屈指可数的最大预应力钢筋混凝土公路桥。
1999年就已经是险桥
后来修复
事故原因
事故直接原因系一辆严重超载的大货车重压，造成大桥断裂
10、2004年09月01日，苏州京杭大运河亭子桥
9月1日中午，京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌，一名行走在桥上的男子和一名航经此处的女士受伤。大桥坍塌后，压住了两艘货船，并使得京杭大运河苏州段交通受阻
运河亭子桥建成于1992年，是一座横跨运河的人行桥，80多米长、5米多宽
事故原因
超载船只撞击
11、2005年11月05日，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥
11月5日，贵州省务川县务彭（务川至重庆彭水）公路的在建珍珠大桥施工桥拱架垮塌事故，造成13人死亡，3人下落不明，1人重伤，2人轻伤
桥梁概况
珍珠大桥设计为箱型拱钢筋混凝土结构，设计桥高100米，主孔跨度120米，全长135.2米。事故原因
直接原因有二：一是大桥的施工单位在施工中，使用了不符合安全质量的施工器材，二是施工单位在施工中违规作业，最终导致了事故的发生
12、2006年02月22日，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥
13、2006年05月16日，甘肃岷县洮河大桥
昨日上午10时49分，位于甘肃省岷县县城以北500米处，始建于1974年的省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民32年的大桥的垮塌，造成4人(包括2名三轮车司机)受伤，其中1名84岁高龄的老人伤势较重。
桥梁概况
岷县洮河大桥全长205.6米，为钢筋混凝土双曲拱桥，设计荷载为汽车15吨、拖挂车辆60吨。该桥于1974年7月建成通车，距今已32年。
事故原因
典型的因车辆超限超载引发的桥梁坍塌事故
14、2006年07月14日，广东京广线武江大桥脚手架倒塌
从韶关市获悉,前日上午10时35分左右,韶关浈江区犁市镇沙尾村武广铁路客运快线武江大桥施工工地发生脚手架倒塌事故,有多人从高处坠落,造成两人重伤、5人轻伤。目前伤员已在粤北人民医院和韶关第一人民医院治疗。
原因
脚手架作业班组进行42#—43#墩之间的翼沿板脚手架工地施工时,因脚手架固定不稳,加上受风力影响,发生倒塌
15、2006年08月01日，辽宁营口熊岳大桥
记者从辽宁省交通厅公路局获悉：2日零时18分，公路局接到营口市防汛抗旱指挥部通报，强降水形成的洪水冲塌了位于黑(河)大(连)公路(202国道)上的熊岳大桥，致使大桥3孔坍塌。
自然灾害
16、2006年08月29日，福建厦门同安湾大桥施工中模撑坍塌
昨日下午3时50分左右，在同安湾大桥工地施工中，发生一起模撑坍塌事故。据官方权威消息称，事故造成17人受伤，其中3人受重伤，伤员全部救出并及时送医院救治。事故原因目前正在调查中。
17、2006年11月25日，陕西白河县境内316国道冷水河大桥
昨日凌晨4时15分许，316国道白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌，致使316国道旬阳至白河段交通中断。
冷水河大桥是1983年开始施工，1985年建成通车，冷水河大桥是混凝土双曲拱桥，这种拱桥是先预制部件，最后吊装并用水泥浇注拼接而成，
事故原因
设计缺陷
尹行厚说，当时的钢筋、水泥和木材都是国家依据设计标准按计划下拨的，设计标准就那么低，按现在的新标准看，大桥是有“豆腐渣”的嫌疑，但当时符合标准。修建大桥有没有偷工减料的情况？尹行厚认为没有。他说，当时是计划经济，用多少材料国家全包，施工是公路局工程队自己的职工，也没有承包、转包等环节，不会偷工减料，大桥的水泥经专家鉴定也基本符合设计标号，没有用低标号水泥充当高标号水泥的现象。
18、2005年12月14日，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥
昨日凌晨5时，位于贵阳市开阳县龙广村的贵（阳）开（阳）高等级公路第五标段，正在修建的小尖山大桥突然垮塌，桥面上正在施工的22名工人飞落下50米深的深谷。事故造成4人死亡、1人失踪、17人重伤
小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米，年初开始动工。
事故原因
一是大桥在施工中，支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板；二是支架预压时，预压范围不很充分，每跨有部分区域未压到；三是施工方项目经理对工程管理不到位，劳务工程以包代管，在支架搭设中大量使用未经培训的民工，在施工质量上存在一定问题；四是监理方、施工方在支架搭设过程及完工后的验收工作草率，且无文字纪录；五是部分特种作业人员无特种作业资格证或资格证过期，部分安全管理人员未持《安全生产考核合格证》上岗。
19、2006年12月09日，北京顺义减河悬索桥
昨日下午2时40分，顺义区卧龙环岛北侧一条横跨减河的景观悬索步行桥在测试承重时坍塌，10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，一名司机在事故中骨折，另有两人轻伤。
桥梁概况
悬索步行桥
该桥长120米、宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。
20、2006年04月29日，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥
4月28日20时许，湖南省涟源市白马镇白马溢洪大桥突然发生坍塌事件，造成1人死亡、2人重伤。湖南省涟源市白马镇泉塘村22岁的杨均安骑摩托车带着1岁半的儿子杨大亮和师乐村18岁的肖洪波途径白马镇白马溢洪大桥时，该桥突然发生坍塌事件
大桥长６２米，宽５米，离河面２２米，建于１９８７年，设计单位为涟源市公路局，设计承载重量为汽１５挂８０（汽车承载重１５吨，挂车８０吨），大桥贡盔厚度１．３米，是白马镇３万余人主要出行必经之地。
原因
超限超载
21、2006年05月29日，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥
一艘满载石头的船，撞毁泰州兴化市林湖乡湖东大桥的桥趸，桥面断裂塌下，船上一名女子被掉下的桥栏击伤
事故原因
船只撞击
22、2007年05月23日，浙江宁波奉化方桥
桥梁概况
方桥建造于1907年，系奉化市文保对象。方桥单跨全长85.5米，宽6米，钢架梁总重87.5吨，是下承式的弓挂钢梁结构大桥。方桥造型很像宁波三江口的灵桥，但比灵桥还大30岁，享有“四明第一桥”的美誉。
事故原因
多次被船撞击，倒塌
23、2007年03月23日，江西修水大桥
知大桥被转包给一名盲人包工头后不但没有制止，反而任由其更改施工设计，导致大桥坍塌１２人受伤。
今年３月２３日，包工头夏华清在对大桥变更设计后，仅画了一张施工草图便继续施工，导致大桥坍塌，造成施工人员２人重伤、１０人轻伤
将双孔石拱桥改为单孔石拱桥
事故原因：
今年３月２３日，包工头夏华清在对大桥变更设计后，仅画了一张施工草图便继续施工，导致大桥坍塌，造成施工人员２人重伤、１０人轻伤
24.2007年05月13日，江苏常州运河大桥
昨天凌晨5时15分，232省道位于常州漕桥附近的运村运河大桥，西半幅突然坍塌，该桥跨度55米，位于常州南部主干道
桥梁概况
该大桥于一九九七年十月建成通车，属下承式系杆拱桥，主桥跨度五十二点八米，宽十点二米乘二，为上下行分离式桥梁。
事故原因
25、2007年06月15日，广东佛山九江大桥
新华网快讯：来自交通部的消息，15日凌晨，一艘货轮撞击九江大桥，造成九江大桥桥面垮塌。
桥梁概况
广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，其中：主跨为2×160米独塔斜拉桥，采用塔、梁、墩固结体系，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥
由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。
事故原因
货轮撞击
26、2007年07月13日，江苏蔡渡大桥
7月13日早上7点15分地处江苏省如东县马塘镇、长66米的蔡渡大桥被一运输船队撞垮，造成水上交通船只滞留所幸没有人员伤亡。
27.2007年08月13日，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥
昨日下午，位于辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥因暴雨后的洪水造成垮塌，一辆载物货车坠入河中，车上3人失踪，两人获救。
自然灾害
28、2007年8月13日，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥
十三日下午四时许，“轰”的一阵巨响打破了湖南凤凰县这个旅游小镇的宁静，位于湖南湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路(湖南凤凰至贵州铜仁大兴机场)堤溪段在建的沱江大桥突然垮塌。
桥梁概况
堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米。按照交通部的标准，此桥属于大型桥堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。
偷工减料
拱桥施工应首选钢筋混凝土结构，其次为混凝土或统一规格的石材(大块石)。而从沱江大桥拦腰折断桥墩的缺口看，全是碎石块和石子，里面根本没有钢筋或规格的石材。所以可以说该工程为偷工减料的豆腐渣工程。
29、2009年05月17日，湖南株洲高架桥待拆除时坍塌
2009年5月17日16时24分，这座等待机械拆除的高架桥发生部分桥体坍塌，造成严重的人员伤亡事故。红旗路高架桥因此也成为我国第一座发生大面积坍塌、并造成严重人员伤亡的城市高架桥
事故原因
湖南省株洲市市区红旗路正在对一高架桥实施预爆破，由于震动过大，导致封锁区域外桥体垮塌。
爆破施工、机械拆除、桥的质量、交通管制不到位
30.2009年6月29日，黑龙江铁力呼兰河大桥坍塌事故
位于伊哈公路123公里处的铁力市呼兰河大桥，被由哈市方向开来的一辆拉钢材超重挂车压塌桥体，该车和随后赶来的车辆掉入桥下2米深的水中。
桥梁概况
桥长187.7米，桥宽15米，是6孔双幅桥（也叫双排桥、并行桥）黑龙江铁力呼兰河垮塌大桥，大桥由两部分组成，一部分为建于1973年的双曲拱桥，另一部分为1996年哈伊公路升级改造时加宽的T型梁桥，新旧桥两部分为分离式结构。
事故原因
来自哈尔滨方向的一辆拉钢材的超重挂车压塌桥体
由于桥龄较长、加之连日大雨，河水冲刷桥体加重，被重车压塌该桥其中1幅的中间4孔段，坍塌的桥梁长120米左右、宽7.5米。旧桥坍塌前就出现了裂缝。
31.2010年6月8日，天津彩虹大桥路面出现塌陷
2010年6月8日上午6:00左右，连接塘沽与汉沽的彩虹大桥路面出现塌陷。据目天津彩虹大桥路面出现塌陷击者称，发生塌陷的是彩虹大桥由汉沽方向开往塘沽方向的路面。在靠近桥帮一侧的车道，塌陷面积长约6,7米，宽2米。横向桥梁板断裂，塌陷原因可能是超载大货车长期碾压造成。
桥梁概况
按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504米，宽29米。该桥设计采用结构新颖，具有国内领先水平的3孔（每孔168米）下承式吊杆。系杆无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712米，宽27米，采用25孔25米预制梁和2孔50米现浇梁。
彩虹大桥于1996年8月6日开工，1998年10月31日竣工。历时815天，工程总投资约3．4亿元。
事故原因
超载大货车长期碾压造成
32. 2010年11月18日，烟台牟平跨线大桥未通车就塌陷
西郊路跨线大桥刚建成还没有通车
桥梁概况
据了解，西郊路跨线大桥总投资4600万元，位于牟平区三山大街与滨海路之间，上跨荣乌高速公路，桥梁总长110米，结构形式为单孔中承式钢管混凝土拱桥，单孔跨径81米，是胶东地区单孔跨径最长的跨线桥。
事故原因
桥面塌陷的原因之—是—个刚性构件发生了断裂，
33. 2010年9月20日，神木梁家园则大桥塌陷道路中断
近日来，陕北地区连续普降大雨。9月20日凌晨，距神木县城区不到一公里的梁家园则大桥桥头北段连接大桥处路基塌陷，致使路面右侧垮塌约30米，导致
通往神木城区的道路中断，车辆无法通行。
事故原因
路基处理不够结实，加上排水不行，大量雨水渗入路基后造成水土流失，就形成路面塌陷。
34. 2010年7月1日，忻黑公路九龙湾大桥塌陷
7月1日凌晨1时许，与神府煤炭外运大通道神盘公路对接的山西省忻黑公路兴县九龙湾大桥发生塌陷，导致神盘公路赴晋交通中断。对此，榆林市组织人员，全力疏导分流车辆。
事故原因
主要原因是水毁严重造成坍塌
35.2011年7月25日，安徽合肥市在建高架桥发生局部坍塌
日下午5时45分左右，安徽合肥市在建高架桥发生局部坍塌，事故造成2人重伤，一人死亡。
事故原因
施工单位重力计算方法失误
36.2011年7月15日，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落
7月15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落。
桥梁概况
1997年1月28日，钱江三桥通车
钱江三桥（西兴大桥），位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。
主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥，其主墩上两座矩形索塔高百米，平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。日流量6万辆
事故原因
37.2011年7月19日，北京怀柔区白河宝山大桥在超载货车过桥时坍塌
7月19日零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米），通过怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，发生桥梁坍塌，目前4孔全部坍塌，事故并没有造成人员伤亡。
桥梁概况
宝山寺白河桥始建于1987年，2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车－20级（6轴货车车货总重不超过55吨）
事故原因
车辆超载
38. 2011年5月26日，施工中韶赣高速桥梁坍塌
5月26日13时15分，中铁二十局集团第二工程有限公司，在位于韶关市曲江区的京港澳高速公路与韶赣高速公路马坝互通立交桥施工时，发生支架坍塌事故，造成7人死亡，1人轻伤.
事故原因
直接原因是施工时在混凝土浇筑过程中荷载增加作用下，产生了过大的不均匀沉降，导致马坝互通立交桥D匝道第二联箱梁其上支架局部失稳，引起整体失稳，从而引发事故。
39.2011年7月14日，武夷山大桥断裂
武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车（闽H30953）坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤，受伤人员已全部送往当地医院救治。
桥梁概况
于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车，总投资约1700万元。
大桥为中承式钢架拱桥，全长301米，宽18米。桥上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥。
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事故原因
由于重型货车严重超载(重量80余吨)所致。同时，大桥坍塌与超载运行有关，特别是近年高速、高铁施工，重型车辆通行量较大。
40.2011年4月12日，新疆库尔勒坍塌孔雀河大桥
2011年4月12日，孔雀河大桥主跨第二根吊杆断裂，造成桥面塌陷长约10米、宽约12米，致交通中断，但所幸无人员伤亡和车辆损失。
桥梁概况：
孔雀河大桥位于新疆巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市郊，是314国道跨越孔雀河的一座重要桥梁，
于1998年建成通车，是一座中承式大跨径钢管混凝土拱桥，2011年4月12日5时30分发生垮塌事故。
事故原因
桥梁已经使用了13年，车流量特别是大吨位车辆不断增加，造成大桥使用寿命缩短。
41.2011年5月29日吉林省长春市伊通河荣光大桥塌陷
2011年5月29日凌晨3时30分，吉林省长春市伊通河上一座大桥的桥面发生塌陷，事发时一辆正在驶过的货车坠入河中，致使车上2人不同程度受伤。
桥梁概况
荣光大桥建于1989年，后在1995年扩建，桥梁的荷载吨位为15吨。记者在现场看到，桥面塌陷的面积约有70平方米(长约14米、宽约5米)，出事的位置正是1995年扩建后的辅桥。
事故原因
车辆超载
湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“”特别重大坍塌事故调查报告
湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8·13”特别重大坍塌事故调查报告2007年8月13日16时45分左右，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。 一、基本情况 堤溪沱江大桥工程是湖南省凤凰县至贵州省铜仁大兴机场凤大公路工程建设项目中一个重要的控制性工程。大桥全长328.45m，桥面宽度13m，设3%纵坡，桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。大桥桥墩高33m，且为连拱石拱桥。2003年6月，湖南省交通厅批准了凤大公路工程项目初步设计，并于同年12月批复了凤大公路项目开工报告。堤溪沱江大桥于2004年3月12日开工，计划工期16个月。事故发生时，大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾声，计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程，9月20日竣工通车，为湘西自治州50周年庆典献礼。 建设单位湘西自治州凤大公路建设有限责任公司（以下称“凤大公司”），隶属于湘西自治州人民政府，为国有独资公司。
设计和地质勘察单位华罡设计院，全民所有制，隶属长沙理工大学。该院具有公路行业甲级《工程设计证书》、甲级《工程咨询资格证书》和甲级《工程勘察证书》。 施工单位湖南路桥建设集团公司（以下称“路桥公司”）。是国有独资大型企业，下辖28个分（子）公司、参股公司（单位）。具有建设部 颁发的“公路工程施工总承包特级、公路路基工程专业承包壹级、公路 路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路交通工程专业承 包交通安全设施”《建筑企业资质证书》，2006年7月取得《安全生产许可证》。路桥公司实行三级管理体制，二级机构道路七公司负责堤溪沱江大桥的具体施工任务。 监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司（金衢监理公司）。是由45位自然人股东持股的有限责任公司。具有公路工程甲级监理资质。 二、事故原因和性质 （一）直接原因。
车辆超载事故案例汇编
超限超载交通事故案例 案例一： 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥（该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时），重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。 案例二： 2006年10月，董某为了多赚点钱，在其核载重为2.98吨的货车上装上了11吨的货物，超载8吨多。心存侥幸的他在货车行驶到一岔路口时，因过于自信，与一骑自行车的
人抢道，尽管渐感不妙的董某立即紧急刹车，可为时已晚，笨重的货车将受害人撞倒在地。董某急忙拨打120，但受害人终因伤势过重，经抢救无效死亡，董某遂前往公安机关投案自首。 案例三： 2009年3月2日20时26分左右，王某河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时，由于超载导致失控，与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故，致使李某受伤后，于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。 案例四： 2009年12月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。
案例五： 2010年6月8日20时30分许，吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7人，6人受伤。 案例六： 2011年7月19日零时40分，一辆载重超过160吨的严
桥梁垮塌事故原因分析解救方案
桥梁垮塌事故原因分析（部分）（图文并茂） 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由
490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，美国联邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。2001年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。
国内外14座桥梁严重垮塌事故
本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁
塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
11、桥梁事故案例
【案例1】××大桥坍塌 ●工程背景及事故经过 某大桥是一座净跨l00m，箱肋单波混凝土型拱桥，由××设计院设计，××桥梁公司负责施工，于×年×月开始建设。×年×月×日箱肋合拢。17日l0时43分突然坍塌，造成死亡19人，10人重伤。 ●事故原因分析 大桥箱肋坍塌，其主要原因是拱肋纵向失稳。影响失稳的因素是多方面的。 1．施工方面，在拼装过程中，未能严格按照设计要求和施工规范，未能加强观测，出现了拱轴线偏离。特别是9月15日拆除拉杆后，再次发现西岸比东岸高26．6cm，下游高14．2cm，下游东岸较设计标高低17．5cm，上游低20.8cm。4号接头上游西岸较设计标高高12.4cm，下游离14.6cm。在实测拱轴线明显偏离设计拱轴线情况下，既不报告请示，也未停工采取措施，相反在未浇筑接头混凝土之前，于16、17日先后两次在东岸下游1、3段箱底处浇筑混凝土11t，这种单边非对称加载，使拱轴线的偏离加大，终于使箱肋纵向失稳、坍塌。 2．设计方面。此桥原设计方案是参照×省公路设计院箱肋单波双曲线拱桥图纸，按荷载汽-15，挂-80设计为5段拼装方案。在施工中，施工单位考虑5段单块构件过重，吊装困难，于6月10日作向监理和业主提出将5段改为9段方案，并得到设计批复。大桥坍塌后，经技术人员对设计方案进行比较和验算的结果表明：9段拼装设计方案基本正确，但比较粗糙。如在9段设计中，对贝雷架在箱肋端部悬挂问题，对悬浇的工作拱度，对加载程序都没有向施工提出具体交待数据和规定，对作为支撑作用的斜拉杆的拆除时间，标明在拱圈合拢后即可进行，实践证明是不妥的。同时，对重点拱肋的受力情况，施工和加载程序均未进行计算和规定。 3．管理方面，业主单位未对变更设计组织有关专家进行严格审查，是极不严肃的科学态度，是十分错误的。在施工管理上，明知施工单位现场技术力量不足，对建造、工艺复杂、吊装要求高的大跨度拱桥有困难，也未能派出得力干部和有经验的工程师予以加强。这些也是酿成大桥坍塌事故的原因之一。 ●经验教训 某大桥拱肋坍塌事故发生的原因，虽是多方面的，但施工方面的问题是主要的。大桥坍塌的内在因素是拱轴线偏离、失去纵向稳定。这是一起典型的责任事故。 ●预防对策 1.在设计上，要精益求精，设计方案要合理，计算要准确，设计技术交底要到位。 2.施工方面，要严格按照设计与施工技术规范进行施工，要加强现场施工技术力量。尤其是当出现质量问题时，要及时报告，及时组织有关专家进行处理，不得盲目蛮干。 3.管理方面，要作到严格按照程序进行管理，真正作到横向到边，纵向到底，消除安全隐患。 【案例2】某大桥支架垮塌事故
桥梁倒塌分析
十四座桥梁垮塌事故分析（上） 本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
桥梁坍塌事故分析
6、宜宾小南门桥 事故原因：吊杆断裂 宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。 2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。 事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。 7、广东九江大桥
事故原因：船只撞击 广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。 2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
2002年7月29日，大桥修复完成，恢复通车。 9、辽宁盘锦田庄台大桥 事故原因：汽车超载 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人 员死亡。 专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速
20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。 10、小尖山大桥 事故原因：支架问题 小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。 小尖山大桥施工照片 这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。 11、伊河汤营大桥 事故原因：洪水冲击
美国城市桥梁的倒塌案例
美国城市桥梁的倒塌案例 在考察中，还对美国近年来发生的城市桥梁倒塌案例进行了调研，其大致情况如下。 1明尼苏达高速公路桥梁 2007年8月1日美国明尼苏达州密西西比河的一座高速公路上的桥梁突然垮塌，近50辆车坠人高约18 m的河中，有9人死亡，数十人受伤，引起全世界的震惊。经排查排除了恐怖袭击的可能，系一起桥梁结构性垮塌事故。该大桥修建于 1967年,桥梁为钢结构拱桥，桥面距河面约20 m, 桥长为589 m该桥2005年和2006年分别接受交通部门的检查，均未发现问题。但2001年由明尼苏达州交通部门的研究感果表明，大桥连接路堤河主桥的引桥“存在老化问题”。支撑桥梁的主结构桁架也存在“老化问题”，研究显示:按大桥的桁架设计理论，如果大桥一道两个支撑面断裂，则大桥有可能垮塌。但十分遗憾的是,最终的结论为：“大桥上承式桁架不可能发生老化断裂，大桥可以延后报废”。如果当初下结论时更慎重些，是否可以避免上述灾难的发生呢？这究竟是属于桥梁风险评价中的不可抗力，还是运营阶段出现失误而出现的案例尚需人们去思考(见图)。 2加利福尼亚一座在建的立交桥发生坍塌事故 2007年8月1日，美国加利福尼亚一座在建的立父桥突然发生坍塌事故，至少有1 辆汽车被掩埋在废墟下面。汽车内的司机被救出，但伤势严重。另一名立交桥的建设者在这次事故中受重伤。据美国加州交通部门发言人表示，事故大约发生在当地时间早上7点30分，有数辆汽车被掩埋在废墟下。立交桥坍塌事故将不会对工程本身造成太大影响。美国各界人士对此极为关注，究其原因主要是施工中的排架失稳引起的桥梁倒塌（见图)。
3近年来美国城市桥梁倒塌的案例分析 例如，1967年美国西弗吉尼亚州的锡尔弗(Silver )桥,在交通高峰时段突然倒塌，夺走了 46 人的生命。这一事故促使美国FHWA建立了全国桥梁数据库，从此记录着全美桥梁的基本信息。 又如，美国某城市桥梁修建于1998年，主梁为预应力混凝土箱梁，桥墩盖梁采用钢结构，也是在交通高峰时发生桥梁坍塌。调查表明，虽然事故发生造成上部梁体坍落时的冲击，但却损坏不严重。通过进行一些简单的修复，并在梁底增加新的支撑，即恢复了交通。 再如，2006年，在康捏狄格州布里奇波特也发生了一起因油罐车起火而引发桥梁倒塌的事故。这座城市桥梁也是预应力钢筋混凝土连续梁桥。在该事故中,油罐车将桥面板下的钢主梁在高温下软化，导致桥梁严重下挠，并造成严重的火灾 (见图)，但从图中可看出，混凝土梁的耐火性较钢梁好，故而这座桥梁损毁得不太严重。 综上所述,近40 年来，美国历史上曾发生一系列桥梁倒塌事故，造成了重
桥梁坍塌事故举例
桥梁坍塌事故举例 1.1994年10月21日上午,市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔 突然坍塌,交通中断。事故原因:人们忙于应用新技术建造新工程,忽视了历史上工程事故的警告,欠缺建设中对工程质量的控制,疏于对已建桥梁的监控与维修。 2.上世纪六十年代,欧洲多座钢箱梁垮塌事件。事故原因:对 桥体力学稳定性的认识严重不足。 3.美国Tokoma悬索桥风毁事件。该桥在设定风速下发生剧烈 的风致振动,桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠入到峡谷中。事故原因:对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足。 4.越南永隆桥坍塌事故。事故原因:支架设置构造不当。 5.广东彭坑大桥,湖南凤凰大桥。事故原因:加(卸)载程序 不当。 6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。事故原因:短吊杆构造不 当。 7.辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌事件。事故原因:管理护养措施 不到位,桥梁病害急剧恶化。 8.美国魁北克大桥坍塌事故。事故原因:设计者私自改变桥的 主跨,以节省桥墩基础的成本。
9.美国I-35W密西西比河大桥事故。该桥支座由严重腐蚀,将 该桥评为“结构缺陷”,报告同时指出一旦桁架承受不住庞大车流,但桥梁护养这一问题未得到政府重视,最终酿成悲剧。 事故原因:桥梁护理严重不足,大桥纵梁弯曲,桥桁架疲劳。 10.美国Sliver Bridge坍塌事件。在上班高峰期,短短一分钟 之内,该桥彻底坍塌,并造成46人丧生。事故原因:两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。 11.广东九江大桥事故。事故原因:运沙船偏离航道撞击大桥, 造成桥面坍塌。 12.小尖山大桥事件。事故原因:支架搭建时基础设施不符合 相关要求规范,部分支架管壁厚度不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板 13.湖南省伊河汤营大桥事故。事故原因:桥体遭受特大暴雨 袭击,洪水造成桥体坍塌。 14.重庆籑江彩虹桥事件。事故原因:设计建造不合理,造成 使用寿命短,桥体坍塌。 15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断 裂。事故原因:有节奏的振动引起桥结构的断裂。
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012） 魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）
一、工程简介 1.1概述 阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 1.2 设计 阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。 阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
1.4建成意义 阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。 阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。 作为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 二、垮塌事件(资料) 2.1阳明滩大桥引桥坍塌 8月24日5时30分，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒。 2.2深度分析阳明滩大桥坍塌原因 建成不足一年的阳明滩大桥引桥坍塌事故引起了业内人士高度关注、深度反思，以下几点或将成为诱发事故主因：
凤凰桥坍塌安全事故分析剖析
吸取沉痛教训 确保工程质量安全—凤凰桥质量事故案例及教训
2007年“8.13” 湖南凤凰沱江大桥特大坍塌事故
（一）事故概况： ?2007年“8.13” 湖南凤凰沱江大桥特大坍塌事故造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。 ?经调查认定：特大责任事故。
国内外桥梁垮塌的新闻时有耳闻，但如凤凰县沱江大桥这般刚刚竣工，尚未验收就塌掉的应该是第一例。这个竣工即垮塌的“第一桥”同时成为了几十位殒命于此的施工人员魂魄永远的归宿。这座石拱四孔桥的夭折，也让在中国造桥史上历史悠久、有光荣传统的石拱桥蒙羞，抛开各种人为因素的揣测不说，在桥梁坍塌原因的追问中，特别要警惕有人把桥塌人亡的罪魁嫁祸于石拱桥。
?一般人印象中，总觉得石拱桥缺乏技术含量，远不如那些钢架结构的桥梁更为结实耐用，这其实是一个天大的误解。举世闻名的赵州桥不用说了，被称为世界跨径最大的石拱桥的山西丹河特大桥(桥长413.7米，主孔净跨径146米，宽24.8米、桥梁高度80.6米，建成于2000年)，就足以让世人对石拱桥科技内涵的延伸极限刮目相看。相比之下，全长约268米、宽13米、高42米的沱江大桥，其技术难度完全应该在现有石拱桥技术的可控范围内。
?从“现场5个桥墩发生倒塌，4个桥墩断成了五六截”的破坏程度看，这座桥是如此脆弱不堪，完全体会不到丝毫的科技内涵。更加不可思议之处是，脚手架居然成了大桥的“拐杖”———这座大桥在摔开拐杖的一瞬间，就暴露了其患有先天性小儿麻痹症的事实，轰然倒地，桥毁人亡！大桥的“先天性”在哪个环节就埋了“病根”，又在哪个环节绕过了例行的检查，错过了最佳治疗时机，加重了“病情”，最终酿成惨剧呢？在这座大桥建设的每个环节，都需要自证清白。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-
近年来国桥梁坍塌事故总结 (2) 一、小南门桥 (2) 二、田庄台大桥垮塌 (8) 三、小尖山大桥垮塌 (11) 四、珍珠大桥垮塌 (14) 五、京深高速公路桥坍塌事故 (15) 六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16) 七、202国道熊岳大桥 (18) 八、运河艮山桥 (19) 九、顺义桥梁测重时突然坍塌 (20) 十、公路大桥突然倒塌..................... 错误!未定义书签。 十一、运煤超载，60米桥梁坍塌................... 错误!未定义书签。 十二、80吨超载货车压断桥.................... 错误!未定义书签。 十三、省湘西凤凰县堤溪沱江大桥 ................. 错误!未定义书签。 十四、208国道市小店区段东柳林桥................ 错误!未定义书签。 十五、丹拉高速入口引桥倾覆 .................. 错误!未定义书签。 十六、大桥垮塌事件........................ 错误!未定义书签。 十七、省铁力市西大桥 ...................... 错误!未定义书签。 十八、津晋高速公路坍塌事件 .................. 错误!未定义书签。 心得 .............................. 错误!未定义书签。
近年来国桥梁坍塌事故总结 一、小南门桥 小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5 ，是建桥当时国跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m 围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12 根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m 为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3 道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K 式横撑与拱肋组成框架。主拱基础为分离式拱架。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。1990 年建成。该桥结构新颖、美观，是连接新老市区的交通咽喉，过桥的人流量与车流量的快速增长加吊杆的疲劳破坏，吊杆的锈蚀降低其承载能力，从而导致了吊杆断裂引起桥塌。省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢缆。有关专家说是南门大桥大桥吊杆的防护措施失效。参加南门大桥坍塌事故调查的一位专家透露，对断裂的4 对8 根吊杆所作检查发现，承重钢缆的确有一部分生了锈，影响了承重能力。这表明“大桥吊杆的防护措施失效” 。 吊杆起着悬挂桥面的关键性作用，由承重钢缆和套于其外的钢管组成。修建大桥时往钢管里灌注了砂浆，起到防护作用，但没能保证长期有效。
桥梁垮塌事故原因分析
桥梁垮塌事故原因分析 本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-1
近年来国内桥梁坍塌事故总结 (2) 一、宜宾小南门桥 (2) 二、辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (8) 三、贵州贵阳小尖山大桥垮塌 (11) 四、贵州遵义珍珠大桥垮塌 (14) 五、京深高速公路桥坍塌事故 (15) 六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16) 七、辽宁202国道熊岳大桥 (18) 八、杭州运河艮山桥 (19) 九、北京顺义桥梁测重时突然坍塌 (20) 十、江苏常州公路大桥突然倒塌........................................... 错误！未定义书签。 十一、山西运煤超载，60米桥梁坍塌................................... 错误！未定义书签。 十二、山西临汾80吨超载货车压断桥.................................. 错误！未定义书签。 十三、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥 ................................ 错误！未定义书签。 十四、208国道太原市小店区段东柳林桥 ............................. 错误！未定义书签。 十五、丹拉高速包头入口引桥倾覆....................................... 错误！未定义书签。 十六、九江大桥垮塌事件 ..................................................... 错误！未定义书签。 十七、黑龙江省铁力市西大桥 .............................................. 错误！未定义书签。 十八、津晋高速公路坍塌事件 .............................................. 错误！未定义书签。 心得............................................................................................ 错误！未定义书签。
国内桥梁施工事故案例
目录 一、水中施工事故案例 (2) 1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2) 二、桥墩施工事故案例 (3) 2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3) 三、支架法施工事故案例 (4) 3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4) 3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5) 3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6) 3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7) 3.5绥芬河市新华街立交桥 (7) 3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8) 四、移动模架法施工事故案例 (9) 4.1苏通大桥 (9) 4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10) 五、拱桥施工事故 (11) 5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11) 六、吊装施工事故 (12) 6.1郑州黄河二桥 (12) 6.2广水京广铁路改造桥 (12) 七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13) 7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13) 7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落 (14) 7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15) 7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16) 7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17) 7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18) 7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19) 7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)
国内桥梁施工事故案例 一、水中施工事故案例 1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 事故经过： 高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！ 原因分析： 1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3.第3层支撑和围檩刚度不够； 4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳； 5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
案例3：湖南株洲市区高架桥坍塌事故
湖南株洲市区高架桥坍塌 2009年5月17日下午五时许，湖南株洲市区红旗路高架桥发生坍塌事故。 红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，1995年投入使用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米。该桥建成后，带动了当地经济发展。但是随着沪昆高速公路通车，高架桥的重要功能被替代，红旗路高架桥反而造成了交通拥堵。当地决定实施拆除。5月5日此桥全封闭，禁止桥上通车，7日起开始分段拆除。发生坍塌事故的桥段，原定在5月20日实施爆破拆除。 经过26个小时的紧急抢救，湖南株洲市红旗路待拆除高架桥部分桥体垮塌事故现场清理工作基本结束。截止5月18日18点30分，坍塌事故共造成9人死亡，24台车辆受损，16人受伤。其中七人经医院治疗出院，九人仍在医院接受治疗，但均已脱离生命危险。 经调查组初步调查核实，株洲市建设局局长、党组书记沈平，株洲市建设局党组成员、总工程师、局联系该项目的分管领导曾建华，市建设局信息工程办主任、红旗路高架桥项目负责人丁威对红旗路高架桥拆除过程中发生的坍塌事故，在监督管理方面负有重要责任。株洲市委研究决定，对上述三人依照法定程序，免去党内外职务。同时经检察机关审查，依法批准对涉嫌构成重大责任事故罪的工程承包人程继昂、程继辉等9人予以逮捕。目前株洲市政府安排专门人员处理事故死者的善后处理工作。死者不论城乡、不论年龄，死亡赔偿标准统一定为40万元／人，由施工单位委托业主单位先期代为垫付赔偿，这笔钱不包括事故中受损车辆的赔偿。投了保的受损车辆的损失由保险公司赔付，没有投保的车辆损失由施工单位赔偿。 21日，株洲市政府副秘书长刘方向新华社记者介绍，市政府当日对湖南南岭民爆工程有限公司（以下简称“南岭工程”）发出正式通知，宣告收回红旗路高架桥爆破拆除工程权。 刘方告诉记者，双方事先签署的合同约定，施工方如果超过3天不能完成进度要求，株洲市政府有关部门就有权收回爆破拆除工程权。 5月17日，株洲红旗路高架桥在机械拆除过程中，部分桥体发生坍塌，导致9人遇难，16人受伤，24辆汽车损毁的严重事故。上市公司“南岭民爆”控股子公司－湖南南岭民爆工程有限公司有关负责人和工作人员因涉嫌构成重大责任事故罪，被依法逮捕。5月20日，
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-2
一、江苏常州公路大桥突然倒塌 该大桥于一九九七年十月建成通车，属下承式系杆拱桥，主桥跨度五十二点八米，宽十点二米乘二，为上下行分离式桥梁。昨日凌晨五时十五分左右，大桥西半幅桥梁突然发生坍塌。通过现场查看，未有车船和人员伤亡。江苏常州公路桥于1995年开始设计建造，大桥跨度55米，桥单幅宽12米，桥梁设计载重量为标准车20吨，挂车为100吨。1997年正式通车，当时造价为两千多万元。该桥通车后，由路劲公司委托常州武进交通养护工程总公司进行养护，“事故发生前，在桥面上也没有发现裂缝。”据当一位桥梁方面的专家告诉记者，该种桥梁，一般设计使用的年限为50年以上。 交通部门一位相关人士则告诉记者，该桥通行量大，而长期以来超载车辆较多，“很多是运建材、石料的车辆，好多车子都超载。而根据这种桥梁的结构，桥面是平的，不是拱的，这种情况下，只要里面有一根钢筋出现问题，整个半幅桥梁就会全部坍塌。” 江苏省常州市交通部门对07年5月13日凌晨发生的常州运村运河大桥坍塌事故做出初步分析意见：一辆超载车经二三二省道由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，桥肋发生明显晃动，桥梁由北向南发
二、山西运煤超载，60米桥梁坍塌 2007年5月23日下午4时30分左右，山西东观--长治干线公路武乡县境内33公里处，一辆车号为蒙L5366挂斯太尔大货车，因严重超载导致一座单孔60米的刚架拱桥发生垮塌事故， 24日上午9时,在事故现场了解到：当时另外两辆同样超载的大货车刚刚驶过该桥面，这次桥梁坍塌所幸未造成重大人员伤亡事故，司机与副驾驶向武乡交警报案后离开了事故现场。经过测量该车货仓的体积为15.8米长ｘ2.3米高ｘ2.3米宽，内装粉煤，初步核算其装载重量至少在130吨以上而按规定这种车型的总装载重量也只有55吨。从图片上可以很清楚地看到这座桥梁垮塌程度（这座桥是去年11月经过全省桥梁普查被认定的正常运行桥梁）。由于东长线是与208国道并行才未造成严重的堵塞交通事件。当时208国道上成群结队严重超载的车流仍然在川流不息的行驶着。目前，交警、公路部门正在对事故进行调查。
桥梁坍塌事故分析
1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，
青海省大桥坍塌事故案例
青海省大桥坍塌事故案 例 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
青海省某大桥坍塌事故案例1979年9月17日10时43分，青海省某大桥突然坍塌，造成死亡19人，直接经济损失33万多元。 某大桥是一座净跨l00米，箱肋单波混凝土型拱桥，由青海省交通局公路工程养护处设计，该处所属第一工程队施工，于1978年5月开始建设。1979年9月9日箱肋合拢。17日l0时43分突然坍塌，造成人员伤亡。 二、事故原因分析 某大桥箱肋坍塌，其主要原因是拱肋纵向失稳。影响失稳的因素是多方面的。 1.设计方面。此桥原设计方案是参照陕西省公路设计院箱肋单波双曲线拱桥图纸，按荷载汽-15，挂-80设计为5段拼装方案。方案拟就后，曾报局和交通部审查，1978年7月20日由省建委批准。在待批期间，省公路工程养护处考虑5段单块构件过重，吊装困难，于1978年6月10日作第一次设计修改，将5段改为7段方案(报交通局未复)。后又于1979年5月5日再次修改，将7段改为9段方案，并以(79)青公工程字第116号文下达第一工程队施工(未报交通局和省经委审批)。当时担
负7段方案设计人员曾书面提出保留意见。大桥坍塌后，经技术人员对3次设计方案进行比较和验算的结果表明：原5段拼装设计方案正确，7段和9段拼装设计方案基本正确，但都比较粗糙，尚有缺陷。如在7段设计中，对贝雷架在箱肋端部悬挂问题，对悬浇的工作拱度，对加载程序都没有向施工提出具体交待数据和规定，对作为支撑作用的斜拉杆的拆除时间，标明在拱圈合拢后即可进行，实践证明是不妥的。又如化9段设计中，对重点拱肋的受力情况，施工和加载程序均未进行计算和规定，同时，拱顶断面上绕，在拱轴线正常情况下，出现了超过允许值的拉应力。 2.施工方面，在拼装过程中，未能严格按照设计要求和施工规范，未能加强观测，出现了拱轴线偏离。特别是9月15日拆除拉杆后，再次发现西宁岸比尖扎岸高26.6厘米，下游高14.2厘米，下游尖扎岸较设计标高低17.5厘米，上游低20.8厘米。4号接头上游西宁岸较设计标高高12.4厘米，下游离14.6厘米。在实测拱轴线明显偏离设计拱轴线情况下，既不报告请示，也未停工采取措施，相反在未浇筑接头混凝土之前，于16、17日先后两次在尖扎岸下游1、3段箱底处浇筑混凝土11吨，这种单边非对称加载，使拱轴线的偏离加大，终于使箱肋纵向失稳、坍塌。 3.管理方面，省公路工程养护处变更某大桥的设计没有按规定手续报批，就自编自批下达施工任务，是极不严肃的科学态度，是十分错误
近年来我国桥梁垮塌的典型事例
近年来我国桥梁垮塌的典型事例 一、主要垮塌桥梁 1999--2009年我国共垮塌大桥30多座，而且都是近30年内建成的。 1、1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥 2、2000年04月12日，福建漳州大桥 3、2001年06月23日，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥 4、2001年11月07日，四川宜宾南门长江大桥 5、2002年08月16日，河南省内乡县宝天曼万沟大桥 6、2003年04月21日，广东珠江大桥 7、2004年06月28日，江苏省徐州市弘济桥 8、2004年05月12日，湖州菱善航道千金镇西大桥 9、2004年06月10日，辽宁盘锦田庄台大桥 10、2004年09月01日，苏州京杭大运河亭子桥 11、2005年11月05日，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥 12、2006年02月22日，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥 13、2006年05月16日，甘肃岷县洮河大桥 14、2006年07月14日，广东京广线武江大桥 15、2006年08月01日，辽宁营口熊岳大桥 16、2006年08月29日，福建厦门同安湾大桥 17、2006年11月25日，陕西白河县境内316国道冷水河大桥 18、2005年12月14日，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥 19、2006年12月09日，北京顺义减河悬索桥 20、2006年04月29日，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥 21、2006年05月29日，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥 22、2007年05月23日，浙江宁波奉化方桥 23、2007年03月23日，江西修水大桥 24、2007年05月13日，江苏常州运河大桥 25、2007年06月15日，广东佛山九江大桥 26、2007年07月13日，江苏蔡渡大桥 27、2007年08月13日，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥