横向填挖交界施工方案
高标准农田土地整平施工方案
高标准农田土地整平施工方案1、土方开挖挖掘包括所有挖土方，按图纸所示或工程师指示，在划定的界线内进行挖掘。
所有弃土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去实施。
土方开挖施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到填筑地段作填料，或者运往弃土点。
开挖方式应根据地段的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，于加快施工进度和提高工作效率。
（1）横挖法从地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
这方法适用于较短的地块，地块深度不大时可以一次挖到设计标高，地块深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。
分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。
（2）纵挖法沿地段纵向将高度分成不大的层次，依层次开挖。
纵挖法适用于较长的地段。
如果地段的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果地段的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工进度，如果地段很长，可在适当位置将其一侧横向挖穿，分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。
分段纵挖法适用于傍山长挖方段。
在挖掘过程中，测量人员应及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。
（3）人工开挖土方本工程为土地整理项目，部分施工项目需采用人工进行开挖，开挖时多处为零星工程量，施工时需注意施工操作安全性。
（4）开挖注意事项开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。
横向填挖交界施工方案
横向填挖交界路段路基施工方案本分项工程LK182+220-LK182+230、K182+260-K182+270为横向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，每处处理长度10m。
处治方法：1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度2m，每级台阶纵坡内倾4%。
2)当地面横坡陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。
当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。
3)挖方区为整体性好的岩石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方边坡高度大于等于10m的路段采用600K N·m能级强夯满夯一遍处理（单点2击），同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层塑料格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层塑料格栅。
格栅铺设至距边坡50cm处。
4)铺设时采用搭接发，按线路垂直方向搭接，搭接宽度不小于30cm。
5)铺设土工格栅时，对格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。
在挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，锚固间距为1m×1m,对于部分陡坎路段可适当增加格栅数。
6)格栅采用单向塑料土工格栅，拉伸强度≥180KN/m,2%伸长率时拉伸强度≥64KN/m，5%伸长率时拉伸强度≥130KN/m,屈服伸长率≤10%。
纵向填挖交界处理设计图如下：横向填挖交界处理平面图锚固钢筋大样注：1）本图尺寸单位以厘米计，B为路基宽度，L为填方侧铺设宽度。
2）本图为路基填挖交界处理设计图；适应于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
山区高填方填挖交界处防沉降施工措施
山区高填方填挖交界处防沉降施工措施发布时间：2022-09-13T05:32:23.281Z 来源：《工程建设标准化》2022年9期（上）作者：伍苗迪[导读] 路基是路面存在的基础，如果路基是不均匀的就会发生沉降的现象，导致路面不平稳，甚至还会导致车辆的沦陷伍苗迪中交一公局海威工程建设有限公司422000摘要：路基是路面存在的基础，如果路基是不均匀的就会发生沉降的现象，导致路面不平稳，甚至还会导致车辆的沦陷，给人们的生命财产安全带来威胁。
而在山区中，为了满足线路的要求，经常需要对山谷进行开挖，这样就会出现很多填挖的交界处，如果这些填挖的交界处出现了不均匀的沉降，则会导致路面产生破坏，破坏的主要表征就是表面会起拱、会出现凹坑等。
具体的原因是什么，需要先对高填方路径不均匀产生的机理进行分析，文章将根据已有的知识进行原因分析，这样不仅能避免因为高填方填挖交界而导致的不均匀沉降现象的发生，还能减少运营阶段维养费用。
关键词：高填方；填挖交界处；沉降目前，有很多的公路都是修建在山区的，尤其是在我国的西南部地区，很多地方都是山岭重丘区，地势起伏大，地形复杂，很多时候因为路线的原因，需要削峰填谷来满足。
高填方路基就是这些施工位置常见的一种路基的结构形式，而在山区进行高填方的路基，难免就会存在很多的填挖交界处。
从目前我国投入使用的公路运营情况来看，在一些高填方的路基中经常会出现不均匀的沉降情况，从而导致路基失稳、开裂等情况，严重影响到了人员安全还有公路的运营。
目前针对这种情况的发生，很多时候采用的是土木材料的方式去进行解决，从而减少或者是避免因为路基不均匀导致的沉降现象的发生[1]。
现如今针对高填方填挖交界处的沉降问题相关的研究也越来越多，很对学者对于沉降的原因，预防和处理措施都进行了研究。
因为导致高填方填挖路基不均匀沉降的因素有很多，像是地形地貌、降雨、路基填料、施工工艺和工期等众多因素的影响，涉及到的参数多且复杂，使得用这些方法计算的沉降量不能全面反映现场不均匀沉降的特征，故有必要结合工程实际对高填方路基不均匀沉降变形进行现场监测分析。
室外工程施工方案
室外工程施工方案一、道路广场工程（一）路基挖方(1)土方采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方法，对于硬土可先由推土机推松，然后用挖掘机或装载机装车。
(2)根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用以下开挖方式：当路堑短而深时采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。
当路堑较深时，也为了扩大施工操作面采用分层全断面横挖法施工，横向全断面掘进时分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行的挖掘。
每层都要留运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。
出现当路堑较长、较深时采用纵向通道掘进法施工，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。
(3)施工要点a、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，采用爆破施工时需经过设计审批；b、路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时要清除换填；c、当挖至路床顶标高以上20cm时停止机械挖土，改用人工清底，碾压前的基底顶标高应考虑压实的下沉量，故要高于路床标高，其值由试验确定；d、路堑挖方施工完成后，采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压达到压实度要求。
（二）路基填方1、基底处理(1)清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
(2)对于零填挖地段，在零填挖以下规定范围内的压实度要符合设计规范要求，若压实度不符合要求，应对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。
(3)对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。
2、路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方纵横填挖交界地段填方，要按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向或横向裂缝。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）（6）《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)；（7）现场调查、采集、咨询所获取的资料；（8）建设单位、上级主管部门及当地政府的相关规定和要求。
1.2 编制原则（1）根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。
（2）合理安排施工时间，尽量保证施工期间原有道路行车畅通，减小因施工对交通的影响。
（3）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本，。
（4）积极采用和推广新工艺、新材料的应用，增加产品的科技含量。
（5）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。
2、工程概况2.1 项目概况尖扎县马克唐镇至康杨镇公路位于尖扎县马克唐镇尖扎县人民法院西侧，总体呈东南至西北走向，路线起于K0+000位于尖扎县铁岭路与规划的神箭路交叉口，设神箭大桥跨越加让沟后至麦什扎村，随后向北沿黄河西岸现有马康公路改建，经解放村、古日羊玛村、烂泥滩、措干口村、格曲村西后，沿杨家村西侧坡地，终点接康杨镇隆康黄河大桥桥头，路线全长20.029km，其中起点段完全利用市政路及在建的神箭大桥共728.894m，实际建设19.300km。
主要工程有路基土石方86.6万方；路面工程17万㎡；桥梁4座共778m，其中大桥711m/3座，中桥67m/1座；平面交叉29处，渡槽2座，天桥1座；环保工程：20km 。
2.2 地形地貌项目区位于青海东部黄河谷地西岸，地质构造上属于中新生代山间断陷盆地。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中，路基填挖交界处是一个关键区域，填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。
为了确保工程质量和安全性，需要制定专项施工方案。
项目目标：1.保证路基填挖交界处的稳定性，避免出现坍塌等安全隐患。
2.加强交界处的排水设计，防止渗水现象的发生。
3.有效控制挖填区域的沉降情况，确保道路的平稳度。
4.合理利用挖土和填土资源，降低施工成本。
二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域，要提前进行现场勘测和土壤测试，分析土壤的物理力学性质和水分含量，为后续施工提供依据。
2.设计方案根据实际情况，制定合理的设计方案：（1）填土方案：根据路基填土的高程和厚度，确定填土的类型和均匀度要求，并采取适当的夯实方法，确保填土的密实度。
（2）挖土方案：根据挖土的深度和挖土量，采用合适的挖掘方式，避免土体塌方，同时要留下足够的砂土层以提供支撑。
（3）交界处理方案：考虑到填土和挖土的不同性质，可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理，以保证填挖交界处的稳定性。
3.施工措施（1）填土施工：严格按照设计方案进行填土施工，确保填土的均匀性和密实度。
（2）挖土施工：采用合适的挖掘方式，避免土体坍塌，并对挖土边坡进行支护措施，保证施工安全。
（3）交界处理施工：根据设计方案，进行垫层、加固层或收敛带等交界处理，确保填挖交界处的稳定性。
（4）排水施工：加强交界处的排水设计，采用排水沟、排水井等排水措施，有效防止渗水现象。
4.监测与保养在施工过程中，需要进行严密监测，及时发现和处理问题。
施工结束后，要进行养护和维修，确保填挖交界处的稳定性和耐久性。
三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时，要加强安全管理，采取以下措施：1.规范施工作业，设置警示牌和安全标志，提醒工人注意安全。
2.严格按照操作规程进行作业，避免人员和设备发生事故。
3.加强施工现场管理，保持施工现场的整洁和通畅。
高陡坡路基填筑专项施工方案
云湛高速公路TJ23标合同段（K222+850～K232+100）高陡坡路基填筑专项施工方案编制：复核：审核：云湛高速公路TJ23标合同段中铁四局集团有限公司项目经理部二〇一五年八月目录一、编制依据 0二、工程概况 02.1设计概况 02.2工程地质 02.3水文特征 0三、施工准备 (1)3.1技术准备 (1)3.2材料准备 (1)3.3测量、试验检测设备 (1)3.4施工人员 (2)3.5 施工机械 (2)3.6 施工安排 (2)四、高陡坡路基施工 (2)4.1 施工测量 (2)4.2 清表及填前碾压 (2)4.3 路基填筑 (3)4.3.1、施工工艺 (3)4.3.2、施工要求 (3)4.3.3、施工方法 (3)4.4动态设计及监控方案 (10)4.4.1、动态设计原则 (10)4.4.2、监控方案 (11)五、施工安全保证措施 (14)5.1安全管理组织机构 (14)5.2安全生产保证措施 (17)5.2.1、组织保证措施 (17)5.2.2、制度保证措施 (17)5.2.3、专项安全措施 (17)六、其他技术保证措施 (19)6.1质量保证措施 (19)6.1.1 质量管理组织机构 (19)6.1.2 工程质量检查制度和措施 (21)6.1.3保证施工工艺的主要技术措施 (22)6.1.4质量控制 (23)6.2环、水保措施 (23)6.2.1环、水保组织机构 (23)6.2.2环、水保措施 (23)6.3文明施工保证措施 (24)高陡坡路基填筑专项施工方案一、编制依据（1）《设计图》、《设计说明》等设计文件；（2）施工合同、招标文件等合同文件；（3）《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工合成材料应用技术规范》等规范文件；（4）《实施性施工组织设计》等施工指导性文件；（5）《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规；（6）本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。
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横向填挖交界路段路基施工方案
本分项工程LK182+220-LK182+230、K182+260-K182+270为横向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，每处处理长度10m。
处治方法：
1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度
2m，每级台阶纵坡内倾4%。
2)当地面横坡陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于
1.25。
当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工
程以确保路基的稳定。
3)挖方区为整体性好的岩石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将
填方边坡高度大于等于10m的路段采用600K N·m能级强夯满夯一遍处
理（单点2击），同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺
设一层塑料格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺
设一层塑料格栅。
格栅铺设至距边坡50cm处。
4)铺设时采用搭接发，按线路垂直方向搭接，搭接宽度不小于30cm。
5)铺设土工格栅时，对格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而
成。
在挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，锚固间距为1m×1m,对于部分
陡坎路段可适当增加格栅数。
6)格栅采用单向塑料土工格栅，拉伸强度≥180KN/m,2%伸长率时拉伸强度
≥64KN/m，5%伸长率时拉伸强度≥130KN/m,屈服伸长率≤10%。
纵向填挖交界处理设计图如下：
横向填挖交界处理平面图
锚固钢筋大样
注：
1）本图尺寸单位以厘米计，B为路基宽度，L为填方侧铺设宽度。
2）本图为路基填挖交界处理设计图；适应于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。