陡坡路堤及填挖交界处理施工方案

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填、挖交界地段路基施工方案

填、挖交界地段路基施工方案

填、挖交界地段路基施工方案1)横向半填半挖地段填方(1)为避免填筑不当出现路基纵向裂缝,横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。

(2)认真清理半填断面的原地面,将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑。

(3)填筑过程中,必须从低处往高处分层摊铺碾压,对填、挖交接处的拼接要视为重点,碾压要做到密实无拼痕。

(4)当原地面线与路槽底部交于左半幅时,对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅;反之,对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。

(5)填挖交界处,应进行超挖处理(地面横坡陡于1:5时应挖台阶),超挖长度为10m(短边),超挖深度为2.0m,若交界处与坡底高差h小于2.0m,则最大超挖深度等于h,并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。

2)纵向填、挖交界路段的填方挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定,挖方为土质及软质岩时,填方部分采用水稳定性较好的填料;挖方部分为硬质岩时,填方部分宜采用填石路堤。

超挖回填部分路基压实度不应小于96%。

(1)为避免填筑不当出现路基横向裂缝,纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。

(2)纵向填、挖交界处,当地面坡度陡于12%时,要求在原地表开挖成向内倾斜2~4%的台阶,台阶宽度不得小于3.0米;当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外,还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段,同时,在路面底面下铺设3层土工格栅,格栅应伸入挖方段不小于4.0米。

(3)格栅伸入填方长度要求:若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅,填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置;若无,则土工格栅伸入填方区不小于8米。

若填挖交界为土质挖方路段,格栅底部土质应挖除,换填碎石土或挖方中的石方,换填厚度为20cm。

纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。

填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法

填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法

填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法陡坡路堤、填挖交界地段施工采用开挖台阶、设置抗滑齿墙、铺设土工格栅、反压护道等加固。

陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施详见表1所示。

陡坡路堤、填挖交界地段主要处置措施设计图详见图1所示。

表1 陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施表(1)横向半填半挖地段填方,应按图纸要求分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

设置过渡段的填方长度不小于10m,采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑,原则上不单独调运或外购。

(2)要认真清理半填断面的原地面,根据图纸要求及技术规范的规定将原地面挖成台阶,台阶顶面应设为2%~4%的反坡,再进行分层填筑。

(3)当挖方区为土质时,路床范围内土质应全部挖除换填,为避免挖填交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,填筑时,必须从低往高分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。

(4)半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面原地面处理好,酌情设置顺路线纵向的排水渗沟,并于适当位置引出。

经监理工程师检查合格后,方可开挖上挖方断面,对挖方中非适用材料必须废弃,严禁填在半填断面内。

(5)纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面,清理长度依据填土高度和原地面坡度而定,原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。

纵向填、挖交界处的路基填方,应按规范要求分层填筑,以免因填筑不当,而出现路基横向裂缝。

填挖交界处路基应向挖方侧超挖10m后再回填。

纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面,在施工时应按图纸要求妥善安排,做到纵向填、挖交界均衡填筑。

(6)若图纸对填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。

2、陡坡路堤段(1)路基应清除原有植物根茎,并开挖宽度≮3m且向内倾斜2~4%的台阶,地表覆盖土层厚度<2.5m时,必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶,从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实,以确保路基稳定。

陡坡路基填挖交界路基处理 技术交底

陡坡路基填挖交界路基处理 技术交底
保护,厚度不小于20cm.
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No:
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底(三级)
路基No:
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
一.施工要求:
1.当地表坡度陡于1:2.5时且路段沟谷方向填方高度大于0.8米时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面大面积拉裂破坏,除要求开挖台阶外,还应在路床中铺设3层双向聚丙烯土工格栅;当向台阶。台阶宽度不得小于3米。
2.纵向填挖交界一般设置在过渡段,其填方区长度应不小于10米,且应才用级配良好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑,当挖方区为强度较高的石质时,也可酌情采用填石路堤。
3.挖方区土质(含强度较低的软石)时,填至上路堤顶面后,应将超挖区挖至路床底面,回填压实规定的压实度。
4.当结合部的原坡面有地下水露出时,应根据地形设置截、排水渗沟并于适当位置引出。
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No:
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。

二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥,终点位于邵阳县峡山铺,路线长54.490km。

该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划,也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。

该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道,沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇,是各乡镇之间相互往来的经济命脉,也是沿线区域对外交流的重要出口。

本合同段起讫桩为(K14+400~K52+281.934),线路里程全长38.207km,其主要技术指标为:公路等级:二级公路,设计行车速度60km/h,路基宽10m,桥涵设计洪水频率:大中桥1/100,小桥及涵洞涵和路基1/50。

路基断面布置为:2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。

路拱横坡采用单直线型,行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%,土路肩采用4%。

主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。

三、施工准备1 施工测量,进行图纸与现场核对和调查,熟悉设计文件等,进行断面复测、中边桩测量放样,边桩处布设标志桩,2根据施工工艺要求,对原材料进行检验、采购、进场;根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场;根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。

3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝,为保证交界地段的施工质量,采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降,具体强化措施如下:(1)过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石,其压实度不下于96%。

(2)填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。

路基填挖交界处理专项施工方案

路基填挖交界处理专项施工方案

路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中,路基填挖交界处是一个关键区域,填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。

为了确保工程质量和安全性,需要制定专项施工方案。

项目目标:1.保证路基填挖交界处的稳定性,避免出现坍塌等安全隐患。

2.加强交界处的排水设计,防止渗水现象的发生。

3.有效控制挖填区域的沉降情况,确保道路的平稳度。

4.合理利用挖土和填土资源,降低施工成本。

二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域,要提前进行现场勘测和土壤测试,分析土壤的物理力学性质和水分含量,为后续施工提供依据。

2.设计方案根据实际情况,制定合理的设计方案:(1)填土方案:根据路基填土的高程和厚度,确定填土的类型和均匀度要求,并采取适当的夯实方法,确保填土的密实度。

(2)挖土方案:根据挖土的深度和挖土量,采用合适的挖掘方式,避免土体塌方,同时要留下足够的砂土层以提供支撑。

(3)交界处理方案:考虑到填土和挖土的不同性质,可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理,以保证填挖交界处的稳定性。

3.施工措施(1)填土施工:严格按照设计方案进行填土施工,确保填土的均匀性和密实度。

(2)挖土施工:采用合适的挖掘方式,避免土体坍塌,并对挖土边坡进行支护措施,保证施工安全。

(3)交界处理施工:根据设计方案,进行垫层、加固层或收敛带等交界处理,确保填挖交界处的稳定性。

(4)排水施工:加强交界处的排水设计,采用排水沟、排水井等排水措施,有效防止渗水现象。

4.监测与保养在施工过程中,需要进行严密监测,及时发现和处理问题。

施工结束后,要进行养护和维修,确保填挖交界处的稳定性和耐久性。

三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时,要加强安全管理,采取以下措施:1.规范施工作业,设置警示牌和安全标志,提醒工人注意安全。

2.严格按照操作规程进行作业,避免人员和设备发生事故。

3.加强施工现场管理,保持施工现场的整洁和通畅。

高陡坡路基填筑专项施工方案

高陡坡路基填筑专项施工方案

云湛高速公路TJ23标合同段(K222+850~K232+100)高陡坡路基填筑专项施工方案编制:复核:审核:云湛高速公路TJ23标合同段中铁四局集团有限公司项目经理部二〇一五年八月目录一、编制依据 0二、工程概况 02.1设计概况 02.2工程地质 02.3水文特征 0三、施工准备 (1)3.1技术准备 (1)3.2材料准备 (1)3.3测量、试验检测设备 (1)3.4施工人员 (2)3.5 施工机械 (2)3.6 施工安排 (2)四、高陡坡路基施工 (2)4.1 施工测量 (2)4.2 清表及填前碾压 (2)4.3 路基填筑 (3)4.3.1、施工工艺 (3)4.3.2、施工要求 (3)4.3.3、施工方法 (3)4.4动态设计及监控方案 (10)4.4.1、动态设计原则 (10)4.4.2、监控方案 (11)五、施工安全保证措施 (14)5.1安全管理组织机构 (14)5.2安全生产保证措施 (17)5.2.1、组织保证措施 (17)5.2.2、制度保证措施 (17)5.2.3、专项安全措施 (17)六、其他技术保证措施 (19)6.1质量保证措施 (19)6.1.1 质量管理组织机构 (19)6.1.2 工程质量检查制度和措施 (21)6.1.3保证施工工艺的主要技术措施 (22)6.1.4质量控制 (23)6.2环、水保措施 (23)6.2.1环、水保组织机构 (23)6.2.2环、水保措施 (23)6.3文明施工保证措施 (24)高陡坡路基填筑专项施工方案一、编制依据(1)《设计图》、《设计说明》等设计文件;(2)施工合同、招标文件等合同文件;(3)《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工合成材料应用技术规范》等规范文件;(4)《实施性施工组织设计》等施工指导性文件;(5)《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规;(6)本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。

路基填挖交界处理专项施工方案

路基填挖交界处理专项施工方案

路基填挖交界处理专项施工方案【专项施工方案】路基填挖交界处理一、背景介绍路基填挖交界处理是道路建设中的重要环节,主要用于处理填方和挖方之间的交界处。

该施工方案旨在确保路基填挖交界处的稳定性和安全性,以保证道路的正常使用。

二、施工目标1. 确保填方和挖方交界处的土体稳定,并防止土方滑坡、坍塌等现象的发生。

2. 保证交界处的平整度和坡度符合设计要求,以提高道路的平顺度和行车安全性。

3. 减少施工对周边环境的影响,保护生态环境。

三、施工步骤1. 前期准备(1)制定施工计划,明确施工目标和时间节点。

(2)组织人员和设备,确保施工的顺利进行。

(3)进行现场勘测,了解填方和挖方的土质情况、地形地貌等。

2. 挖方处理(1)根据设计要求,进行挖方的开挖工作。

(2)挖方施工结束后,对挖方交界处进行清理,确保无杂物残留。

(3)进行挖方交界处的边坡处理,采取适当的边坡坡度和防护措施,以确保边坡的稳定性。

3. 填方处理(1)根据设计要求,进行填方的施工。

(2)填方施工结束后,对填方交界处进行整平,确保平整度符合要求。

(3)进行填方交界处的边坡处理,采取适当的边坡坡度和防护措施,以确保边坡的稳定性。

4. 路基处理(1)对填方和挖方交界处的路基进行处理,确保路基的稳定性。

(2)进行路基的压实和夯实工作,以提高路基的承载力和稳定性。

5. 环境保护(1)施工期间,采取适当的措施,减少施工对周边环境的影响。

(2)对施工现场的污水、废弃物等进行妥善处理,确保不对环境造成污染。

四、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志,确保施工区域的安全。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。

3. 施工机械设备必须经过检查和维护,确保安全可靠。

4. 施工人员必须经过安全培训,掌握施工操作规程和应急处理方法。

5. 施工现场必须配备消防器材,并定期进行检查和维护。

五、质量控制1. 施工过程中,严格按照设计要求进行施工,确保填方和挖方交界处的平整度和坡度符合要求。

陡坡路堤及挖填交界处理施工组织方案

陡坡路堤及挖填交界处理施工组织方案

目录一、编制依据------------------------------------------2二、工程概况------------------------------------------2三、沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征----2四、施工进度计划--------------------------------------3五、准备工作------------------------------------------4六、施工方法------------------------------------------51、高填方路堤施工----------------------------52、填挖交界路基施工--------------------------5七、安全施工措施--------------------------------------7八、环保及文明施工------------------------------------7陡坡路堤及挖填交界处理施工组织设计方案一、设计原则1、路基排水应结合桥涵、隧道等大型构筑物的排水设施,并与自然沟渠水系形成合理网络,同时考虑与当地农田水利设施相结合,注意综合利用,不是农田失灌或冲毁;2、路基排水由边沟、排水沟、截水沟、跌井、急流槽、沉砂池等设施构成,边沟、截水沟的形式应注重安全、视觉效果;《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004;《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96;《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005;《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95;二、工程概况巴南高速D11段陡坡路堤加固处理189米/5处,横向填挖交界处理369米/13处,纵向填挖交界处理741/41处。

三、沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征1、地形测区位于川北丘陵地区,地势总的趋势北高南低,属浅切丘陵地形。

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陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。

二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥,终点位于邵阳县峡山铺,路线长54.490km。

该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划,也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。

该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道,沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇,是各乡镇之间相互往来的经济命脉,也是沿线区域对外交流的重要出口。

本合同段起讫桩为(K14+400~K52+281.934),线路里程全长38.207km,其主要技术指标为:公路等级:二级公路,设计行车速度60km/h,路基宽10m,桥涵设计洪水频率:大中桥1/100,小桥及涵洞涵和路基1/50。

路基断面布置为:2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。

路拱横坡采用单直线型,行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%,土路肩采用4%。

主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。

三、施工准备1 施工测量,进行图纸与现场核对和调查,熟悉设计文件等,进行断面复测、中边桩测量放样,边桩处布设标志桩,2根据施工工艺要求,对原材料进行检验、采购、进场;根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场;根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。

3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝,为保证交界地段的施工质量,采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降,具体强化措施如下:(1)过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石,其压实度不下于96%。

(2)填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。

(3)挖方区为土质(含强度低的软石)时填至上路堤顶面,应将结合区超挖至下路床底面,然后用冲击压路机全面补压2-3遍。

铺设第一层土工格栅,绷紧固定,在分层填筑下路床(压实厚度2*25cm),在下路床顶面铺设第二层土工格栅,待有一定工作面后分层填筑上路床(压实厚度2*15cm)(4)挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着,填方区填至下路床顶面后,用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。

2、台阶是填挖交界结合强度的重要保证,台阶尺按设计尺寸开挖,台阶立面要求机械开挖时预留10cm,用人工修正,台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%,以利于接缝处压实;自下而上随填土进度逐层开挖。

暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土;台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分,须采用小型振动夯机夯压密室。

3、土工材料采用钢塑复合双向土工格栅,设计强度:每延米破断拉力80KN/m,破断伸长率≤3%,2%伸长率时拉伸力≥67KN/m;焊点剥离力≥30N,幅宽6m网络孔径105mm*105mm。

土工格栅施工要点如下:(1)土工格栅铺设时,须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

(2)土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度,其搭接长度不得小于30cm。

(3)铺设土工格栅时不允许有褶皱,要用插钉法固定。

(4)铺设土工格栅前,先将场地平整好,严禁有碎块石等坚硬凸出物。

(5)铺好好的土工格栅两天内须覆盖。

(6)在土工格栅上第一层料压实时,宜采用轻型推土机或前置式装载机。

当已填筑压实厚度大于60cm后,才能用重型压实机械压实。

一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势。

土工格栅法工艺流程如下:(1)平整场地:清除树根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10 cm。

(2)零填地段开挖:零填地段超挖至路表面以下0.8 m,开挖长度为10 m,宽度为交界面宽度。

(3)准备土工格网:将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。

(4)铺土工格网:①按设计长度截断,伸人挖方段台阶 2 m;土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。

②土工格网沿纵轴向不宜设接头缝,如避不开,搭接长度不宜小于O.3 m,并用铅丝绑扎牢固。

③土工格网应铺设平顺无扭曲,与下层密贴好。

(5)连接、固定格栅:先将铺设在挖方段的端部锚牢,然后展开至设计的填方段处,将土工格网张拉紧,使之产生2%~4%的伸长;土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑料带绑扎,无搭接要求,绑扎间距1.0 m;铺好的土工格栅每隔1.5~2.0 m用u形锚钉(钢筋弯成)固定于地面,u形锚钉的间距不大于1 m,其长度大于25 cm,以使铺好的格网平顺并与地面密贴。

(6)回填土料:①铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。

回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半;②回填时,车辆不得直接在铺好的格网上行走;③填土顺序应先填土工格网两端,并形成纵向站台或交通道,然后再依次扩大。

(7)回填料找平:回填土料的表面应用机械或人工找平,局部高差不大于5 cm。

(8)回填料碾压:碾压顺序先由两端向路堤中心碾压,严禁出现反向顺序,压路机应顺路堤纵向行驶,严禁出现横向行驶碾压。

每个碾压层应抽检压实度,一般要求压实度在90%以上。

(9)将土体回填至格网上部0.6 m 时,铺设第二层土工格栅,铺设方法同上。

半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂,因此应该采取一些处理措施,防止造成路基质量事故。

一般是采用挖台阶及加设土工格栅。

1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下:(1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。

(2)在坡面上沿纵向开挖台阶,台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上,坡脚附近为2~2.5 m,高度约为0.5~1.0 m,并做成2%~4%的反向横坡,当岩基面上的覆盖层比较薄时,台阶应挖至弱风化岩层内,且宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时,应在沿坡脚位置每间隔2~3个填层高度设置一个盲沟,将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。

(3)采用小型压实机械压实或人工夯实,其压实度按路基填土要求严格进行检测。

在进行填方区压实度检测时,应将该区域作为重点检测对象,若压实度不合格,要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。

但要注意以下两点:①原地面第一台阶不能强夯。

②开挖顺序从下至上。

2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性,减少不均匀沉降,应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。

山体自然坡比不小于1:2,且填高大于4m时,在路基填土高度处,每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。

路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅,土工格栅原料为涤纶工艺长丝,涂敷原料为改性沥青、丙烯酸树脂,极限抗拉强度不小于25KN/m,对应延伸率≤10%,网孔尺寸25*25,幅宽3m,成品克重≥135g/m2,涂敷率(DPU%)≥20%,结点强度≥130N。

土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为:土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用,格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力,形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。

此复合体能够隔离应力和位移的传递,从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降;它对局部荷载具有网兜效应,使荷载的分布更为均匀;土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力,增强了路基的稳定性。

从而达到消除路基不均匀沉降之目的。

五、陡坡路堤处路基施工方法当地面横坡缓于1:5时,填筑路基前清除地表耕织土,厚度按0.3米计,然后挖成宽度不小于2.0米,向内倾4%的台阶后在填筑路基;当地面横坡为1:5~1:2.5时,地表开挖反向台阶,台阶宽度不小于2.0米。

对于路面横坡陡于1:2.5时进行稳定性验算,不满足稳定性要求时,采用支挡、抗滑等措施加以解决,稳定性满足要求时,一般采用以上措施加强路基的整体稳定性,减少不均匀沉降。

路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时,其路基的稳定性已在支挡工程中考虑。

对于陡坡路堤采取以下处理措施:⑴清楚地表草皮、腐殖土和覆盖土,再将地面挖成宽度不小于2米、内倾横坡为2~4%的台阶;⑵在路堤上侧坡面上设置排水设施,以阻止地面水浸湿基底;⑶地面以上1米范围内采用粒径大的填料,填料应嵌入地面;⑷陡坡路堤下侧按二级填筑,第一级路肩边部以下8米边坡坡率取为1:1.5,第二级8米以下12米边坡坡率取为1:1.5,一二级边坡之间设置宽2米、外倾坡度3%的边坡平台;⑸地面纵坡大于1:5,为防止路基产生不均匀沉降,造成路面拉离,应在路基填方第一级边坡以下用土工格栅进行加固,且路基纵向内倾开挖3%的台阶(土质地段纵向填挖交界处理一般设计图、土质地段横向填挖交界处理一般设计图)⑹待路基填筑到路槽以下3.0米时停止填筑,及时观测高陡坡路堤填筑过程及填筑后的地基稳定情况,对高陡坡路堤进行路基稳定和沉降动态观测。

沉降观测断面按50米间距布置,位移观测断面按100米间距设置。

陡坡路基设计图如下:注:1、图中尺寸均以厘米计;本图为陡坡路堤设计图。

2、陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下,地面横坡陡于1:5且边坡高度大于8m独段,为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂,在路面结构层80cm范围内铺设3层土工格栅,路面结构层以下2.3m~8.3m 范围内,垂直间隔60cm铺设土工格栅。

3、格栅采用双向塑料土工格栅,拉伸屈服强度≥80KN/m,延伸率≤10%。

4、铺设土工格栅应进行有效的锚固,锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。

六、保证措施组织保证1、首先得配备一批专业的项目技术队伍,根据工程量的实地情况统计所需的强有力的人员。

建立项目的管理组织结构,全面负责项目的施工。

在此基础上配备先进的施工设备,有效组织人力、设备、物资等资源,保证质量管理体系的有效运行,实现质量目标。

2、各部门之间相互配合,最为主要的还是部门与部门之间的沟通、相互探讨研究、促进工程的进展。

3、保证机构图七、技术保证措施1、对专业队伍要进行岗前培训和一定的综合考评,培训内容包括任务、要求、和一些常规知识增强员工的质量意识及对参加本工程建设的责任感达到“高标准,严要求”,管理体制标准化。

2、根据个人所能进行任务分配,责任到人,落实到位按期进行理论知识培训、专项技能培训、培训对象为施工、测试、安置、机械操作、各专业施工操作人员等。

培训内容为:“施工技术及操作技能质量安全管理知识,环保水保管理知识、等”。

并组织考核,保持上岗持证。

3、通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训,以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。

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