纵向填挖交界施工方案
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
山区高填方填挖交界处防沉降施工措施
山区高填方填挖交界处防沉降施工措施发布时间：2022-09-13T05:32:23.281Z 来源：《工程建设标准化》2022年9期（上）作者：伍苗迪[导读] 路基是路面存在的基础，如果路基是不均匀的就会发生沉降的现象，导致路面不平稳，甚至还会导致车辆的沦陷伍苗迪中交一公局海威工程建设有限公司422000摘要：路基是路面存在的基础，如果路基是不均匀的就会发生沉降的现象，导致路面不平稳，甚至还会导致车辆的沦陷，给人们的生命财产安全带来威胁。
而在山区中，为了满足线路的要求，经常需要对山谷进行开挖，这样就会出现很多填挖的交界处，如果这些填挖的交界处出现了不均匀的沉降，则会导致路面产生破坏，破坏的主要表征就是表面会起拱、会出现凹坑等。
具体的原因是什么，需要先对高填方路径不均匀产生的机理进行分析，文章将根据已有的知识进行原因分析，这样不仅能避免因为高填方填挖交界而导致的不均匀沉降现象的发生，还能减少运营阶段维养费用。
关键词：高填方；填挖交界处；沉降目前，有很多的公路都是修建在山区的，尤其是在我国的西南部地区，很多地方都是山岭重丘区，地势起伏大，地形复杂，很多时候因为路线的原因，需要削峰填谷来满足。
高填方路基就是这些施工位置常见的一种路基的结构形式，而在山区进行高填方的路基，难免就会存在很多的填挖交界处。
从目前我国投入使用的公路运营情况来看，在一些高填方的路基中经常会出现不均匀的沉降情况，从而导致路基失稳、开裂等情况，严重影响到了人员安全还有公路的运营。
目前针对这种情况的发生，很多时候采用的是土木材料的方式去进行解决，从而减少或者是避免因为路基不均匀导致的沉降现象的发生[1]。
现如今针对高填方填挖交界处的沉降问题相关的研究也越来越多，很对学者对于沉降的原因，预防和处理措施都进行了研究。
因为导致高填方填挖路基不均匀沉降的因素有很多，像是地形地貌、降雨、路基填料、施工工艺和工期等众多因素的影响，涉及到的参数多且复杂，使得用这些方法计算的沉降量不能全面反映现场不均匀沉降的特征，故有必要结合工程实际对高填方路基不均匀沉降变形进行现场监测分析。
施工方案优秀50篇_施工方案【优秀3篇】
施工方案优秀50篇_施工方案【优秀3篇】工程施工方案篇一工程概括：为了净化水体，美化环境，给广大市民提供一个优美舒适的环境。
根据施工现场的现状，有关部门决定将管道清淤和整治工程交给银浩施工。
（1）管道清淤降水、排水使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。
将需要疏通的管线进行分段，分段的办法根据管径与长度分配，相同管径两检查井之间为一段。
（2）管道清淤稀释淤泥高压水车把分段的两检查井向井室内灌水，使用疏通器搅拌检查井和污水管道内的污泥，使淤泥稀释；人工要配合机械不断地搅动淤泥直至淤泥稀释到水中。
（3）道清淤截污设置堵口将自上而下的第一个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死，然后将下游检查井出水口和其他管线通口堵死，只留下该段管道的进水口和出水口。
（4）清淤吸污用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净，两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水枪冲击井底淤泥，再一次进行稀释，然后进行抽吸完毕。
（5）高压清洗车疏通使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带伸入上游检查井低部，把喷水口向着管道流水方向对准管道进行喷水，污水管道下游检查井继续对室内淤泥进行吸污。
（6）管道清淤通风施工人员进入检查井前，井室内必需使大气中的氧气进入检查井中或用鼓风机进行换气通风，测量井室内氧气的含量，施工人员进入井内必需佩戴安全带、防毒面具及氧气罐。
（7）清淤在下井施工前对施工人员安全措施安排完毕后，对检查井内剩余的砖、石、部分淤泥等残留物进行人工清理，直到清理完毕为止。
然后，按照上述说明对管道污水检查井逐个进行清淤，在施工清淤期间将首先清理的检查井进行封堵，以防止之前清理的淤泥流入管道或下游施工期间对管道进行充水时流入检查井和管道中。
路基施工方案篇二施工时采用自卸汽车配合挖掘机方式进行，推土机粗平和平地机精平，并采用振动压路机碾压的方法。
填筑时采用分层分段填筑的方式进行，在略高于最佳含水量时碾压。
填筑材料应分层平行摊铺，每层松铺厚度，应由试验确定。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中，路基填挖交界处是一个关键区域，填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。
为了确保工程质量和安全性，需要制定专项施工方案。
项目目标：1.保证路基填挖交界处的稳定性，避免出现坍塌等安全隐患。
2.加强交界处的排水设计，防止渗水现象的发生。
3.有效控制挖填区域的沉降情况，确保道路的平稳度。
4.合理利用挖土和填土资源，降低施工成本。
二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域，要提前进行现场勘测和土壤测试，分析土壤的物理力学性质和水分含量，为后续施工提供依据。
2.设计方案根据实际情况，制定合理的设计方案：（1）填土方案：根据路基填土的高程和厚度，确定填土的类型和均匀度要求，并采取适当的夯实方法，确保填土的密实度。
（2）挖土方案：根据挖土的深度和挖土量，采用合适的挖掘方式，避免土体塌方，同时要留下足够的砂土层以提供支撑。
（3）交界处理方案：考虑到填土和挖土的不同性质，可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理，以保证填挖交界处的稳定性。
3.施工措施（1）填土施工：严格按照设计方案进行填土施工，确保填土的均匀性和密实度。
（2）挖土施工：采用合适的挖掘方式，避免土体坍塌，并对挖土边坡进行支护措施，保证施工安全。
（3）交界处理施工：根据设计方案，进行垫层、加固层或收敛带等交界处理，确保填挖交界处的稳定性。
（4）排水施工：加强交界处的排水设计，采用排水沟、排水井等排水措施，有效防止渗水现象。
4.监测与保养在施工过程中，需要进行严密监测，及时发现和处理问题。
施工结束后，要进行养护和维修，确保填挖交界处的稳定性和耐久性。
三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时，要加强安全管理，采取以下措施：1.规范施工作业，设置警示牌和安全标志，提醒工人注意安全。
2.严格按照操作规程进行作业，避免人员和设备发生事故。
3.加强施工现场管理，保持施工现场的整洁和通畅。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案【专项施工方案】路基填挖交界处理一、背景介绍路基填挖交界处理是道路建设中的重要环节，主要用于处理填方和挖方之间的交界处。
该施工方案旨在确保路基填挖交界处的稳定性和安全性，以保证道路的正常使用。
二、施工目标1. 确保填方和挖方交界处的土体稳定，并防止土方滑坡、坍塌等现象的发生。
2. 保证交界处的平整度和坡度符合设计要求，以提高道路的平顺度和行车安全性。
3. 减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
三、施工步骤1. 前期准备（1）制定施工计划，明确施工目标和时间节点。
（2）组织人员和设备，确保施工的顺利进行。
（3）进行现场勘测，了解填方和挖方的土质情况、地形地貌等。
2. 挖方处理（1）根据设计要求，进行挖方的开挖工作。
（2）挖方施工结束后，对挖方交界处进行清理，确保无杂物残留。
（3）进行挖方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
3. 填方处理（1）根据设计要求，进行填方的施工。
（2）填方施工结束后，对填方交界处进行整平，确保平整度符合要求。
（3）进行填方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
4. 路基处理（1）对填方和挖方交界处的路基进行处理，确保路基的稳定性。
（2）进行路基的压实和夯实工作，以提高路基的承载力和稳定性。
5. 环境保护（1）施工期间，采取适当的措施，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工现场的污水、废弃物等进行妥善处理，确保不对环境造成污染。
四、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3. 施工机械设备必须经过检查和维护，确保安全可靠。
4. 施工人员必须经过安全培训，掌握施工操作规程和应急处理方法。
5. 施工现场必须配备消防器材，并定期进行检查和维护。
五、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保填方和挖方交界处的平整度和坡度符合要求。
填挖交界施工方案
填挖交界施工方案、方法
为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，需要对填挖交界处进行强化处理。
除了挖台阶处理外（台阶宽度大于2m）,挖方侧的路床应进行翻挖处理，压实度不小于96%。
纵向填挖交界在交界处的路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，长度分别为14m及12m，土工格栅平行于路线方向铺设且伸入填方路段10m，并设置横向碎石盲沟，以排除地下渗水；横向填挖交界处在路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，土工格栅延伸至填方边坡并回折2m。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
路基填方的施工工艺方案
路基填方施工工艺1、施工前的准备工作（1）核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
（2）将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃;将地面结构物于以拆除。
2、路基填筑土石方施工方法（1）填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。
开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。
路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1:5斜坡顺接。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。
填土前填方材料按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。
（3）路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工;运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
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纵向填挖交界路段路基施工方案
本分项工程K179+615、K180+485、K181+755、LK180+955、LK181+250、LK181+795、LK182+235、K182+265、LK182+390为纵向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，每处处理长度13m。
处治方法：
1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度
2m，每级台阶纵坡内倾4%。
2)当地面横坡陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于
1.25。
当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工
程以确保路基的稳定。
3)挖方区为整体性好的岩石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将
填方边坡高度大于等于10m的路段采用600K N·m能级强夯满夯一遍处
理（单点2击），同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺
设一层塑料格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺
设一层塑料格栅。
铺设长度为13m。
4)铺设时采用搭接发，顺路方向搭接，搭接宽度不小于30cm。
5)铺设土工格栅时，对格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而
成。
在挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，锚固间距为1m×1m,对于部分
陡坎路段可适当增加格栅数。
6)格栅采用单向塑料土工格栅，拉伸强度≥180KN/m,2%伸长率时拉伸强度
≥64KN/m，5%伸长率时拉伸强度≥130KN/m,屈服伸长率≤10%。
纵向填挖交界处理设计图如下：
纵向填挖交界处理平面图
锚钉钢筋大样
注：
1）本图尺寸单位以厘米计，B为路基宽度。
2）本图为路基填挖交界处理设计图；适应于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填筑填挖交界结合部进行处理。