物流管理模式的创新

的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在
着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运
输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效
应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的
目的。 物流最主要的问题直接来自工商企业的经营，企业物流是物流研究和实践最重要 的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生 产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以 及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营 就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良 好经济效益而理顺各种关系的活动过程。 1.2 企业物流经营模式选择的必要性
物流管理模式的创新
摘要：072 物流是当前社会的一个重要行业,是指利用现代信息技术和设备,将
物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化 服务模式和先进的服务流程;涉及面相当广。随着 21 世纪挖掘继劳动力资源以后 的“第三利润源”的呼声越来越高涨,现代物流挑起了新经济的大梁。但电子商 务的快速发展无疑暴露了我国物流系统的滞后，我们有理由有责任加速我国在物 流模式方面的创新。 关键词：企业物流 物流自营 物流外包 创新 电子商务
物流比例过大，专业物流代理服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也 制约着物流管理的发展。
（3）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制 约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（4）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门 的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约 了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
较普遍，但外包的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动，是因为物流外包常
常使企业失去对一些产品或服务的控制，增加企业正常生产的不确定性；其所产
生的收益分配的不确定性，使企业承担很大的盈利风险；外包有可能使企业丧失
学习机会和核心能力的培养机会。
一般说来，如果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力较弱，
2 企业物流经营模式选择
企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功 的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流 自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。 2.1 物流自营方案 物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营 方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些 服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务， 物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值 链是松散的联系。 据调查，在国内工业企业中，36%和 46%的原材料分别由企业自身和供应方企业 承担；产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别 为 24.1%和 59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为 76.5%和 17.6%。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业掌握对 顾客的控制权，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，确保企业能获取 长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物流职能外包， 必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让，现有的物流人员换岗 甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层无疑要冒很大的 改革风险；企业的产权状况决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了 自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延
1 实施物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的 客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造 企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题， 简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和 合适的地点提供给客户。 1.1 物流管理强调运用系统方法解决问题
宕、货物受损等对方违约的困扰。 一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强， 企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：①将分散在不同组 织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管 理一体化。②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程 或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。 ③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索 取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务， 内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。④成立物流子公司，代理企业专司物 流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力 可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。 2.2 物流外包方案 物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业 物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业 务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进
企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：①外包全部物流，
当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙伴，以
提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务；当企业物流服务的
复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包给潜在 的专业化的第三方物流企业。②外包部分物流，当企业物流服务的复杂性低但资 产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产 租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的复杂性高且资产的专用 性高时，运用激励机制实施部分物流外包。 2.3 物流联盟方案 物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成 优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、 全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物 流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟 的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、 讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。 一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力很弱， 或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企业采用 物流联盟模式较适宜。常见的物流联盟经营方式有：①水平一体化物流联盟，通 过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。如不 同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相 近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。 于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。 ②垂 直一体化物流联盟，要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理 范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企 业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争 优势。③混合一体化物流联盟，是水平一体化物流联盟和垂直一体化物流联盟的 有机组合。
随着上海 APEC 通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦 快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT）入主 联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资代理国际快递价 格均低于中国邮政 EMS 的 10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的 APEC 通关系统工程采用的高科技快递工具 DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可
0 引言 自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并
随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起， 物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们 对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的 一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高 效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并 可以实现对资源有效控制和管理。
将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上 的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题： （1）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、
推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。 （2）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营
由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的 作用和 地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键， 而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。 按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的 14.8%；而美国的研究表 明，各种商品的物流费用百分比，最低占 10%，而最高可达 32%；而中国的研究 表明，一般商品物流成本占商品总成本 50%～60%以上，水果、食品等商品的流 通费用占商品总成本的 60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达 20%；物流过程 占用的时间几乎占整个生产经营流程的 90%。据统计，发达国家的物流成本一般 占 GDP 的 10%左右，而中国的物流成本在 15%～30%之间。
3 我国物流业与国际物流业发展的现状
我国于 1997 年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有 83 家分支机构，123 家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的 物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的 是 B2B 电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展。