负环管片拼装方案
负环管片拼装方案
第1章编制说明1.1编制依据1）天津地铁5号线R1合同段职~淮区间盾构工程施工设计图纸2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）3）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）4）《盾构法施工技术及验收规范》（GB50208-2008）5）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）6）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
7）国家或地方现行其他相关规范、规程。
1.2编制范围天津地铁5号线R1合同段职业大学站~淮河道站区间负环管片安装施工。
1.3 编制目的1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行；2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验；3）确保盾构施工工期的要求。
第2章工程概况2.1 盾构区间概况职业大学站～淮河道站区间为单洞单线双线隧道，区间起于职业大学站，向东南方向沿规划淮东路设置，沿线穿越农田、鱼塘、丰产河、淮河道，到达规划淮东路与淮河道交口东南侧的淮河站，区间左线起讫里程为DK5+694.780～DK7+110.050，区间全长1416.270m。
右线起讫里程为DK5+752.410～DK7+111.050，长1358.640m。
本区间段里程右DK6+268.500设一处联络通道兼泵房，在右DK6+840.000处设一处联络通道。
2.2 管片概况区间隧道衬砌采用外径6.2m、内径5.5m、厚度0.35m、环宽1.5m的平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，混凝土强度等级C50、抗渗等级P10，衬砌接缝防水采用弹性橡胶密封垫。
6块环分块形式，即由封顶块F，邻接块L，和标准块B构成。
为适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要，采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，对不同的缓和曲线、圆曲线段均以经计算优选的最佳衬砌布置方案拟合（一般拟合误差≤10mm，局部≤20mm）。
环纵缝均采用M30高强弯螺栓连接，螺栓机械性能等级为5.8级。
负环管片安装
1.1.1负环管片安装
当盾构组装调试等工作完成后，组织相关人员对盾构设备、反力提供系统、始发台等进行全面检查与验收。
验收合格后，开始将盾构向前推进，并安装负环管片。
（1）分别调试推进系统和管片安装系统，确保这两个系统能稳定工作；
（2）割除洞门内的最后一层钢筋网，为盾构推进做好准备。
钢筋网必须在盾构推进之前割除完成；
（3）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备，见图6-26；
（4）从下至上一次安装第一环管片，要注意的管片的转动角度一定要符合设计。
偏差宜控制为：高程和平面±50mm，每环相邻管片高差2mm，纵向相邻管片高差4mm；
（5）安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，一定要及时加固；
（6）第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装；
（7）管片在被推出盾尾时，要及时的支撑加固，防止管片下沉或失圆。
同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固；
（8）当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。
图8-26 负环管片安装示意图。
负环管片拼装安全技术交底
2.2.2负环管片安装步骤
1、第-9环管片开始从下往上拼装，首先安装拱底块，再依次安装标准块或邻接块，最后安装封顶块（K）。先安装（A2）1块，再依次安装（A1）1块，邻接块及封顶块；在安装第一个整环管片（B1）1块、（B2）1块时，需在管片安装机的抓取头归位之前，用L型钢板将这两块管片固定在盾壳的固定位置，钢板焊在盾壳内表面，安装好封顶块拧紧连接螺栓后拆除L型钢板。第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，推进时，注意控制推进油缸行程，尽量使其推进油缸的行程保持一致。施加一定的推力把管片压紧在反力架上，确保管片与反力架紧贴。
2.2、负环管片安装工艺
2.2.1负环安装工艺
1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。
2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K块在15点位）。
3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。
2、由于负环管片与始发架轨面间有105mm间隙，在管片脱出盾尾后，必须在始发架轨面与管片之间设置150mm高三角木楔子垫实，每环管片左右各垫4个（共计8个），根据实际衬垫效果，可适当增加木楔子的数量。
3、共9环负环，拼装顺序依次为K块在15（-9环）→12（-8环）→9（-7环）→6（-6环）→3（-5环）→15（-4环）→12（-3环）→9（-2环）→6（-1环）点位。
盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案
目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。
1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。
表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。
负环管片安装和拆除技术交底
XX地铁X号线项目施工技术交底书交底项目：负环管片安装和拆除技术交底交底：复核：审核：中铁XX（集团） XX地铁X号线X标项目部二〇XX年X月XX日负环安装和拆除技术交底一、工程概况1．工程简介本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。
管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。
管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。
同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。
负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。
二、结构形式根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。
负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。
三、施工工艺流程图四、负环管片拼装1、拼装负7环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片。
⑴、安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。
⑵、拼装落底块A2负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。
负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。
⑶、拼装标准块A1、A3A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。
每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。
负环安装技术交底
技术交底记录A3.12工程名称交底部位工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：一、负环管片参数本区间负环管片采用直线环管片，厚度350mm，内径5500mm，外径6200mm，长度1200mm。
二、负环拼装盾构始发采用8环负环（图1），拼装方式错缝拼装，负八～负一环不粘贴止水条，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，但是自0、1环开始，必须正常使用防水材料。
图1负环位置图因盾尾内壳与管片外径之间有3厘米间隙，为了保证负环管片拼装完成后向后推动过程中，不损坏盾尾刷，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.2米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢前部与盾壳点焊，以方便负环管片安装完成后将其移除如图2技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：图2圆钢位置图三、负八环施工方法负环拼装的好与坏取决于第一环负环的拼装，负八环拼装点位选取12点位（见图3），拼装采用错缝拼装。
1、测量放线先在盾尾壳上放出隧道的水平中心线。
2、拼装第一块管片A2首先拼装第一块管片A2,A2管片的中间纵向螺栓孔应隧道中心线对齐3、拼装标准块A1、A3拼装完A2后，拼装A1、A3，A1左侧，A3右侧，每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案工程名称XX轨道交通4号线Ⅳ-TS-13标土建工程交底部位笠泽西路站～流虹西路站区间工序名称负环安装交底提要：负环安装技术交底交底内容：4、拼装邻接块B1、B2及封顶块K安装负八环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负八环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。
盾构始发负环管片拼装间隙控制
盾构始发负环管片拼装间隙控制一工程描述1.1工程简介左线土压平衡式、右线敞口式盾构使用反力架、始发基座一致，右线土压平衡式盾构为租用设备，使用租赁单位反力架和始发基座。
1.2 负环拼装负环管片包括负环钢管片和负环混凝土管片。
负环钢管片为300mm厚，宽度为300m，内径为5400mm，外径为6000mm的钢制圆环。
混凝土管片为300mm厚，宽度为1200mm，内径为5400mm，外径为6000mm。
盾构机盾体外径6150mm，壁厚45mm。
负环钢管片起到连接负环混凝土管片和反力架的作用。
负环管片采用整环错缝拼装。
根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用9环负环管片，其中0环插入结构内750mm。
负环混凝土管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，用连接螺栓连接固定。
因盾尾内径与管片外径之间有30mm的间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接约1.5米长的φ30圆钢 4 根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。
圆钢靠近撑靴方向与盾壳点焊 2 个点，以方便负环管片安装完成后将其移除。
φ30圆钢位置分布图如图14。
图14 圆钢位置分布图第一环负环的位置对整个隧道管片的质量影响很大，因此对第一环负环准确定位。
拼装负环时，第一块管片的位置在盾尾画出线条标记，拼装手根据画线给管片定位。
负环拼装先拼装落底块（标准型管片A2 块），再拼装标准块 A1、A3，最后拼装邻接块 B1、B2及封顶块C。
每安装一块管片，立即将管片连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。
管片安装到位后，及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。
第一环负环管片拼装成圆后，用4～5组油缸完成管片的后移，管片在后移过程中，严格控制每组推进油缸的行程，使每组推进油缸的行程差小于10mm，保证管片的断面与设计线路垂直。
每拼一环管片由千斤顶推出盾尾，在管片脱离盾尾时及时用木楔垫实管片与始发基座导轨之间的间隙并对管片连接螺栓进行二次紧固。
负环开口环与闭口环拼装
分部（分项）工程安全技术交底记录表
建设单位名称
编号
单位工程名称
被交底单位
交底部位
负环开口环与闭口环拼装
工种
交底内容：
1、拼装负环管片时必须落实专人负责指挥，地面和井下各有1名专责指挥工。
2、拼装开口环时，吊运管片时行车起步时应发出信号，示意井下人员迅速离开吊物下方。
3、吊运管片时要用专用吊运管片的钢丝绳，严禁违章吊运。
7、举重臂拼装头子必须拧紧到位，严禁施工人员进入举重臂半径活动范围内。
8、刷盾尾两侧油脂时，最好辅设跳板，两头应捆扎紧，以防跷头，掉下来的多余油脂要及时清除干净，以防滑跌。
9、开口环管片拼装好以后，多余的螺丝、垫圈、螺杆应集中放好，做好落手清工作，搞好文明施工。
交底人签名
交底日期
2008年月日
被交底人签名
4、拼装开口环时，3块管片之间螺丝要及时拧紧，并且还要用绳线葫芦相对角拉拢两块管片，防止两块管片向两边外侧倾覆，管片外弧面与盾构基座上导向轨之间的空档，要用三角形木垫及时填塞。
5、拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。
6、盾构司机在拼装时，要集中思想，听清楚专人指挥声，不要误操作，以免伤人和损坏设备，举重臂旋转时，先鸣号警示，必须看清旋Fra bibliotek半径内是否有人员。
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.. .第1章编制说明1.1 编制依据1）天津地铁5号线R1合同段职~淮区间盾构工程施工设计图纸2）《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999，2003版）3）《盾构法隧道施工与验收规》（GB50446-2008）4）《盾构法施工技术及验收规》（GB50208-2008）5）《城市轨道交通工程测量规》（GB50308-2008）6）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
7）或地现行其他相关规、规程。
1.2 编制围天津地铁5号线R1合同段职业大学站~淮河道站区间负环管片安装施工。
1.3 编制目的1）规操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行；2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验；3）确保盾构施工工期的要求。
第2章工程概况2.1 盾构区间概况职业大学站～淮河道站区间为单洞单线双线隧道，区间起于职业大学站，向东南向沿规划淮东路设置，沿线穿越农田、鱼塘、丰产河、淮河道，到达规划淮东路与淮河道交口东南侧的淮河站，区间左线起讫里程为DK5+694.780～DK7+110.050，区间全长1416.270m。
右线起讫里程为DK5+752.410～DK7+111.050，长1358.640m。
本区间段里程右DK6+268.500设一处联络通道兼泵房，在右DK6+840.000处设一处联络通道。
2.2 管片概况.. .区间隧道衬砌采用外径6.2m、径5.5m、厚度0.35m、环宽1.5m的平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，混凝土强度等级C50、抗渗等级P10，衬砌接缝防水采用弹性橡胶密封垫。
6块环分块形式，即由封顶块F，邻接块L，和标准块B构成。
为适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要，采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，对不同的缓和曲线、圆曲线段均以经计算优选的最佳衬砌布置案拟合（一般拟合误差≤10mm，局部≤20mm）。
环纵缝均采用M30高强弯螺栓连接，螺栓机械性能等级为5.8级。
第3章施工准备3.1 材料准备主要材料：负环管片（共8环，提前进场）管片螺栓（M30高强弯螺栓，螺栓机械性能等级为5.8级）管片弹性密封垫（与正常管片相同）管片吊带、油桶专用吊装链、钢轨、木。
3.2 机具准备16吨龙门吊、电瓶车、管片拼装机、管片吊机、电焊机、氧气乙炔、轴流风机、空压机、风动扳手、手动扳手、吊装头、锤子。
3.3 作业条件1、组织技术人员学习相关规和技术标准，审核施工图纸。
2、对作业人员进行技术交底、技术培训。
3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。
4、洞门探已打，未发现异常情况，满足设计及施工规要求。
.. .5、加强型盾尾刷已涂抹盾尾油脂，并填充均匀。
6、与负环安装相关的材料均已到场。
第4章负环管片安装.. .现在负环管片反力架已经安装就位，盾构机管线连接完成后位置后移，盾尾贴在反力架上，示意位置关系如下图4-1盾构位置示意图区间隧道采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，径5.5m，每环长度1.5m，由封顶块（XF）、邻接块（XL1）、邻接块（XL2）、标准块（XB1）、（XB2）、（XB3）六片管片组成。
纵、环向均采用M30双头螺栓连接，采用纵向错缝拼装式。
（1）-7、-6、-5、-4、-3、-2、-1、0环拼装直线环，整环拼装，并以0环做为始发环，按设计图纸要求，洞门衬砌长度不得少于600mm的要求，暂定为600mm,具体按实际进行调整。
（2）采用直线始发；（3）防止管片移动错位，油缸推力差控制在200t以；（4）根据盾构自动测量系统的测量结果及千斤顶行程差，确定下次推进的纠偏量与推进油缸的组合运用式；（5）盾构推进至-5环时，进行壁后注浆（浆液为单液浆）。
4.1 负环管片安装施工流程负环管片安装施工流程:千斤顶收缩到位→安装[XL]1型管片→拼装完后推→完成-6环拼装与-7环连接→-7环推出盾体，空隙打入木楔子→-5环拼完切入土体，负环拼装如同正常掘进.. .4.2 负环管片安装施工按设计要求经精确测量将反力架等定位后，拼装负环管片，为盾构推进提供后座反力。
根据始发里程定出反力架位置，负环管片由8环钢筋混凝土管片组成，错缝拼装。
负环管片支撑系统采用钢结构反力架，拼装时遵循管片端面与反力架环面保持平行的原则。
支撑系统必须具有足够的强度和刚度。
在安装反力架时，必须格控制里程，反力架两立柱的支座，采用预埋钢板螺栓连接的式，控制其表面标高，并且在支座上弹出反力架里程控制线。
两立柱用全站仪双向校正垂直度。
采用加设钢垫片的法调整反力架环面，使它形成的平面与负8环管片的平面格吻合，负7环与反力架用螺栓连接或直接与反力架接触。
盾构机始发时需要在反力架与洞口之间拼装负环。
负环的中心线坡度与始发段设计坡度一致。
根据设计图纸上的管片理论排列和负环的环数确定负环的-7环管片拼装位置。
-7环的位置定位非常重要，管片车运送第一块B2型管片运至拼装机下后按以下步骤拼装：①根据管片安装顺序，将需安装管片位置的千斤顶缩回，空出管片拼装空间位置。
②为保证盾尾间隙，在仰拱围放置4条L×B×H=1500×100×30mm薄木板，两端用角钢扶稳，并保证千斤顶后推负环时，负环管片不会从薄木板上滑落，在拼装过程中如有与管片接触的情况，可将木板稍作削薄，拼装完成第二环以后可以拆除。
③管片安装采用遥控器操作，安装头须与管片调整好相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片安装。
④将管片旋转至最终的正确位置上，并在盾壳对管片采取临时固定措施。
⑤穿上螺栓，拧紧螺帽（只安装环向螺栓）。
⑥依次拼装B型管片、L型管片、F型管片；安装L1管片、L2管片时在盾壳采取临时固定措施，防止管片下垂。
⑦待负7环成环后，用千斤顶将此环整体后推，千斤顶伸长速度不宜太快。
⑧管片输送器继续输送负7环管片至安装位置并重复以上步骤，拼装成整环并用纵向螺栓与负7环连为一体。
⑨当负7环脱离盾壳时始发托架导轨与负环外径之间的空隙打入木楔子以支撑负环；必要时用钢丝绳加花兰螺栓或导链在负环管片背面箍紧，以提高负环管片的刚度。
.. .图4-3钢丝绳紧箍管片⑩当负5环拼装完毕后，盾构机刀盘切入土体，之后的负环拼装与初始掘进段管片拼装一致。
当继续拼装负环管片时，盾尾的负环管片将陆续移出，利用木楔将管片支垫于始发托架上，每环管片加设两个木楔子。
图4-4负环管片木楔支撑4.3 成品保护1、原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，由专人保管。
2、盾构管片表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，在贮存在运送过程中应对管片采取有效的保护措施。
3、管片堆放场地地坪必须坚实、平稳，管片堆放整齐。
管片每层之间放置垫木，垫木放置位置必须正确且各层垫木在同一垂直线上、前后对齐；堆入高度不超过6层。
4、各堆管片必须有足够的安全吊运间距。
.. .5、管片运输应平稳，不倾倒，管片间相互不碰撞。
6、对于储存、运输中受到损伤的管片，应有专人负责采取废弃、补修等措施。
7、管片拼装前，应格检查，确保密封垫沟槽及平面转角处没有剥落缺损，不合要求应进行修补。
8、管片弹性密封垫表面应在同一平面上，禁歪斜、扭曲，管片在粘贴密封垫12h，不得下井拼装。
第5章质量保证措施5.1 组织保障措施1) 建立健全的质量管理体系。
2) 设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。
3) 安置工作独立的、拥有足够权力的质检人员，质检人员应负责向上级管理部门及监理提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。
4) 对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。
5.2 制度保障措施1) 加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则：(1) 贯彻执行“每道工序必检”原则；(2) 贯彻执行“谁施工谁负责工程质量”的原则；.. .(3) 贯彻执行“施工操作人员是直接责任人”的原则。
2) 建立质量管理程序，设立以工区主任为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
3) 建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。
4) 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
5) 建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。
5.3 质量标准所有技术参数均按照规要求为准。
5.4 质量保证措施（1）推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。
（2）广泛开展QC 小组活动，重点部位和关键工序（如防水板焊接等）均设质量管理员。
（3）实行逐级技术交底制度，加强质量教育，提高全体作业人员的质量意识。
（4）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行格检验，报请监理工程师审批后可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后可进行下道工序的施工。
技术措施：（1）始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。
（2）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。
始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭装置，防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。
（3）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规、设计图纸要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
（4）负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力.. .应大于稳定管片所需力，然后可移开管片安装机。
（5）在推进中，跟踪加固负环管片。
管片安装完后及时采用风动扳手拧紧管片连接螺栓，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。
（6）在盾构机拼装完整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出盾尾。
（7）负7到0环管片要粘贴缓冲垫，减小对负环管片的损伤，0环管片要粘贴止水条，防止盾构始发后洞门漏水。
第6章安全保证措施6.1 组织保障成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安监部长组成的安全健康领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。
专职安全员负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。
各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。
详见“安全管理组织机构框图”。
6.2 制度保障建立《安全教育培训制度》、《安全技术交底制度》、《安全生产检查及会议制度》、《特种作业人员安全管理制度》、《劳动保护用品管理制度》、《施工现场保卫消防制度》、《气瓶安全管理细则》、《生产安全事故报告和调查处理与工伤管理制度》、《用火审批管理制度》、《动土审批制度》、《安全标志管理制度》、《施工机械安全管理制度》、《临时用电安全管理制度》、《配电箱安全管理制度》等安全管理制度，保证施工安全。