反力架及负环管片拆除方案
区间反力架及负环拆除吊装方案
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、反力架及负环拆除条件 (1)2.3、反力架及管片拆除起吊施工 (2)三、盾构机停机注意事项 (2)四、质量保证措施 (3)五、安全和文明施工保证措施 (3)负环在盾构始发时，给盾构机一个反向作用力，使其向前推进。
但，由于负环的存在，下吊东西只能从中间井进行，给施工生产带来很多不便，所以，当隧道拼装好的成型管片与土体的摩擦力能够为盾构机掘进带来足够的反向力时（一般选择拼装100环左右），即可将负环拆除。
根据安排，先拆除反力架再拆除负环，而负环的拆除分两步，首先拆除水平线以上的负环管片，再进行剩余负环管片的拆除。
一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m。
设一个联络通道，与泵房合建，设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。
区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。
二、施工工艺2.1、施工准备45T龙门吊一台割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶等5mφ22钢丝绳一根、15mφ22钢丝绳一根、相应绳卡4个螺栓拆除工具一套2.2、反力架及负环拆除条件根据其他地区的负环拆除经验，一般在管片拼装80环，同步注浆压力达到2Mpa时，即可拆除负环；武汉汉口地区地质情况较差，我部决定在掘进100环时拆除负环。
管片土体摩擦力计算：F=μ*3.14*D*L*P式中：μ—管片与土体摩擦系数，取0.15；D—管片外径，取6m；L—已拼装管片长度，取150m；P—作用于管片背部的平均土压，取100Kpa；故管片摩擦力：F=0.15*3.14*6*150*100=42390KN＞36000KN（盾构最大额定推力）。
2.3、反力架及管片拆除起吊施工1、拆除管片前准备好所需的工具设备，并对其吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环进行二次注浆，使负环拆除安全顺利进行。
负环安装拆除方案
目录第一章编制根据、目旳及工程概况 0第一节编制根据 0第二节编制目旳 0第三节工程概况 0第二章负环管片安装 (1)第一节负环管片安装施工工艺 (2)第二节安装负环管片三角支撑 (3)第三节安装负环管片 (3)第四节安装负环管片上部八字反力架 (5)第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (6)第三章负环管片拆除 (7)第一节工程状况 (7)第二节施工方案 (8)第一小节负环管片拆除施工工艺 (8)第二小节拆除环节 (8)第三小节施工措施 (8)第四章安全质量环境保护措施 (9)第一节安全保证措施 (9)第一小节安全保证体系 (9)第二小节安全措施 (10)第二节质量保证措施 (10)第一小节项目组织机构框图 (10)第二小节质量措施 (11)第三节环境保护措施 (11)第一章编制根据、目旳及工程概况第一节编制根据（1）南京地铁四号线TA15标盾构区间施工设计图；（2）南京地铁四号线TA15标盾构项目指导性施工组织设计；（3）现行有效旳国家及南京市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（4）同类工程负环管片安装旳施工经验；（5）《建筑工程安全施工手册》。
第二节编制目旳（1）规范操作程序，指导现场施工，保证负环管片安装、拆除施工旳顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）保证盾构施工工期旳规定。
第三节工程概况南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA15标出入段线盾构区间位于栖霞区江南水泥厂专用线轨道和高压线（塔），熊猫电子厂区，仙林大道处。
出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997，终点里程CK1+418.863，长769.866m，入段线起点里程RK0+693.766，终点里程RK1+453.783，长760.017m，合计1530米。
区间线路沿仙林大道向东敷设，区间沿线以人行走到和道边绿化带为主，线路下穿仙林大道。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，盾构隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲线半径300m。
负环管片拆除技术交底
8）机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
9）选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。
10）各个构件起吊后应呈水平状态，起重机起吊后，吊臂需转动，构件距地面800mm左右，不得起吊太高进行旋转，各个构件应小心移动，速度应缓慢。
11）构件在起吊中必须系好缆风绳，保证构件平稳。
12）在井下施工时应设置足够照明，满足施工照明要求。
13）严禁重叠施工，注意井口安全，每次吊起后检查起重机承载地面的情况。
14）负环管片拆除前要对成型隧道管片螺栓进行二次复紧，防止隧道变形，影响防水质量。
15）在负环拆除中，要配专人对洞口范围管片进行观察，如有异常及时汇报。
技术交底记录
编 号
工程名称
武汉市轨道交通8号线二期二标
交底日期
施工单位
中铁一局集团有限公司
分项工程名称
负环拆除
交底提要
省~中区间左线负环拆除技术交底
交底内容：
1、交底范围
本次交底为负环拆除技术交底。
2、概述：
盾构始发掘进一段距离后隧道管片与周围土体之间摩擦力能够满足为盾构掘进提供的反力条件时，方可拆除负环管片，为正常掘进做准备。由于负环管片的重量大、吊点不对称、施工条件差等因素，导致拆除负环存在较大风险。应提前做好方案交底到位、确保现场安全质量。
（3）在盾构推进到80环时，开始拆除负环和反力架，先拆除反力架后背加固斜撑，再割开顶部加固工字钢，同时割除底部钢板连接，拆除-环-6与基准环纵向连接螺栓，再将反力架和基准环上下部解体，分体将反力架吊出。
（4）反力架拆除完成后进行-7～-1环管片拆除，首先拆除-7环负环，将K块及B1块吊装孔打
负环拆除施工技术
拆负五环时，与拆负六环相似，但最先拆除C块， B、K块连在一起整体拆除后在地面再拆卸两者 的连接螺栓。 拆除负四环～负一环时可先拆除K块，再分别拆 除B、C块。 ③处于轨道下方的管片先不拆除，其中负六环中 的A2、A3块，负五环中的A1、A2块，负四环中 的A2、A3块，负三环中的A1、A2块，负二环中 的A2、A3块，负一环中的A1、A2块待其上的轨 道拆除吊走后，再进行拆除。 ④在起吊管片时，为避免管片摆动，应事先拉好 麻绳，减少摆动。 ⑤管片吊至地面后应放在枕木上，并且弧形朝上。
负环管片拆除技术中铁十三局盾构公司 二源自○六年8月负环管片拆除流程：
割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及木 楔块→凿通管片螺拴孔(手孔)→在管片螺 拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺 栓→将钢丝绳挂在手动葫芦上→管片用龙 门吊吊离隧道。
管片拆除方法
①割除反力架上部，并在拆除管片前，将反力架吊至地 面。 ②负环管片拆除顺序应遵循先上后下的原则。 最先拆除负六环管片的B块，钢丝绳上部挂在龙门吊吊 钩上，下部穿过B块吊装孔。起吊钢丝绳，使钢丝绳处 于拉直但B块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，并用 特制管片螺栓作为顶出工具，用锤击特制管片螺栓顶出 连接螺栓；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样方法取出 环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取 出，可在剩余1/4～1/3处时，提升吊钩将其拉出。B块拆 除后，再拆除K、C块。K、C块之间的环向连接螺栓可 不拆除，将K、C块整体一起拆除，把钢丝绳穿进C块管 片螺拴孔（手孔）进行吊出。连接螺拴取出办法和拆除 B块时相同。K、C块一起吊至地面后再拆除两者之间的 环向连接螺栓。
安全注意事项
①钢丝绳应检验无断丝，钢丝绳卡扣有出厂合格证。 ②作业人员必须佩戴安全帽。在管片内侧和外侧高空作 业人员必须系好安全带。 ③相邻环的连接螺栓不能打开，必须保持合状。 ④起吊前，人员至少离开现场10米（水平距离）。 ⑤每条钢丝绳卡扣不能少于5个。 ⑥现场必须有专人统一指挥，有明显易懂的手势、小旗、 口哨、对讲机等，严禁多人指挥，多手势指挥。 ⑦右线拆除负环管片起吊时，左线相应部位人员必须撤 离。
负环管片及反力架拆除安全技术交底
工程施工安全技术交底工程名称分部（分项）工程及工程名称交底时间交底人：编号：交底内容：负环管片及反力架拆除安全技术交底一、拆除条件：盾构机掘进完成90环，并将洞口0-10的拉紧装置完成后，安排反力架和负环管片的拆除工作。
二、拆除准备：1、选用熟悉该项工作的人员进行施工，生手绝对不能参与施工。
2、拆除反力架以前，应将始发井口范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除，同时，在反力架上支持模板的脚手架需要重新固定。
3、准备好气割设备，电焊设备，空压机，手拉葫芦、千斤顶、起吊绳、5T卸扣等工具。
4、龙门吊一台。
5、劳动力准备充分。
三、拆除步骤1、反力架拆除1）反力架拆除前先拆除其与负环间的螺栓。
2）拆除过程中，首先用钢丝绳固定反力架的侧向支撑，然后割除，用手拉葫芦将其放至隧道地面；其次，用手拉葫芦固定侧面的斜向支撑，然后进行割除，割除完毕后，同样的方法放置隧道地面；再次，顶在反力架上部的横向支撑，要逐步个用钢丝绳固定，然后割除，直接吊至地面。
3）在拆除完负环以后依次将反力架、侧面横向支撑、斜向支撑吊至地面。
4）反力架拆除时要从上到下依次拆除。
2、负环管片拆除1）在拆除负环管片之前，先固定反力架，然后割除反力架后侧的斜向支撑、水平支撑，拆除负环和基准环之间的纵向螺栓，并将反力架向后移动，使反力架和管片分离。
2）拆除管片时应按照-7到-1的顺序拆除，要先拆上三块，将上三块全部拆除完毕后，然后再拆除下三块。
3）管片起吊采用半环吊装的方式，吊上地面后翻转后水平放置然后拆除纵向螺栓。
拆除时应先拆除B块与A块的环向螺栓和2环（如-7与-6）之间的横向螺栓，使用冲击钻将负环管片的B1和B2（A1和A3）块的吊装孔打穿，从该孔穿入短螺栓，用螺帽将螺栓固定在管片内侧，另外一头在管片外弧面连接带孔钢板，再用卸扣将钢丝绳和钢板另外一孔连接，然后用龙门吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，将其吊至地面。
四、安全注意事项：1、认真学习《负环管片及反力架拆除技术交底》，严格按施工方案施工。
负环管片拆除施工方案
负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。
⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。
2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。
每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。
零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。
管片分块位置见图1。
负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。
⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。
⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。
⑷、劳动力组织充分。
（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。
图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。
（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。
拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。
负环管片拆除专项安全技术交底
1起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
2起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
3钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头千斤或捆扎不牢靠不准吊。
4多孔板、积灰斗、手推反斗车不用四点吊或大模板外挂板不用甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
1）拆除反力架下部，并在拆除管片前，将反力架吊至地面。
2）上部负环管片拆除。
最先拆除负八环管片的B1块，钢丝绳上部挂在龙门吊吊钩上，下部穿过B1块吊装孔。起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但B1块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，并用千斤顶作为顶出工具，在要顶出管片与相邻管片螺栓孔间焊接钢板，利用3T千斤顶将管片顶出；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样方法取出环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4～1/3处时，提升吊钩将其拉出。B1块拆除后，再拆除K块。K块拆除后拆除B2块，把钢丝绳穿进B2块管片二次注浆孔进行吊出。连接螺拴取出办法和拆除B1块时相同。最后拆除A1块，拆除方法和拆除B1、B2块相同。
2、 2m以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须系好安全带、扣好保险钩。
3、 高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
4、 各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。
5、 不懂电气和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。
6、 吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，吊臂垂直炔气瓶在使用时必须装设专用减压器。回火防止器，工作前必须检查是否好用，否则禁止使用，开启时，操作者应站在阀门的侧后方，动作要轻缓。
（2）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧入使用，对已卧入的乙炔瓶，不准直接开气使用，使用前必须先立牢静止15min后，再接减压器 使用，否则危险。禁止敲击，碰撞等粗暴行为。
负环管片及反力架拆除安全技术交底
8、起吊前应先试吊。
9、找准起吊管片等重物的重心，起吊过程中避免加速、减速和大幅度摆动。
10、上部管片拔出原位置后，应先平移吊至安全位置才开始起吊。
11、每次起吊前必须疏散井下所有作业人员离开起吊区。
3）管片起吊采用半环吊装的方式，吊上地面后翻转后水平放置然后拆除纵向螺栓。拆除时应先拆除B块与A块的环向螺栓和2环（如-7与-6）之间的横向螺栓，使用冲击钻将负环管片的B1和B2（A1和A3）块的吊装孔打穿，从该孔穿入短螺栓，用螺帽将螺栓固定在管片内侧，另外一头在管片外弧面连接带孔钢板，再用卸扣将钢丝绳和钢板另外一孔连接，然后用龙门吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，将其吊至地面。
2、拆除反力架以前，应将始发井口范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除，同时，在反力架上支持模板的脚手架需要重新固定。
3、准备好气割设备，电焊设备，空压机，手拉葫芦、千斤顶、起吊绳、5T卸扣等工具。
4、龙门吊一台。
5、劳动力准备充分。
三、拆除步骤
1、反力架拆除
1）反力架拆除前先拆除其与负环间的螺栓。
2）拆除过程中，首先用钢丝绳固定反力架的侧向支撑，然后割除，用手拉葫芦将其放至隧道地面；其次，用手拉葫芦固定侧面的斜向支撑，然后进行割除，割除完毕后，同样的方法放置隧道地面；再次，顶在反力架上部的横向支撑，要逐步个用钢丝绳固定，
被交底人：
本表一式三份，交底人、被交底人、现场安全力架拆除技术交底》，严格按施工方案施工。
2、做好地面和井下的配合协调工作，只能有一人指挥。安全员必须监督整个施工过程。
3、吊车司机在不清楚信号，或信号不清楚时，禁止操作。
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一、反力架及负环管片的拆除条件
根据广州地铁一、二号线盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到50环、同步注浆浆液强度达到2.0 Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式如下：
F=μ.π.D.L.P
式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3
D——管片外径；取6.0
L——已安装的管片长度；取90米
P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。
故管片提供的摩阻力为：
F =0.3×3.14×6.0×90×100=50868 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。
二、拆除方案
负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。
三、拆除前的准备工作
1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；
2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；
3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；
4、劳动力准备充分。
四、拆除步骤
1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；
2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；
3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；
4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；
5、最后拆除始发托架；
五、盾构机停机注意事项
1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（5-2）号地层，地层相对稳定；
2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；
3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；
4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；
5、对河床K8+900处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
6、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或恣态变化过大应极时启动盾构机保压及调整恣态。
六、负环拆除安全质量措施
（一）质量措施
1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。
2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。
3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。
5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角为70º。
7、各构件起吊后应呈水平状态。
8、起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800mm左右，不得起吊太高进行旋转。
9、各构件应小心移动，速度应缓慢。
（二）安全措施
1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。
2、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。
3、特殊工种作业人员必须持证上岗。
4、在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。
5、起重机行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm厚钢板。
6、双机抬吊时根据起重机的起重能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面应基本保持垂直状态。
7、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。
8、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂。
9、井口周围设立1.4m高的防护栏。
10、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。
11、构件在起吊中必须系好浪风绳，以保证构件平稳。
12、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。
13、严禁重叠施工。
14、注意井口安全，每次起吊后检查起重机承载地面的情况。