安全气囊报警灯常亮故障的检修
本田思域安全气囊灯常亮
本田思域安全气囊灯常亮
故障现象：2012年本田思域，行驶里程8万多公里，因右侧事故导致安全气囊灯常亮，修理厂解决不了，最后来到大力总部维修。
维修过程：遇到安全气囊灯亮，我们就要想到故障灯为什么亮，对它的结构要了解。
经过问诊，这个车是因为右侧碰撞过，经过钣金喷漆，更换了右侧碰撞开关，仍未能解决，这时就需要诊断仪读取故障码，用道通808读取故障码，如下图：
故障码显示右前碰撞传感器无信号，还有安全气囊控制单元内部故障，原因可能是：第一、传感器本身的问题；第二、线路故障；第三、控制单元损坏。
因为是出过事故，先要检查线路是否有问题，于是拆掉前杠，找到右前碰撞传感器，发现插头损坏，只有两个针脚插到上面。
于是查找电路图，检测这两根线到电脑版之间的线阻是否正常，经过检测，线阻小于1欧姆，线路连接可靠。
这个车右侧B柱下方还有一个右侧第一个碰撞传感器，读取故障码是好的，于是把它换到前面，重新读取故障码。
如下图，故障码显示右侧第一个碰撞传感器无信号，而右前碰撞传感器却没有故障码了。
这说明修理厂原来所换的两个碰撞传感器都是坏的，更换传感器第一个故障码解决，第二个故障码依然存在，根据故障码的含义和以往的维修经验判断，故障点百分之九十是安全气囊电脑的问题。
故障排除：更换了原厂碰撞传感器、安全气囊电脑，故障全部解决。
维修心得：通过这次维修，又重新认识到配件的可靠性决定事情的成败。
解决此类问题，需要知道原理，懂得判断思路方法。
这个案例中，采取换位诊断，可以快速检查到问题的所在，特别记住那句话：新的不一定是好的。
车辆安全气囊系统的常见故障排查与维修技巧
车辆安全气囊系统的常见故障排查与维修技巧车辆安全气囊系统是现代汽车中至关重要的被动安全装置之一，它可以在碰撞事故发生时保护驾驶员和乘客免受严重伤害。
然而，由于系统复杂性，安全气囊系统也会出现故障，因此了解常见故障的排查和维修技巧尤为重要。
本文将介绍车辆安全气囊系统的常见故障排查与维修技巧，帮助您更好地维护您的车辆安全。
一、故障排查1.系统故障指示灯亮起当车辆安全气囊系统出现故障时，仪表盘上的故障指示灯会亮起。
如果发现故障指示灯亮起，首先需要检查安全气囊保险丝是否熔断，若熔断应替换为合适的保险丝。
如果保险丝正常，应使用专用的故障检测仪器进行系统故障码的读取，根据故障码定位具体故障部件。
2.安全气囊模块连接问题安全气囊模块连接不良是导致安全气囊系统故障的常见原因之一。
在排查过程中，应检查模块连接插头是否松动或脱落，如果发现问题应重新连接或更换插头。
此外，还需要检查连接线路是否磨损或破裂，及时修复或更换受损部分。
3.传感器故障安全气囊系统中的传感器是检测车辆碰撞情况的重要部件，一旦传感器出现故障，系统无法正常工作。
在故障排查过程中，需要检查传感器是否受到异物干扰或损坏，如果有发现，应清理或更换传感器。
此外，还应检查传感器的连接线路是否正常，确保传感器与电器系统的连接稳固可靠。
二、维修技巧1.安全操作维修安全气囊系统需要谨慎处理，以免引发不必要的意外。
在进行维修操作前，首先需要断开车辆的电源，避免触发安全气囊系统。
此外，维修人员应佩戴防静电手套和抗静电工作服，以减少静电对敏感部件的干扰。
2.专业工具安全气囊系统的维修需要使用特殊的工具，包括故障检测仪器、针座和针脚等。
这些专业工具能够准确读取故障码和连接插头，帮助定位和修复故障。
在维修过程中，应确保工具的使用正确，并按照操作说明进行操作。
3.替换零部件如果经过排查确认某个部件故障，需要及时更换零部件。
在更换零部件时，应选择与原装配备相同规格的部件，并严格按照制造商的要求进行安装。
雷凌轿车安全气囊故障灯常亮的处理
AUTOMOBILE MAINTENANCE技0帀手记雷凌轿车安全气囊故障灯常亮的处理沈阳一、故障现象有一辆2015年生产的丰田雷凌1.6L轿车,搭载4ZR-FE发动机和CVT 无级变速器，行驶里程约为6.5万km o 车主反映车辆的安全气囊灯常亮。
二、故障诊断接车后验证故障，点火开关置于ON位置，安全气囊系统自检后气囊指示灯不熄灭。
起动发动机怠速运转，仪表板上的安全气囊故障灯仍然不熄灭。
用故障诊断仪进入车辆安全气囊系统，读取安全气囊系统故障码为:B1826左侧安全气囊引爆电路开路。
清除故障码后再次读取，故障码依然存在。
丰田雷凌轿车的安全气囊系统主要包括:空气囊系统指示灯、左前和右前空气囊碰撞传感器、左侧和右侧空气囊碰撞传感器、左后和右后空气囊碰撞传感器、驾驶员空气囊总成、驾驶员侧空气囊总成、前排乘客空气囊总成、前排座椅侧空气囊总成、空气囊ECU总成、前排座椅外安全带总成、气囊系统线束及连接器等部件组成。
安全气囊系统的基本工作过程是:汽车行驶过程中，碰撞传感器检测车速的变化，并将车速变化信号送至空气囊ECU,空气囊ECU通过计算并判定是否向安全带收紧器或是空气囊的点火器发出点火指令。
当车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU总成，空气囊ECU判定为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。
当车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU,空气囊ECU判定为要同时引爆安全气囊和安全带收紧器，并向左、右安全带和空气囊点火器发出点火指令，安全带和空气囊同时引爆，保证驾乘人员的安全。
前排左侧座椅空气囊电路原理如图1所示。
根据其电路原理推断，形成该故障的原因可能有：电路连接器损坏、前排左侧座椅侧气囊总成损坏、空气囊ECU总成损坏、线束故障等。
首先将点火幵关置于OFF挡，断开蓄电池负极（-）电缆，等待至少90s o用手晃动检查前排左侧座椅空气囊总成和空气囊ECU总成的连接器，连接器连接牢固，连接器端子也没有明显的损坏，地板线束防激活机构的短接弹簧也没有明显变形和损坏，初步排除连接器故障。
安全气囊维修及使用说明书
安全气囊维修及使用阐明书诊断SRS诊断系统检查当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。
在系统检查过程中警告灯将以1Hz旳频率闪烁6秒。
SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。
SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。
如果在自检过程中持续诊断到5次错误，SDM将标记故障。
一种故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。
如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。
当故障被标记过一次后，如果此错误在25个持续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再浮现，此故障将被取消标记。
此状况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。
诊断仪诊断诊断仪可以从SDM旳存储器中读取数据以进行持续数据交流。
诊断仪用于读取存储故障代码及维修后旳清除部分存储数据。
但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。
对旳使用诊断仪，一方面熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。
后续环节请参见诊断仪使用手册。
维护及维修SRS 系统警告：在点火熄灭同步保险被取出旳状况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够旳电压起爆安全气囊。
如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM旳电源后1分钟内不要开始维修操作。
如果安全气囊已被断开连接，维修可以立即进行，无需等待1分钟旳放电。
在维修过程中临时切断SRS系统旳失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。
切断安全气囊系统1.调节方向盘至中间位置2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙3.从保险盒中取出安全气囊保险，等待超过1分钟旳SDM电容放电。
接通安全气囊系统1.将安全气囊保险插入保险盒2.将点火开关旋至启动位置，检查气囊批示灯闪烁6秒后熄灭。
如果批示灯未按此方式工作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。
安全气囊指示灯常亮的检修与维护
安全气囊的检修与维护虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。
如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。
一、碰撞传感器（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。
传感器安装在一个密封的防振保护盒内。
当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。
偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）具体的工作原理如下：汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。
当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。
此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。
（2）安全传感器（机电式传感器）如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。
安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。
当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。
如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。
中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信息，并将其输送到CPU，引爆气囊传爆管，使气囊打开。
同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管，即安全带预紧器和气囊同时起作用。
有的前方传感器有两对动、静触头，在低速碰撞时，第一对触头闭合引爆安全带预紧器，在高速碰撞时第二对触头接通，安全带预紧器及气囊同时动作。
宝骏560气囊故障灯亮解决方法
宝骏560气囊故障灯亮解决方法
杭州宝骏560气囊故障灯亮，是一个普遍存在的问题，尤其是车主们在开车的时候，会发现气囊故障灯亮起，这让车主们非常的烦恼。
下面就给大家介绍一下如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题。
首先，要排查气囊故障灯亮的原因，一般是由于气囊系统出现故障导致的，可能是气囊安装不正确，气囊接线不良，气囊安全开关坏掉，气囊控制电路损坏等原因引起的。
其次，要检查车辆的气囊系统，检查气囊安装是否正确，检查气囊接线是否良好，检查气囊安全开关是否损坏，检查气囊控制电路是否损坏，如果发现以上情况，要及时处理，保证气囊系统正常运行。
再者，要检查车辆的安全气囊控制器，查看安全气囊控制器是否工作正常，如果出现故障，可以尝试更换安全气囊控制器，以确保安全气囊系统正常工作。
最后，要检查车辆的安全气囊控制电路，检查它是否工作正常，如果出现问题，可能需要更换安全气囊控制电路来解决问题，以保证安全气囊系统正常工作。
以上就是关于如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题介绍，希望能够帮助到大家。
解决气囊故障灯亮的问题，要从检查气囊系统、安全气囊控制器、安全气囊控制电路三个方面
入手，以确保安全气囊系统正常工作。
最后，正确地使用车辆，也可以避免气囊故障灯亮的问题，祝大家开车愉快！。
SRS安全气囊系统的维修1
SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。
夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。
组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。
当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。
（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。
这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。
（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。
（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。
（5）不可移用其他车辆SRS的零件。
需要更换零件时，应装用新零件。
（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。
（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。
（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。
（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。
（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。
（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。
（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。
所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。
汽车安全气囊系统的故障诊断
1．更换损坏的导线或连接器 2．维修或更换诊断接口 3．检查安全气囊控制单元代码 1．更换损坏的导线或连接器 2．维修或更换诊断接口 3．检查安全气囊控制单元代码
65535 安全气囊控制单元损坏
安全气囊控制单元损坏
更换安全气囊控制单元
(4) 自适应。在自适应模式下，可以关闭或打开安全气囊单元或安全带张紧触发器。如在副驾驶座上装有儿童座椅，儿 童背向行驶方向，为防止高速张开的安全气囊击伤儿童头部，可以用V.A.G.1551关闭副驾驶安全气囊单元。一旦不用儿童 座椅，应及时恢复安全气囊功能。注意当副驾驶安全气囊关闭后，电气连接器必须断开，以确保控制系统软件的锁止，在通 过控制单元软件再次打开副驾驶安全气囊前必须先接好安全气囊电气连接器。
4．诊断注意事项 (1) SRS系统没有明显的故障征兆，所以诊断代码就成为故障诊断时最重要的信息来源。因此在排除SRS故障时，脱开蓄 电池之前，务必要检查诊断代码。
(2) 在拆下蓄电池负极电缆之前，先记录下音响系统的设置和内容，以便在维修结束后重新设置，气囊系统安装完成后， 切忌用万用表测量引发器的电阻，以防气囊误爆。
2．诊断后的电气检查程序 用一只12 V的小灯炮代替气囊接入电路，检查时，以下情况小灯炮均不闪亮为正常。 (1) 接通点火开关。 (2) 启动发动机。 (3) 汽车行驶至车速超过80 km/h时，紧急制动。 (4) 在崎岖的道路上行驶，或设置常见障碍(如路面有砖头等)，高速驶过。
二、宝来轿车安全气囊系统的故障诊断 1．宝来轿车SRS的结构特点 宝来轿车的SRS由安全气囊装置、碰撞传感器、控制单元和指示灯等组成，其在车上的安装位置如图6-1所示。
(3) SRS的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，以和其它系统线束区别。电焊作业前，要摘开转向柱下多功能开关 附近的安全气囊连接器，以防连接器失去安全功能。
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预碰撞传感器
前车门压力传感器
后门传感器
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气囊系统功能图
预碰撞传感器
位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
副气囊关闭开关
4、安全气囊系统的工作过程
4
a） l0ms 时； b ） 40 ms 时； c ） 60 ms 时； d ） 110 ms 时
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5、安全气囊的组成
5.1、主要组成部件： 5.1、主要组成部件：
• 传感器； 传感器； • 气囊组件； 气囊组件； • 气体发生器； 气体发生器； • 控制单元； 控制单元；
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2）如果车辆发生 侧面或后面碰 翻转、 撞、翻转、或 发生低速正面 碰撞， 碰撞，在这些 情况下SRS SRS前空 情况下SRS前空 气囊不展开。 气囊不展开。 3）如果对车辆底 部发生严重的 撞击，SRS前空 撞击，SRS前空 能展开。 气囊可 能展开。
汽车舒适与安全系统检修 汽车维修知识腾车网 2） 按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统( 按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾 驶员侧)和多气囊系统( 驶员侧)和多气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安 全气囊)两种。 全气囊)两种。
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SRS空气囊展开 侧面，帘式) 空气囊展开( 4）SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊 帘式空气囊( 侧面空气囊+ (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是 前面有) 前面有) <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被 <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被 受到侧面碰撞能展开。 设计成当车辆 受到侧面碰撞能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或 <2>当车辆受到来自对角线方向或 碰撞时， 图中左方的侧面 碰撞时，但是不是 车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊 车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊 可能不会展开。 可能不会展开。 (2)侧面空气囊 帘式空气囊(前面+ 侧面空气囊+ (2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+ 后面) 后面) <1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计 <1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计 成当车厢受到 侧面碰撞或后侧碰撞 时能展开。 时能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或 <2>当车辆受到来自对角线方向或 碰撞时， 图中左方的侧面 碰撞时，但是不是 车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气 车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气 囊可能不会展开。 囊可能不会展开。
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2、安全气囊的分类
1） 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同， 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护 安全气囊系统、 安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防 护安全气囊系统。 护安全气囊系统。 正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副 驾驶员处有较高的安装率。 驾驶员处有较高的安装率。
8、安全气囊零件不能做任何实验 操作时，均应摘下蓄电池的负极导线， 9、操作时，均应摘下蓄电池的负极导线， 等30s 10、 10、正确使用安全带
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安全气囊使用注意事项
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汽车舒适与安全系统检修 汽车维修知识腾车网 7、 SRS 指示灯
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8、安全气囊控制单元
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9、线束与保险结构
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5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞， 当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞， SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开 SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开
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汽车舒适与安全系统检修 汽车维修知识腾车网 3）按照保护对象分
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3、安全气囊点火的判断条件
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1）在阴影区域内产生的 正面撞击能够作出反 应。 如果撞击的强 度大于设计的门限值， 度大于设计的门限值， SRS前空气囊将展 SRS前空气囊将展 开。 此门限值大约相当于 20km／ km／ 以20km／h-25 km／h， 速度与不移动或不变 形的固定障碍物直接 撞击。 撞击。 如果撞击的 严重强度低于上述的 门限值，SRS前空气 门限值，SRS前空气 囊不能展开。 囊不能展开。
10、 10、电路连接诊断机构
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二、使用与维修
1、不能测量点火器电阻
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不能修理安全气囊任何组件， 2、不能修理安全气囊任何组件，只能更 换 3、妥善保管安全气囊组件 90mm以上落地不能用 以上落地不能用。 4、充气组件从 90mm以上落地不能用。 5、充气组件不能承受65°C以上的温度。 充气组件不能承受65° 以上的温度。 65
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5.2、 5.2、安全气囊工作原理示意图
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5.3、传感器（机械式、机电式、电子式） 5.3、传感器（机械式、机电式、电子式）
电容性 电桥
感受压力变化单元 参考单元
基准电压 + 2 CRef
2 CSens
sigma-delta sigma转换器
C1 Sens
C1 Ref
电容度量时钟开关
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压力式碰撞传感器功能描述
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• (1)撞车10ms后 (1)撞车10ms后，达到引爆系统引 撞车10ms 爆时极限，引爆器引爆， 爆时极限，引爆器引爆，产生大 量的炽热气体。 量的炽热气体。此时驾驶员由于 惯性仍然坐着。 惯性仍然坐着。 (2)20ms后驾驶员开始移动 后驾驶员开始移动， (2)20ms后驾驶员开始移动，但还 没有到达气囊； 没有到达气囊； (3)40ms后气囊已完全涨起 后气囊已完全涨起， (3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶 员逐渐向前移动，安全带被拉长， 员逐渐向前移动，安全带被拉长， 人的部分冲击撞吸收。 人的部分冲击撞吸收。 (4)60ms后驾驶员已经开始沉向气 (4)60ms后驾驶员已经开始沉向气 囊。 (5)80ms后驾驶员的头和身体上部 (5)80ms后驾驶员的头和身体上部 沉向气囊。气囊的排气口打开， 沉向气囊。气囊的排气口打开， 其中的气体在高压下匀速逸出， 其中的气体在高压下匀速逸出， 以吸收能量。 以吸收能量。 (6)100ms后车速已降为零 后车速已降为零， (6)100ms后车速已降为零，这时 对车内的乘员来讲事故的危险期 就已经结束。 就已经结束。 (7)ll0ms后 (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达 到最大距离，并身体开始后移， 到最大距离，并身体开始后移， 回向座位。 回向座位。这时大部分气体已从 气囊中逸出， 气囊中逸出，前方又恢复了清晰 的视野。 的视野。
安全气囊使用注意事项
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6、带气的或未展开的充气组件，应 带气的或未展开的充气组件， 装在特殊的容器内， 装在特殊的容器内，并注明危险品 标识。 标识。 7、展开过的充气组件可作为正常 的报废材料看待， 的报废材料看待，按一般的方式处 理。
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情境八 安全气囊警报灯常亮故障检修
一、预备知识
1、概述 安全气囊的作用： 安全气囊的作用：安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保 护乘员的安全带辅助装置。 护乘员的安全带辅助装置。
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6.2、 6.2、点火器
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切勿测量点火器的电阻
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6.3、 6.3、气囊
气囊
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两级起爆安全气囊
机械式传感器的结构及工作原理理
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机电式安全气囊传感器
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电子式传感器
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压力式碰撞传感器
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6、气囊组件ຫໍສະໝຸດ 汽车舒适与安全系统检修 汽车维修知识腾车网
6.1、 6.1、气体发生器
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