伊顿进口变速箱共48页文档
伊顿13档箱培训手册
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双中间轴结构
ET-XXX13系列变速器主、副箱均采用两根结构完 全相同的中间轴总成（左中间轴内花键除外）， 两根中间轴总成相间180°，动力从输入轴输入， 分流至两中间轴，后汇集主轴输出。主轴各档齿 轮同时与两中间轴啮合,主轴齿轮在主轴上呈径向 浮动状态,这样就取消了传统的主轴齿轮要用滚针 轴承支撑的结构，使主轴总成的结构更简单。主 轴采用绞接式浮动结构,在工作时，两个中间轴齿 轮对主轴所施加的径向力大小相等,方向相反,改善 了主轴和轴承的受力状况,大大提高变速器可靠性 和耐久性。
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动力传递流程－9档
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动力传递流程－10档
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动力传递流程－11档
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动力传递流程－12档
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动力传递流程－13档
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气路系统
操纵系统：
主变速器为手操纵，1－2－3－4－5档和倒档在超低档区，6－ 7－8－9档在低档区。 10-11-12-13在高档区。副变速器为气操纵换档，换档气压为0.75Mpa,操纵手球位于驾驶室。
齿之中。
（4）装配副变速箱时，选用减速齿轮与副箱中间轴小齿轮进行对齿（方法同前）。
组装变速器对齿示意图
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副箱同步器
同步器构造如图所示。高档同步 环2和低档锥环6上各有铆有三根 锁止销4和7，滑动齿套3通过花 键与副变速器输出轴结合。高档 同步环和低档锥环基体为铁基粉 末冶金烧结而成，在高档同步环 的内锥面和低档锥环的外锥面上 分别粘有最新高性能非金属摩擦
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变速箱主要部件-内部件
2.变速箱壳体
PTO盖 上部倒档齿轮
伊顿变速箱配件目录 (1)
6033828-001 113298-000 4998934-001 113361-000 4999386-001 104584-000 165C101 165C70 166C863 165C241 165C229 165C49
伊顿供应商原厂配件，出口产品，咨询电话：15014545001.杨经理
产品名称 产品代号 电机驱动轴 112479-000 液压轴 112948-000 电机驱动轴 114572-000 电机驱动轴 6028248-001 进料泵轴 FEC165C001 油泵驱动轴 113200-000 进料泵轴 113337-000 进料泵轴 4992695-001 进料泵轴 6033644-001 液压泵驱动轴 124C262 液压轴 113288-000 电机驱动轴 103249-085 液压泵驱动轴 113304-000 油泵驱动轴 112505-000 进料泵轴 113357-000 进料泵轴 6029826-001 液压泵驱动轴 113359-000 液压轴 6032587-001 进料泵轴 105061-000 电机驱动轴 113300-000 液压轴 电机驱动轴 液压轴 液压轴 液压轴 液压轴 电机驱动轴 液压轴 电机驱动轴 电机驱动轴 电机驱动轴 液压轴 液压轴 液压轴
1010744 114627-000 103249-106 103249-170 110474-085 110474-106 165C261 165C276 165C278 165C291 165C293 165C309
凸缘 1210111TBW00离合器轴 油泵驱动轴1210112TBW00油泵齿轮 进料泵轴 1210126TBW00驱动毂花键轴 进料泵轴 1210140TBW00K2内花键轴 进料泵轴 1210145TBW00K1内花键轴 进料泵轴 1210148TBW00驱动毂内轴 内轮毂 内轮毂 外轮毂 内轮毂 外轮毂 内轮毂 165C254 165C310 AE0373B 4302188 165C311 165C188 花键毂 内轮毂 活塞环 后轴承盖 内轮毂 内轮毂
《伊顿富勒变速箱》课件
广泛的适用性
伊顿富勒变速箱适用于多种类 型的车辆和机械设备，具有广
泛的适用范围。
易于维护
该变速箱的设计考虑到了维护 和维修的需求，使得维护工作
变得更加简单和方便。
缺点
成本高
由于采用了先进的技术和高质量的材料，伊 顿富勒变速箱的成本相对较高。
对操作人员要求高
需要专业培训和实践经验才能熟练掌握该变 速箱的操作和维护。
降低排放。
未来展望
新能源汽车市场机遇
随着新能源汽车市场的不断扩大，伊顿富勒变速箱需要加 强在新能源汽车领域的研发和应用，推出适合新能源汽车 需求的变速箱产品。
智能化和自动化趋势
未来汽车工业将朝着智能化和自动化的方向发展，伊顿富 勒变速箱需要加强智能化和自动化技术的研发和应用，以 满足未来汽车工业的发展需求。
优缺点综合分析
市场前景预测
综合考虑伊顿富勒变速箱的优缺点，可以 得出该变速箱适用于特定的高性能和可靠 性要求的应用场景。
基于市场需求和技术发展趋势，对伊顿富 勒变速箱的市场前景进行预测和分析。
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CHAPTER
伊顿富勒变速箱的维护与保 养
日常保养
保持变速箱周围清洁
紧固螺丝和连接件
定期清理变速箱表面和周围环境，防 止杂物和污垢进入内部。
变速箱需要与发动机、传动系统和车辆控制系统进行协同工作，因此需要具有良好 的匹配和协调能力。
03
CHAPTER
伊顿富勒变速箱的优点与缺 点
优点
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03
04
高效性
伊顿富勒变速箱采用先进的机 械设计，提高了传动效率，减
少了能源浪费。
可靠性
该变速箱的零部件经过严格的 质量控制和耐久性测试，确保
伊顿进口变速箱文档(46页)
Synchro -9 Twin Countershaft Fully Synchronized Transmission
? 2002 Eaton Corporation. A l l rights reserved.
S9 transmission training manaul
特点 Characteristics
S-9(synchro-9)系列9档双中间轴全同步器变速器是美国伊顿公司最新投放市场的高科技产品， 整体采用了美国 EATON 公司先进的设计理念，主副箱组合设计，主箱为手操纵，副箱为 气操纵，具有 9个前进档， 1个倒档。
1. 主、副箱全同步器设计，配置有当今世界最先进的自动增力式同步器
倒档 Power Flow Reverse Gear
CONFIDENTIAL
动力传递路线图 Power Flow
低速档 Power Flow LO Gear
CONFIDENTIAL
动力传递路线图 Power Flow
1档
Power Flow 1 stGear
CONFIDENTIAL
动力传递路线图 Power
主变速器为手操纵，低 1－2 －3－4 及倒档在低档区， 5 －6－7 －8档在高 档区。有两个空档位置，一个在低档区 3－4 档，另一个在高档区 5 －6档。副变速器为气 操纵换档气压为 0. 75Mpa 。
RTS 型双H 换档机构操纵手球位置图 双H 换档机构气动线路示意图
装在双H 操纵装置中横向换档杆上的拨头直接控制双 H 气阀，使其 接通高档区的气路或低档区的气路，来实现高档区档位与低档区档 位的自由转换。双 H 气阀上的孔口 1为进气口，孔口 2和4为出气口 ，孔口 3和5 为排气口。
伊顿中型变速器拆装手册
Pacific Rim
•FAW •YTB
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
2. 型号的定义：
FSO–6406A
富勒同步器式 Fuller Synchronized
速比组
带超速档 Overdrive
前进档数 设计级别 X 136=额定的扭矩
变速器的型号和编号都被印 刻在变速器的铭牌上，在寻 求服务时，请记下变速器的 型号和编号。它将有助于您 尽快的得到技术支持。
检查离合器壳法兰上的螺栓是否有松动的现象。 离合器分离轴承
拆下维修孔盖，检查分离轴承的径向和轴向间隙。 检查分离轴承止推面和推式离合器止推套的相对位置 离合器踏板的轴和孔（3） 将轴向上撬起检查其磨损情况，若发现存在过大间隙，应拆下 离合器的分离机构检查轴孔的衬套及轴的磨损 加油螺塞和放油螺塞（5） 拆下加油螺塞，按规定的时间间隔检查润滑油油面，应拧紧加 油螺塞和放油螺塞。 螺栓和垫片（6） 检查所有的螺栓和垫片，看是否存在螺栓松动或垫片缺损现象 而造成的润滑油的泄露，特别是取力器孔盖和后轴承盖。 变速操纵杆（7） 检查变速操纵杆在杆座中的松动量和自由行程，如果过于松动 ，检查变速操纵杆及杆座总成。
NAFTA
•Navistar •GMC •Ford •Freightliner •Sterling •RVI/Mack •Mercede-Benz •Kenmex •Dina •Bering/Hyundai
South America
•GMC •Ford •VW •Navistar/Agrale •Iveco •Isuzu •Mercedes
• 采用细齿啮合套，换档平稳； • 由于增加杠杆比、减小换档行程和采用新的摩擦材料，使得换档非常
轻便 • 自1998年开始在1、2档采用获得专利的低换档力同步器技术，使得1
Eaton 自动变速箱辅助箱主箱漏油症状指南说明书
Pre-Authorized Warranty Repair Guideline RWRG0060Page 1RWRG0060 - Auxiliary Case to Main Case Gasket LeakSymptom(s)•Oil leak toward rear of transmissionCauseAuxiliary case gasket may leak. Slight dampness or an oil stain would not justify a repair but if wetness or a drip is noticed re-pairs should be made.Repair GuidelineThe shift tower, shift bar housing and auxiliary section must be removed. All gasket surfaces should be cleaned and new gas-kets installed.Warranty Parts•Gaskets•Top off oil (up to $30 if needed)•Strap bolts (if needed)For part numbers refer to the Eaton InfoRanger site, , or a current IPL.Warranty Labor•Shift bar housing R&R per OEM guideline •Auxiliary section R&R per OEM guidelineWarranty Coding•Part: 4302248•Complaint: Oil leak •Failure: LeaksWarranty Claim FilingReference warranty coverage. File pre-authorized warranty claim through appropriate OEM or through Direct Pay. Refer-ence guideline number RWRG0060 in warranty claim text.Note: Repairs that exceed parts and labor parameters cannot be pre-authorized.Filing through Direct PayClick here for Direct Pay submission guidelines and claim forms:Parts DispositionParts can be scrapped.Warranty DisclaimerIf the failure is not the result of an accident, damage, negli-gence, abuse or misuse, improper installation or maintenance or any other conditions described in the Limits and Exclusions section of W arranty Manual TCW Y0600, available on , then Roadranger will treat the condition as cov-ered under its warranty. However, this conclusion does not necessarily mean that a defect in fact exists. In all cases, Road-ranger shall make the final determination and interpretation as to the warrantability of the Product.。
伊顿变速器润滑规范
Driveline Lubricants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Wheel End Lubricants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Operating Temperatures
Transmissions must not be operated at temperatures above 250°F [121°C]. Operation at temperatures above 250°F [121°C] causes loaded gear tooth temperatures to exceed 350°F [177°C] which will ultimately destroy the heat treatment of the gears. If the elevated temperature is associated with an unusual operating condition that will recur, a cooler should be added, or the capacity of the existing cooling system increased. The following conditions in any combination can cause operating temperatures over 250°F [121°C].
Roadranger Products Lubrication Manual
解放伊顿12档变速箱维修论文
解放伊顿12档变速箱维修论文解放伊顿12档变速箱是一款被证明是极其可靠和有效的车辆变速箱，但它也有其限制。
正确的维护和管理对于维护解放伊顿12档变速箱是至关重要的。
本文旨在提供关于保养及维护解放伊顿12档变速箱的指导意见。
一、维修诊断维护解放伊顿12档变速箱的完整性和效率是我们关注的重点。
保养变速箱时，我们首先要进行诊断检查，确定需要解决的变速箱问题所在。
首先，如果检查发现操纵杆上有异常，如状态变化不明显或杆上有明显的啮合声音，则可以断定是变速箱内部损坏，造成操纵杆受影响而发生异常。
其次，如果发动机或变速箱发热，并非因发动机系统的原因，也可以判定为变速箱的故障。
此时，也可以发现变速箱的运营受限制，操纵杆的旋转也会有阻力。
最后，看变速箱油质，如果发现油中有管道断裂或有放电的现象，则可以断定为内部问题。
二、更换零件根据诊断结果，修理解放伊顿12档变速箱要更换什么部件，首先检查扭力转矩传感器，如果发现其磨损过度，则更换新的扭力转矩传感器时，应当使用原厂零件，以确保其可靠性。
其次，也要更换变速箱油泵和壳体，在更换油泵时，需要把油泵与曲轴轴承、曲轴链和曲轴轴等所有连接件一起拆下。
在装载油泵时，首先确保油泵与曲轴轴承接头表面清洁，然后按原装顺序紧固所有连接件。
完成油泵安装后，应使用专业仪器测量油泵内外部所有连接件的尺寸，以确保严格符合技术标准。
再次，也需要更换变速箱滤芯，滤芯的更换需要按照原厂要求，严格按照程序来进行，以保证更换的滤芯正常工作。
三、其他维修方法除了上述维修方法外，如果发现变速箱处于缓慢状态，则应小心检查变速箱的散热器网。
因为变速箱湿热、缓慢的状况，可能是由于散热器网损坏所引起的。
此外，如果发现变速箱超出了正常能量容量范围，即使变速箱内部未发现任何明显故障，也应检查油泵和湿式子午线内壁，确保变速箱内部油量之间的平衡没有受到影响。
四、维修常识维修解放伊顿12档变速箱时，需要注意以下几点：1.绝对不要拆解变速箱，因为变速箱有可能是封闭的。