船舶锅炉概述1
船舶辅机的概述
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧 固件进行检查和紧固，对需要润滑 的部位加注润滑油，保证设备正常 运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划， 定期对船舶辅机进行检查，包括 对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进 行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求， 具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各 种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选 用具有良好性价比的设备和材料，降低船 舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养， 尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节 能技术和材料，降低能耗和排放，减少对 环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有 助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术 被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理 技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化 天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低 碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持 续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中， 通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠
船舶锅炉
1，一般干货船上都装有一台0.3---0.7Mpa，蒸发量为1-1.8t/h左右的辅锅炉。
2，客船上生活用气量比较大，一般装设两台辅助锅炉。
3，油船或者货轮上一般装设一台或两台压力1.3Mpa以上，蒸发量为20-150t/h 的辅锅炉。
4，为了节能降低成本，735KW以上的柴油机船上都装有废气锅炉，废气锅炉安置在机舱顶部柴油机排气管道中。
一般大型低速二冲程增压柴油机排气温度250-300℃以上，四冲程排气温度可达400℃左右。
5，船舶正常航行时，所需蒸汽由废气锅炉提供，不足时由辅助锅炉补充。
小型柴油机船为节省空间，也有采用既能利用柴油机排气余热，又能用燃油工作的废气—燃油组合式锅炉。
船用锅炉的工作原理
船用锅炉的工作原理船用锅炉是船舶上常见的一种热能装置，用于产生蒸汽以满足船舶动力和热水供应的需求。
其工作原理是将燃料燃烧产生的热能转化为水蒸气的能量，从而驱动船舶的发动机或提供船舶的热水供应。
船用锅炉的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 燃料燃烧：船用锅炉通常使用柴油、重油、天然气等作为燃料。
燃料在锅炉的燃烧室内与空气混合，并通过点火装置点燃。
点燃后，燃料会发生燃烧反应，产生大量的热能。
2. 热能传递：燃烧产生的高温烟气通过炉排或烟管等传热表面，将热能传递给锅炉内的水。
这一过程称为热能传递或热交换，通过这一过程，烟气中的热能被转移到水中，使水温升高。
3. 蒸气生成：随着热能的传递，锅炉内的水逐渐加热并转化为水蒸气。
当水温达到一定值时，水蒸气开始生成并积聚在锅炉内部。
4. 蒸汽排放：当锅炉内部的水蒸气达到一定压力时，锅炉会自动打开排气阀门，将产生的蒸汽排放到船舶的蒸汽管道系统中。
蒸汽可以用作驱动船舶主机的动力源，也可用于供应船舶的热水需求。
船用锅炉的工作原理中，燃烧和热能传递是关键步骤。
燃料的燃烧过程需要合适的燃烧空气比例和点火装置的协同作用，以确保燃烧效率和热能产生。
热能传递过程中，烟气与锅炉内的水接触，使水中的温度升高，进而转化为蒸汽。
蒸汽的生成与锅炉内的水温、压力等因素密切相关，需要根据实际需求进行调节。
船用锅炉的工作原理在船舶上具有重要的意义。
它不仅为船舶提供了动力源，驱动船舶行进，还能满足船舶的热水供应需求。
锅炉的工作原理涉及到燃烧技术、热能传递技术等多个领域的知识，需要合理的设计和操作，以确保锅炉的安全可靠运行。
船用锅炉的工作原理是将燃料燃烧产生的热能转化为水蒸气的能量，从而满足船舶的动力和热水供应需求。
通过燃烧、热能传递、蒸汽生成和蒸汽排放等步骤，船用锅炉实现了热能向水蒸气的转化，为船舶提供了重要的能源支持。
在实际应用中，需要注意锅炉的设计、操作和维护，以确保锅炉的安全稳定运行。
船用蒸汽锅炉的设计与制造标准
船用蒸汽锅炉的设计与制造标准船用蒸汽锅炉是船舶上非常重要的设备之一，它用于产生蒸汽以供船舶各系统使用。
为了确保船用蒸汽锅炉的安全、高效运行，有一系列设计与制造标准必须遵守。
本文将重点介绍船用蒸汽锅炉的设计与制造标准。
1. 材料选择与规范船用蒸汽锅炉的核心部分是锅炉壳体和管束。
在设计船用蒸汽锅炉时，应选用合适的材料，并严格按照相关规范进行选择和检验。
常用的锅炉壳体材料包括低合金钢、高合金钢和不锈钢。
管束材料常用碳素钢、不锈钢和铜合金。
这些材料的选择与规范遵守是确保船用蒸汽锅炉安全耐用的关键。
2. 设计压力与温度船用蒸汽锅炉的设计应根据船舶的需求确定设计压力与温度。
设计压力取决于船舶的类型和尺寸，例如客船和货船的设计压力通常不同。
设计温度需要考虑船舶的操作条件和介质温度。
确定设计压力和温度是船用蒸汽锅炉设计的基础，必须严格依据相关标准进行。
3. 整体结构设计船用蒸汽锅炉的整体结构设计是确保锅炉安全可靠运行的关键。
设计过程应考虑到锅炉两个主要部分，即锅炉壳体和管束的组装和安装。
锅炉壳体应具备足够的强度和刚度，以承受内压和外力的作用。
管束的设计应考虑到热膨胀和冷缩，以及船舶运行中的振动和冲击。
设计中还需要考虑各个部分之间的密封、连通以及热力特性的优化。
4. 安全装置船用蒸汽锅炉的安全是至关重要的，各种安全装置的配置必不可少。
常见的安全装置包括压力表、压力开关、温度计和疏水阀等。
压力表和压力开关用于监测锅炉的压力是否超过安全范围，温度计用于监测锅炉的温度是否超过设计要求。
疏水阀用于排除锅炉内过多的水分，防止水锤等危险情况的发生。
这些安全装置的配置和精确度需符合相关的标准规范。
5. 管道与系统设计船用蒸汽锅炉与船舶的其他系统之间需要进行管道连接，因此管道与系统设计也非常重要。
在设计过程中，需要考虑到管道的直径、长度和布置，以确保蒸汽流动的顺畅和能量的高效传递。
此外，还需要考虑到锅炉与其他系统之间的管道连接方式和阀门的选择。
船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉的工作原理
船用辅助锅炉通常采用燃油作为燃料，其工作原理如下：
1. 燃料供应：燃油从船舶的燃油储存系统中供给给辅助锅炉。
燃油可以是重油、轻油或柴油，根据船舶的需求和燃油的可用性来决定。
2. 点火和燃烧：燃油进入辅助锅炉的燃烧室，在燃烧室中点火。
点火时，将一个点火器或火焰枪引燃燃烧室中的燃油，以启动燃烧过程。
3. 加热水：辅助锅炉内的燃烧过程会释放出热能，从而加热锅炉的水。
水从船舶的给水系统中经过泵送到锅炉中，在锅炉内与热能进行热交换，从而升温。
4. 蒸汽产生：经过加热的水会转化为蒸汽。
锅炉内的加热水会使水中的分子变得活跃，并形成蒸汽，蒸汽在锅炉内积聚。
5. 蒸汽供应：产生的蒸汽通过管道输送到船舶的主蒸汽系统中，为主发动机、发电机或其他设备提供动力。
蒸汽供应可以通过调节辅助锅炉的蒸汽排放和控制系统来进行调整。
6. 控制系统：辅助锅炉通常配备了各种传感器和控制装置，用于监测和控制锅炉的温度、压力和燃油供应等参数。
这些控制系统能自动调整燃油供应和燃烧过程，以确保锅炉的安全和高效运行。
总之，船用辅助锅炉的工作原理是利用燃油的燃烧释放热能，将水加热转化为蒸汽，最终提供动力供给船舶的各种设备。
船舶锅炉的工作原理及其结构组成
船舶锅炉的工作原理及其结构组成船舶锅炉是船舶上非常重要的设备之一，它负责产生蒸汽以供船舶各项系统使用，如推进系统、发电系统等。
船舶锅炉主要由锅炉本体、燃烧系统、给水系统、蒸汽系统、排烟系统等组成。
下面我们将详细介绍船舶锅炉的工作原理及其结构组成。
1. 工作原理船舶锅炉的工作原理主要是利用燃料燃烧产生的高温烟气来加热水，从而产生蒸汽。
首先，燃料在燃烧系统中燃烧，释放出热量，使锅炉内的水被加热。
加热后的水逐渐转化为蒸汽，蒸汽通过蒸汽系统输送到需要使用的设备中。
同时，燃烧产生的烟气在排烟系统中排出船舶，确保船舶内部空气的清洁。
2. 结构组成船舶锅炉的结构主要包括以下几个部分：（1）锅炉本体：锅炉本体是船舶锅炉的主体部分，通常包括炉膛、水壶、受热面等。
炉膛是燃料燃烧的地方，水壶则负责接收和加热水，受热面是将烟气热量传递给水的部分。
（2）燃烧系统：燃烧系统包括燃料供给系统、风扇系统、点火系统等。
燃料供给系统负责将燃料输送到炉膛中，风扇系统提供燃料燃烧所需的氧气，点火系统则用于点燃燃料。
（3）给水系统：给水系统主要包括给水泵、除氧器、水位计等设备，用于将水输送到锅炉中，并确保水质符合要求。
（4）蒸汽系统：蒸汽系统包括蒸汽管道、蒸发器、过热器等，用于将产生的蒸汽输送到需要使用的设备中，并确保蒸汽质量达到要求。
（5）排烟系统：排烟系统包括烟囱、除尘器等设备，用于将燃烧产生的烟气排出船舶，同时净化烟气，保护环境。
船舶锅炉的工作原理是利用燃料燃烧产生热量加热水，产生蒸汽供船舶使用。
其结构组成包括锅炉本体、燃烧系统、给水系统、蒸汽系统、排烟系统等部分。
船舶锅炉在船舶运行中起着至关重要的作用，保障船舶各项系统正常运行。
船舶锅炉工作原理
船舶锅炉工作原理
船舶锅炉是一种用于产生蒸汽或加热船舶的设备，其工作原理如下：
1. 燃料供给：船舶锅炉通常使用重油、柴油或液化天然气作为燃料。
燃料在燃料系统中通过泵送、过滤等过程被供给到锅炉中的燃烧室。
2. 燃烧过程：燃料在燃烧室中与空气混合并点火。
点火后的燃料在燃烧室中燃烧，产生高温燃烧气体。
3. 热传递：燃烧过程中产生的高温燃烧气体通过锅炉内部的烟道系统进行热传递。
在烟道系统中，燃烧气体与水管中的水进行热交换，使水温升高。
4. 蒸汽产生：经过热交换后，水在锅炉中蒸发，产生蒸汽。
蒸汽压力和温度取决于锅炉设计的参数和燃料的燃烧效率。
5. 蒸汽应用：产生的蒸汽可以用于驱动船舶的蒸汽涡轮机，带动船舶进行推进或发电。
蒸汽也可以用于船舶的其他加热需求，如加热蜡烛船舱、提供舒适的空调等。
6. 烟气处理：燃烧产生的烟气含有废气和颗粒物，需要进行处理，以减少对环境的污染。
船舶通常采用烟囱和排放系统将烟气排放至船外，或通过脱硫和除尘等设备进行净化处理。
船舶锅炉工作原理的核心是通过燃料燃烧产生高温燃烧气体，
并通过烟道系统将热能传递给水，使其蒸发产生蒸汽，从而满足船舶的能源需求。
这种能源转换过程具有高效、可靠的特点，在船舶工业中得到广泛应用。
船舶锅炉与蒸汽动力系统
辅助锅炉是用于提供船舶辅助用汽和生活热水的 锅炉，其容量较小，但具有灵活性和独立性。辅 助锅炉通常采用燃油或电加热方式，可以满足船 舶在各种工况下的用汽需求。
PART 02
蒸汽动力系统简介
REPORTING
蒸汽动力系统原理
能量转换原理
蒸汽动力系统利用燃料燃烧产生 的热能，将水加热成蒸汽，蒸汽 在密闭空间中膨胀做功，从而驱 动船舶前进。
船舶能效设计指数（EEDI）
EEDI是衡量船舶能效的重要指标，未来船舶设计需更加注重能效优化 ，以满足日益严格的能效要求。
应对策略
船舶行业应加大清洁能源和环保技术的研发力度，优化船舶设计和运 营方式，降低排放和能耗，以应对日益严格的环保法规挑战。
PART 06
总结与展望
REPORTING
当前存在问题和挑战
自动化装卸系统
自动化装卸系统可大幅提高装卸效率，降低人工成本，是未来港 口物流的重要发展方向。
环保法规对船舶行业影响及应对策略
严格排放法规
国际海事组织（IMO）等机构不断推出更严格的船舶排放法规，要求 船舶降低硫氧化物、氮氧化物等有害物质排放。
绿色船舶认证
鼓励船舶采用环保技术和清洁能源，推动绿色船舶认证制度的发展， 提高船舶环保性能。
3
太阳能、风能等可再生能源
太阳能和风能等可再生能源在船舶领域的应用逐 渐增多，如太阳能光伏板、风力发电装置等，可 为船舶提供辅助电力。
智能化和自动化技术发展趋势
智能化船舶管理系统
采用大数据、云计算等技术，实现船舶航行、设备维护、能效管 理等方面的智能化管理。
无人驾驶船舶技术
随着自主导航、遥控驾驶等技术的发展，无人驾驶船舶将在特定 场景下实现商业化运营。
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第一节 概 述
General Introduction
一、锅炉的作用 二、锅炉的分类 三、锅炉主要性能指标
1
船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
一、锅炉的作用(Function) 主锅炉[Main Boiler]：设置在蒸汽轮机动力装置船上， 产生过热蒸汽[Superheated Steam]驱动主汽轮机。
qv
BQD 3600 Vl
kW/m 3
qv越大，炉膛相对容积越小，燃油在炉膛内燃烧
停留时间越短，烟气平均温度越高。
qv 的大小对燃烧质量、锅炉效率、工作可靠性、
锅炉的尺寸和重量都有影响。
19
5.蒸发率[Evaporation Rate of Heating Surface](产汽率) 蒸发量/蒸发受热面积 (kg/m2h)。 亦称蒸发强度 蒸发率越高，平均传热系数越大，锅炉结构 越紧凑。
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船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
6.炉膛容积热负荷(qv) 单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放热量。
锅炉供应的各种参 数蒸汽的蒸发量
蒸汽比焓 给水比焓
D(hq hg ) BQD
每小时燃料消耗量
燃料的低热值
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船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
排烟热损失 化学不完全燃烧热损失 机械不完全燃烧热损失 散热损失
BQD
B(Q1 Q2 BQD
Q3
2.按锅炉水循环方法分类
自然循环锅炉[Natural Circulating Boiler] ：锅炉 内水的流动由于温差引起的水的密度差产生
强制循环锅炉[Forced Circulating Boiler] ：管 内水的流动借助循环泵来实现（水管锅炉）
3.按蒸汽工作压力高低分类 高压锅炉 p > 6.0MPa 中高压锅炉4.0MPa < p < 6.0MPa 中压锅炉 2.0MPa < p < 4.0MPa 低压锅炉 p < 2.0MPa（辅锅炉）
二、锅炉的分类 1.按锅炉结构分类（烟、水的流动）
烟管(火管)锅炉[Flue-Gas-tube Boiler
or Fire-tube boiler]
水管锅炉[Water-tube Boiler]
混合式锅炉[Composite Boiler]： 部分烟管，部分水管
3
船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
辅锅炉[Auxiliary/Donkey Boiler] ：设置在柴油机动 力装置船上，产生饱和蒸汽[Saturated Steam]，驱 动蒸汽辅机、加热燃油、滑油、暖机、空调、 生活用等。
油轮辅锅炉：还提供加热货油和驱动蒸汽辅机 的蒸汽。
2
船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
Q4 )
1
(q1
q2
q3
q4 )
最大 10%~20%
0.3%~0.5%
正常燃烧为0，不正常时0.5%~1%
D=2t/h，2.6%； D=100t/h，0.3%
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船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
4.受热面积[Heating Surface] 主锅炉 蒸发受热面积 过热器受热面积 经济器受热面积 空气预热器受热面积 辅锅炉
设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量(kg/h)。
2.蒸汽参数[Steam Parameter] 饱和蒸汽：工作压力(MPa) 过热蒸汽：工作压力(MPa)、蒸汽温度(oC)
3.锅炉效率[Fuel-to-Steam Efficiency] 给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的 产热量之比。
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船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
4
船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
4. 按加热热源分： 燃油锅炉 废气(废热）锅炉 热油锅炉
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船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
三、锅炉主要性能指标(★★★)
1.蒸发量(产汽量D)[Capacity]