汽车空调与散热器基础知识(讲义)
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中职项目01汽车空调的基础知识课件(高教版)(共54张PPT)
任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
5. 节流装置 节流装置有热膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
6. 辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分 离器）、 制冷电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控 制仪表等。它们的作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。
汽车空调
项目一 汽车空调的基础知识
任务一 任务二 任务三
空调的基本结构和功能 汽车空调的介绍与操作使用 空调制冷的基本原理
项目一 汽车空调的基础知识
学习重点
通过本模块的学习，让学生了解和掌握汽车空调的基本结构和功能；了 解汽车空调的发展史；熟练掌握汽车空调的操作方法。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
任务二 汽车空调的介绍与操作使用
一、汽车空调的操作与使用
3．冬季采暖除霜 冬季停驶的汽车内温度很低，经常出现座椅冰凉、雨刷结冰、前后风挡 玻璃结霜等情况，需要暖风快速升温、除霜和采暖。 （1）启动发动机，热车。冬季进入车内，不要急于开暖风，要等车热了， 水温升高了再开暖风，以防止因为开暖风导致发动机温度上升缓慢，增长热 车时间，多费燃油。 （2）把内部空气循环模式打开。记住一定要把A/C关掉。
（3） 分散式空调。这种空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分 散安装在汽车各个部位，并用管道相连接。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
四、汽车空调的功能
1. 温度调节 夏季由制冷系统产生的冷风对车厢进行降温；冬季除大型商用车采用独 立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。
第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调的基础知识
• 汽车空调常用的制冷剂有R12（目前已淘 汰）、R134a。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
1.制冷剂的性能特点
1. 必须是易于汽化或者蒸发的物质 2. 要求要有较高的潜热 3. 不易燃烧和爆炸 4. 对人体无害，但是又要有特殊气味 5. 有较高稳定性，能反复使用，对金属、橡
胶和润滑油无明显的腐蚀作用。 6. 蒸发压力应该比大气压高，以免空气进入
焦 — 汤系数：
T p
H
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
8.制冷能力与制冷负荷
• 制冷机：把热量不断从低温物体转移给高 温物体的装置。制冷能力的大小是以单位 时 J/h间。内所能转移的汽车热空量调来素制表影冷示响负的？荷，受哪单些位因为
• 制冷负荷:汽车车外太阳的辐射热和车内人 体散发的热量总和叫做制冷负荷。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
三、 汽车空调常用的基本概念
1. 温度 2. 压力 3. 质量体积与密度 4. 汽化与冷凝 5. 热量与热容 6. 显热与潜热 7. 节流 8. 制冷能力与制冷负荷
第二章 汽车空调的基础知识
1.温度
汽车空调
• 温度：就是物体冷热程度的度量。常用T或 者t表示。
• 常见三种表示方法：
（2）暖风系统：主要用于取暖，对车 室内空气或由外部进入车室内的新鲜 空气进行加热，达到取暖、除湿的目 的。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内， 起通风和换气作用。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起着良好作用。
（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘 埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空 气变得清洁。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
1.制冷剂的性能特点
1. 必须是易于汽化或者蒸发的物质 2. 要求要有较高的潜热 3. 不易燃烧和爆炸 4. 对人体无害，但是又要有特殊气味 5. 有较高稳定性，能反复使用，对金属、橡
胶和润滑油无明显的腐蚀作用。 6. 蒸发压力应该比大气压高，以免空气进入
焦 — 汤系数：
T p
H
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
8.制冷能力与制冷负荷
• 制冷机：把热量不断从低温物体转移给高 温物体的装置。制冷能力的大小是以单位 时 J/h间。内所能转移的汽车热空量调来素制表影冷示响负的？荷，受哪单些位因为
• 制冷负荷:汽车车外太阳的辐射热和车内人 体散发的热量总和叫做制冷负荷。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
三、 汽车空调常用的基本概念
1. 温度 2. 压力 3. 质量体积与密度 4. 汽化与冷凝 5. 热量与热容 6. 显热与潜热 7. 节流 8. 制冷能力与制冷负荷
第二章 汽车空调的基础知识
1.温度
汽车空调
• 温度：就是物体冷热程度的度量。常用T或 者t表示。
• 常见三种表示方法：
（2）暖风系统：主要用于取暖，对车 室内空气或由外部进入车室内的新鲜 空气进行加热，达到取暖、除湿的目 的。
第二章 汽车空调的基础知识
汽车空调
（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内， 起通风和换气作用。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起着良好作用。
（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘 埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空 气变得清洁。
汽车空调基础知识讲解共30页文档
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
汽车ห้องสมุดไป่ตู้调基础知识讲解
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
汽车ห้องสมุดไป่ตู้调基础知识讲解
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
汽车空调基础知识ppt课件
（4）空气流量模式：出风模式
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
汽车散热器知识
汽车散热器
发动机冷却系统概述
一、冷却系统的意义
1.发动机适宜工作温度： 80 ℃ -90 ℃
气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润 滑油的温度在343K～363K(70℃～90℃)，保证发动机具有较 好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
发动机冷却系统概述
汽车散热器
汽车散热器（汽车水箱）
汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过 强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温 度范围内连续工作的换热装置。
气缸盖内冷却水温度始终保持 在80~90℃
汽车散热器
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
来散热自器发上动水机室水顶套部的有热加水水口，，自冷上却而水下由或此横注向入整的个被冷分却成系许并多用小散股热并器盖将盖住。 其在上热水量室散和给下周水围室的分空别装气有。进增水大管散和热出面水积管，进加水速管水和的出冷水却管。分冷别却用橡水胶软管 经和气过缸散盖热的器出后水，管其和温水泵度的可进降水低管1相0～连1，5这℃样，，为既了便将于散安热装器，而传且出当的发热动机和 量散热尽器快之带间走产，生在少散量热位移器时后不面会装漏有水风。扇在与散散热器热下器面配一合般工装作有。减震垫，防止散
的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，
旁通阀开度逐渐减小。 c.当发动机内水温升高到359K(86℃)，主
阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全 部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却 水流动路线长，流量大，冷却强度强。
节温器：实现冷却液做不同循环的控制 部件。节温器实际上是一个阀门，其原 理是利用可随温度伸缩的材料，例如石 蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水 温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行 大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门， 冷却液小循环。
发动机冷却系统概述
一、冷却系统的意义
1.发动机适宜工作温度： 80 ℃ -90 ℃
气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润 滑油的温度在343K～363K(70℃～90℃)，保证发动机具有较 好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
发动机冷却系统概述
汽车散热器
汽车散热器（汽车水箱）
汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过 强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温 度范围内连续工作的换热装置。
气缸盖内冷却水温度始终保持 在80~90℃
汽车散热器
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
来散热自器发上动水机室水顶套部的有热加水水口，，自冷上却而水下由或此横注向入整的个被冷分却成系许并多用小散股热并器盖将盖住。 其在上热水量室散和给下周水围室的分空别装气有。进增水大管散和热出面水积管，进加水速管水和的出冷水却管。分冷别却用橡水胶软管 经和气过缸散盖热的器出后水，管其和温水泵度的可进降水低管1相0～连1，5这℃样，，为既了便将于散安热装器，而传且出当的发热动机和 量散热尽器快之带间走产，生在少散量热位移器时后不面会装漏有水风。扇在与散散热器热下器面配一合般工装作有。减震垫，防止散
的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，
旁通阀开度逐渐减小。 c.当发动机内水温升高到359K(86℃)，主
阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全 部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却 水流动路线长，流量大，冷却强度强。
节温器：实现冷却液做不同循环的控制 部件。节温器实际上是一个阀门，其原 理是利用可随温度伸缩的材料，例如石 蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水 温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行 大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门， 冷却液小循环。
汽车散热器知识
当水的温度下降，冷却系中 产生的真空度达一定数值（一 般为0.099 ～ 0.087MPA）， 空气阀3即行开启，空气即从管 1进入冷却系，以防止水管及贮 水室被大气压瘪。
换热介质
现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防 冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散 热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须 保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注1／2即可。使 用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自 来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防 止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转1～2分钟，排 除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会 损坏，造成水泵漏水。
寿命。加装膨胀水箱后，由于膨胀
水箱和水泵进水口之间存在补充水
汽车散热器（汽车水箱）
汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过 强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温 度范围内连续工作的换热装置。
气缸盖内冷却水温度始终保持 在80~90℃
汽车散热器
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
来散热自器发上动水机室水顶套部的有热加水口，，自冷上却而水下由或此横注向入的整个被冷分却成系许并多用小散股热并器将盖盖住。 其在上热水量室散和给下周水围室的分空别气装有。进增水大管散和热出面水积管，，加进水速管水和的出冷水却管。分冷别却用水橡胶软管 经和气过缸散盖热的器出后水，管其和温水度泵的可进降水低管1相0～连1，5这℃样，，为既了便将于散安热装器，而传且出当的发热动机和 量散热尽器快之带间走产，生在少散量热位器移时后不面会装漏有水风。扇在与散散热热器下器面配一合般工装作有。减震垫，防止散
换热介质
现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防 冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散 热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须 保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注1／2即可。使 用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自 来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防 止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转1～2分钟，排 除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会 损坏，造成水泵漏水。
寿命。加装膨胀水箱后，由于膨胀
水箱和水泵进水口之间存在补充水
汽车散热器（汽车水箱）
汽车散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过 强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温 度范围内连续工作的换热装置。
气缸盖内冷却水温度始终保持 在80~90℃
汽车散热器
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
来散热自器发上动水机室水顶套部的有热加水口，，自冷上却而水下由或此横注向入的整个被冷分却成系许并多用小散股热并器将盖盖住。 其在上热水量室散和给下周水围室的分空别气装有。进增水大管散和热出面水积管，，加进水速管水和的出冷水却管。分冷别却用水橡胶软管 经和气过缸散盖热的器出后水，管其和温水度泵的可进降水低管1相0～连1，5这℃样，，为既了便将于散安热装器，而传且出当的发热动机和 量散热尽器快之带间走产，生在少散量热位器移时后不面会装漏有水风。扇在与散散热热器下器面配一合般工装作有。减震垫，防止散
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
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传热系数 K
流动阻力
1
1
1
1
1.1
0.9
1.1
0.9
1.45
0.8
1.35
0.9
风阻
1
1
0.9
0.9
0.8
0.85
汽车空调系统的特点
空调装置运行时振动较大 冷凝器环境恶劣 压缩机是直接由发动机驱动的
汽车空调系统的分类
按送风方式分类 按功能分类 按结构型分类 按动力源分类
汽车冷却系统
汽车空调与散热器基础知识
原理与结构特点
汽 车 空 调 工 作 原 理 图
汽车空调的原理
从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高 温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高温高压的液体， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲。然后以较稳定的压力和流量 流向膨胀阀，经节流和降压成为低温低压液体后流向蒸发器。 制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气 不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流 经蒸发器后再次变成低温低压气体，又重新被吸入压缩机进 行下一次的循环工作。
散热器 节温器 水泵 缸体水道 缸盖水道 风扇
内燃机的冷却装置
水冷却 油冷却 空气冷却
散热器工作原理
将发动机水套内冷却液所携带的多余 热量，经过二次热交换过程，在外界 强制气流的作用下向大气散发的热交 换装置
散热器的结构
管片式（涨管式） 芯体
管带式
散热器 金属（铜、铝） 水室 塑料（增加尼龙）
制冷系 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器 集液器 冷却风扇和鼓风机的配风装置 管路 控制系统 辅助（保护）装置
性能对比
管片式 名称 蒸发器 单位体积散热面积 单位体积质量 1 1 冷凝器 1 1 蒸发器 0.8 0.8 冷凝器 0.8 0.8 冷凝器 0.85 0.8 蒸发器 0.9 0.9 管带式 平行流式 层叠式
汽车空调制冷剂
R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨 胀就要吸收大量热能的原理制冷。 由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的 要求，发达国家从1996年开始改用R134a （新型无氟环保制冷剂）做制冷剂
制冷剂循环的基本过程
压缩 冷凝 膨胀 蒸发
汽车空调系统的组成
制冷系统： 暖风系统： 通风系统： 空气净化系统： 控制系统：
散热器的分类
按材质分为铜质与铝质 按冷却液流动方向可分为横流与直流