地铁车站临建方案
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
地铁车站站临建设计及布置方案
地铁车站站临建设计及布置方案目录一、工程概况 (1)二、临时设施平面布置 (1)2.1布置原则 (1)2.2平面布置图 (2)三、临时设施施工 (2)3.1围蔽及宣传栏施工 (2)3.2场地平整及硬化 (5)3.3施工便道施工 (6)3.4洗车槽、沉淀池施工 (7)3.5现场管线布设 (9)3.6泥浆处理系统设置 (10)3.7渣土池施工 (11)3.8板房施工 (13)3.9视频监控室施工 (14)3.10仓库施工 (15)3.11卫生间施工 (15)3.12 标准养护室 (17)四、施工组织架构 (17)五、劳动力与机械投入 (18)5.1劳动力投入计划 (18)5.2机械投入计划 (19)六、安全文明施工保障措施 (19)七、预防台风措施 (20)一、工程概况本工程为广州市轨道交通八号线北延段【施工4标】土建工程，施工内容包括两个车站（同德围站、上步站）、两个盾构区间（鹅掌坦～同德围区间、同德围～上步区间）。
线路始自于鹅掌坦站，大体呈南北走向，出鹅掌坦站后沿西槎路敷设后到达同德围站，在同德围站进行过站后下穿北环高速，继续沿西槎路敷设最后到达上步站，起点里程为YDK20+374.440，终点里程为YDK21+924.400。
上步站位于石槎路上，南接同德围站，北接聚龙站。
车站有效站台中心里程为YDK21+835.000，设计起、终点里程为DK21+694.400~DK21+924.400。
车站为地下2层岛式车站，全长230m，标准段宽为20.1m。
车站采用明挖法施工，车站主体围护结构采用厚度为800mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案。
第一、二道支撑均采用钢筋混凝土支撑，第三道支撑采用钢管支撑，车站北端局部设第四道钢支撑；车站主体结构为二层单柱二跨钢筋混凝土结构形式，总建筑面积为12784.9㎡。
二、临时设施平面布置2.1布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路作为施工便道，必要时加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
临近地铁车站侧施工专项方案
临近地铁车站侧施工专项方案一、项目背景和目标随着城市化进程的不断推进，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
地铁车站作为地铁线路的重要节点，承担着大量的客流出入和换乘任务。
然而，在地铁车站旁进行施工有时会对交通秩序和乘客的出行带来一定的影响。
因此，为了保证地铁车站的运行正常，提升乘客的出行体验，需要制定一套临近地铁车站侧施工专项方案。
本专项方案的目标是：确保地铁车站附近施工的安全、高效进行，最大限度地减少对车站运营和乘客出行的影响。
二、施工监管和安全措施1.每个施工项目都应有明确的施工图纸和规划，必须提前提交给相关部门进行审查和批准。
2.设立专门的监管机构对施工进度和质量进行监督，确保施工按照规划进行。
3.施工现场必须设置完善的安全警示标志和设备，并由专业人员进行安全管理和巡查。
4.施工期间必须按照法律法规要求，设置施工防护网，确保施工现场的安全。
三、交通组织和管理1.制定详细的交通组织方案，将施工区域与地铁车站出入口分隔开，确保乘客的出行安全。
2.增设临时人行道和过街设施，确保乘客能够安全地从施工区域穿过。
3.制定疏导方案，引导乘客绕行施工区域，避免拥堵和交通事故的发生。
4.与周边地铁站的管理部门保持良好的沟通，及时调整交通组织方案，以适应施工进度和乘客的出行需求。
四、通知和宣传1.提前对周边地区的居民、商户和乘客进行通知，告知施工时间、地点和影响范围。
2.在地铁车站内外设置明显的告示牌和标识，指示施工区域和绕行路线。
3.通过地铁车站内的广播、公告等渠道，向乘客宣传施工信息，提醒他们注意安全，积极配合交通组织。
五、施工时间和工序安排1.施工时间应选择在地铁车站的低峰期进行，以最大程度地减少对乘客出行的影响。
2.根据施工工序的需要，合理安排施工的先后顺序，避免工序之间的冲突和延误。
3.施工过程中应保持与地铁相关部门的沟通和配合，及时调整施工进度和工序安排。
六、风险评估和应急措施1.制定详细的风险评估方案，识别施工过程中可能存在的安全风险，并采取相应的预防措施。
地铁临建施工方案
地铁临建施工方案1. 引言随着城市人口的增加和交通需求的日益增长，地铁成为了大多数现代化城市的首选交通工具之一。
地铁线路的建设需要充分考虑人们的出行需求，以及对城市环境的影响。
而在地铁线路建设过程中，临建施工方案的制定将直接影响地铁线路的建设进度、质量和周围居民的生活质量。
本文将介绍一个典型的地铁临建施工方案。
2. 施工区域划定在制定地铁临建施工方案之前，需要明确施工区域的范围。
这涉及到距离地铁线路的直线距离、周围居民区域的分布、道路交通情况等因素。
一般来说，施工区域的划定应该最大限度地减少对周围居民的影响。
具体的划定范围需要综合考虑各种因素，包括但不限于：•施工区域与居民区域的距离•道路交通情况•周围商业区和公共设施的位置•地质地形情况等3. 施工期间的交通组织地铁临建施工期间，由于施工区域的限制以及施工设备的运输，可能会对周围的交通造成一定的影响。
因此，在制定施工方案时，需要详细规划施工期间的交通组织措施，以确保施工地区的道路交通便利和安全。
在交通组织方面，可以采取以下措施：•设立施工区域的交通标志和警示标志，引导车辆绕行。
•指定施工期间的交通管制人员，负责引导交通和维持交通秩序。
•制定施工期间的交通管制计划，根据施工进度和需要，及时调整交通管制措施。
•在施工期间，加强路面维护和巡逻，及时清理施工现场，确保道路畅通。
4. 噪音控制措施地铁临建施工过程中，不可避免地会产生一定的噪音。
而噪音往往会给周围居民的居住环境带来一定的影响。
因此，在制定施工方案时，需要考虑并采取噪音控制措施，以减少对周围居民的不利影响。
常见的噪音控制措施包括：•使用低噪音设备和工具，减少施工现场的噪音产生。
•采用隔音材料对施工现场进行包围，减少噪音传播。
•设置噪音监测点，及时监测施工现场的噪音水平，并根据监测结果及时调整控制措施。
5. 环境保护措施在地铁临建施工中，需要对土地、水源、大气等环境资源进行合理的保护，以减少对环境的不良影响。
地铁临建方案
1.工程概况本项目为西三庄车站为地下双层岛式站台车站，总长度为296.34m，结构标准段宽度为21.1m，纵向坡度为2‰上坡，车站覆土3.32m。
车站共设置三组开敞低风亭，其中1号风亭组位于车站北侧中部；2号风亭组位于车站东北侧；区间风亭位于停车线西北侧。
车站共设置5个出入口，A、D号出入口及紧急疏散口位于车站北侧，B、C号出入口位于车站南侧。
在大里程端设置盾构始发井。
停车线段为地下一层，总长203.96m ，站台宽12.0m 。
西三庄站～水上公园站区间位于联盟路下，呈东西走向，区间采用盾构法施工，左线全长1036.95m（含短链），右线全长1036.96m。
2.编制依据及原则1、编制依据（1）石家庄城市轨道交通招标文件及招标图纸；（2）石家庄市城市轨道交通安全文明标准化手册；（3）中国中铁18局标准化工地建设手册；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；（5）移交场地现状。
2、编制原则（1）严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置；（2）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护、文明施 工、扰民等因素；（3）临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用；（4）充分利用已有市政交通，减少临时便道工程。
3.项目驻地施工部署1、工程数量项目部临建施工主要工程数量详见下表。
名称 单位 数量 备注场地硬化砼 m³ 200 混凝土C20板房 ㎡ 2120 详见施工方案场地围栏 m 2010 详见施工方案卫生间修建 座 6 详见施工方案直径100PUV管 m 100 上下水管配电柜 个 2 现场施工用电大门与旗杆基础 项 2 详见施工方案2、 施工总体目标根据建设单位提供信息及本单位实地勘察，选定西三庄村一片3亩地拟做为项目部驻地，项目部占地面积2000m²（约3亩），建设面积905 m²。
办公区设置在驻地三层楼内，第一层设置办公，第一层共13间办公室，包括工程部、安质部、资料室、试验室、大会议室、物资部、食堂、食堂包间、接待室、槽测队及储藏室等。
地铁工程临建方案
地铁工程临建方案一、前言随着城市化进程的不断加快和人口规模的不断扩大，城市交通压力逐渐增大。
地铁交通作为城市快捷交通网络中的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率、改善城市环境质量具有重要意义。
为了满足城市发展和居民出行的需求，地铁工程的建设显得尤为迫切。
本文将结合某城市的实际情况，对该城市地铁工程的临建方案进行详细阐述，以期为城市地铁工程的规划和建设提供可行的方案和建议。
二、城市地铁工程概况（一）地铁工程的背景某城市是一个快速发展的现代化大都市，人口规模不断扩大，城市面积不断扩大，城市交通压力巨大。
目前，该城市地铁交通网络还不够完善，地铁线路布局不够合理，无法满足市民的日常出行需求。
因此，急需对地铁交通网络进行扩建和改造，提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
（二）地铁工程的目标本次地铁工程的主要建设目标为：完善城市地铁交通网络，提高城市地铁交通的运输能力，缓解城市交通拥堵，改善城市居民的出行环境。
具体包括：新增地铁线路，扩大地铁站点，提高地铁线路的运输能力和服务质量。
（三）地铁工程的规划根据城市发展需要和交通需求，本次地铁工程的规划包括：新增地铁线路、扩建地铁站点和提高地铁线路的运输能力。
具体规划内容将在下文中详细阐述。
三、地铁工程临建方案（一）新增地铁线路本次地铁工程将新增两条地铁线路，分别是A线路和B线路。
A线路全长40公里，共设置25座站点，覆盖城市东部和西部的主要居民区和商业区，连接城市最繁忙的商业中心和人口集中区。
B线路全长30公里，共设置20座站点，覆盖城市南部和北部的主要居民区和高新科技园区，连接城市主要的科研机构和高新技术企业。
新增地铁线路将有效地解决城市主要区域的交通瓶颈问题，提高城市地铁交通的覆盖范围和运输能力。
（二）扩建地铁站点在新建地铁线路的同时，对现有地铁线路的站点进行扩建，以提高地铁站点的运输能力和服务质量。
具体包括：扩大站台面积、增加出入口通道、提升换乘便利设施、改善站内环境等。
地铁临建施工方案
1 编制说明1.1 编制依据⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法⑷有关交通设施、警示标志等规定⑸雅致板房施工图⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。
1.2 编制原则在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。
⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；⑵方便施工组织；⑶生活、生产区域分开；⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。
2 工程简述2.1 工程概况xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。
该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，车站中心里程处拟定覆土为3.5m。
车站设置4个出入口，一组消防专用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。
在2号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。
2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。
车站两端为盾构区间。
车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。
图2.1-1xxxxxxx路站平面图2.2 工程地质与水文地质概况2.2.1地形地貌本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一定影响。
地铁临时设施施工方案(DOC)
地铁临时设施施工方案一、项目背景近年来，城市地铁交通发展迅速，为了实现地铁线路的延伸和改造，通常需要进行大量的施工工作。
然而，在地铁施工过程中，对于临时设施的施工方案设计尤为重要。
本文将针对地铁临时设施施工方案进行探讨。
二、施工范围本次施工将主要覆盖地铁站区域、隧道口、出入口等位置，以确保地铁运营不受影响。
三、施工方案概述1.地铁站区域施工：在地铁站开展施工时，需设置施工区域隔离带，并合理安排乘客通道，确保乘客安全和通行畅通。
2.隧道口施工：在隧道口施工时，需设置隧道临时防护措施，避免施工过程中出现安全事故。
3.出入口施工：在地铁出入口施工时，需合理调整出入口区域，确保乘客乘降安全。
四、施工流程1.方案制定：由施工方案专家小组根据实际情况进行方案制定，并经相关部门审核通过。
2.设施搭建：根据方案要求，进行设施搭建，包括隔离带、临时防护措施等。
3.施工实施：按照施工计划，对地铁临时设施进行施工，保证施工质量和工期进度。
4.监督检查：对施工过程中的关键节点进行监督检查，确保施工安全。
5.施工结束：施工完成后，进行相关设施的撤除，恢复地铁正常运营。
五、施工安全与环保措施1.安全措施：施工过程中，要配备专业的安全人员，加强现场安全巡查，对施工现场进行24小时监控。
2.环保措施：施工中要做好垃圾分类处理、污水处理等环保工作，减少对环境的影响。
六、施工风险及应对措施1.风险 1：施工现场人员安全问题：–应对措施：每位施工人员需经过专业培训，并配备必要的安全装备。
2.风险 2：施工设备故障问题：–应对措施：定期对施工设备进行检查维护，确保设备正常运行。
七、工期与预算本次施工对应的工期为XX个月，预算为XXX万元。
工期与预算具体细节将根据实际施工过程进行动态调整。
八、验收与总结完成施工后，将进行专业验收，对施工质量、施工环境等进行综合评价，并制定施工总结报告。
以上是本次地铁临时设施施工方案的详细内容，希望能够在未来的地铁施工中发挥重要作用。
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1.1 编制依据（1）重庆市轨道交通十号线（建新东路～王家庄段）工程初步设计（送审稿）文件。
（2）重庆市轨道交通十号线工程招、投标文件。
（3）中铁重指综〔2014〕4号-关于印发《中铁重庆地铁建设指挥部临时生产生活设施建设标准（试行）》的通知。
（4）重庆市轨道交通（集团）有限公司2013年10月18日下发的《关于轨道交通十号线工程施工围挡及临建相关要求的通知》以及包含的附件（《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（一）施工围挡（Ⅱ）》（DJBT-062）、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（二）》（DJBT-064））。
（5）重庆市《关于开展建筑工地安全文明施工标准化评价工作的意见》（渝建发[2008]46号）文。
（6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）。
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
（8）临时设施所在地的社会及自然环境等条件。
（9）我公司对施工现场实地勘察、调查所获得的有关资料及信息。
1.2 编制原则（1）本着满足施工需要，减少土地占用的原则。
（2）保护环境，防止对环境造成破坏。
（3）尽可能减少对附件民众的影响，做到文明施工。
（4）生产区、生活区、办公区相对独立原则。
（5）对场地进行合理布置，尽可能缩短运距、减少二次搬运、方便施工。
（6）尽量利用已有设施或已施工完成的成品，减少临时设施投入。
（7）充分考虑劳动保护、职业健康、安全与消防。
本方案编制范围为重庆轨道交通十号线装饰装修10203标项目部王家庄站所有临时设施，包括以下内容：项目驻地建设、试验室、施工用水、施工临时用电、施工便道、混凝土拌合站、预制构件场、钢筋加工场等相关临建设施。
2 工程概况2.1 工程情况重庆轨道交通十号线装饰装修10203标王家庄站位于渝北区内。
王家庄站是重庆地铁10号线的最后一座车站，其位于悦来会展城北侧2km，悦清大道下方。
王家庄站由王家庄车站主体和站后折返线两部分组成，为双岛四线明挖车站，主体结构根据地形分为2~4层，车站主体结构全长308.9m，起讫里程为DK44+755.001~DK45+063.901。
2.2 临建工程情况结合本项目情况规划临时设施建设，拟利用土建10108标三工区原有临建，设项目驻地和生产场地各一处。
由于三工区移交场地为民工生活区，故而大部分场地及设施需要进行改造，以满足使用需求。
王家站驻地位于悦清大道西侧，车站北侧60m处，驻地大致呈长方形，南北长50m，东西宽42m，面积约2010m2。
3 临时建设设施总体布置3.1 施工围挡施工围挡参照重庆市工程建设标准设计《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（一）施工围挡（Ⅱ）》（DJBT-062）实施：施工围挡全部采用钢管立柱式钢板围挡，颜色为黑灰色；挡水外侧（靠车行道侧）贴灰色小方砖；围挡外侧约300mm处设波形防撞栏杆；沿围挡顶端设一道红色警示灯，在围挡二分之一处设两道反光标志线；并在围挡外侧悬挂警示标志；围挡内、外严禁堆放建筑材料或垃圾，在围挡内侧设立排水设施。
工地大门：工地大门采用双扇式平开铁大门，并喷绘中国中铁标识，大门高2.4m，大门宽8m，围挡大门钢架结构材料为角钢，规格型号是：∠40、∠50 。
围挡大门钢结构外装饰表面必须采用轻质材料，不允许采用磁砖等镶面砖材料，防止意外坠落伤人，门柱高2.8m、宽0.8m、厚0.6m，每根立柱上设一个灯具，工地大门左侧设1m×2m小门，大门内设置门卫亭，建立健全的出入管理制度。
钢管立柱式钢板围挡示意图3.2 驻地建设根据《中铁重庆地铁建设指挥部临时生产生活设施建设标准（试行）》的通知标准要求编制。
项目驻地办公生活区一般要求为院落式，城区内外搭建的彩钢板房一律采用A级防火材料的彩钢板，颜色与施工围挡一致，硬件设施必须包括办公室、会议室、宿舍、食堂、厕所、浴室，适当绿化，做到和谐统一。
项目部与生产区分隔开，并配备足够的灭火器材。
驻地布置详见平面布置图。
（1）办公楼、住宿楼采用2层K型黑灰色活动板房，两侧设疏散楼梯，房间疏散门至疏散楼梯的最大疏散距离为17.3m，小于25m，楼梯的净宽1.0m，房间的截面尺寸为3.64m×5.46m×3.0m。
其中办公室2间、职工宿舍2间，工人宿舍38间。
办公楼、住宿楼，一楼地面硬化并铺m白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合木地板，石膏板吊顶，门窗齐全。
（3）项目部设2座食堂；食堂必须符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，并持有“卫生许可证”及炊事人员健康证和食堂制度，食堂位置远离厕所及其他构筑物20m以上、采用单层板房，总建筑面积50m2，食堂设置纱门和纱窗，灶台、操作台及周边墙面1.8m以下贴瓷砖，地面贴米白色地砖；食堂下水管道与市政污水管线连接，地面硬化并铺防滑地砖，石膏板吊顶；操作间要求地面水泥砂浆硬化、拉毛处理，集成板吊顶。
（4）宿舍室内高2.8m；设单人铺，每铺尺寸为1.9×1.2m，每间宿舍住8人。
一楼地面硬化并铺m白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合木地板，门窗齐全，并配生活专用组合柜。
挂设治安、卫生、防火管理制度。
保持室内外的卫生清洁，室外安放统一标识的垃圾箱。
（5）工地设厕所2座，采用水冲式蹲便器，并设化粪池；男女厕分设，进出口设明显标志，墙面 1.8m以下贴瓷砖，地面贴防滑地砖；其中男厕所设12个蹲位，女厕所设4个蹲位，蹲位之间设浅色隔板。
地面铺防滑地砖，管线布置整齐，专人管理卫生。
（6）工地设1个男浴室，1个女浴室，男浴室面积为81.4m2，女浴室面积为40.7m2，男浴室设喷淋头10个，女浴室设喷淋头2个；内墙面1.8m高度以下贴瓷砖，地面贴地砖，污水通过化粪池接入市政污水管线，照明灯安装防爆灯具，地面铺防滑地砖，集成板吊顶。
卫生间布置示意图（7）为丰富员工业余生活，提高员工身体素质在项目驻地组建一标准篮球场。
房间主要材料房间名称窗户地面墙面吊顶办公区塑钢门窗复合木地板彩钢板石膏板吊顶首层为普通地砖彩钢板石膏板吊顶宿舍塑钢门窗二层为复合木地板浴室塑钢门窗地面采用防滑地砖彩钢板采用集成吊顶食堂塑钢门窗地面采用防滑地砖彩钢板采用集成吊顶房间名称窗户地面墙面吊顶厕所铁窗水泥地面彩钢板采用集成吊顶3.3 宣传栏(1)厂务公开栏、宣传栏室外建立厂务公开栏、宣传栏，内容包括通知告示、劳动竞赛、新闻报道、图片展览等。
宣传栏所用材质为不锈钢框架、玻璃门、阳光板顶棚。
框架尺寸：3.6m×1.2m（长×高），牌底离地0.8m。
宣传栏样式(2)七牌一图紧邻大门连续三块围挡上设六牌一图（工程概况牌、管理人员及监督电话牌、消防保卫牌、文明施工牌、安全生产牌、进入现场须知牌、安全生产无重大事故日计数牌工程平面图）；场内设“农民工维权公示牌”，采用PVC板材架不锈钢边框和立柱，标牌规格为高90cm×宽140cm，白底蓝字，总高度1.9m。
与六牌一图相邻的三块围挡上设项目工程名称，字体为“长仿宋”，字体颜色为浅绿色。
“六牌一图”内容的具体要求：①工程概况牌列表写明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、开竣工日期、质量标准及安全目标。
文字简要说明工程规模及特点、施工重难点。
②管理人员名单及监督电话牌列表写明项目主要管理人员的性别、年龄、职务、职称及联系电话等。
其中项目主要管理人员要包括：项目经理、总工程师、安全负责人（安全总监等）、现场负责人（副经理等）、各部室负责人等。
③安全生产牌认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，落实《建筑工人安全技术操作规程》及《建筑施工安全检查标准》，即以JGJ59-2011为准则，做好安全生产工作。
结合各单位工程实际，其项下细则不少于10条。
④文明施工牌结合各单位工程实际，项下细则不少于10条。
⑤消防保卫（防火责任）牌标段项目经理部要成立消防保卫领导小组，建立健全消防保卫岗位责任制，严格执行国家有关法律、法规，做好消防保卫工作。
其项下细则不少于7条。
⑥进入现场须知牌对进入施工场地的施工人员及外来人员做出要求和警示，项下细则不少于10条。
⑦施工现场平面图3.4 施工便道由于项目驻地为三工区转接的民工生活区，故而需铺设一条便道连接施工区。
施工便道的路基均采用振动压路机压实，然后模筑20cm厚C30素混凝土路面层，并每隔4～6m设20mm宽的沉降缝（兼伸缩缝）。
3.5 临时用电临时用电拟与土建10108标三工区共用，用电接线点位于悦清大道，由悦清大道接至施工场地，在王家站生产场地已安装一台1000kvA变压器，王家庄站主体已全面完工，附属用电量大幅降低，可以满足施工需求。
采用三相五线制TN-S接零保护供电系统，从业主提供的变压器自地方电网引线至办公及生活区、生产区，并进行场地内低压线路架设；动力电源从变压器引出，采用橡胶套电缆，设电缆盒，沿工地围挡布设，基坑周边每隔20m设一个动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，并在施工区域内布置总配电箱—分配电箱—开关箱，实行三级配电，两级保护。
站厅层加工区围挡，加工区内按照各类机械器具位置摆放整齐并张贴相关操作规程，每台设备都配备相应三级箱。
三级箱进线电源均沿PVC线槽敷设，以保证“一箱一机一闸一漏”。
沿加工区墙壁布置一圈40x4mm接地扁钢，接地扁钢与土建结构钢筋相连接，接地装置规范可靠，接地电阻≤4Ω，每台设备外壳均按照规范要求接地。
备用一台200KW发电机，以保证停电时满足连续施工和照明用电。
由于施工现场车站主体内光线差，需布设照明线路。
车站标准段沿左右两边框架柱各布设一道，加宽段布设三道。
临时用电示意图3.6 生产、生活用水（1）给水系统根据现场实际情况，施工用水拟与土建10108标三工区共用。
采用白色PVC管从市政水网接入，主水管采用Dg50，沿施工围档内侧采用明管敷设，接入至各施工区域，再分配到场地内用水点。
在施工区域设警示标识，主管沿线每隔30m 设一个给水站，接1～2个Dg25的水阀。
生产区用水根据用水量需求，铺设适当管径的给水支管路。
消防示意图按照《重庆地铁站后工程临时设施建设标准》第二十五条第二部分，临水给水管沿建筑墙两侧侧壁布置，管径为DN50。
车站内沿负一层夹层、负一层、站厅、站台层中轴线靠柱布置临时消火栓，每间隔三个柱子设置一个，临时消防给水点的间距不大于50m，并每个均配置水龙带及水枪。
3.7 钢筋场地拟建钢筋加工场地3处，加工场地面积满足400㎡。
设在车站主体-1层、站厅层和站台层。
按其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、检测合格区、待检区。